Letiště Croydon - Croydon Airport

Letiště Croydon
Budova bývalého terminálu letiště Croydon - geografie 3044446.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Umístění Croydon
Otevřeno 1920
Zavřeno 1959
Souřadnice 51 ° 21'23 "N 000 ° 07'02" W / 51,35639 ° N 0,11722 ° W / 51,35639; -0,11722 Souřadnice: 51 ° 21'23 "N 000 ° 07'02" W / 51,35639 ° N 0,11722 ° W / 51,35639; -0,11722
webová stránka www .historiccroydonairport .org .uk .uk
Mapa
EGCR sídlí ve Velkém Londýně
EGCR
EGCR
Umístění ve Velkém Londýně
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
SZ/JV 3900 1 200
V/V 3600 1100
SV/JZ 3300 1 000
Podrobnosti o dráze:

Letiště Croydon (bývalý kód ICAO : EGCR) bylo v meziválečném období hlavním a jediným mezinárodním letištěm ve Velké Británii . Nachází se v Croydonu v Surrey v Anglii a byl otevřen v roce 1920, postaven v neoklasicistním stylu a byl vyvinut jako hlavní britské letiště, které odbavilo více nákladu, pošty a cestujících než jakékoli jiné britské letiště v té době. Inovace v místě zahrnovaly první řízení letového provozu na světě a první letištní terminál . Během druhé světové války bylo letiště pojmenováno RAF Croydon, protože jeho role se během bitvy o Británii změnila na roli stíhacího letiště ; a v roce 1943 bylo na místě založeno velitelství dopravy RAF , které používalo letiště k přepravě tisíců vojáků do a z Evropy.

Po druhé světové válce se její role vrátila k civilnímu letectví, ale role londýnského primárního mezinárodního letiště přešla na londýnské letiště Heathrow . Letiště Croydon bylo uzavřeno v roce 1959. Dokud bylo aktivní, bylo známé pod osmi různými jmény.

V roce 1978 byla budova terminálu a Gate Lodge chráněna jako památkově chráněné budovy II . V květnu 2017 zvýšila Historic England stav budovy terminálu na stupeň II* . Kvůli havarijnímu stavu je Gate Lodge nyní historickou Anglií klasifikován jako Heritage at Risk .

Dějiny

Oblast kolem letiště Croydon, jak tomu bylo ve 20. nebo 30. letech minulého století

Původ

V prosinci 1915 bylo založeno Beddington Aerodrome - jedno z řady malých letišť v okolí Londýna, která byla vytvořena za účelem ochrany před nálety vzducholodí Zeppelin během první světové války . V lednu 1916 dorazila na letiště jako součást Home Defense první dvě letadla BE 2C. Waddon Aerodrome byl otevřen v roce 1918 jako součást sousední Národní letecké továrny č. 1, aby sloužil pro zkušební lety letadel. Dvě přistávací plochy byla na každé straně Plough Lane (pruh vedoucí severně od Russell Hill poblíž Purley , v doprovodné staré mapě).

Beddington Aerodrome se stal velkým rezervním letadlem a cvičným letištěm pro Royal Flying Corps . Na konci první světové války bylo letiště zachováno a stalo se důležitým cvičným letištěm nově vytvořeného královského letectva . Během roku 1919 zde princ Albert (později George VI ) získal svá „ křídla “ cvičnou letkou č. 29, prvním členem královské rodiny, který se naučil létat. Jeho starší bratr, princ z Walesu (později Edward VIII ), také absolvoval letový výcvik u No. 29 Training Squadron v Beddingtonu v průběhu roku 1919.

Po skončení první světové války se obě letiště spojila a stala se Croydon Aerodrome, branou pro všechny mezinárodní lety do az Londýna. Nové letiště bylo otevřeno 29. března 1920 a nahradilo dočasné civilní letiště na jezdecké základně na Hounslow Heath. Plough Lane zůstal veřejnou silnicí křižující pozemek a silniční provoz byl v případě potřeby zastaven, nejprve mužem s červenou vlajkou a později branou. Letiště stimulovalo růst pravidelných pravidelných letů přepravujících cestující, poštu a nákladní dopravu, přičemž prvními destinacemi byly Paříž , Amsterdam a Rotterdam . Během pařížské mírové konference byly naplánovány dva lety denně z Paříže, aby byla usnadněna komunikace s Londýnem . V roce 1923 začaly lety na berlínské letiště Tempelhof .

Penshurst Airfield byla alternativní destinací pro dopravní letadla, když byl Croydon uzavřen kvůli mlze. Jeden takový odklon byl dne 24. září 1921, kdy bylo letadlo de Havilland DH.18 odkloněno do Penshurstu. Tato situace trvala do Penshurst uzavřen dne 28. července 1936.

