Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth - Dallas/Fort Worth International Airport
Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Města Dallas a Fort Worth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operátor | Letištní rada DFW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slouží | Metroplex Dallas – Fort Worth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Kraje Dallas a Tarrant , Texas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 23. září 1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zaměřit město na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 607 ft / 185 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 32 ° 53'49 "N 097 ° 02'17" W / 32,89694 ° N 97,03806 ° W Souřadnice: 32 ° 53'49 "N 097 ° 02'17" W / 32,89694 ° N 97,03806 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | dfwairport.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schéma letiště FAA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje: Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth |
Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth ( IATA : DFW , ICAO : KDFW , FAA LID : DFW ), také známé jako letiště DFW , je hlavním mezinárodním letištěm obsluhujícím oblast metra Dallas – Fort Worth v americkém státě Texas . Letiště bylo v roce 2020 čtvrtým nejrušnějším letištěm osobní dopravy na světě.
Jedná se o největší rozbočovač společnosti American Airlines , která má hlavní sídlo poblíž letiště. Jedná se o třetí nejrušnější letiště na světě pohybem letadel a čtvrté nejrušnější letiště na světě v osobní dopravě v roce 2020. Jedná se o devátou nejrušnější mezinárodní bránu ve Spojených státech a druhou nejrušnější mezinárodní bránu v Texasu. American Airlines ve společnosti DFW je druhým největším leteckým uzlem na světě a ve Spojených státech za centrem Delty v Atlantě . Letiště bylo do roku 2005 také centrem společnosti Delta Air Lines .
Nachází se zhruba na půli cesty mezi velkými městy Dallas a Fort Worth , DFW se rozlévá po částech krajů Dallas a Tarrant a zahrnuje části měst Irving , Euless , Grapevine a Coppell . Na 17 207 akrech (6 963 ha; 27 čtverečních mil) je DFW větší než ostrov Manhattan a po mezinárodním letišti v Denveru je druhým největším letištěm ve Spojených státech . Má vlastní poštovní směrovací číslo pošty , 75261 a označení města americké poštovní služby („letiště DFW, TX“), stejně jako vlastní policii, požární ochranu a záchrannou zdravotnickou službu.
K 1. září 2021 má letiště DFW dopravu do 273 destinací ve 44 zemích. Při překonání 200 destinací se společnost DFW s tímto rozlišením připojila k malé skupině letišť po celém světě.
Dějiny
Plánování
Již v roce 1927, než měla oblast letiště, Dallas navrhl společné letiště s Fort Worth. Fort Worth nabídku odmítl, a tak každé město otevřelo vlastní letiště Love Field a Meacham Field , z nichž každé mělo pravidelnou leteckou dopravu.
V roce 1940 správa civilního letectví vyčlenila 1 900 000 USD (ekvivalent 35 100 000 USD v roce 2020) na výstavbu regionálního letiště Dallas/Fort Worth. Společnosti American Airlines a Braniff Airways uzavřely dohodu s městem Arlington o vybudování tamního letiště, ale vlády Dallasu a Fort Worth s jeho stavbou nesouhlasily a od projektu bylo upuštěno v roce 1942. Po druhé světové válce Fort Worth místo připojilo a s pomocí společnosti American Airlines jej vyvinul do Amon Carter Field . V roce 1953 Fort Worth převedla své komerční lety z Meacham Field na nové letiště, které bylo 12 mil (19 km) od Dallas Love Field. V roce 1960 Fort Worth koupil Amon Carter Field a přejmenoval jej na Greater Southwest International Airport (GSW) ve snaze konkurovat letišti v Dallasu, ale provoz GSW vzhledem k Dallas Love Field nadále klesal. V polovině šedesátých let Fort Worth získával 1% leteckého provozu v Texasu, zatímco Dallas získal 49%, což vedlo k virtuálnímu opuštění GSW.
