Cross Island Parkway - Cross Island Parkway
|
| |
|---|---|
 Cross Island Parkway zvýrazněn červeně
| |
| Informace o trase | |
| Udržováno NYCDOT | |
| Délka | 17,01 km |
| Existoval | 29. června 1940 - dosud |
| Omezení | Žádná užitková vozidla |
| Hlavní křižovatky | |
| Jižní konec |
  Belt Parkway / Southern State Parkway v Cambria Heights
|
 NY 24 v Queens Village  NY 25 v Bellerose Terrace  Grand Central Parkway v Glen Oaks  I-495 v Alley Pond Park  I-295 v Bayside
|
|
| Severní konec |
 I-678 ve Whitestone
|
| Umístění | |
| Kraje | Nassau , královny |
| Dálniční systém | |
|
| |
Cross Island Parkway je Parkway v New Yorku ; který je součástí systému bezpečnostních pásů podél obvodu těchto čtvrtí v Queens a Brooklyn . Cross Island Parkway vede 17,1 km (17,1 km) od dálnice Whitestone Expressway ( Interstate 678 nebo I-678) ve Whitestone kolem mostu Throgs Neck Bridge , podél a přes hranici Queensu a Nassau County, aby se setkal s Southern State Parkway . Silnice je označena jako New York State Route 907A ( NY 907A ), nepodepsaná referenční trasa , a nese čestné jméno 100. pěší divize Parkway .
Protože je součástí „systému pásu“, jeho číslování výjezdů je pokračováním dálnice Belt Parkway, přičemž počet výjezdů se zvyšuje na sever. Na výjezdu 25A ( Southern State Parkway ) se z Cross Island Parkway stává Belt Parkway (konkrétněji část dříve známá jako Laurelton Parkway ). Předtím, než byly jeho východy přečíslovány tak, aby odpovídaly dálnici Belt Parkway, byly očíslovány tak, aby se shodovaly s jižní státní dálnicí , a proto tato dálnice začíná východem 13 (dálnice Cross Island Parkway byla kdysi východem 1 až 12).
Popis trasy
Cross Island Parkway začíná na křižovatce s Belt Parkway a Southern State Parkway v části Cambria Heights v Queensu . Kousek po výjezdu 25B, který slouží Linden Boulevard , se odbočuje z Cross Islandu. Dálnice vede na sever podél Queens- Nassau okresního vedení po opuštění výměnu, běh mezi Cambria Heights v Queensu a Nassau města Hempstead (Elmont a Bellerose terasa), protože vstupuje Belmont Park . V Belmont Parku vstupuje Cross Island do východu 26A, první ze dvou výjezdových ramp s uzavřeným vchodem pro parkoviště Belmont Park. Po přechodu pod Belmont Park Road, dálnice vstupuje do výjezdu 26B, částečné výměny čtyřlístku, která slouží NY 24 (Hempstead Avenue ve vesnici Queens a Hempstead silnice v Elmont). Souběžně s závodní dráhou pokračuje Cross Island Parkway na sever a prochází západně od stanice Long Island Rail Road v Belmont Park , kde se odbočí z jihu 26C na NY 24.
Po závěrečné nájezdu na Belmont Park, výjezd 26D, Cross Island Parkway prochází pod hlavní tratí Long Island Rail Road a poté Superior Road, než přejde do osady Nassau County na Bellerose Terrace. Po přejezdu dálnice vstupuje do výjezdu 27, výměna čtyřlístku s NY 25 (Braddock Avenue a Jericho Turnpike) a Jamaica Avenue, než přejde zpět do Queensu. O kousek později, dálnice vstupuje do východu 28A, sloužící NY 25B (Hillside Avenue) přes výměnu diamantů a východu 28B na Union Turnpike přes silnici kolektor-distributor . Nyní postupující na severozápad, Cross Island prochází pod Union Turnpike a vstupuje do východu 29, výměna trubek s dálnicí Grand Central Parkway .
