Cross-City Line - Cross-City Line

Cross-City Line
London Midland Class 323 přijíždějící na Birmingham New Street v roce 2009
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	západní Středozemí
Termini	Lichfield Trent Valley Redditch , Bromsgrove
Stanice	25
Servis
Typ	Těžká železnice , příměstská železnice
Systém	Národní železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Vlaky West Midlands
Kolejová vozidla	Třída 323
Dějiny
Otevřeno	1978
Technický
Délka řádku	32 mil (51 km)
Počet stop	Jedna, dvě
Rozchod	4 ft  8+1 / 2  v(1435 mm), standardní rozchod
Elektrizace	25 kV AC OHLE
Mapa trasy Legenda nákladní linka do Burton-on-Trent Údolí Lichfield Trent pro hlavní linku na západním pobřeží Lichfield City M6 Toll Nákladní terminál Anglesea Sidings Linka South Staffordshire na Walsall Shenstone Limit TfWM oblasti Blake Street Butlers Lane Four Oaks Sutton Park linka Sutton Coldfield tunel Sutton Coldfield Wylde Green Chester Road Erdington Gravelly Hill M6 ' Spaghetti Junction ' Chase Line na Walsall Aston do Birmingham International Windsor Street zboží Duddeston Běžecká trasa a Linka Birmingham – Peterborough Ragby – Birmingham – Stafford do Birmingham International Camp Hill Line Curzon Street Birmingham New Street Ragby – Birmingham – Stafford do Wolverhamptonu Centrální zboží Granville Street Pět způsobů Church Road Church Road Tunnel Somerset Road Univerzita Selly Oak Bournville Camp Hill Line Kings Norton Northfield Longbridge bývalá linka do Halesowenu Limit TfWM oblasti Barnt Green M42 Alvechurch Redditch Gloucesterská smyčka Blackwell Lickey Incline Bromsgrove Birmingham do Worcesteru přes Bromsgrove Line Běžecká trasa  TfWM parkování zdarma  Jiné parkoviště

Cross-City Line je dojíždějící železniční trať ve West Midlands regionu z Anglie . To běží na 32 mil (51 km) z Redditch a Bromsgrove ve Worcestershire , jeho dvou jižních koncích, do Lichfield , Staffordshire , jeho severní konec, přes Birmingham New Street , spojující předměstí Birminghamu mezi nimi. Služby provozuje společnost West Midlands Trains .

Služby Cross-City Line začaly v roce 1978 jako projekt West Midlands Passenger Transport Executive (WMPTE) s cílem zlepšit místní železniční dopravu. Využilo již existujících železničních tratí, které dříve neměly žádné prostřednictvím služeb. Služby byly rozšířeny na Redditch v roce 1980 a do údolí Lichfield Trent v roce 1988. Trasa byla elektrifikována v roce 1993. V roce 2018 byly služby rozšířeny do Bromsgrove , který byl přidán jako druhý jižní konec.

Dějiny

Jednotlivé železnice

To, co je nyní Cross-City Line, nebylo postaveno jako jediná trasa; jedná se o kombinaci linek otevřených různými společnostmi v různých dobách mezi lety 1837 a 1885.

V severní polovině trasy (Birmingham – Lichfield):

• Nejstarší část je mezi Duddestonem (původně Vauxhall) a Astonem , který byl součástí hlavní spojovací železnice z Birminghamu do Earlestownu , která byla otevřena v roce 1837. Ta byla prodloužena směrem do centra Birminghamu, v Curzon Street , následující rok, a do Birmingham New Street v roce 1854.
• Trať z Astonu do Suttonu Coldfield byla otevřena londýnskou a severozápadní železnicí v roce 1862 a prodloužena do Lichfield City v roce 1884, kde byla spojena s jižní Staffordshire Line mezi Walsall a Lichfield Trent Valley , která byla otevřena v roce 1849.

V jižní polovině trasy (Birmingham – Redditch):

• Birmingham a Gloucester železnice byla otevřena v roce 1840, po tom, co je nyní Cross-City Line mezi Bromsgrove a Kings Norton , ačkoli tato linka běžela k Curzon Street (později New Street) přes to, co je nyní Camp Hill linka .
• Jednotný-track odbočka ze zelené na Barnt Redditch následoval v roce 1859, jako součást Midland Railway je Gloucester Loop linka , která byla uzavřena na jih od Redditch v roce 1964.
• Birmingham West předměstská dráha , přičemž trasu Cross-městská hranice mezi Kings Norton a centrální Birmingham přes Bournville , které byly otevřeny ke svému původnímu terminus u Granville Street v roce 1876, to bylo rozšířeno do Birmingham New Street v roce 1885, a terminus Granville Street Zavřeno.