Návrh společného letiště byl revidován v roce 1961 poté, co Federální letecká správa (FAA) odmítla investovat více peněz do oddělených letišť Dallas a Fort Worth. Zatímco letecká doprava u GSW i Meachamu prudce klesala, Dallas Love Field byl přetížený a neměl další prostor pro expanzi. Na základě příkazu federální vlády z roku 1964, že pokud by se města nemohla dohodnout, jednostranně si vybere místo, úředníci obou měst se nakonec dohodli na umístění nového regionálního letiště, které bylo severně od téměř opuštěného GSW. a téměř ve stejné vzdálenosti od obou center měst. Pozemky koupila města v roce 1966 a stavba začala v roce 1969.
Voliči šli k volbám ve městech po celém komplexu metra Dallas – Fort Worth, aby schválili nové regionální letiště v Severním Texasu, které bylo pojmenováno podle komise Severního Texasu, která se podílela na uskutečňování regionálního letiště. Komise Severního Texasu vytvořila Letištní komisi Severního Texasu, aby dohlížela na plánování a stavbu obřího letiště. Oblastní voliči schválili referendum na letišti a nové regionální letiště v Severním Texasu by se stalo realitou. Mnoho obyvatel Dallasu však zůstalo s Love Field spokojeno a pokus o zřízení nezávislého regionálního letištního úřadu Dallas Fort Worth - navzdory silné podpoře Dallasské obchodní komory a starosty Dallasu J. Erika Jonssona - selhal, když dallasští voliči návrh odmítli. úzký okraj. Po dalším vyjednávání města místo toho založila jmenovanou letištní radu skládající se ze sedmi členů z Dallasu a čtyř z Fort Worthu a dokázala přesvědčit všechny stávající letecké dopravce v Love a GSW, aby se přesunuli na nové regionální letiště.
Podle původního návrhu letiště z roku 1967 měl DFW mít terminály ve tvaru mola kolmé na centrální dálnici. V roce 1968 byl návrh přepracován tak, aby poskytoval půlkruhové terminály, které sloužily k izolaci nakládacích a vykládacích oblastí od centrální silnice a poskytly další prostor pro parkování uprostřed každého půlkruhu. Plán navrhoval třináct takových terminálů, ale původně byly postaveny pouze čtyři.
Otevírání a provoz
Společnost DFW uspořádala ve dnech 20. a 23. září 1973 den otevřených dveří a slavnostní zasvěcení, které zahrnovalo první přistání nadzvukového Concorde ve Spojených státech, letounu Air France na cestě z Caracasu do Paříže . Mezi účastníky zasvěcení letiště byli bývalý guvernér Texasu John Connally , ministr dopravy Claude Brinegar , americký senátor Lloyd Bentsen a texaský guvernér Dolph Briscoe . Na letišti otevřen pro komerční služby jako Dallas/Fort Worth regionální letiště 13. ledna 1974, za cenu 700 milionů $. První let na pevninu byl let 341 společnosti American Airlines z New Yorku, který zastavil v Memphisu a Little Rocku. Ke změně názvu na Dallas/Fort Worth International došlo až v roce 1985.
Když se otevřelo, DFW měl čtyři terminály, číslované 2W, 2E, 3E a 4E. Během prvního roku provozu letiště sloužily společnosti American Airlines , Braniff International Airways , Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Frontier Airlines , Ozark Air Lines , Rio Airways a Texas International Airlines . Wright Změna z roku 1979 zakázala dálkových letů do Love Field, takže Southwest Airlines as Love Field jediné tryskové letecké společnosti a působí pouze jako vnitrostátního leteckého dopravce ve státě Texas.