Poté, co přejedete pod množstvím pruhů, které tvoří křižovatku a dálnici Grand Central Parkway, Cross Island Parkway přejde pod Douglaston Parkway a vstoupí do parku Alley Pond . Cross Island se paralelně vyrovná s Douglaston Parkway na severozápad, vstupuje do východu 30, výměna trubek s dálnicí Long Island (I-495) v parku Alley Pond. Dálnice se vyrovná Alley Creek, protože se ohýbá dále na severozápad a vstupuje do východu 31, částečné výměny čtyřlístku s NY 25A (Northern Boulevard) a ekologickým centrem Alley Pond. Za křižovatkou dálnice pokračuje severozápadní cestou, když prochází pod pobočkou Port Washington na Long Island Rail Road a začíná běžet podél západního okraje zátoky Little Neck Bay .
Po přechodu pro chodce projde dálnice kolem parkoviště pro Bayside Marina, které je přístupné pouze severními pruhy dálnice. Cross Island Parkway brzy opustí stranu zátoky Little Neck Bay a prochází jižně od vojenské rezervace Fort Totten . Zatímco jižně od Fort Totten, dálnice vstupuje do výjezdu 32, výměna diamantů s Bell Boulevard. O kousek později vstoupí dálnice na další výměnu diamantů, sjezd 33, tentokrát na dálnici Clearview Express (I-295) a most Throgs Neck Bridge . Severní pruhy se také mohou pochlubit nájezdem na Utopia Parkway (označeno jako výjezd 34). Po překročení pod Utopia Parkway, Cross Island vstupuje do části Whitestone v Queensu, kde na jih, výjezd 34 slouží 160. ulici a Utopia Parkway.
Pokračující na západ, Cross Island Parkway protíná Whitestone, přechází pod ulicí Clintonville, 150. až 149. ulicí a 14. Avenue před vstupem na výjezd 35 na jih, kde slouží 14. Avenue a Francis Lewis Boulevard . Po přechodu pod 147. ulicí vstupuje dálnice do výjezdu 36, částečné výměny diamantů s dálnicí Whitestone (I-678), která pokračuje na sever k Bronx – Whitestone Bridge a na jih směrem k mezinárodnímu letišti Johna F. Kennedyho . Tato výměna slouží také jako severní konec dálnice Cross Island Parkway.
Dějiny
Design
Cross Island Parkway byl poprvé navržen v roce 1930 Robertem Mosesem , prezidentem Státní rady New Yorku pro parky, jako součást plánu vybudovat několik parků a dálnic po celém New Yorku ve výši 20 milionů USD (1930 USD ) . Tento návrh zahrnoval také návrhy na Richmond Parkway a na chodbu Grand Central Parkway . Návrh se konal v hotelu Commodore na Manhattanu během výroční večeře Park Association of New York City, které se zúčastnilo 500 občanských vůdců. Zatímco skupina tuto myšlenku přijala, objevily se určité stížnosti ohledně nákladů na nové projekty, které se soustředily mezi Queens a Staten Island . Město mělo výpůjční kapacitu přibližně 400 milionů dolarů a většina z těchto projektů by měla počkat a mělo by být řešeno po jednom kvůli financování podle jejich důležitosti.
Projekt Cross Island se brzy stal nejsevernější částí 53 mil (53 km) dlouhé „Circumferential Parkway“, nové vozovky, která by začala u Owl's Head Park a vedla podél jižního pobřeží Brooklynu a Queensu. Kus dálnice Cross Island Parkway začíná u mostu Bronx-Whitestone Bridge (tehdy ve výstavbě), prochází čtvrtí Whitestone , Bayside a Alley Park a vede podél hranice kraje Nassau až k dálnici Laurelton Parkway , která spojuje Cross Island a jižní dálnice. V prosinci 1937 Mojžíš, nyní komisař odboru městských parků v New Yorku , doporučil ostrov Cross Island spolu s dalšími dálnicemi navrženými v Brooklynu, Queensu, na Manhattanu a v Bronxu, za získání pozemků by stálo přibližně 8 026 182 USD (1937 USD) vymazalo by to četná úzká místa po celém městě.
