Chorvatské námořnictvo - Croatian Navy

Chorvatské námořnictvo
Chorvatsky : Hrvatska ratna mornarica
Pečeť chorvatského námořnictva.png
Znak chorvatského námořnictva
Založený 1991
Země  Chorvatsko
Typ Námořnictvo
Velikost 2 442 zaměstnanců
30 plavidel
Část Ozbrojené síly Chorvatska
H/Q Námořní základna Lora , Split
Patron Svatý Mikuláš
březen Mi smo hrvatski mornari (Jsme chorvatští námořníci)
Výročí 18. září - první zaznamenané chorvatské námořní vítězství (pod vévodou Branimirem proti Benátčanům poblíž Makarské v roce 887)
Zásnuby Chorvatská válka za nezávislost
Operace Atalanta
Operace Triton
webová stránka https://www.morh.hr/en/
Velitelé
Velitel Zastava zapovjednika HRM.svg Komodor Ivo Raffanelli
Zástupce velitele,
náčelník námořního štábu
Ship-of-the-line kpt. Milan Blažević
Pozoruhodné
velitelé
Admirál Sveto Letica , Admiral Vid Stipetić, Viceadmiral Zdravko Kardum, kontraadmirál Janko Vuković
Insignie
Námořní praporčík Námořní podporučík Chorvatska. Svg
Námořní Jack Námořní Jack Chorvatska. Svg

Chorvatský Navy ( Croatian : Hrvatska ratna mornarica nebo HRM ) je větev chorvatských ozbrojených sil . Byla vytvořena v roce 1991 z toho, co se chorvatským silám podařilo zachytit z jugoslávského námořnictva během rozpadu Jugoslávie a chorvatské války za nezávislost . Kromě mobilních odpalovačů pobřežních raket dnes provozuje 30 plavidel rozdělených na flotilu Navy pro tradiční námořní povinnosti a chorvatskou pobřežní stráž . Pět raketových člunů tvoří hlavní útočné schopnosti chorvatské flotily.

Dějiny

Původy

Od devátého století se Chorvatské vévodství (později Království ) zapojilo do námořních bitev a snažilo se udržet kontrolu nad východním jaderským pobřežím a jadranskými obchodními cestami. Připomínající první zaznamenaný chorvatský námořní vítězství, když předměty chorvatského knížete Branimir porazil na benátské námořní expedice dne 18. září 887, chorvatský Navy Day se slaví každoročně 18. září chorvatské flotily byl zvláště aktivní v knížete Domagoj a král Petar Krešimir IV . Královské chorvatsko-dalmatské námořnictvo s 12 až 15 galéry existovalo za Ludvíka I. ve střední Dalmácii ve 14. století. Poté Benátská republika zavedla kontrolu nad většinou chorvatského pobřeží až do roku 1797. Moderní základy chorvatského námořnictva lze vysledovat až k rakousko-uherskému námořnictvu (1797–1918) a jugoslávskému námořnictvu (1918–1941, 1942–1991), kdy bylo Chorvatsko součástí. těchto států.

První chorvatská vlajka, která kdy byla vztyčena na námořní lodi, Pula , 31. října 1918, s posádkami zdravící vlajku

Když bylo Chorvatsko součástí Rakouska-Uherska , bylo jeho jadranské pobřeží v podstatě jediným přístupem k moři, který měl tento středoevropský stát. Habsburský arzenál a námořní loděnice byly založeny v Kraljevici v roce 1729, zatímco námořní základny, školy, loděnice, velitelství a námořní akademie byly později zřízeny v Pule a Rijece . Znak námořnictva zahrnoval chorvatský znak . Mnoho vysoce postavených důstojníků pocházelo z Chorvatska: velký admirál Maximilian Njegovan , kapitán lodi Janko Vuković Podkapelski a další. V roce 1885 pocházelo z Chorvatska 44,9% námořníků a poddůstojníků a 10,3% námořních důstojníků, zatímco v roce 1910 tyto podíly klesly na 29,8% a 9,8%. Český vojenský historik Jindřich Marek poukazuje na to, že „Chorvaté byli častěji aplikováni na těžkou práci jako topiči a palubní ruce “ a kvůli nedostatku plavání a znalosti německého jazyka byli ve srovnatelné nevýhodě . Na konci října 1918, kdy se Rakousko-Uhersko rozpadalo a válka se chýlila ke konci, císař Charles předal námořnictvo Záhřebské lidové radě , která povýšila Vukoviće do hodnosti kontraadmirála a jmenovala jej jako velitel flotily. Chorvatská vlajka byla vyvěšena na všech lodích v Pule (včetně, zejména, vlajkové lodi SMS Viribus Unitis ) a některých v Kotoru , ale námořnictvo Dohody brzy zajalo téměř všechna plavidla a rozdělilo je mezi sebe.

