Daewoo - Daewoo

Daewoo
Typ Chaebol
Založený 22. března 1967 ; Před 54 lety ( 1967-03-22 )
Zaniklý 1. listopadu 1999 ; Před 21 lety ( 1999-11-01 )
Osud Bankrot
Nástupce GM Korea ( Chevrolet )
Hlavní sídlo Soul , Jižní Korea
Klíčoví lidé
Kim Woo-choong , zakladatel
Počet zaměstnanců
320 000
Korejské jméno
Hangul
Hanja
Revidovaná romanizace Daeu
McCune – Reischauer Taeu

Daewoo ( / d w U / DY -woo ; Hangul : 대우 , Hanja :大宇, IPA:  [tɛ.u] ; doslova "velké" a vesmíru portmanteau "DAE", což znamená velký, a daným názvem zakladatele a předseda Kim Woo-choong), také známý jako Daewoo Group , byl významným jihokorejským chaebolem (typ konglomerátu) a výrobcem automobilů.

Byla založena 22. března 1967 jako Daewoo Industrial a dne 1. listopadu 1999 byla prohlášena za bankrot s dluhy asi 50 miliard USD (ekvivalent 78 miliard USD v roce 2020). Před asijskou finanční krizí v roce 1997 byl Daewoo druhým největším konglomerátem v Jižní Koreji po skupině Hyundai . V rámci skupiny Daewoo bylo asi 20 divizí, z nichž některé přežily jako nezávislé společnosti.

Korporace

Věže That-El-Emad postavené společností Daewoo Corporations Construction Div. v Tripolisu , Libye

Ve skupině Daewoo bylo asi 20 divizí.

Daewoo Group měla pod záštitou několik velkých korporací:

  • Daewoo Electronics , silná síla na mezinárodní úrovni i v Jižní Koreji (dílčí pobočka Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
  • Daewoo Electronic Components vyrábí a prodává různé elektronické díly a komponenty, zejména pro automobily, televize, monitory, přehrávače VHS a další multimediální produkty.
  • Daewoo Motors , divize motorových vozidel (dílčí pobočka Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
  • Daewoo Motor Sales , společnost zabývající se prodejem automobilů, prodávala Daewoo, ale také GM auta a další v Jižní Koreji (podoblast: Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction)
  • Daewoo Bus je výrobcem autobusů. se sídlem v Busanu v Jižní Koreji, založená v roce 2002. Tyto autobusy se používají především pro veřejnou dopravu
  • Společnost Daewoo Precision Industries vyráběla střelné zbraně malého rozsahu, automobilové součástky a klavíry. Byl odštěpen v únoru 2002 a v březnu 2002 byl uveden na jihokorejský akciový trh. V září 2006 byl přejmenován na S&T Daewoo Co., Ltd a v březnu 2012 pak na S&T Motiv Co., LTD.
  • Ltd. Daewoo Textile Co. Ltd.
  • Daewoo Heavy Industries (DHI), který vytvořil těžké stroje
    Kolový nakladač vyráběný společností Daewoo Heavy Industries
Soulské metropolitní auto (Soul Metro Class 3000), vyrobené společností DHI v roce 1984
  • Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering vyrábí kontejnerové lodě, ropné tankery a letadla. To se oddělil v roce 2000 a stal se nezávislou společností, DSME, re-listing na jihokorejském akciovém trhu v roce 2001
  • Daewoo Securities , finanční společnost s cennými papíry
  • Daewoo Telecom Ltd., která se soustředila na telekomunikace (dílčí pobočka Daewoo Informations Systems Co. Ltd.)
  • Daewoo Corporation (sub-pobočka Daewoo Construction, Keangnam Enterprises), která stavěla dálnice, přehrady a mrakodrapy, zejména na Blízkém východě a v Africe
  • Daewoo International , obchodní organizace
  • Daewoo Development Co. Ltd., která spravuje hotely Daewoo po celém světě a má franšízu Millenium Seoul Hilton v Jižní Koreji
  • IAE (Institute for Advanced Engineering): integrované centrum výzkumu a vývoje

Další dceřinou společností byla Daewoo Development Company, financovaná hotovostí od Skupiny a založená na rozvoji hotelů. Sedm bylo postaveno v Jižní Koreji, Číně, Vietnamu a Africe. Osobně je navrhla a vybavila Kim Woo-jungova prominentní manželka Heeja, která byla předsedkyní společnosti. Nejvíce opulentní je 5-hvězdičkový Hanoi Daewoo Hotel, který stojí US $ 163 milionů na stavět v roce 1996 a byl vyzdoben Heeja s výtvarným uměním, porcelán, plastiky a mramoru. Na zahájení pozvala 3000 hostů, včetně ruského prezidenta Vladimira Putina . Předpokládá se, že Kim tam strávila čas „na útěku“.