V červnu 1938 navrhlo sdružení regionálních plánů 27 nových parků po celém městě, včetně tří, které by sloužily k pomoci při výstavbě dálnice Cross Island Parkway. První, přístup k Whitestone Bridge, město nedávno získalo kontrolu, druhá; park podél Little Bay, část Long Island Sound, která by se také napojila na golfové hřiště Clearview. Posledním dílem byla část poblíž Willets Point, která zahrnovala také Little Bay, Little Neck Bay a připojení k Alley Parku. Sdružení pro regionální plán ve spolupráci s Mojžíšem požadovalo tyto nové nápady parku jako naléhavé a pomohlo by vylepšit systém dálnice přes New York City.
The Circumferential Parkway, která by stála 28 milionů $ (1938 USD), byla přijata 13. října 1938, přičemž 16 milionů $ pocházelo ze státu New York a města, zatímco dalších 12 milionů $ pocházelo od správy veřejných prací . Aby bylo možné vydělat peníze na financování nové dálnice, muselo být vyříznuto nové soudní budovy pro odvolací divizi spolu se zlepšením metra a dalším financováním z kapitálového rozpočtu na rok 1939. Náklady na novou dálnici byly rozděleny mezi městské části Manhattan, Queens a Brooklyn s 66% -17% -17% designem ve prospěch Manhattanu. Nová dálnice by pomohla propojit další dopravní zařízení v celém Brooklynu a Queensu a v důsledku toho by se plánovalo připojení k jižnímu Brooklynu a dálnicím West Side a East Side Highways. Město také vyčlenilo 3,327 milionu dolarů na pořízení pozemků pro nové vyrovnání plus inženýrské práce. Mojžíš oznámil výboru, že má smlouvy v hodnotě 5 milionů dolarů, aby mohl začít pracovat co nejdříve. Správní rada rovněž přijala federální příspěvek ve výši 12 milionů USD na nový projekt.
Název systému dálnice byl změněn v prosinci 1938 z „Obvodní dálnice“ na Belt Parkway, na žádost starosty města New York Fiorella LaGuardia , který urovnal argument různých jmen, z nichž jedno zahrnovalo použití posledních tří písmen z Brooklynu a první tři z Queensu, aby vytvořili Lynque Parkway. Lidé však považovali toto jméno za příliš absurdní a Mojžíš a město souhlasili s novým názvem pásu a původní název odstranili kvůli mnoha lidem, kteří jej nemohli vyslovit. Další navrhovaný název nové vozovky, mimo jiné, navrhla LaGuardia, která silnici nazvala Ringstrasse Parkway.
Konstrukce
Téměř okamžitě poté, co město schválilo dálnici, přicházely nabídky na nové projektové smlouvy na výstavbu nových dálnic. Systém pásu by byl postaven na základě mnoha smluv, které zahrnovaly třídění nové dálnice, stavbu mostů a dláždění nové dálnice. Pro celý systém mělo být vybudováno 66 rozpětí mostů, přičemž část Cross Island Parkway mezi Fort Totten a přístupem na Whitestone Bridge bude nabídnuta do 23. prosince 1938. V tomto bodě již bylo sedm smluv v celkové hodnotě přes 5 $ milionů (1938 USD). SJ Grover and Sons, firma se sídlem v Ridgefieldu v New Jersey, získala smlouvu na úsek 3 míle (4,8 km), stojí 570 630 $. Pouhé tři dny před tím město dostalo nabídky na klasifikaci nové dálnice přes čtvrť Springfield v Queensu , přejezd mezi ulicí Arthur Street a ulicí Brookville Boulevard. Tato smlouva také chtěla dopravní most postavený přes Cross Island Parkway na Springfield Boulevard a 225. ulici. Projekt šel do Petraccy a Banco ze St. Albans za cenu 565 358,35 $.
4. února 1939 guvernér New Yorku Herbert Lehman povolil, aby město nechalo postavit kus Cross Island Parkway, který přešel do okresu Nassau . Známý jako Bennett-Numanův zákon, vyžadoval také, aby město udržovalo a prosazovalo zákony o části nové silnice v okrese Nassau.
