Námořní podvody v den D - D-Day naval deceptions
| Zdanitelné, záblesk a velký buben | |
|---|---|
| Část operace Bodyguard | |
 Harbour obrany Motor spuštění , podobné těm, které při postupech
| |
| Provozní rozsah | Taktický podvod |
| Umístění | |
| Plánováno | 1944 |
| Plánováno | Sekce London Controlling , Ops (B) |
| cílová | Cap d'Antifer , Pas-de-Calais , Normandie |
| datum | 5. – 6. Června 1944 |
| Popraven | |
| Výsledek | Omezený úspěch při klamání Osy ve spojeneckých záměrech |
Operations Taxable , Glimmer a Big Drum byly taktické vojenské podvody provedené 6. června 1944 na podporu vylodění spojenců v Normandii . Tyto operace tvořily námořní složku operace Bodyguard , což byla širší řada taktických a strategických podvodů obklopujících invazi.
Malé čluny spolu s letadly z bombardovacího velení RAF simulovaly invazní flotily blížící se k Cap d'Antifer , Pas-de-Calais a Normandii . Glimmer and Taxable hráli na německou víru, umocněnou snahou spojeneckých podvodů v předchozích měsících, že hlavní invazní síly přistanou v oblasti Calais. Big Drum byl umístěn na západním křídle skutečné invazní síly, aby se pokusil zmást německé síly ohledně rozsahu přistání. Tyto operace doplňovaly operaci Titanic , jejímž cílem bylo zmást Němce ohledně vzdušných sil D-Day.
Není jasné, zda byly operace úspěšné, kvůli složitosti jejich provádění, špatnému počasí a nedostatečné reakci německých sil. Je možné, že přispěli k celkovému zmatku dne D jako součásti širšího plánu Bodyguard.
Pozadí
Glimmer, Taxable a Big Drum byly podvodné operace druhé světové války. Byly provedeny v rámci operace Bodyguard , což je široký strategický vojenský podvod, jehož cílem bylo podpořit spojeneckou invazi do Německa okupované Francie v červnu 1944. Bodyguard byl navržen tak, aby zmátl vrchní velení Osy, pokud jde o záměry spojenců během přípravy na invazi. . Controlling London (LCS) strávil nějaký čas přesvědčivý němečtí velitelé, že fiktivní First United States armádní skupina (FUSAG) představovaly převážnou část síla invaze Spojenců. FUSAG existence byla vyrobena prostřednictvím operace Fortitude South .
Spojenecký příběh pro FUSAG spočíval v tom, že skupina armád se sídlem v jihovýchodní Anglii několik týdnů po menším diverzním přistání v Normandii napadne region Pas-de-Calais . Ve skutečnosti je hlavní síla invaze přistane v Normandii na D-den . Jak se blížil den D, LCS přistoupila k plánování taktických podvodů, aby pomohla pokrýt postup skutečných invazních sil. Stejně jako námořní operace, LCS také plánoval operace zahrnující parašutisty a pozemní podvody. Druhá možnost vstoupila v platnost, jakmile přistání proběhlo, ale první (zahrnující námořní, vzdušné a speciální jednotky) byla použita k pokrytí přístupu skutečné invazní flotily.
V rámci přípravy na blížící se přistání spojenečtí vědci pracovali na technikách, jak zatemnit velikost a dispozice invazní síly. Německá obrana se spoléhala na radarový systém Seetakt . Vědci z výzkumného ústavu pro telekomunikace zjistili, že rozlišení Seetakt bylo asi 520 metrů (480 m). Aby oklamali radarový systém, navrhli svržení mraků z hliníkové fólie ( plevy , pak s kódovým označením Okno) ve dvoumílových intervalech. Mraky by na německých obrazovkách vypadaly jako nepřetržitý výkyv, podobný tomu, který vytvořil blížící se flotila. Spojenci také přemístili rádiové zařízení s kódovým označením Moonshine, aby rušilo signál Seetakt. Spojenecké velení rozhodlo, že namísto maskování blížícího se loďstva budou tato opatření sloužit k varování německé obrany. Bylo tedy rozhodnuto spojit tyto techniky s malými skupinami lodí a simulovat tak celou invazní flotilu zaměřenou na oblast Calais.