Tyto tratě z Birminghamu do Barnt Green a Redditch byly provozovány železnicí Midland a trať do Lichfield byla provozována železnicí London and North Western Railway , takže zde nebyly žádné služby. To pokračovalo navzdory seskupení železnic LNW a Midland k vytvoření londýnské Midland a skotské železnice v roce 1921 a následné znárodnění k vytvoření britských železnic .

Před vytvořením Cross-City Line měla severní polovina trasy z Nové ulice do Suttonu Coldfield a Lichfield dobře využívanou pravidelnou příměstskou dopravu, která byla v roce 1956 převedena z provozu páry na naftu s více jednotkami (DMU), což vede k velkému nárůstu využití. Jižní polovina trasy z Nové ulice do Redditch však byla jiná věc: V roce 1964 navrhla uzavření všech stanic mezi New Street a Redditch (spolu s odbočkou do Redditch) Beeching Axe . Byli osvobozeni od výluky v roce 1967, ale služba byla omezena na hrst vlaků ve špičkách pro dojíždějící.

Schematická mapa Cross-City Line, včetně Bromsgrove, která byla přidána jako druhý jižní konec v roce 2018.

1978: konsolidovaná cesta

Na začátku sedmdesátých let převzal odpovědnost za správu a plánování místní železniční sítě ve West Midlands odpovědný pracovník West Midlands Passenger Transport Executive (WMPTE) a začali hledat způsoby, jak by se to dalo zlepšit: Plán osobní dopravy WMPTE z roku 1972 uznal potřeba železniční dopravy mezi městy, a zejména lepší služby na jih od Birminghamu s novými stanicemi, které budou sloužit růstovým oblastem na jihu města.

Projekt Cross City Line byl schválen WMPTE v květnu 1975 a zahájen dne 8. května 1978 . Náklady v hodnotě 7,4 milionu GBP (ekvivalent 62 530 000 GBP v roce 2019) zahrnovaly připojení služeb do Birminghamu ze severu a jihu do jediné přímé služby, spolu s opětovným otevřením stanice Five Ways (originál byl uzavřen v roce 1944 jako opatření válečné ekonomiky) a nové stanice obsluhující University of Birmingham a Longbridge (bývalá stanice v Longbridge byla na vedlejší trati do Halesowenu a Old Hill). Většina ostatních stanic v jižní polovině trasy byla přestavěna současně a byla vylepšena signalizace a křižovatky. Z nových stanic byla jako jediná oficiálně otevřena univerzita, kterou tehdejší státní tajemník pro dopravu Bill Rodgers MP formálně otevřel 8. května 1978. Při této příležitosti je na nástupišti 2 umístěna deska.

Služby zpočátku běžely na 15minutové frekvenci mezi Longbridge a Four Oaks přes Birmingham New Street s hodinovým rozšířením do Lichfield City s využitím renovovaných víceúčelových jednotek třídy 116 . Nová služba měla okamžitý úspěch a do konce prvního roku přepravovala denně 30 000 cestujících.

Vývoj v 80. letech

Služby byly rozšířeny na Redditch v roce 1980, zpočátku na hodinové frekvenci, zvýšeny na půlhodinu v roce 1989. Služba do Lichfield City byla zvýšena na půlhodinu v roce 1986 a dne 28. listopadu 1988 byly některé služby rozšířeny tak, aby byly ukončeny - otevřené platformy na vysoké úrovni v údolí Lichfield Trent .

90. léta: Elektrifikace

Na konci 80. let byly starší diesely provozující službu stále nespolehlivější a WMPTE (nyní pod novou značkou Centro) usilovalo o elektrifikaci . Rozhodnutí o elektrifikaci trati bylo učiněno dne 7. února 1990 tehdejším ministrem dopravy Cecilem Parkinsonem během kampaně doplňovacích voleb ve volebním obvodu Mid Staffordshire.