V únoru 1939, kdy byla povolena jedenáctá smlouva na Belt Parkway, byl projekt již 26% spolu s částmi, které byly postaveny nebo dokončeny z části systému Belt Parkway ve výši 6,1 milionu USD (1939 USD). Dne 24. února 1939 město nechalo uzavřít smlouvu s National Excavation Corporation na stavbu Cross Island Parkway mezi Hillside Avenue a 91st Avenue v Queensu, která by měla být dokončena do 1. listopadu 1940 za cenu 339 584 $. Třináctá smlouva projektu, uzavřená 10. března, by připravila dálnici Cross Island Parkway z dálnice Hempstead na Linden Boulevard, 1,6 km dlouhý úsek v Queensu, nové oddělení mezi 115. avenue a ulicí Linden Boulevard, s datum dokončení bude ukončeno 1. prosince 1940. Good Roads Engineering and Contracting Company of Wantagh získala zakázku s nabídkou 597 794 $.
21. března 1939 byly otevřeny nabídky na výstavbu tří nových mostů podél Cross Island Parkway, které zahrnovaly 160. ulici, Utopia Parkway a Cross Island Boulevard, které musely být dokončeny do 16. září 1940, vyhrál Elmhurst smluvní společnost z Corona . Dne 22. března, město nabídlo smlouvu o oddělení třídy Cross Island Parkway přes hlavní trať Long Island Railroad a jeho výběžek do Belmont Park , spolu s oddělením pro nedaleké Superior Road. Součástí projektu byla také dlažba Cross Islandu mezi Jamaica Avenue a Hempstead Avenue . Smlouva šla do společnosti National Excavation Corporation na 718 250 $ (1939 USD), což je nejnižší ze tří nabídek zadaných pro projekt.
Do 31. března 1939 byla ponechána dvacátá smlouva na tento systém, čímž se postavil nový most pro dálnici Grand Central Parkway, která přejde přes Winchester Boulevard a provoz Grand Central Park přes Cross Island Parkway. Dne 13. června, nabídky na výstavbu nové výměny mezi Laurelton Parkway, Southern State Parkway a výstavba nové dálnice mezi Linden Boulevard a 129. avenue. Terénní úpravy nové dálnice začaly kolem září, přičemž část mezi státní nemocnicí Creedmore a Laurel ton Parkway byla věnována na ornici a zahradu pro novou dálnici, včetně humusu, půdy, stromů, keřů a vinné révy. V prosinci bylo oznámeno 92% kontraktů na terénní úpravy, s nedávným úsekem mezi dálnicí Grand Central Parkway a Fort Totten.
Otevírací
Zatímco stavba pokračovala na systému Belt Parkway, včetně dálnice Cross Island Parkway, dokončovala se stavba mostu Bronx-Whitestone Bridge, který byl slavnostně zahájen 29. dubna 1939. Oslavován jako spojení se světovou výstavou LaGuardia v roce 1939 a Mojžíš vedl obřad 4000 lidí, aby sledovali otevření nového mostu ve výši 17 785 milionů dolarů. Oba politici ocenili stavbu dálnice Cross Island Parkway jako důležitou součást Whitestoneovy strany nového mostu. Obě čtvrti Whitestone a College Point uspořádaly oslavy nového projektu, který Mojžíš popsal jako „logickou a nevyhnutelnou součást programu Belt Parkway“.
V roce 1940 stále přicházely konečné nabídky na nový projekt pro projekty Belt Parkway, které zahrnovaly smlouvu o novém oplocení podél tří dálnic, uzavřenou 17. dubna 1940. Ross Galvanizing Works v Brooklynu získal kontrakt na oplocení mezi North Conduit Avenue a Bronx-Whitestone Bridge podél jižního, Laureltonova a Cross Islandu za cenu 41 030 $. 22. května 1940 byla podepsána smlouva se společností Frank Mascali and Sons, která vydláždila, odvodnila, vyplnila a odstupňovala úseky dálnice Cross Island Parkway mezi Grand Central a Bronx-Whitestone Bridge za cenu 26 555 $.