Daewoo Motor Co., Ltd.

Loď „Iran Sadr“, postavená společností DSME v roce 1985

Společnost Daewoo Motor Co., Ltd. byla založena, když skupina Daewoo koupila v roce 1978 společnost Saehan Motor , ale název Daewoo Motor se objevil až v roce 1983.

Značka Daewoo Motor se objevila ve Velké Británii v roce 1995. V té době to byl jediný výrobce, který nepoužíval tradiční obchodní zastoupení - vlastnil a provozoval vlastní maloobchodní síť. Kdysi byl považován za jeden z deseti nejlepších automobilových společností z hlediska výroby.

Kvůli finančním problémům byla automobilová ruka Daewoo, Daewoo Motor, prodána General Motors (korejsky) v roce 2001. Štítek Daewoo pokračoval v Jižní Koreji a Vietnamu až do roku 2011. Bývalá zařízení Daewoo nyní vyrábějí vozidla General Motors pro asijské trhy.

Divize užitkových vozidel Daewoo byla prodána společnosti Tata Motors .

Dějiny

Skupinu Daewoo založil Kim Woo-choong v březnu 1967. Byl synem provinčního guvernéra Daegu . Vystudoval střední školu Kyonggi, poté dokončil ekonomický titul na univerzitě Yonsei v Soulu .

V roce 1960, po konci vlády Syngman Rhee , nová vláda Park Chung Hee zasáhla na podporu růstu a rozvoje v zemi. Zlepšila přístup ke zdrojům, podporovala vývoz, financovala industrializaci a poskytovala ochranu před konkurencí chaebolu výměnou za politickou podporu společnosti. Na začátku korejská vláda podnítila řadu pětiletých plánů, podle nichž bylo nutné dosáhnout řady základních cílů.

Daewoo se stal významným hráčem až ve druhém pětiletém plánu. Daewoo těžilo ze státem sponzorovaných levných půjček na základě potenciálních zisků z exportu. Společnost se původně soustředila na oděvní a textilní průmysl náročný na práci, který poskytoval vysoké ziskové marže kvůli velké a relativně levné pracovní síle Jižní Koreje.

Ke třetímu a čtvrtému z pětiletých plánů došlo v letech 1973 až 1981. Během tohoto období byla pracovní síla v zemi velmi žádaná. Konkurence z jiných zemí začala narušovat konkurenční výhodu Jižní Koreje. Vláda na tuto změnu reagovala soustředěním svého úsilí na strojírenství a elektrotechniku, stavbu lodí, petrochemii, stavebnictví a vojenské iniciativy. Na konci tohoto období vláda donutila Daewoo k stavbě lodí. Kim se zdráhal vstoupit do tohoto odvětví, ale Daewoo si brzy vydobylo pověst díky výrobě lodí a ropných plošin za konkurenceschopné ceny.

Během příštího desetiletí se korejská vláda stala liberálnější ve své hospodářské politice. Byly povzbuzovány malé soukromé společnosti, byla uvolněna ochranná dovozní omezení a vláda omezila pozitivní diskriminaci ( afirmativní opatření ), aby podpořila volný trh a donutila chaebol být agresivnější v zahraničí. Daewoo reagovalo založením řady společných podniků s americkými a evropskými společnostmi. Rozšířila export obráběcích strojů, obranných produktů (pod společností S&T Daewoo), letecké zájmy a návrh a výrobu polovodičů. Nakonec začala stavět civilní helikoptéry a letadla, jejichž cena byla podstatně levnější než u amerických protějšků. Rovněž rozšířilo úsilí v automobilovém průmyslu a bylo hodnoceno jako sedmý největší vývozce automobilů a šestý největší výrobce automobilů na světě. Během tohoto období společnost Daewoo zaznamenala velký úspěch při otáčení slábnoucích společností v Jižní Koreji.

V osmdesátých a na začátku devadesátých let skupina Daewoo vyráběla také spotřební elektroniku, počítače, telekomunikační produkty, stavební vybavení, budovy a hudební nástroje.

Krize a kolaps

Skupina Daewoo se v roce 1998 dostala do hlubokých finančních problémů kvůli asijské finanční krizi v roce 1997 , stále tenčím vztahům s korejskou vládou za prezidenta Kim Dae Junga a kvůli špatnému finančnímu řízení. S deficitem korejské vlády byl přístup k levnému a téměř neomezenému úvěru výrazně omezen.