Chorvatští důstojníci a námořníci pokračovali v řízení nového královského jugoslávského námořnictva (1918–1941) až do jeho zániku během invaze Osy do Jugoslávie . Během druhé světové války Croatian partyzáni vytvořena partyzán partyzánská Navy skládající se z provizorních plavidlech v roce 1942, odolávání italské (a později německá ) zaměstnání na Jadranu . V pozdějších fázích války úzce spolupracovali s královským námořnictvem . Po válce socialistické jugoslávské námořnictvo , vyrostlo z partyzánského námořnictva, mělo jako hlavní sídlo Split a používalo hlavně loděnice v Šibeniku , Splitu, Kraljevici, Rijece a Pule.

Moderní chorvatské námořnictvo

V roce 1991, poté, co se federální jugoslávské ozbrojené síly postavily na stranu srbského vedení pod Miloševičem a rozhodly se bojovat proti demokraticky zvolené chorvatské vládě, která vyhlásila nezávislost Chorvatska , etnicky chorvatští námořní důstojníci a řadoví vojáci pod vedením admirála Sveta Letice začali formovat nové chorvatské námořnictvo. Pomocí pobřežních dělostřeleckých baterií donutili jugoslávské lodě k ústupu z chorvatských teritoriálních vod, zatímco při komando akcí chorvatské síly a personál loděnice zmocnily námořního vybavení a 35 plavidel. Nejméně tři jugoslávské hlídkové čluny byly vyřazeny z činnosti a potopeny dvě minolovky. Chorvatské námořnictvo hrálo důležitou roli během chorvatské války za nezávislost (1991-1995), zejména po získání strategicky důležitých raket RBS-15 B.

Po válce

RTOP-42 Dubrovnik

V roce 2004 vstoupilo Chorvatsko do NATO a námořnictvo bylo v tomto procesu restrukturalizováno. Kromě toho byla v roce 2007 reorganizována rozdělením personálu a plavidel na nově založenou pobřežní stráž, která zůstala součástí námořnictva. Dva bývalé raketové čluny třídy Helsinky , FNS Oulu a FNS Kotka , byly získány z Finska. Byly přejmenovány na Vukovar a Dubrovnik (obě města byla téměř úplně zničena ostřelováním Srbska a Černé Hory během chorvatské války za nezávislost) a do služby byla uvedena v prosinci 2008. Byly získány spolu se značným množstvím náhradních dílů (nejvíce tři Motory MTU - mají být instalovány na plavidlech třídy Kralj pro domácí válku ) kvůli vážnému nedostatku plavidel v současné době. Cena těchto lodí byla 9 milionů EUR a je považována za spíše symbolickou, hlavně proto, že byla součástí offsetové dohody o předchozí chorvatské akvizici obrněných vozidel Patria AMV . Lodě dosáhly své plné operační schopnosti v červnu 2009. Přezkum strategické obrany 2015 počítá s generální opravou a modernizací vhodnou pro „odposlechové povinnosti“, které mají být dokončeny v roce 2020. Revidované datum mimo provoz není známo.

Třída Končar raketový člun Šibenik byl přepracován s novými turbínové motory a radary a je kvůli zůstat v provozu až roky 2018-2020. Tyto Kralj třídy lodě byly plánovány třeba rozsáhle modernizována za cenu ve výši 20 milionů €, ale v důsledku nedávné akvizice Helsinki třídy lodí RTOP-11 dokončil základní generální opravu a úpravu motoru v hodnotě kolem € 5 milionů. RTOP-12 bude také upgradován na tento standard.

Raketový systém RBS-15 měl být sešrotován, ale toto rozhodnutí bylo v roce 2014 zrušeno a upgrade na 20 jednotek bude dokončen do roku 2018. Úspěšné přímé odpalování aktualizovaných raket bylo provedeno z mobilního odpalovacího zařízení a z RTOP-12 v průběhu roku 2015 (první cvičení odpalování raket chorvatským námořnictvem od roku 1994) a znovu z RTOP-42 v průběhu roku 2016.