Bylo oznámeno, že celý systém Belt Parkway, dlouhý 56,2 km, bude uveden do provozu 29. června 1940 slavnostním výletem po celé vozovce. S konečnou celkovou částkou téměř 30 milionů $ (1940 USD) byla silnice úplná, s výjimkou části mezi Plumb Island a Ocean Parkway poblíž Coney Island . Termín splatnosti financování správy veřejných prací, stanovený na 30. června 1940, byl splněn a na nové dálnici by měli Mojžíš, LaGuardia a správce PWA John Carmody. Nová dálnice byla přes noc upravena 1700 pracovníky, aby se připravili na otevření. Široké veřejnosti by bylo umožněno připojit se k novému dálnici v částech, k nimž prošel zvláštní vůz hodnostářů.
Opustit seznam
Počty sjezdů pokračují od těch na Belt Parkway .
| okres | Umístění | mi | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Královny | Cambria Heights | 0,00 | 0,00 | - |
 Belt Parkway west - Kennedy Airport , Brooklyn
|
Východní konec Belt Parkway |
| 25A |
Southern State Parkway východ - východní Long Island
|
Západní konec Southern Parkway | ||||
| 0,20 | 0,32 | 25B | Elmont Road / Linden Boulevard | Schod na sever je z Belt Parkway | ||
| Queens Village | 0,90 | 1.45 | 26A | Závodní dráha Belmont | Výjezd je otevřen pouze v závodní dny Belmont Racetrack | |
| 1,30– 1,70 |
2.09- 2.74 |
26B |
NY 24 (Hempstead Avenue) - Belmont Racetrack
|
Sever směr NY 24 západ je podepsán jako východ 26C | ||
| Nassau | Terasa Bellerose | 1,93 | 3.11 | 26D | Závodní dráha Belmont | Výjezd je otevřen pouze v závodní dny Belmont Racetrack |
| 2.52 | 4.06 | 27 |
NY 25 (Braddock Avenue / Jamaica Avenue / Jericho Turnpike ) |
Podepsáno jako 27E (východ) a 27W (západ) na jih | ||
| Královny | Bellerose | 3.23 | 5.20 | 28A |
 NY 25B ( Hillside Avenue ) |
|
| Glen Oaks | 3,76 | 6,05 | 28B | Union silnice | ||
| 4.13 | 6,65 | 29 |
Grand Central Parkway - RFK Bridge , Eastern Long Island , Hauppauge
|
Podepsáno jako 29E (východ) a 29W (západ); výjezd 23 na dálnici Grand Central Parkway | ||
| Alley Pond Park | 5,05 | 8.13 | 30 |
I-495 ( dálnice Long Island ) - východní Long Island , tunel Midtown
|
Podepsáno jako 30E (východ) a 30W (západ); žádný přístup na jih k I-495 na západ; výjezd 31N-S na I-495 | |
| 5,95 | 9,58 | 31 |
 NY 25A ( Northern Boulevard ) |
Podepsáno jako 31E (východ) a 31W (západ) | ||
| Bayside | 8.10– 8.90 |
13.04- 14.32 |
32 |
Bell Boulevard na I-295 na jih ( Clearview Expressway ) |
Podepsáno jako výjezd 33 na jih | |
| 8.25 | 13,28 | 33 |
I-295 na sever ( Throgs Neck Bridge ) - Bronx v Nové Anglii
|
Na sever a na jih; výjezd 8 na I-295 | ||
| Bílý kámen | 9.06 | 14,58 | 34 | 160th Street / Utopia Parkway | ||
| 10.30 | 16,58 | 35 | 14th Avenue / Francis Lewis Boulevard | Žádný východ na sever | ||
| 36S |
I-678 na jih ( Whitestone dálnice ) - Kennedy Airport , letiště LaGuardia
|
Výjezd 16 na I-678 | ||||
| 10.57 | 17.01 | 36N |
I-678 na sever ( Whitestone Bridge ) - Bronx
|
Zpoplatněný most | ||
| 1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápověda )
|
- Cross Island Parkway at Alps 'Roads
- Cross Island Parkway @ NYCROADS.com
- Cross Island Parkway (Jeff's Parkway Site, Photo Gallery)