Daijiro Kato - Daijiro Kato

Daijiro Kato
Daijiro Kato 2003 Japanese GP.jpg
Kato na Velké ceně Japonska 2003
Státní příslušnost japonský
narozený ( 07.07.1976 ) 4. července 1976,
Saitama , Japonsko
Zemřel 20. dubna 2003 (2003-04-20) (ve věku 26)
Suzuka , Japonsko
Číslo kola 74 (na počest v důchodu)
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Grand Prix motocyklové závody
Aktivní roky 1996 - 2003
První závod Grand Prix Japonska 1996 o objemu 250 ccm
Poslední závod Grand Prix Japonska 2003 MotoGP
První výhra Velká cena Japonska v roce 1997 o objemu 250 ccm
Poslední výhra 2001 Velká cena Brazílie 250 ccm
Tým (y) Honda
Mistrovství 1
250 ccm: 2001
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
53 17 27 11 11 775

Daijiro Kato ( 加藤大治郎 , Kato Daijiro , 4. července 1976 do 20 duben 2003) byl japonský Grand Prix motocyklový silniční závodník , 2001 250cc mistr světa a 2000 a 2002 Suzuka 8 hodin vítěz. Zemřel na následky zranění po havárii během Velké ceny japonských motocyklů 2003 na japonském okruhu Suzuka .

Kariéra

Kato se narodil v Saitamě a od raného věku začal závodit s miniaturními motocykly a stal se čtyřnásobným národním šampionem v japonském šampionátu kapesních kol .

Silniční závody začal v roce 1992 a do své první Grand Prix nastoupil v roce 1996 jako jezdec na divokou kartu. Ve třídě do 250 ccm skončil Kato třetí, když debutoval na svém domácím okruhu Suzuka Circuit . Příští rok vyhrál japonský šampionát a znovu vstoupil do Velké ceny Japonska s divokou kartou a při této příležitosti závod vyhrál.

Kato 2001 Honda NSR250 s livrejem společnosti Telefónica Movistar

Navzdory těmto úspěchům nejezdil Kato svou první celou sezónu Grand Prix až do roku 2000 , kdy startoval ve třídě 250 ccm na Hondě . V této sezóně vyhrál čtyři závody (z toho dva v Japonsku) a umístil se na třetím místě v šampionátu. Ve všech závodech skóroval také v sezóně 2000. V roce 2001 ovládl mistrovství 250 ccm. Vyhrál ne méně než 11 závodů, rekord v 250ccm a stále stojí dnes po tom, co se třída stala Moto2, a snadno získal titul. V této sezoně také vytvořil nový rekord s největším počtem bodů v jedné sezóně ve třídě 250 ccm s 322 body.

V následující sezóně se Kato přesunul do třídy MotoGP (dříve 500 ccm) pro Honda Racing Corporation (HRC) v týmu Fortuna Gresini Racing . Některé silné výkony na dvoutaktním motocyklu Honda NSR500 v první polovině sezóny, včetně druhého místa na Grand Prix španělských motocyklů 2002 na okruhu v Jerezu, znamenaly, že po zbytek roku dostal čtyřtaktní Honda RC211V s plnou podporou továrny. sezóna; jeho nejlepším výsledkem na RC211V bylo druhé místo na Velké ceně České republiky v Brně. Na domácím závodě na trati motegi vzal pole position.

V roce 2003 zůstal Kato v týmu Gresini, nyní sponzoroval společnost Telefónica movistar, kterou přivedl nový týmový kolega Sete Gibernau ze Suzuki .

Smrt

Dne 6. dubna 2003 , během prvního závodu sezóny MotoGP na Velké ceně Japonska na okruhu Suzuka , Kato tvrdě havaroval a utrpěl těžká zranění hlavy, krku a hrudníku. Narazil na zeď poblíž šikany Casio Triangle na okruhu rychlostí asi 200 km / h.

