Crowchild Trail - Crowchild Trail

Dálnice 1A štít
Crowchild Trail
Crowchild Trail zvýrazněna červeně
Informace o trase
Spravuje město Calgary
Délka 22,0 km (13,7 mil)
Hlavní křižovatky
Jižní konec Linden Drive SW
  Glenmore Trail
Bow Trail
Memorial Drive
16 Avenue NW ( Hwy 1 )
Shaganappi Trail
Stoney Trail (Hwy 201)
Severní konec Road Twelve Mile Coulee
Umístění
Velká města Calgary
Dálniční systém
Provinční dálnice v Albertě

Crowchild Trail je hlavní rychlostní silnice v západním Calgary , Alberta . Segment od silnice 12 Mile Coulee Road na okraji města po 16 Avenue NW ( Trans-Canada Highway , Highway 1 ) je společností Alberta Transportation označen jako Highway 1A (ačkoli uvnitř města Calgary není označení 1A podepsáno, očekávejte na Alberta Transportation vybudovala výměnu se Stoney Trail). Silnice je kritickým severojižním spojením ve West Calgary jak pro dopravu v centru města, tak pro cestování mezi dvěma kvadranty města, kterými prochází. Přestože se plánuje, že bude jedinou dálnicí od Glenmore Trail až po hranice města, trasa je v současné době rozdělena částí pomalu se pohybující magistrály se čtyřmi signalizovanými křižovatkami mezi 24 Avenue a Memorial Drive. To způsobí, že se dálnice na severozápadě oddělí od dálnice jižně od řeky Bow . Vyplnění mezery a vytvoření celé trasy jako dálnice s minimálně šesti pruhy je v současné době plánováno na stavbu po roce 2027.

Popis trasy

Crowchild Trail v severozápadním Calgary s CTrainem na mediánu
Crowchild Trail a 5th Avenue signalizují přístup k řece Bow ze severozápadního Calgary.

Jižní konec Crowchild Trail se nachází v North Glenmore Park jako vedlejší přístupová cesta do parku. Brzy opouští park a stává se menší magistrálou, kde protíná několik obytných ulic v komunitách Lakeview a North Glenmore Park, několik obytných obydlí se nachází na stezce samotné. Pokračuje na sever a jeho první hlavní křižovatkou je Glenmore Trail na křižovatce, která byla postavena v roce 1981. Doprava volně proudí z Westbound Glenmore na Crowchild sever a naopak přes 2proudovou estakádu, ale všechny ostatní pohyby na Crowchild procházejí signálními světly. Severně od této křižovatky se Crowchild stává dálnicí, po Glenmore jsou křižovatky na 50. Avenue SW, Flanders Avenue SW, 33 Avenue SW a 17 Avenue SW . Odtud vstupuje do systémové výměny s 10 Avenue SW a Bow Trail, než přejde řeku Bow na mostě s osmi pruhy. Jižní část dálnice z Glenmore do Bow Trail má osm průjezdních pruhů, nicméně nejzazší sadou jsou pruhy HOV pouze pro veřejnou dopravu, přičemž pro řidiče zbývá šest pruhů. Po překročení řeky Bow prochází neúplnou výměnou systémů na Memorial Drive, než dálnice skončí. Rychlostní limit na dálničních úsecích Crowchild je na 70–80 km/h (43–50 mph).

Pohled na Crowchild Trail, výměna Glenmore Trail z jihu na východ nadjezd

Provoz se zpomaluje bezprostředně severně od Memorial Drive (klesá na sedmpruhovou hlavní magistrálu s limitem 60 km/h (37 mph)), přičemž projíždí křižovatky řízené signálem na Kensington Road NW a 5 Avenue NW. Poté vyleze z údolí řeky a projde zastaralým výměnným komplexem ze 60. let na 16. Avenue a University Drive. Prostřednictvím této výměny se Crowchildova stezka zužuje na celkem čtyři pruhy, které tvoří hlavní překážku. Poté pokračuje do kopce a rozšiřuje se na šest pruhů, než projde světly na 23. a 24. třídě. Tento úsek silnice je v určitých denních hodinách hojně využíván fotbalovými fanoušky ze stadionu McMahon a studenty University of Calgary . Po 24 Avenue NW se silnice stáčí na severozápad a opět se stává nepřerušenou dálnicí. Stopy CTrain v tom místě vstupují do mediánu silnice a vedou po dálnici po zbytek její vzdálenosti s pěti stanicemi CTrain umístěnými na mediánu, ke kterým jsou přístupné mosty pro chodce. Crowchild prochází osmi přestupními uzly až na silniční obchvat Stoney Trail, kde byla v roce 2012 dokončena výměna čtyřlístku . Celkový počet jízdních pruhů pak při průjezdu toskánskou stanicí, která je koncem linky CTrain, klesá ze šesti na čtyři . Na silnici Twelve Mile Coulee Road dálnice končí a prochází sadou signálních světel, než opustí město jako Highway 1A (název Crowchild Trail je vynechán, když silnice opouští město). Dálnice pokračuje jako Bow Valley Trail (Highway 1A), nakonec dosáhne Cochrane a Canmore .