Společnost Braniff International Airways byla v počátcích letiště významným provozovatelem společnosti DFW a provozovala uzel z terminálu 2W s mezinárodními lety do Jižní Ameriky a Mexika od roku 1974, Londýna od roku 1978 a Evropy a Asie od roku 1979, než ukončila veškerý provoz v roce 1982. Během v éře Braniffova centra byla DFW jedním z pouhých čtyř amerických letišť, které měly pravidelnou službu Concorde; Braniff zahájil pravidelnou službu Concorde z Dallasu do Washingtonu v letech 1979 až 1980 za použití letadel British Airways a Air France dočasně přeregistrovaných na Braniff při letu ve Spojených státech. British Airways později krátce letělo Concordes do Dallasu v roce 1988 jako náhrada za jeho běžně plánovanou službu DC-10.
Po deregulaci leteckých společností založila společnost American Airlines (která byla již řadu let jedním z největších dopravců obsluhujících oblast Dallasu/Fort Worthu) svůj první rozbočovač v DFW 11. června 1981. Společnost American dokončila přesun svého sídla z Grand Prairie, Texas , do budovy ve Fort Worthu, která se nachází na místě starého mezinárodního letiště Greater Southwest , poblíž letiště DFW 17. ledna 1983; letecká společnost začala pronajímat zařízení z letiště, které zařízení vlastní. V roce 1984 americký rozbočovač obsadil většinu terminálu 3E a část terminálu 2E. Americké centrum rostlo tak, aby do roku 1991 zaplnilo celý terminál 2E. Američan také zahájil dálkovou mezinárodní dopravu od společnosti DFW a přidal lety do Londýna v roce 1982 a Tokia v roce 1987.
Delta Air Lines také vybudovala rozbočovač v DFW, který zabíral většinu terminálu 4E přes 1990. Rozbočovač Delta dosáhl vrcholu kolem roku 1991, kdy měla společnost Delta 35% podíl na trhu ve společnosti DFW; její podíl byl do roku 2004 snížen na polovinu poté, co v roce 2003 byla řada hlavních linek přeřazena na častější regionální tryskové služby. Společnost Delta postavila v roce 1988 satelitní terminál na terminálu E, aby pojala svůj rozbočovač, který byl trvale otevřen v květnu 2019 pro provoz American Eagle . Společnost Delta v roce 2004 uzavřela svůj rozbočovač DFW v rámci restrukturalizace letecké společnosti, aby se vyhnula bankrotu, a omezila provoz DFW na pouhých 21 letů denně z více než 250 a přesun letadel do uzlů v Cincinnati, Atlantě a Salt Lake City. Před uzavřením měla společnost Delta 17,3% tržní podíl ve společnosti DFW.
V roce 1989 úřad letiště oznámil plány na přestavbu stávajících terminálů a přidání dvou přistávacích drah . Poté, co byla následujícího roku vydána studie dopadu na životní prostředí, města Irving , Euless a Grapevine žalovala letiště kvůli plánům jeho rozšíření, bitvě, kterou nakonec rozhodl (ve prospěch letiště) americký nejvyšší soud v roce 1994. Sedmý přistávací dráha otevřena v roce 1996. Čtyři hlavní severojižní dráhy (ty nejblíže terminálům) byly prodlouženy z 11 388 stop (3 471 m) na současnou délku 13 400 stop (4 084 m). První, 17R/35L, byl prodloužen v roce 1996 (současně byla postavena nová dráha) a další tři (17C/35C, 18L/36R a 18R/36L) byly prodlouženy v roce 2005. DFW je nyní jediným letištěm na světě se 4 provozuschopnými dlážděnými drahami delšími než 4 000 metrů (13 123 stop).
Terminál D, postavený pro mezinárodní lety, a DFW Skylink , moderní obousměrný systém stěhování lidí , byl otevřen v roce 2005. V září 2014 se do DFW vůbec poprvé dostal největší komerční letoun na světě, Airbus A380 vlastněný australskou leteckou společností Qantas. A380, a byl zpracován na Concourse D.
Od roku 2004 do roku 2012 byl DFW jedním ze dvou „bodů osobní pomoci“ americké armády, které přijímaly americké jednotky vracející se z válek v Iráku a Afghánistánu k odpočinku a zotavení. To skončilo 14. března 2012, přičemž jediným bodem pomoci personálu bylo mezinárodní letiště Hartsfield – Jackson Atlanta .