Croydon bylo první letiště na světě, které zavedlo řízení letového provozu , řídicí věž a postupy pro stanovování polohy rádiem. „Letištní řídící věž“, 15 stop (4,6 m) vysoká s okny na všech čtyřech stranách, byla uvedena do provozu 25. února 1920 a poskytovala pilotům základní informace o provozu, počasí a poloze.

Po vytvoření první britské národní letecké společnosti Imperial Airways , 31. března 1924, se Croydon stal operační základnou nové letecké společnosti. Společnost Imperial Airways byla nástrojem zvoleným britskou vládou k rozvoji spojení s rozsáhlými zámořskými zájmy Spojeného království. Právě z Croydonu tedy Británie poprvé rozvinula své evropské a dlouhověké cesty do Indie, Afriky, na Střední a Dálný východ, do Asie, Afriky a Austrálie (ve spojení s Qantasem ).

Po havárii letadla Imperial Airways de Havilland DH.34 v prosinci 1924, první velké britské nehodě civilního letectví, se podmínky v Croydonu dostaly pod kritiku veřejného vyšetřování, které vyšetřovalo příčiny. Šetření bylo první britskou leteckou nehodou, která vedla k aktu parlamentu , zákonu o rozšíření letiště Croydon z roku 1925. Zákon o rozšíření letišť Croydon vedl k rozsáhlému rozšíření, přestavbě a výstavbě vylepšeného nového letiště s letištními budovami postavenými v sousedství Purley Way, Croydon.

Rozšíření

Letecký pohled na letiště Croydon v roce 1925
Židovští uprchlíci na letišti v Croydonu v Anglii deportováni zpět do Československa 1. března 1939

Podle ustanovení Croydon Aerodrome Extension Act 1925 bylo letiště v letech 1926 až 1928 značně rozšířeno, přičemž vedle Purley Way byl postaven nový komplex budov , včetně prvního účelově navrženého letištního terminálu a věže pro řízení letového provozu , první na světě letištní hotel a rozsáhlé hangáry. Vývoj stál 267 000 liber (v dnešních cenách 16,2 milionu liber). Pluhová dráha byla trvale uzavřena, aby těžší letadla mohla přistát a bezpečně odletět. Terminál a řídicí věž letiště byly dokončeny v roce 1928 a stará dřevěná budova řízení letového provozu a celnice zbořena. Nové budovy a dispozice zahájily svoji činnost 20. ledna 1928 a byly oficiálně otevřeny 2. května 1928 Lady Maud Hoare .

V Croydonu začala pravidelná mezinárodní osobní doprava, která zpočátku používala přestavěné válečné bombardéry, a trasa Croydon - Le Bourget se brzy stala nejrušnější na světě. Zde bylo poprvé vyvinuto řízení letového provozu , stejně jako nouzové volání „ Mayday “. Amy Johnson vzlétla z Croydonu dne 5. května 1930 za svůj rekordní let do Austrálie. V roce 1927 přijel Charles Lindbergh do Spirit of St. Louis , aby ho přivítal nadšený dav více než 100 000 lidí. Winston Churchill také vzal lekce létání.

Ráno 11. července 1936 major Hugh Pollard a Cecil Bebb opustili letiště Croydon na Kanárské ostrovy v letadle de Havilland Dragon Rapide , kde vyzvedli generála Franciska Franca , odvezli ho do španělského Maroka a tím pomohli vyvolat vypuknutí epidemie ze španělské občanské války .

Společnost Imperial Airways použila čtyřmotorové dvoumotorové letouny Handley Page HP42/HP45 od společnosti Croydon a Armstrong Whitworth Atalanta , což bylo první jednoplošník využívaný leteckou společností, určený k použití na afrických trasách. V březnu 1937 British Airways Ltd operovala z Croydonu, v květnu 1938 se přestěhovala na Heston Aerodrome . Imperial Airways, obsluhující trasy v Britském impériu, a British Airways Ltd, obsluhující evropské linky, byly sloučeny vládou Chamberlaina v listopadu 1938, aby se staly britskými zámořskými Airways Corporation (BOAC). Toho roku byly do provozu uvedeny větší čtyřmotorové jednoplošníky, řada Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).

Na letišti se také uskutečnila velmi propagovaná návštěva Gertrud Scholtz-Klink , vůdkyně národně socialistické ženské ligy (NS-Frauenschaft) a o které se říkalo, že je špion; historici spekulovali, že v době před druhou světovou válkou přistála v Británii, aby kultivovala německé špiony, kteří zde žijí.

Když v září 1939 začala druhá světová válka , bylo letiště Croydon uzavřeno pro civilní letectví, ale během bitvy o Británii hrálo důležitou roli stíhacího stanoviště . Squadron No. 92 letěl Supermarine Spitfires od RAF Croydon během rané fáze druhé světové války a bitvy o Británii.