Dějiny

Součástí této silnice byla Morley Trail, když to byla skutečná stezka. Poprvé byl vydlážděn ve třicátých letech minulého století. Poté se stala hlavní dálnicí do Banffu a byla domovem Eamonova bungalovového tábora a čerpací stanice. Když byla Trans-Kanadská hlavní silnice vytvořena, klesla její důležitost.

Silnice byla původně podepsána jako 24 Street SW od North Glenmore Park k Bow River , 24 Street NW od Bow Bow po křižovatku s 16 Avenue NW a Highway 1A od 16 Avenue NW k hranicím města. Křižovatky na Memorial Drive, 16 Avenue/University Drive, 17 Avenue a Bow Trail byly postaveny v 60. letech ve spojení se šestiproudým mostem přes řeku, to bylo do značné míry před sestavením plánů silniční sítě. Počínaje rokem 1969 začalo město plánovat rozsáhlou dálniční síť a do plánů byla zahrnuta Crowchildova stezka. Většina dálnic původně navrhovaných pro západní stranu města nikdy neskončila ve velké míře. Tyto silnice zahrnují 16 Avenue, Sarcee Trail, 14 Street, Bow Trail Downtown Feeder a Shaganappi Trail. V březnu 1971 byl přejmenován na Crowchild Trail na počest Davida Crowchilda, náčelníka národa Tsuu T'ina v letech 1946 až 1953.

První podrobné plány pro celou délku Crowchild byly vytvořeny v roce 1978 a zahrnovaly severní projekt a jižní projekt. Do té doby byl Crowchild 4proudovou silnicí se signálními světly po většinu své délky, s výjimkou několika přestupních uzlů ze 60. let v oblasti Bow River Bridge. Jižní projekt byl dokončen, jak je uvedeno v plánech, přičemž první fáze byla postavena na začátku 80. let minulého století, včetně estakády Glenmore a výměny na 33 Avenue. Druhá fáze byla dokončena v roce 2003, kdy byla na 50 Avenue SW otevřena výměna a celá jižní část byla rozšířena na současné uspořádání 8 pruhů.

Severní plán poskytl plány na plnou dálnici od řeky k budoucímu silničnímu okruhu a LRT v mediánu za ulicí 24 Avenue. Tento plán nebyl nikdy řádně implementován. Zatímco první fáze měla zahrnovat výměnu postavenou na Kensington Road, město nakonec v této části opustilo signální světla a dočasně rozšířilo silnici na šest pruhů. Brzy hodně z druhého severního plánu bylo upuštěno, včetně přestavby výměny 16 Avenue a výměny na 24 Avenue, z nichž všechny měly být dokončeny před zahájením prací na úseku dálnice za 24 Avenue. Nicméně v roce 1990 prodloužení CTrain podél koridoru Crowchild Trail za 24 Avenue obnovil zájem o upgrade této části na dálnici. V následujících letech se dálnice prodloužila, protože vlak byl prodloužen dále na západ a na bývalých signalizovaných křižovatkách se stavěly nové přestupní uzly. Vlak a dálnice dosáhly Dalhousie v roce 2003, Crowfoot v roce 2008 a poslední výměna na Stoney byla postavena v roce 2012, kdy vlak dorazil do Toskánska. Mezitím úsek mezi ulicí 24 Avenue a řekou Bow bez C-Train, který byl ve skutečnosti plánován jako první, nebyl nikdy postaven, což mělo za následek dopravní zácpy.