Letiště Council International (ACI) označilo letiště DFW za nejlepší velké letiště s více než 40 miliony cestujících v Severní Americe pro spokojenost cestujících v roce 2016.
V červnu 2018 letiště DFW otevřelo plně funkční, volně stojící pohotovost na letištních pozemcích, která se nachází na Southgate Plaza v blízkosti letištní centrály a autopůjčovny. S tímto otevřením se zařízení stalo první skutečnou pohotovostní službou na letištním majetku kdekoli na světě.
Letiště DFW předběžně dokončilo „Terminal Renewal and Improvement Program“ (TRIP) za 2,7 miliardy USD, který zahrnoval rekonstrukci tří z původních čtyř terminálů (A, B a E). Práce na projektu začaly po uzavření Super Bowl XLV v únoru 2011. Terminál A byl prvním terminálem, který podstoupil tyto renovace, které byly dokončeny v lednu 2017 za cenu zhruba 1 miliardy dolarů. Následovalo dokončení terminálu E v srpnu 2017 a terminálu B v prosinci 2017. Zatímco terminál C byl původně součástí mnohamiliardových renovací, společnost American Airlines v roce 2014 požádala o odložení renovace terminálu. Terminál C je nyní plánován na renovaci spolu s projektem výstavby nového terminálu, terminálu F, který má být dokončen někdy v roce 2025.
Budoucnost
20. května 2019 oznámilo letiště DFW společně s American Airlines plány na výstavbu 6. terminálu. Odhaduje se, že navrhovaný projekt bude stát 3–3,5 miliardy dolarů a měl být dokončen v roce 2025. Spolu s přidáním až 24 nových bran na terminál F se plánuje rekonstrukce terminálu C, protože je to poslední terminál, který nebyl v posledních letech aktualizován. Cílem nového terminálu je „poskytnout regionu růst, který potřebuje k tomu, aby mohl konkurovat mezinárodním obchodním centrům“, říká generální ředitel letiště DFW Sean Donohue. Vzhledem k pandemii COVID-19 se však načasování projektu v současné době mění.
Zařízení
Terminály
Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth má pět terminálů a 184 bran. Terminály DFW jsou navrženy tak, aby minimalizovaly vzdálenost mezi osobním autem a letadlem a omezily provoz kolem terminálů. Důsledkem tohoto uspořádání je, že spojující cestující musí chodit extrémně dlouhé vzdálenosti mezi branami, protože mezi konci půlkruhových terminálů neexistují žádné zkratky ani pohyblivé chodníky . Skylink spojuje všech pět terminálů uvnitř zabezpečené oblasti. Terminal Link spojuje všechny terminály se systémem kyvadlové sběrnice na nezabezpečené straně. Všechny předem nevyjasněné mezinárodní lety jsou zpracovávány na terminálu D, který má také bránu pro podporu letounu Airbus A380 . Všichni tuzemští dopravci neamerických leteckých společností a lety s předběžným odbavením z Kanady používají terminál E.
- Terminál A má 26 bran.
- Terminál B má 55 bran.
- Terminál C má 28 bran.
- Terminál D má 32 bran.
- Terminál E má 43 bran.
Společnost American Airlines má brány a kluby Admirals ve všech 5 terminálech, stejně jako vlajkovou loď v terminálu D. Delta a United provozují Sky Club a United Club na terminálu E. Terminál D obsahuje četné salonky nezávislých i zahraničních přepravců, včetně amerického Lounge Express Centurion a The Club DFW, přidružené k Priority Pass. Capital One staví salonek, jehož otevření se plánuje na terminálu D v roce 2021.
Hotel Hyatt Regency DFW Airport přímo sousedí s terminálem C, zatímco hotel Grand Hyatt DFW s 298 pokoji je přímo spojen s terminálem D.