Práce na elektrifikaci trasy systémem trolejového vedení 25 kV AC byly zahájeny v květnu 1990 a byla dokončena 6. června 1993. Stanice Redditch, Alvechurch a Blake Street byly v tomto okamžiku přestavěny a několik dalších stanic včetně Barnt Green bylo rozsáhle upraven tak, aby vyhovoval novým delším elektrickým vlakům. Signalizace byla také modernizována současně s elektrifikací jako součást paralelního schématu. Byla zavedena nová flotila elektrických více jednotek třídy 323, která pracuje s elektrifikovanou linkou a nahrazuje starší diesely. Plný servis u třídy 323s začal až v roce 1994, kvůli počátečním problémům se spolehlivostí u nových jednotek. Některé starší EMU třídy 304 , třídy 308 a třídy 310 byly povolány k provozování služeb v mezidobí, spolu s některými z původních dieselových jednotek.

Náklady na systém elektrifikace byly odhadnuty na 64,5 milionu GBP (ekvivalent 132 350 000 GBP v roce 2019), z čehož přibližně 70% bylo financováno společností Centro a zbytek sektorem British Rail v oblasti Regional Railways .

Vývoj 21. století

Letecký pohled na nový železniční most (nejblíže k fotoaparátu) a akvadukt Ariel přes odkloněnou A38, pořízený v lednu 2013

V Selly Oak byl v roce 2011 postaven nový most, který nese kanál přes novou část A38.

Jediná trať mezi Barnt Green a Redditch omezila počet vlaků, které mohly jezdit do Redditch, na dva za hodinu. V listopadu 2013 byl schválen systém výstavby nové průchozí smyčky v Alvechurch, aby bylo možné službu zvýšit na tři vlaky za hodinu. Trať mezi Barnt Green a Redditch byla uzavřena po dobu osmi týdnů pro práce, které mají být provedeny, a byla znovu otevřena 1. září 2014. Vylepšená služba byla zahájena v prosinci 2014.

Elektrifikace byla také rozšířena z Barnt Green do stanice Bromsgrove , která byla přestavěna v roce 2016 a byla přidána jako druhý jižní konec, jakmile byla elektrifikace dokončena v srpnu 2018. Tyto změny umožňují jezdit třem vlakům za hodinu do Redditch i Bromsgrove.

Tři z deseti nových vlaků třídy 350, které London Midland představil v roce 2014, přemístily třídu 323 na jiné trasy ve West Midlands, aby umožnily zvýšení frekvence provozu a kapacity mezi Longbridge a Redditch a prodloužení všech zbývajících vlaků Longbridge do Bromsgrove jednou elektrifikace je dokončena. Třídy 350 nejsou v současné době oprávněny k použití na Cross City Line.

Současné služby

Během pondělí až soboty ve dne v hlavní části trati mezi Four Oaks a Longbridge jezdí v každém směru šest vlaků za hodinu, což poskytuje desetiminutovou frekvenci služby. Z nich čtyři vlaky na sever za hodinu pokračují z Four Oaks do Lichfield City a dva z nich pokračují do Lichfield Trent Valley . Na jih pokračují tři vlaky za hodinu z Longbridge do Redditch .

Podrobně se služba skládá z:

• 2 km / h z údolí Lichfield Trent do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h) - tato služba také volá na Shenstone, kterým procházejí další služby
• 2 km / h z Lichfield City do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h)
• 2 km / h ze Four Oaks do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h) - tato služba také volá v Duddestonu, kterým procházejí další služby

Jižní polovina linky Cross-City je také součástí běžecké trasy a některé dálkové služby zastavují na univerzitní stanici , včetně vlaků CrossCountry do Cardiffu a West Midland Railway do Herefordu .

Budoucnost

Existují dlouhodobé návrhy na opětovné zavedení místních vlaků na linii Camp Hill Line (ve skutečnosti smyčka mezi Birmingham New Street a King's Norton).

V rámci nové franšízy West Midlands Trains budou jednotky třídy 323 nahrazeny společností Aventras .

V říjnu 2018 bylo v rámci třicetileté strategie Doprava ve West Midlands předloženo několik návrhů. Do roku 2034 by existovaly delší vlaky, elektrifikace trati z údolí Lichfield Trent do Burton-on-Trent umožňující rozšíření 2 spojů za hodinu do Burton-on-Trent přes nově otevřený Alrewas . Po roce 2034 bylo navrženo, aby nová polorychlá služba mohla obsluhovat více větších stanic.