V roce 1998, kdy v důsledku hospodářské krize nucené většinu chaebol snížit zpět, Daewoo přidal 14 nových firem do svých stávajících 275 dceřiných společností, v roce, kdy tato skupina ztratil celkem 550 miliard (což odpovídá ₩ 876.34 miliardu nebo US $ 775.23 milionu v roce 2017) z prodeje bilionu 62 (ekvivalent ₩ 98.79 trillion nebo US $ 87,39 miliard 2017). Na konci roku 1997 měl čtyři největší jihokorejský chaebol dluh téměř pětinásobek jejich vlastního kapitálu. Zatímco Samsung a LG seškrtli uprostřed hospodářské krize, Daewoo nabral o 40% více dluhu.

Do roku 1999 zkrachoval Daewoo, druhý největší konglomerát v Jižní Koreji se zájmy ve zhruba 100 zemích, s dluhy kolem 50 miliard USD (ekvivalent 78 miliard USD v roce 2020).

Brzy po zániku předseda Kim Woo-choong uprchl do Vietnamu a bývalí tovární pracovníci Daewoo vylepili plakáty „Wanted“ s jeho obrázkem. Kim se vrátil do Koreje v červnu 2005 a byl okamžitě zatčen. Podle jihokorejské tiskové agentury Yonhap byl obviněn ze strhávání účetních podvodů ve výši 41 bilionů wonů (43,4 miliardy USD), z nezákonného půjčování 9,8 bilionu wonů (10,3 miliardy USD) a z pašování 3,2 miliardy USD ze země. Dne 30. května 2006 byla Kim odsouzena k 10 letům vězení poté, co byla usvědčena z podvodu a zpronevěry. Poslední den soudu Kim se slzami v očích soudu obrátila na soud: „Nemohu se vyhnout své odpovědnosti za nesprávné zapnutí posledního tlačítka osudu.“

Rozchod a současný stav

Skupina byla reorganizována na tři samostatné části: Daewoo Corporation , Daewoo Engineering & Construction a Daewoo International Corporation . Jsou aktivní na mnoha trzích, zejména v oblasti zpracování oceli, stavby lodí a finančních služeb. Podniková entita známá jako „Daewoo Corporation“ je nyní známá jako „ Daewoo Electronics “ a zaměřuje se výhradně na výrobu elektroniky.

Daewoo Electronics přežívá dodnes, i přes bankrot, s novým logem značky „DE“, ale mnoho dalších dceřiných společností a divizí se osamostatnilo nebo jednoduše zahynulo v rámci „reorganizace“ korejskou vládou za vlády Kim Dae Junga. V Severní Americe uvádějí obchody Target na trh produkty Daewoo Electronics pod značkou „Trutech“ na základě ODM .

V roce 2004 General Motors stáhla značku vozidel Daewoo z Austrálie a Nového Zélandu s odvoláním na nenapravitelné poškození značky. Později téhož roku GM oznámil, že 1. ledna 2005 společnost Daewoo Motors v Evropě změní svůj název na Chevrolet . V roce 2005 bylo oznámeno, že vozy Daewoo budou mít v Austrálii a na Novém Zélandu odznak Holden . V Jižní Africe , Thajsku a na Středním východě byly modely Daewoo již značkové Chevrolet. V Jižní Koreji byl Daewoo přejmenován na GM Korea.

V rámci reorganizace společnosti byl reorganizován obsah a struktura portfolia jejích značek (architektura značky). V roce 2011 společnost GM ukončila v Jižní Koreji značku Daewoo a nahradila ji značkou Chevrolet. V roce 2015 byla značka Daewoo obnovena jako Ravon/ GM Uzbekistan .

Výrobce užitkových vozidel Daewoo převzala společnost Tata Motors .

Účast v Myanmaru

Daewoo se také přesunul do ropného a plynárenského průmyslu. Zatímco západní ropné a plynárenské společnosti nebyly ochotny podnikat v Myanmaru kvůli propastnému stavu lidských práv vládnoucí vojenské junty, Daewoo je jednou ze tří ropných společností spolu s francouzskou společností Total a americkou společností Unocal , která působí v země . Při průzkumech v roce 2008 našel Daewoo jedno z největších nalezišť plynu v jihovýchodní Asii , pobřežní pole Shwe, v Bengálském zálivu , asi 100 km od Sittwe . Pole se začalo vyrábět v roce 2013.

Dnešní značka Daewoo

Dnes zůstává sedm společností se značkou Daewoo:

Viz také

Reference

externí odkazy