Pozemní doprava
Půjčení auta
Konsolidovány pronájem auta objekt se nachází na jižním konci letiště a připojen na všechny terminály prostřednictvím exkluzivní sítě kyvadlové autobusy. Centrum hostovalo deset autopůjčoven a bylo dokončeno v březnu 2000.
Dálnice
Oblast DFW Airport je obsluhována International Parkway (částečně State Highway 97 Spur), která prochází středem letiště a napojuje se na Airport Freeway (State Highway 183) na jižní straně letiště a John W. Carpenter Freeway (State Highway 114) na severní straně. International Parkway pokračuje severně od státní silnice 114, nesoucí označení State Highway 121 na krátkou dobu až do její výměny s dálnicí Lyndon B.Johnson (I-635), kde státní silnice 121 pokračuje na sever jako Sam Rayburn Tollway.
Autobusová doprava
Autobusové linky obsluhující letiště jsou provozovány společnostmi Dallas Area Rapid Transit (DART) a Trinity Metro . DART provozuje trasu 408 ze stanice Downtown Irving/Heritage Crossing Station a Southwestern Medical District/Parkland do zařízení Remote South Parking a Trinity Metro provozuje autobusovou linku TRE Link ze stanice CentrePort/DFW Airport .
Železniční doprava
Letiště obsluhují tři železniční systémy: DART Light Rail , TEXRail a Trinity Railway Express . DART provozuje lehkou železnici ze stanice DFW Airport umístěné na terminálu A. To zajišťuje přímou železniční dopravu na Orange Line do Dallasu a Las Colinas (s pozdějším rozšířením na stanici DFW Airport North ). TEXRail je příměstská železniční doprava mezi terminálem B a stanicí T&P v centru města Fort Worth . Letiště DFW je navíc obsluhováno příměstskou železniční linkou Trinity Railway Express na letištní stanici CentrePort/DFW prostřednictvím kyvadlového autobusu na parkoviště Remote South. Linka slouží jak v centru Dallasu, tak v centru Fort Worth .
Další zařízení
Zařízení na ulici 1639 West 23rd Street se nachází na letištním pozemku a ve městě Grapevine . Mezi nájemce patří China Airlines , Lufthansa Cargo a americká služba Fish and Wildlife Service .
Oddělení veřejné bezpečnosti letiště DFW poskytuje letišti vlastní policejní, požární a záchrannou službu.
Sídlo mezinárodního letiště DFW se nachází v blízkosti 2400 Aviation Drive, letiště DFW, TX 75261.
V roce 1995 letiště otevřelo Founders 'Plaza, pozorovací park věnovaný zakladatelům letiště DFW. Tato stránka nabídla panoramatický výhled na jižní konec letiště a hostila několik významných událostí, včetně památníku zaměstnanců den po teroristických útocích z 11. září 2001 a oslavy 30. výročí letiště v roce 2004. V rámci projektu obvodové pojezdové dráhy Plaza Founders 'Plaza byla uzavřena v roce 2007 a přestěhovala se na nové místo obklopující 50 stop (15 m) vysoký maják na severní straně letiště v roce 2008. Na náměstí o rozloze 6 akrů (2,4 ha) se nachází žulový pomník a socha , dalekohledy namontované na sloupku, zasunuté hlasy řídících letového provozu a stínové pavilony. V roce 2010 byl na náměstí věnován památník na počest letu 191 společnosti Delta Air Lines .