K bývalé Angelsea Sidings existuje také jediná sledovaná zakonzervovaná linka, která byla v provozu do roku 2001. Linka zůstává na místě, ale je neopravitelná. Existuje možnost, že by se linka, která se napojila na Walsall z Lichfieldu přes Brownhills a Pelsall, mohla znovuotevřít, protože starosta West Midlands Andy Street slíbil, že bude znovuotevření linky hledat a umožnit. West Midlands Combined Authority také vydal plán pro linku jako součást desetiletého přepravního plánu s názvem 2026 Delivery for Transport.

Objem cestujících

V letech 2016-17 kombinovalo 24 stanic Cross-City Line (kromě New Street) počet cestujících 22,59 milionu, což je podstatné zvýšení oproti roku 2015 o 19,95 milionu a v roce 2006 o 8,5 milionu. Nejrušnější stanicí na trase kromě Birmingham New Street je univerzita s téměř třemi miliony vstupů a výstupů pro cestující a nejméně frekventovanou stanicí je Alvechurch s přibližně 145 000 vstupy a výstupy pro cestující.

Popis trasy

Níže jsou uvedeny železniční stanice a města , města a vesnice obsluhované linkou.

• Lichfield, Trent Valley - na okraji Lichfield , s napojením na služby London Northwestern podél linie Trent Valley mezi London Euston a Crewe
• Železniční stanice Lichfield City - v centru Lichfieldu
• Železniční stanice Shenstone v Shenstone, Staffordshire
• Blake Street nádraží v Hill Hook, Sutton Coldfield
• Železniční stanice Butlers Lane v severní části Four Oaks
• Železniční stanice Four Oaks ve Four Oaks, Sutton Coldfield
• Železniční stanice Sutton Coldfield v Sutton Coldfield
• Železniční stanice Wylde Green sloužící Wylde Green a Boldmere
• Chester Road železniční stanice sloužící Pype Hayes a severní Erdington
• Železniční stanice Erdington v Erdingtonu
• Železniční stanice Gravelly Hill v Gravelly Hill
• Astonské nádraží v Astonu - zde se rozchází Walsallova linie
• Železniční stanice Duddeston v Duddestonu
• Birmingham New Street železniční stanice v Birmingham City Centre
• Železniční stanice Five Ways ve městě Five Ways, Birmingham
• Univerzitní železniční stanice sloužící University of Birmingham a Queen Elizabeth Hospital
• Železniční stanice Selly Oak v Selly Oak
• Nádraží Bournville v Bournville
• Kings Norton železniční stanice v Kings Norton a Cotteridge
• Železniční stanice Northfield v Northfield, Birmingham
• Železniční stanice Longbridge v Longbridge
• Železniční stanice Barnt Green v Barnt Green - odbočuje zde z hlavní linky do Cheltenhamu .
• Železniční stanice Alvechurch v Alvechurch
• Redditch železniční stanice v Redditch
• Železniční stanice Bromsgrove v Bromsgrove

Velký úsek severní části trati těsně sleduje silnici A5127 .

Média

• V roce 1990 Railscene vytvořil pohled z pohledu řidiče na tehdejší naftovou linku, kde byly představeny starší kolejová vozidla, která jsou stále v provozu. Mnoho funkcí linky se od té doby změnilo, například přestavba stanic Alvechurch a Redditch, zrušení vleček zboží Lichfield City a uzavření linky Brownhills a odstranění čtvrté nástupiště údolí Lichfield Trent.
• V Redditchu v roce 1993 proběhla slavnostní zahajovací ceremonie k oslavě elektrifikace a zlepšení služeb.
• V roce 1995 společnost Video 125 zveřejnila video z pohledu řidiče na nedávno elektrifikovanou trať, vyprávěnou Kay Alexander. Na videu poblíž Lichfieldu je ve službě v opačném směru použita starší jednotka třídy 310 - to bylo způsobeno tím, že ne všech 323 jednotek bylo v provozu včas, aby mohly začít nové služby.
• V Microsoft Train Simulator (MSTS) je k dispozici reprodukce Cross City Line
• K dispozici je velmi detailní reprodukce části mezi Redditch a Birmingham New Street pro bezplatné vlakové simulátory BVE a OpenBVE.

Viz také

• Transport v Birminghamu
• Camp Hill Line

Reference

Bibliografie

• Boynton, John (1993). Rails Across The City, The Story of The Birmingham Cross City Line . Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.