Spojenečtí plánovači navrhli, aby malé čluny, vlečné velkým radarem odrážejícím balóny (s kódovým jménem Filbert) a nesoucí jak Moonshine rušení, tak standardní bezdrátové zařízení (pro přenos falešného provozu), postupovaly směrem k francouzskému pobřeží pod mrakem Okna. Plevy a další protiopatření by skryly malou velikost námořních sil, zatímco bezdrátový provoz by hrál na příběhu FUSAG, aby oklamal Němce, aby očekávali velké přistání. Třetí klamná síla, operace Big Drum, by použila radarová protiopatření na západním křídle skutečné invazní flotily. Tato operace měla způsobit zmatek ohledně rozsahu přistání v Normandii.
Záblesk a zdanění
Glimmer a Taxable byly velmi podobné operace. Byli popraveni v časných ranních hodinách 6. června 1944, zatímco se invazní flotila blížila k Normandii. Zdanitelný simuloval invazní sílu blížící se k Cap d'Antifer (asi 80 km od skutečných přistání v den D) a Glimmer podvedl invazi v Pas-de-Calais (daleko od Normandie). Tím, že padaly plevy v progresivních vzorcích, byly bombardéry Royal Air Force (RAF) pro obě operace schopny vytvořit iluzi velké flotily na obrazovkách pobřežních radarů. Pod plevami malé čluny táhly balóny radarových reflektorů a simulovaly rádiový provoz očekávaný od velké flotily. Jakmile byly německé síly přitahovány k pobřeží, plánovalo se, že se je RAF pokusí zadržet v této oblasti a mimo skutečné místo invaze bombardováním mostů a silnic. Provoz vyžadoval přesné létání v podlouhlých okruzích, přičemž náhradní letouny musely plynule splynout, aby nedocházelo ke sdělovacím mezerám. Bombardéry byly představeny v intervalech 2 míle (3,2 km) rovnoběžně s francouzským pobřežím. Jakmile byli na místě, strávili dvě a půl minuty letem k pobřeží a v patnáctisekundových intervalech upustili plevy. Potom se letadlo otočilo a na dvě minuty a deset sekund vyrazilo od pobřeží. Opakováním tohoto okruhu se široký oblak plev blížil k pobřeží jako skutečná mořská flotila. Letoun musel být upraven vyříznutím otvoru v nose, aby bylo možné odhodit velké množství plev.
Větší ze dvou operací, Taxable, bylo provedeno 18 malými čluny, směsí Harbour Defense Motor Launches (HDML) a RAF Pinnaces , určených Special Task Force A. Chaff byl sesazen bombardéry Lancaster z přehrady č. 617 " Bustersova eskadra . Každé letadlo neslo rozšířenou posádku až 14. Eskadra zahájila výcvik operace 7. května, ale nebyla si vědoma svého konečného cíle. Task Force A opustil přístav ve večerních hodinách dne 5. června, ale bojoval ve špatných mořích, které ovlivnily jejich vybavení a schopnost konvergovat v místě setkání. 6. června 00:37 byly vedoucí lodě podle plánu a dosáhly shromažďovacího bodu. Mezi 02:00 a 04:00 lodě provozovaly radarové a rádiové zařízení, když mířily k bodu 11 mil od pobřeží. Odtamtud pracovní skupina simulovala pokus o přistání; rychlým spuštěním do vzdálenosti 3,2 km od pláže a poté se pod rouškou kouře vrátili na značku 7 mil. Během této doby byla pozorována pouze malá německá reakce, včetně reflektorů a přerušované střelby. Krátce po 05:00 operace skončila a pracovní skupina položila miny, než se vydala směrem k Newhavenu a do poledne dorazila do přístavu.
Letecké operace pro Glimmer řídila letka č. 218 „Gold Coast“ pod velením křídla RM Fenwickem-Wilsonem. Eskadra letěla na operaci šesti bombardérů Short Stirling se dvěma dalšími vzdušnými rezervními letouny. Každé letadlo neslo dva piloty, kteří střídali letové povinnosti. Námořní kontingent, zvláštní pracovní skupina B pod velením nadporučíka WM Rankina, sestával z 12 HDML vybavených rušícím zařízením, rádiem a balónky odrážejícími radar. Pracovní skupina začala rušit operace přibližně v 01:00, následovaná rádiovým chvěním asi o hodinu později.