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Statistika
Nejlepší destinace
Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Los Angeles, Kalifornie | 792 000 | Američan, Delta, Spirit |
2 | Las Vegas, Nevada | 695 000 | Američan, Frontier, Spirit, Sun Country |
3 | Denver, Colorado | 646 000 | Američan, Frontier, United |
4 | Atlanta, Georgia | 546 000 | Američan, Delta, Spirit |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 522 000 | Američan, Spirit, United |
6 | Orlando, Florida | 519 000 | Američan, Frontier, Spirit |
7 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 501 000 | Američan, Spirit |
8 | Miami, Florida | 460 000 | Američan, Frontier |
9 | Charlotte, Severní Karolína | 408 000 | americký |
10 | Fort Lauderdale, Florida | 402 000 | Američan, Spirit |
Hodnost | Letiště | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Cancún, Mexiko | 831 554 | Američan, duch, země slunce |
2 | London – Heathrow, Spojené království | 745 902 | American, British Airways |
3 | Mexico City, Mexiko | 677 464 | Aeromexico, American, VivaAerobus, Volaris |
4 | Tokio – Narita, Japonsko | 449 658 | American, Japan Airlines |
5 | San José del Cabo, Mexiko | 393 601 | Američan, Spirit |
6 | Toronto – Pearson, Kanada | 363 833 | Američan, Air Canada |
7 | Frankfurt, Německo | 304,334 | Američan, Lufthansa |
8 | Soul - Incheon, Jižní Korea | 288,289 | Americký, korejský vzduch |
9 | Puerto Vallarta, Mexiko | 270 594 | americký |
10 | Vancouver, Kanada | 256,862 | Air Canada, Američan |
Hodnost | Letecká linka | Cestující | Podíl |
---|---|---|---|
1 | americké aerolinky | 18 981 000 | 62,27% |
2 | Vyslanec Air | 4 961 000 | 16,28% |
3 | Mesa Airlines | 2 036 000 | 6,68% |
4 | SkyWest Airlines | 1 394 000 | 4,57% |
5 | Spirit Airlines | 1 285 000 | 4,21% |
Roční provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující |
---|---|---|---|---|---|
1994 | 52,642,225 | 2004 | 59,446,078 | 2014 | 63 522 823 |
1995 | 56,490,845 | 2005 | 59,176,265 | 2015 | 65,512,163 |
1996 | 58,034,503 | 2006 | 60,226,829 | 2016 | 65,670,697 |
1997 | 60 488 713 | 2007 | 59 786 476 | 2017 | 67,092,194 |
1998 | 60 313 000 | 2008 | 57,093,187 | 2018 | 69,112,607 |
1999 | 60,112,998 | 2009 | 56 030 457 | 2019 | 75,066,956 |
2000 | 60 687 181 | 2010 | 56 905 600 | 2020 | 39,364,990 |
2001 | 55,141,763 | 2011 | 57,806,918 | ||
2002 | 52,829,750 | 2012 | 58 590 633 | ||
2003 | 53,252,205 | 2013 | 60,436,739 |
Nehody a incidenty
- 2. srpna 1985: Let Delta Air Lines Flight 191 , Lockheed L-1011 na trase Fort Lauderdale –Dallas/Fort Worth– Los Angeles , havaroval poblíž severního konce dráhy 17R (nyní 17C) poté, co při konečném přiblížení narazil na silný mikroburst ; při nehodě zahynulo 8 z 11 členů posádky, 128 ze 152 cestujících na palubě a jedna osoba na zemi.
- 24. března 1987: Pilot letounu Metroflight Convair CV-580 , registrační číslo N73107 , operující u společnosti American Eagle Airlines na příměstském letu směřujícím na letiště Gregg County , ztratil směrové řízení při vzletu s bočním větrem. Levé křídlo a vrtule narazily na přistávací dráhu a příďový podvozek se zhroutil, když plavidlo sklouzlo z přistávací dráhy a na sousední pojezdovou dráhu; 8 cestujících a 3 členové posádky na palubě letadla utrpěli lehká nebo žádná zranění. Srážka byla přičítána rozhodnutí pilota ignorovat informace o větru a vzlétnout za povětrnostních podmínek, které překračovaly jmenovité schopnosti letadla; pilotův „nadměrný sebevědomí v [jeho/její] osobní schopnosti“ byl citován jako přispívající faktor ve zprávě o nehodě.