Účel

Chorvatské teritoriální vody a chráněná zóna ekologického rybolovu (modrá)

Posláním chorvatského námořnictva (HRM) je bránit celistvost a svrchovanost Chorvatské republiky, podporovat a chránit její zájem o Jaderské moře , ostrovy a pobřežní oblasti. Vykonává a organizuje námořní obranu Chorvatské republiky. Chorvatské námořnictvo plní svou úlohu tím, že se připravuje a plní následující hlavní úkoly:

  1. Odstraňování ohrožení Chorvatské republiky udržováním vysoké úrovně způsobilosti, školení a technické kvality vybavení
  2. Neustálá kontrola Jaderského moře a pobřežní pevniny a monitorování pohybu zahraničních válečných lodí
  3. Posílení bezpečnostních podmínek v Jaderském moři a zachování celistvosti námořních hranic
  4. Provádění programu „ Partnerství pro mír ve Středomoří“

Organizace chorvatského námořnictva

Organizační struktura

K plnění mise chorvatského námořnictva byly vytvořeny následující příkazy:

Námořní štáb

Velitelství námořnictva ve Splitu bylo v roce 2013 přesunuto do štábu námořnictva. Štáb námořnictva vede kapitán Ship-of-the-Line , který kromě náčelníka štábu námořnictva slouží také jako zástupce velitele námořnictva. Tuto pozici v současné době zastává kapitán SotL Milan Blažević. Ke štábu námořnictva je připojena velitelská společnost.

Námořní flotila

NATO Maritime Group 2 (SNMG2) lodě s chorvatskými raketovými čluny Šibenik a Zvonimir během cvičení

Námořnictvo flotily kliky všechny úkoly týkající se anti-loď a protiponorkový boj , stejně jako Minonosné a důlní protiopatření , anti-teroristické aktivity a VIP / obytná doprava. Flotilla administrativně sídlí na námořní základně Lora ve Splitu . Současným velitelem je kapitán lodi Damir Dojkić. Dnes je podle toho rozdělena na tři letky:

  • Surface Action Squadron obsahuje 5 raketových člunů a 3 pobřežní mobilní raketomety RBS-15 , které tvoří hlavní ofenzivní schopnost námořnictva. Čtyři raketové čluny a jeden mobilní raketomet úspěšně odpalované rakety v live-požární cvičení na námořních cílů od roku 2016. Two Cetiny -class minelayer -landing lodích také transportován chorvatská armáda vojáky a AMV do A NATO ‚Trident křižovatce‘ cvičení ‚s ve Španělsku v roce 2015.
  • Mine Countermeasures Squadron , v současné době s jedním lovcem min (LM-51), dvěma autonomními podvodními vozidly REMUS, které byly darovány americkým námořnictvem v říjnu 2016.
  • Podpořte eskadru různými remorkéry a dalšími plavidly.
  • Námořní pěchotní společnost v Ploče

Pobřežní hlídka

Chorvatské vojenské letectvo Pilatus PC-9 je provozně připojeno k chorvatské pobřežní stráži pro úkoly námořní hlídky

Pobřežní stráž, založená v roce 2007, se zabývá mírovými povinnostmi, např. Ochranou životního prostředí, kontrolou rybolovu , kontrolou tankerů , balastních vod , protiteroristickými aktivitami, bojem proti narkotikám a obchodování s lidmi atd. Posláním pobřežní stráže je ochrana svrchovaných práv a vykonávat jurisdikci Chorvatska v zóně ochrany životního prostředí a rybolovu , kontinentálním šelfu a širém moři . Monitoruje také plavidla v chorvatských teritoriálních vodách . To za předpokladu, školní loď BS-72 Andrija Mohorovičić do EU ‚s operace Triton , záchranu migrantů u pobřeží Sicílie v roce 2015. Jeho dosavadní velitel je loď-of-the-line kapitán Ivo Raffanelli. Skládá se ze dvou letek:

  • 1. perutě pobřežní stráže se sídlem ve Splitu se dvěma bývalými hlídkovými čluny třídy Jugoslávská Mirna a dalšími plavidly
  • 2. letka pobřežní stráže se sídlem v Pule se dvěma hlídkovými čluny třídy Mirna a dalšími plavidly se zabývá úkoly pobřežní stráže na severním Jadranu.