Bitva o Británii

Dne 15. srpna 1940 bylo letiště Croydon napadeno při prvním velkém náletu na oblast Londýna. Kolem 18.20 zahájilo 22 stíhacích bombardérů Bf 110 a Bf 109 z Erpr.Gr.210 poslední nálet dne, určený pro RAF Kenley poblíž, ale omylem zaútočil na Croydon (čtyři míle severněji). Zbrojnice byla zničena, budova civilního letištního terminálu byla vážně poškozena a hangár byl poškozen palbou a výbuchem děla. Další hangár a asi čtyřicet cvičných letadel v něm hořelo. Šest letišť zemřelo (čtyři letci z č. 111 perutě , důstojník č. 1 letky RCAF a telefonistka z velitelství stanice). Továrny vedle letiště Croydon si z bombardování odnesly to nejhorší. Britská továrna NSF (vyrábějící elektrické součástky) byla téměř úplně zničena a továrna na parfémy Bourjois vykuchala. Rollason Aircraft továrna také přijal bombové hity a představovaly pro mnoho z 62 civilistů (včetně pěti žen) zabito a 192 zraněno. Osm z útočících letadel bylo sestřeleno Hurricany 32 a 111 perutí.

Croydon se stal základnou RAF Transport Command v roce 1944.

Poválečný vývoj a konečné uzavření

Letecký snímek letiště Croydon v roce 1945

Po skončení války bylo zjištěno, že poválečná letadla a nákladní letadla budou větší a že se zintenzivní letecký provoz. Městské šíření jižního Londýna a růst okolních vesnic uzavřely letiště Croydon a ponechaly mu malý prostor pro expanzi. Heathrow bylo proto označeno jako londýnské letiště.

Croydon se vrátil k civilní kontrole v únoru 1946; diagram v čísle časopisu Flight ze dne 11. dubna ukazuje 1 250 m (1 140 m) pozemní běh ve směru 170–350, 1 150 yardů (1 050 m) 060–240 a 1 100 yardů (1 000 m) 120–300 ( čísla jsou stupně ve směru hodinových ručiček od severu ). Northolt se brzy poté otevřel leteckým společnostem, čímž omezil provoz Croydonu, ale ABC Guide ze září 1946 ukazuje 218 odletů týdně do Belfastu, Dublinu, Liverpoolu, Manchesteru, Glasgowa (Renfrew), Jersey, Guernsey a několika kontinentálních letišť. O rok později to bylo 56 odletů týdně, většinou BEA de Havilland Dragon Rapides , o několik týdnů později Croydon definitivně opustil.

V roce 1952 bylo rozhodnuto, že letiště bude nakonec uzavřeno, protože letiště Blackbushe v Hampshire a Northolt Aerodrome v Middlesexu mohly v padesátých letech pojmout evropské lety. Poslední plánovaný let z Croydonu odletěl 30. září 1959 v 18:15 hodin, poté v 19:45 následovalo poslední letadlo (soukromý let); přistávací plocha byla oficiálně uzavřena ve 22:20.

Dne 27. září 2009, u příležitosti 50. výročí uzavření letiště , uspořádalo jedenáct lehkých letadel , včetně osmi dvouplošníků, průlet. U příležitosti výročí bylo v kontrolní věži položeno pocta zlatým vavřínovým listům .

Současnost

De Havilland Heron mimo letiště domu
Památník bitvy RAF o Británii

Velká část místa byla zastavěna, ale některé budovy terminálu poblíž Purley Way ( silnice A23 ) jsou stále viditelné a jasně identifikovatelné, pokud jde o jejich dřívější účel. Bývalá budova terminálu se nazývá Airport House a v bývalé kontrolní věži se nachází návštěvnické centrum.

De Havilland Heron (malá vrtule-řízený British letadlo z roku 1950) je zobrazen na nádvoří mimo letiště House, namontované na vzpěr. Volavka je namalována tak, aby představovala ukázkový registrovaný G-AOXL společnosti Morton Air Services , letadlo, které letělo poslední let pro cestující z Croydonu 30. září 1959. Památník ztraceným v bitvě o Británii stojí mírně na jihu.