- 21. května 1988: Společnost American Airlines McDonnell Douglas DC-10-30 , registrační číslo N136AA , fungující jako let AA AA 70 směřující na letiště ve Frankfurtu , obsadila dráhu 35L poté, co automatické varovné signály přiměly letovou posádku k zahájení odmítnutého vzletu . Jetliner pokračoval ve zrychlování ještě několik sekund, než zpomalil, a nezastavil se, dokud neunikl 335 m nad prahem dráhy, čímž se zhroutil příďový podvozek. 2 posádky byly vážně zraněny a zbývajících 12 členů posádky a 240 cestujících bezpečně uniklo; letadlo bylo vážně poškozeno a bylo odepsáno. Vyšetřovatelé přisoudili překročení nedostatku v konstrukčních normách, které byly použity při stavbě DC-10; neexistoval žádný požadavek na testování, zda částečně opotřebované (na rozdíl od zcela nových) brzdových destiček byly schopné zastavit letadlo během odmítnutého vzletu a 8 z 10 opotřebovaných sad destiček na N136AA selhalo.
- 31. srpna 1988: Let Delta Air Lines Flight 1141 , Boeing 727 , směřující na mezinárodní letiště Salt Lake City , havaroval po startu, zabil 14 ze 108 lidí na palubě a zranil 76 dalších.
- 14. dubna 1993: Pilot letu American Airlines 102, McDonnell Douglas DC-10-30 , registrační číslo N139AA , ztratil směrové řízení při přistání s bočním větrem v deštivých podmínkách po příletu z mezinárodního letiště Honolulu . Jetliner sklouzl z přistávací dráhy 17L a zaryl se do hlubokého bahna, zhroutil příďový podvozek a odtrhl levý motor a velkou část levého křídla. Požár v levé kolové studni rychle uhasili hasiči, kteří dorazili téměř okamžitě z nedaleké požární stanice DFW/DPS. 2 cestující utrpěli vážná zranění při použití evakuačních skluzavek k útěku ze strmě nakloněného trupu ; zbývajících 187 cestujících a všech 13 členů posádky bezpečně evakuovalo. Letoun byl odepsán.
- 01.10.1993 : Martinaire Flight 639, nákladní letadlo Cessna 208B Caravan , registrační číslo N9762B , bylo po příletu z mezinárodního letiště Tulsa odpáleno z dráhy 17L tryskovým výbuchem , přičemž utrpělo značné poškození levého křídla. Pilot a jediný cestující nebyl zraněn. Pilot nerespektoval bezpečnostní doporučení od řízení letového provozu a pokusil se pojíždět za McDonnell Douglas MD-11, protože byl schválen pro vzlet.
- 18. července 1997: Cessna 172 údajně ukradená z městského letiště Sherman byla nezákonně letecky převezena ve velmi nízké výšce přes letiště DFW, letiště Fort Worth Alliance a přistávací plochu v zařízení Bell Helicopter , což způsobilo značné narušení letového provozu. Neznámý pilot poté letěl s letadlem zpět do Sherman Municipal a zaparkoval ho. Majitel Cessny popřel, že by toho dne letěl, a uvedl, že nemohl pozitivně identifikovat incidentního pilota, protože k letadlu mělo přístup několik lidí.
- 23. května 2001: Pravý hlavní podvozek letadla American Airlines Fokker 100 , registrační číslo N1419D , fungující jako let AA 1107, se zhroutil po přistání na dráhu 17C po pravidelném letu z mezinárodního letiště Charlotte/Douglas . Pilot dokázal udržet směrové řízení a zastavit letadlo na dráze. Incident byl přičítán únavě kovu způsobené výrobní chybou na pravém hlavním převodovém stupni; nedošlo k žádnému vážnému zranění 88 cestujících nebo 4 členů posádky, ale letadlo bylo vážně poškozeno a bylo odepsáno.
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- FAA Airport Diagram ( PDF ) , efektivní 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KDFW
- Historie nehod ASN pro DFW
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký diagram SkyVector pro KDFW
- FAA aktuální informace o zpoždění DFW