Čtyři vrtulníky Air Force Mil Mi-8MTV-1 (se sídlem na letišti Divulje poblíž Splitu) a dvě letadla Pilatus PC-9 (se sídlem na letecké základně Zemunik ) jsou provozně připojeny k pobřežní stráži pro podporu námořní SAR a námořnictva a povinnosti námořních hlídek, resp.

Námořní dozorový prapor

Sea Surveillance Battalion provozuje čtyři námořní radarové stanoviště Peregrine na Lastovu , Dugi Otok , Mljet a Vis a dalších devět námořních radarových stanovišť GEM SC-2050XS na Savudriji, Brijuni, Mali Lošinj, Dugi Otok, Žirje, Vis, Lastovo, Mljet a Molunat . Prapor také provozuje signály a komunikační zařízení námořnictva.

Rozdělená námořní základna

Úkolem splitské námořní základny je spravovat námořní základnu Lora v severní části Splitu, včetně námořních kasáren „Mikuláše“, a poskytovat logistickou podporu lodím a plavidlům v Pule (Naval Detachment North) a Ploče (Naval Detachment South ). Spravuje také námořní výcvikové středisko ve Splitu a zdravotní středisko speciálně určené k léčbě námořních chorob, jako je dekompresní nemoc .

Plavidla

Externí video
ikona videa RTOP-12 odpalující raketu RBS-15 , video z YouTube
ikona videa Námořní cvičení živé palby, říjen 2016 , video z YouTube

Chorvatský námořnictvo provozuje většinou plavidel, které byly zachycené z rozpadající se Jugoslávské námořnictvo během chorvatské války za nezávislost v roce 1991. Většina z těch, které byly rozsáhle renovaci nebo modernizovány (jako je Šibenik  (RTOP-21) , značně přepracovaná v roce 1991 tak, aby odpovídaly Kralj třída ), zvláště poté, co námořnictvo zavedlo do své služby rakety RBS-15 B místo sovětských P-20, které bývaly standardním jugoslávským vybavením. Z pěti raketových lodí, hlavních bojových plavidel, však pod jugoslávskou vlajkou sloužil pouze Šibenik . Některé lodě byly zajaty položeny nebo nedokončené v docích a byly dokončeny Chorvaty (například Kralj Petar Krešimir IV  (RTOP-11) v roce 1992). Kralj Dmitar Zvonimir  (RTOP-12) (uveden do provozu v roce 2001) jako vylepšená konstrukce Krešimiru a přistávací lodě třídy Cetina pro minonosky byly postaveny a uvedeny do provozu v Chorvatsku (1993, respektive 1995). V roce 2008 byly z Finska zakoupeny dva raketové čluny RTOP-41 Vukovar a RTOP-42 Dubrovnik (postavené v roce 1985/6) helsinské třídy , zatímco v roce 2006 byl postaven malý lovec min LM-51 Korčula .

Krešimir prošel rozsáhlou generální opravou a výměnou motoru v roce 2014, zatímco Zvonimir , postavený během mezinárodního zbrojního embarga proti bývalým jugoslávským zemím v 90. letech minulého století a představující kombinaci ruského a západního vybavení, také prošel generální opravou v roce 2015.

Navy také provozuje několik ozbrojených vyloďovacích plavidel , přičemž jedna školní loď ( BŠ-72 Andrija Mohorovičić ) postavená v roce 1972 a jedna záchranná loď (BS-73 Faust Vrančić ) postavená v roce 1976 jsou součástí pobřežní stráže. Chorvatské síly také provozují asi 20 dalších pomocných plavidel a řemesel.

Páteří pobřežní stráže jsou čtyři hlídkové čluny třídy Mirna postavené na začátku 80. let minulého století. Jejich radarové vybavení bylo v roce 2007 modernizováno a přísná protiletadlová děla byla v letech 2009–2012 nahrazena kladkostrojem s polotuhými trupovými nafukovacími čluny, které jim měly pomoci při odchytu. Tyto stárnoucí hlídkové čluny budou v letech 2016-9 nahrazeny 5 projektovými loděmi OOB-39 , které jsou v současné době ve výstavbě v loděnici Brodosplit , což je první velká modernizace chorvatského námořnictva za chvíli. Výstavba prvního z předpokládaných 5 plavidel měla být zahájena v roce 2007, nicméně mezinárodní výběrové řízení na stavbu 5 plavidel bylo zveřejněno až 24. dubna 2013. Výběrové řízení požadovalo pořízení celkem 5 pobřežních hlídkových člunů které mají být 43,5 metru dlouhé, s výtlakem zhruba 220 tun a maximální trvalou rychlostí nejméně 28 uzlů. Budou vyzbrojeni 30mm vzdálenou stabilizovanou stanicí Aselsan SMASH vyrobenou v Turecku a dvěma 12,7mm těžkými kulomety spolu s odpalovacím zařízením MANPADS. Objednávka byla zadána společnosti Brodosplit v dubnu 2015 a kýl první lodi byl položen v září téhož roku. Podle předpovědi mělo první plavidlo vstoupit do služby na začátku roku 2017, druhé a třetí v roce 2017, čtvrté v roce 2018 a poslední v roce 2019. Jednotky měly podle projekcí stát zhruba 10 milionů eur. První prototyp lodi OOB-31 „Omiš“ byl uveden do provozu chorvatským námořnictvem 7. prosince 2018. V loděnici Brodosplit jsou od listopadu 2020 ve výstavbě další čtyři lodě.