Ačkoli Croydon již dlouho zastavil provoz, dva seříznuté konce Plough Lane nebyly nikdy znovu sjednoceny, ale oblast mezi nimi byla místo toho vyvinuta do parku, na hřiště a do obytného sídla Roundshaw se svými silnicemi vhodně pojmenovanými podle letců a letadel. Z ranvejí zbyla jen malá plocha asfaltu asi 120 metrů dlouhá v každém směru v Roundshaw Parku západně od Purley Way, což je pozůstatek dráhy WNW-ESE na jih od řídicích budov; je vidět při 51,351067 ° severní šířky 0,117449 ° západní šířky ; „paže“ může být pozůstatkem pojezdové dráhy do Hangáru B. Oblast využívají především chodci, nadšenci modelových letadel, místní hrající fotbal a baseballový tým Croydon Pirates . 51 ° 21'04 "N 0 ° 07'03" W /  / 51,351067; -0,117449

Kostel na panství Roundshaw má na své vnější zdi kříž, který byl vyroben z pokácené vrtule Spitfiru se sídlem v Croydonu během druhé světové války.

Tato oblast je stále známá jako Croydon letiště pro dopravní účely a byl umístění pro Croydon Water Palace .

Jako uznání historického významu letiště se dvě místní školy (Waddon Infants School a Duppas Junior School) sloučily v září 2010 a staly se The Aerodrome School .

Budovy

Aerodrome Hotel a budova terminálu včetně jeho velké rezervační haly byly postaveny v neoklasickém geometrickém designu typickém pro počátek 20. století. Další položkou, která by padla do oka návštěvníkům i cestovatelům, byla věž časového pásma (nyní ztracená) v rezervační hale s číselníky zobrazujícími časy v různých částech světa. Aerodrome Hotel Croydon Airport je součástí regeneračního plánu Croydon Vision 2020 .

Svět se symbolem křídel, stále na zdi v rezervační hale

Airport Hotel přežije jako nezávislý hotel Hallmark.

Události a celebrity

Datum/rok Letec Komentáře
1919 Winston Churchill Absolvoval rozsáhlé lekce létání v Croydonu a byl téměř zabit při nehodě při vzletu v roce 1919.
1925 Alan Cobham Přelet z Croydonu do Kapského Města a zpět v letech 1925-6
1927 Charles Lindbergh Odletěl do Croydonu v roce 1927 krátce po dokončení prvního samostatného transatlantického letu
1928 Mary Bailey Odletěl sólo z Croydonu do Kapského Města v roce 1928.
1928 Mary, lady Heathová První pilot, který letěl malým letadlem z Kapského Města do Londýna, Croydon Aerodrome. 18. května 1928
1928 Bert Hinkler První let z Croydonu do Darwinu v Austrálii uskutečnil v roce 1928
1928 Charles Kingsford Smith Překonejte rekord Hinklera
1929 Armstrong Whitworth letěl Argosy z Croydonu do Paříže, Douglas Fairbanks a Mary Pickford se v roce 1929 setkali s Edwinou Mountbatten, hraběnkou Mountbatten z Barmy .
1930 Aspy Engineer a RN Chawla První indiáni, kteří letěli z Karáčí do Croydonu a krátce poté, letěl inženýr z Croydonu do Karáčí sólo a v uvedeném časovém rámci jednoho měsíce, aby vyhrál soutěž Aga Khan v roce 1930.
1930 Muž Mohan Singh První Ind, který letěl Croydon do Karáčí v roce 1930 jako soutěžící v soutěži Aga Khan.
1930 Amy Johnsonová První žena, která letěla z Croydonu do Austrálie, později se na jásavé přivítání vrátila do Croydonu. Opustila Croydon 5. května 1930 s několika lidmi, aby ji viděli. Vrací se z Austrálie, aby ji přivítaly tisíce lidí.
1934 Tom Campbell Black S CWA Scott vyhrál MacRobertson Air Race
1936 Juan de la Cierva Španělský vynálezce autogyra , který zemřel při letecké nehodě 9. prosince 1936

Nehody a incidenty

Imigrace a zvyky

Hlavní imigrační důstojník námořního přístavu v Doveru , PLHartley, převzal v roce 1936.

Lékařské zajištění

Lékařský důstojník Dr. John Robert Draper , MB, B.Ch., byl zaměstnán Croydon Rada převezme zdravotnickou službu na letišti od 1. ledna 1931. Byl zodpovědný Croydon Medical Officer zdravotnictví . Podle nařízení o ochraně veřejného zdraví (letadla) z roku 1938 se jeho role výrazně změnila.

Literární odkazy

Letiště Croydon se vyznačuje především dvěma detektivními romány, Freeman Wills Crofts ' The 12,30 from Croydon (1934) a Agatha Christie 's Death in the Clouds (1935). To je také zmínil se Evelyn Waugh 's Štítky: středomořskou Journey (1930), Elizabeth Bowen to Na severu (1932) a Winston Churchill ‚s myšlenky a dobrodružství (1932).

WH Auden ve svém Dopisu lordu Byronovi (1937) uvádí „Croydon Aerodrome“ jako jedno z míst, které navštívil současný Don Juan .

Poznámky

Reference

Bibliografie

externí odkazy