Budoucnost

Původní design Crowchild Trail obsahoval mnoho úzkých míst a dopravní zácpy se staly rostoucím problémem na trase. Některé problémy spočívaly v tom, že se většinou silnice se šesti pruhy zúžila na čtyři pruhy na Bow Trail, Memorial Drive a 16. Avenue a že dálnice mezi 24. avenue a Memorial Drive nebyla nikdy postavena, takže zůstaly čtyři sady signálních světel a starý přestupní komplex s 16 Avenue. Přetížení signálních světel se stalo každodenním problémem, protože objem dopravy stále stoupá. Největší problém však byl dále na jih na šestiproudém mostu Bow River Bridge a sousedních křižovatkách. Bylo to tak špatně navržené, že provoz na dálnici na sever mezi jihem Bow Trail a severem Memorial Drive měl pouze jeden průchozí pruh, který vedl k velkým zálohám a frontám, když se lidé pokoušeli sloučit do jednoho pruhu. Podivně navržený levý východ vycházející z centra města, který přinutil provoz, který si přál pokračovat na západ na Memorial, aby se spojil přes dva pruhy přetíženého provozu na mostě, jen přispěl k problému. Northbound Traffic často couval až na 33 Avenue každou dopravní špičku a nehoda by způsobila, že zálohování bude ještě horší. Mnoho pracovních dnů na sever bylo běžné až půlhodinové zpoždění. Problémem však byla více než jen špatná silnice navržená na Crowchild Bridge a nedokončení chybějícího spojení na dálnici. Dvě další dálniční trasy protínající řeku Bow dále na západ, Shaganappi Trail a Sarcee Trail, měly původně doplňovat Crowchild a rovnoměrně distribuovat severojižní dopravní tok v západním Calgary. Nicméně oba projekty přechodu řeky Sarcee a Shaganappi byly zrušeny na počátku roku 2000 kvůli opozici občanů, která nutila Crowchildovu stezku nést větší provoz, než se původně plánovalo. Určitou úlevu přineslo otevření Stoney Trail na dalekém západě, ale objem dopravy na mostě stále stoupal. Další běžně přetížená oblast se blíží k estakádě Glenmore na jih na Crowchild. Důvodem je úzké místo na Glenmore na ulici 14, které způsobuje, že provoz zálohuje Glenmore na estakádu Crowchild, což přispívá k polovině objemu provozu Glenmore. Provoz se pak přelévá na stezku Crowchild a blokuje dva ze tří pruhů Crowchild, což způsobuje zálohy někdy až na Flanders Avenue. V Lakeview jsou umístěny značky zakazující zatáčky, které zakazují řidičům jet přímo do sousedství, provést odbočku a poté vjet do Glenmore po projetí většiny dopravní zácpy, přestože je tento manévr stále nezákonný, stále se provádí pravidelně.

Na jaře 2017 schválilo město Calgary doporučení studie Crowchild Trail, která byla konkrétně určena k řešení problémů s přetížením a designem mezi 17 Avenue SW a 24 Avenue NW. Krátkodobá vylepšení zahrnují přidání dalších jízdních pruhů přes Bow River Bridge a úpravu výměny Bow Trail tak, aby rampy vstupovaly zprava, když jdou na sever, nikoli vlevo. Tím se ztrojnásobil počet průjezdných pruhů z jednoho na tři, což eliminovalo dopravní zácpu na jih. Byly také zahrnuty opravy výměny Memorial Drive, aby byla umožněna delší vzdálenost tkaní mezi Bow Trail a čtvrtým severním pruhem prostřednictvím dvou sad semaforů mezi Memorial Drive a University Drive, aby se také zmírnilo přetížení, stavba byla zahájena na podzim 2017 a byla dokončena na podzim 2020. V rámci samostatného projektu vylepšení oblasti Banff Trail Area se realizuje zmírnění přetížení provozu na sever přidáním čtvrtého pruhu přes signalizovanou křižovatku 24 Avenue. Rampa přímo z východního 16 Avenue na sever Crowchild je také součástí stejného projektu.