Dříve oznámené plány na nákup 2-4 pobřežních hlídkových plavidel (OPV) nebo korvet byly zrušeny z důvodu rozpočtových omezení, ale přezkum strategické obrany v roce 2015 počítá s pořízením použitého OPV do roku 2024. Politici a vojenští činitelé nadále diskutují výstavba OPV pro domácnost nebo povrchových bojovníků v období po roce 2020, ale toto je projekt bez financování. Velitel námořnictva kontradmirál Stipanović v říjnu 2016 uvedl, že zavedení nového raketového systému (nahrazujícího stávající RBS-15) bude podle toho naplánováno a provedeno společně s výstavbou nových OPV.

Pobřežní a další vybavení

Námořní vzdělávání

Chorvatsko má dlouhou historii námořního vzdělávání a odborné přípravy. V letech 1857 až 1918 byla v Rijece umístěna rakousko-uherská námořní akademie s výcvikovou školou poddůstojníků v Šibeniku. Královské jugoslávské námořnictvo založilo v roce 1923 v Gruži ( Dubrovník ) tříletou námořní akademii (později se k ní připojila vysoká škola námořního personálu v roce 1937), zatímco v Šibeniku byla otevřena škola pro poddůstojníky . Jugoslávské námořnictvo po druhé světové válce zřídilo ve Splitu námořní akademii „Maršal Tito“.

Poté, co bylo v roce 1991 založeno zřetelné chorvatské námořnictvo, prošlo námořní vzdělávání různými reformami a změnami. V současné době důstojníci, kteří mají být pověřeni do chorvatského námořnictva, získají vysokoškolské vzdělání na chorvatské vojenské akademii v Záhřebu, která také hostí vysoké školy pro zaměstnance a válečné školy. Na námořní základně Lora ve Splitu je zřízeno konkrétní středisko námořního vzdělávání a odborné přípravy. Chorvatská vojenská akademie a Splitská univerzita v roce 2016 otevírají nový vysokoškolský čtyřletý námořní program ve Splitu, který má mít dvě hlavní kursy: námořní inženýrství a námořnictví .

Budoucí projekty

Externí obrázky
ikona obrázku Nová hlídková loď (projekt OOB 39/42) ve výstavbě v loděnici Brodosplit, říjen 2016.
ikona obrázku Digitální model projektu hlídkové lodi OOB 39/42, jak předpokládá projektant, Brodarski institut. Je to ložisko závodní pruhy na chorvatské pobřežní stráže .
  • Generální oprava stávajícího rychlého útočného plavidla třídy 2 Kralj , včetně nových motorů. Náklady na program - 70 milionů chorvatských kun - projekt byl zahájen kompletní generální opravou jednoho z plavidel (RTOP -11).
  • Generální oprava a upgrade stávajících rychlých útočných plavidel třídy Helsinky do roku 2020 pro odposlechové povinnosti.
  • Generální oprava cvičné lodi Andrija Mohorovičić do roku 2024.
  • Pět hlídkových člunů třídy Omiš pro pobřežní stráž. Náklady na program se odhadují na 380 milionů chorvatských kun . První loď byla položena v září 2015 a dodána v roce 2018. Další čtyři lodě jsou objednány a stavěny v loděnici Brodosplit.
  • Po schválení královským norským námořnictvem Strategic Defence Review oznámila, že záchranná loď Faust Vrančić bude do roku 2020 modernizována, aby se stala efektivní platformou pro provádění různých ekologických operací.

Galerie

Viz také

Reference

externí odkazy