Glimmer vyvolal větší odezvu německých sil než Taxable, včetně průzkumných letadel vyslaných k vyšetřování „flotily“. Po dokončení úkolu (který na rozdíl od Taxable nezahrnoval kladení min) se lodě vrátily do přístavu a do 13 hodin v den D dosáhly svých kotvišť.
Velký buben
Big Drum byl podobný ostatním námořním podvodům dne D, ale bez vzdušné složky. Task Force C se skládala ze čtyř HDML, jejichž úkolem bylo působit jako rozptýlení na západním křídle invaze. Plán původně požadoval, aby pracovní skupina, která byla připojena k Force U (nejzápadnější konvoj invazní flotily), obsluhovala radarové rušicí zařízení, když se blížila k francouzskému pobřeží, až do prvního světla držela od břehu 3,2 km. Poté, co Němci neodpověděli, se lodě přesunuly do 2,4 míle od pobřeží. Nebyla pozorována žádná reakce, ani ve vzduchu, ani na pobřeží, a konvoj se bezpečně vrátil do Newhavenu.
Dopad
Zdanitelné, Glimmer a Big Drum byly při provádění komplikované a vyžadovaly koordinaci vzdušných a námořních sil. Zahájen za špatných povětrnostních podmínek se nezdálo, že by Taxable měl požadovaný účinek, a nedokázal vyvolat žádnou významnou reakci Němců. Reakce na Glimmera byla povzbudivější. Útoky na bombardovací letky naznačovaly, alespoň ke spokojenosti bombardovacího velení RAF , že Němci věřili, že existuje skutečná hrozba. Neexistují žádné důkazy o tom, že by Big Drum vyvolal nějakou konkrétní reakci ze břehu. Podle historičky Mary Barbierové nepříznivé podmínky a složitost operací přispěly k omezené reakci nepřítele.
Ze zpravodajských odposlechů vyplývá, že německé síly v oblasti Pas de Calais hlásily invazní flotilu. Kromě toho existují zprávy o tom, že návnady jsou vypalovány pobřežními bateriemi v této oblasti. Ve zprávě z 11. června o operacích nadporučík Ian Cox (který měl na starosti podvodné jednotky) uvedl, že německé síly byly falešným rádiovým provozem přesvědčeny. Zachycené zásilky od japonského velvyslance v Německu Hiroshi Oshima odkazovaly na námořní podvody. Expedice z 8. června odkazovala na oblast Calais a uvedla „nepřátelská letka, která tam operovala, se nyní stáhla“.
Přestože byli zklamaní, že během noci dne D neviděli žádnou akci, a přesto si nebyli jisti jejich skutečným dopadem, posádky bombardérů byly na operace hrdé. Vedoucí letky Les Munro z letky č. 617 napsal: „Vždy jsem považoval operaci v jednom smyslu za nejdůležitější, kterou letka v mé době provedla - ne kvůli špatnému počasí ani kvůli hrozbě nepřátelské akce a neměřeno žádnými viditelnými výsledky, ale kvůli velmi náročným požadavkům, ke kterým jsme museli létat a navigovat “.
Reference
Bibliografie
- Barbier, Mary (2007). Deň D: Operace Fortitude a Normandská invaze . Westport: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-99479-2 .
- Bateman, Alex (2009). No. 617 'Dambusters' Sqn . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-429-9 .
- Brickhill, Paul (1977). Dam Busters . London: Evans Bros. ISBN 0-237-44886-6 .
- Holt, Thaddeus (2004). Podvodníci: Spojenecký vojenský podvod ve druhé světové válce . New York: Scribner . ISBN 0-7432-5042-7 .
- Latimer, Jon (2001). Podvod ve válce . New York: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0 .
- Levine, Joshua (2011). Operation Fortitude: The True Story of the Key Spy Operation of WWII that Saved D-Day . Londýn: HarperCollins UK. ISBN 978-0-00-741324-9 .
- Wilson, Kevin (2008). Men of Air: The Doomed Youth of Bomber Command . London: Hachette UK. ISBN 978-0-297-85704-4 .
- West, Nigel (2010). Historický slovník námořní inteligence . Strašák Press. ISBN 978-0-8108-7377-3 .
Další čtení
- Beevor, Antony (2009). Bitva o Normandii . London: Penguin UK. ISBN 978-0-14-195926-9 .