Střednědobá vylepšení mají upgradovat úsek mezi Bow River a 24 Avenue na dálnici. To zahrnuje nové přestupní uzly na Kensington Road, 5 Avenue NW a 24 Avenue NW, jakož i výměnu stávajících přestupních uzlů University Drive a 16 Avenue NW. Úsek mezi silnicí Kensington a University Drive bude obzvláště drahý, protože v Sunnyside bude nutné vyvlastnit domy a dálnice bude muset být okopána podobně jako stezka Glenmore na Elbow Drive. Kostel na rohu 24 Avenue a soubor bytových domů na Suncourt Place bude také nutné zbourat, aby vznikl prostor pro novou silnici. Jakmile budou střednědobá doporučení implementována, zbývající dopravní signály budou odstraněny a Crowchild Trail bude dálnicí mezi Glenmore Trail a 12 Mile Coulee Road, jak bylo původně plánováno.

Hlavní křižovatky

Od jihu k severu jsou podél Crowchild Trail pozorovány následující křižovatky. Celá trasa je v Calgary . Všechny východy jsou nečíslované.

km mi Destinace Poznámky
0,0 0,0 Linden Drive Pokračuje do parku North Glenmore; začíná jako obytná ulice
1,0 0,62 Glenmore Trail Výměna; dálnice začíná severně od Glenmore Trail
1.5 0,93 54 Avenue SW Northbound right-in/right-out
1.9 1.2 50 Avenue SW, Mount Royal Gate - Mount Royal University Výměna
2.8 1.7 Flanders Avenue, Richard Road Výměna
3.6 2.2 33 Avenue SW Výměna
5.3 3.3 17 Avenue SW Výměna
5,9 a méně
6.2
3.7-
3.9
Bow Trail  - Centrum města Výměna; žádný výstup ze severu na západ; žádný vchod na východ na jih
12 Avenue SW (přes 10 Avenue SW) Výjezd na jih a vstup na sever
6.2-
6.5
3.9-
4.0
Crowchild Trail Bridge přes Bow River
6,5 -
6,8
4.0-
4.2
Memorial Drive Výměna; sjezd na západ přes Kensington Road (bez znaménka)
7.1 4.4 Kensington Road Navržena výměna
7.6 4.7 5 Avenue NW Navržena výměna polovičních diamantů (výjezd na jih, vstup na sever)
8.2 5.1 University Drive to 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - University of Calgary Výměna; výjezd na sever a vstup na jih
8.5 5.3 13 Avenue NW (na University Drive) Pouze výjezd na jih
8.7 5.4 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) Hwy 1A východní konec;
výměna; výjezd na sever a vstup na jih (vstup na sever ve výstavbě); Navrhováno SPUI (plný pohyb)
9.1 5.7 23 Avenue NW (to Banff Trail) - McMahon Stadium Navrženo doprava doprava/doprava na sever
9.3 5.8 Banffova stezka Northbound right-in/right-out
9.5 5.9 24 Avenue NW - University of Calgary Dopravní signály na úrovni; navržena výměna diamantů; C-Train vstupuje do mediánu
10.2 6.3    Univerzitní stanice R.
10.6 6.6 Charleswood Drive, 32 Avenue NW - University of Calgary Výměna
11.0 6.8 Přístup do nákupního centra (Brentwood Road) Pouze výjezd na západ
11.2 7.0    Stanice R Brentwood
11.5 7.1 Brisebois Drive, 40 Avenue NW Výměna; přístup do parku Brentwood a jízda
12.3 7.6 Northland Drive Výměna diamantů
13.0 8.1 Stezka Shaganappi Výměna rozdělených diamantů
13.9 8.6    Stanice R Dalhousie
14.3 8.9 53 Ulice SZ Výměna diamantů; přístup do parku Dalhousie a jízda
15.4 9.6 Stezka Sarcee , brána Silver Springs Výměna
17.4-
18.2
10.8-
11.3
Nose Hill Drive, Crowfoot Parade Diamantová výměna, přístup do Crowfoot parku a jízda
   Stanice R Crowfoot
Crowfoot Rise Západ vpravo/vpravo
18.9-
20.3
11.7-
12.6
Stoney Trail (Hwy 201) Výměna; Hwy 201 exit 41
20.3 12.6    Stanice R Toskánsko
22.0 13.7 12 Mile Coulee Road
Hwy 1A západ (Bow Valley Trail) - Cochrane , Canmore Pokračuje na západ
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Galerie

Viz také

Mapa trasy :

KML není z Wikidata

Reference

externí odkazy