Výbor pro vyšetřování nehod zjistil, že Kato havaroval, když ztratil kontrolu nad svým motocyklem, který vstoupil do stavu téměř vysoké výšky , následovaný nekontrolovatelnou oscilační vazbou, která vedla k opuštění trati a naražení bariéry. Zpočátku on a kolo narazili na bariéru pneumatiky, následovanou pěnovou bariérou. Mezi pneumatikou a pěnovými zábranami byla mezera a Kato byl těžce zraněn, když jeho hlava narazila na okraj pěnové bariéry a vykloubila kloub mezi základnou lebky a krční páteří.

Byly vzneseny otázky týkající se akcí pracovníků v rohu okamžitě po havárii. Kato byl po nárazu do bariér odhoden zpět na trať a ležel vedle závodní linie. V závislosti na typu závodu (vytrvalostní nebo standard), když motocykl nebo jezdec je neschopný na závodní dráze, rudá vlajka je zvlněná, závod zastaven nebo ve vytrvalostních závodech a British Superbike mistrovství událostí, safety car je vyzval okruh k neutralizaci závodu, aby byly motocykly zabaleny za uvedeným vozidlem při nízkých rychlostech, takže trať může být bezpečně uvolněna. To se nestalo po Katově nehodě. Místo toho ho pracovníci v rohu přesunuli na nosítka a z okruhu. Závod nebyl zastaven.

Vyšetřovací výbor poznamenal: „Podle snímků vysílaných během závodu se Kata zmocnili čtyři záchranáři, kteří leželi zhroucení lícem nahoru uprostřed trati, drželi ho za pravé rameno, trup a obě nohy a pohybovali s ním do strany jen několik desítek centimetrů na nosítka. Určitě se zdá, že byla věnována dostatečná péče imobilizaci oblasti hlavy a krku. Když se však nosítka pohybovala, Katoova hlava výrazně poklesla a nelze popřít, že by to mohlo dodatečně zranit jeho krk."

Kato po nehodě strávil dva týdny v kómatu a poté zemřel na následky zranění, která utrpěl. Příčinou smrti byl uveden infarkt mozkového kmene. Mnoho z jezdců MotoGP mělo na následujícím závodě v Jižní Africe černé kožené pásky nebo si na kožené a motocyklové rukavice umístilo malé # 74, aby vzdali hold padlému závodníkovi. Jeho týmový kolega, Sete Gibernau , měl poté na svém závodním obleku číslo 74, protože závod vyhrál v paměti. Po havárii Kata se v Suzuce neuskutečnil motocyklový závod Grand Prix, jako důvod se uvádějí bezpečnostní problémy v zařízení.

Během závodu Suzuka 8 hodin v roce 2003, který se konal v červenci, Honda vzdala hold Kato, dvojnásobnému vítězi Suzuka, tím, že na závodním kole Sakurai Honda Tadayuki Okada a Chojun Kameya (který v zatáčce 1 narazil na rozlitý olej) druhé kolo), spolu s motocykly Nicky Hayden a Atsushi Watanabe. Jakmile se Okada a ostatní vrátili do boxů se svými rozbitými koly, bylo Okadě povoleno vrátit se s náhradním kolem jako značka úcty, ale nebylo možné vyhrát, protože jeho původní kolo bylo vážně poškozeno. O dvě hodiny později se za hromadného potlesku davu vrátil do pitlane a odešel z motocyklu. Na konci závodu pokračovali ostatní sakurajská kola Yukio Nukumi a Manabu Kamada (kteří stále závodili), na pódium, aby předvedli Katovu helmu s jeho číslem na hledí a jeho fotku na kole, jako výraz úcty.

Poté FIM vyřadil Katovo číslo a kolo číslo 74 od té doby žádný jezdec nepoužíval. FIM ho jmenoval Grand Prix "Legend". Satoshi Motoyama , japonský závodník jezdící v Super GT a kamarád z dětství Kato, měl na helmě jeho závodní číslo už od Katovy smrti.

V roce 2006 poctil Misano World Circuit Kata, který žil část sezóny v této oblasti, pojmenováním nové přístupové cesty k okruhu Via Daijiro Kato . Kanceláře tohoto okruhu se nacházejí na silnici pojmenované v jeho paměti.

Kato číslo 74 závodní

Hlavní body kariéry

1993

  • Všechny oblastní mistrovství Kyushu: třídy SP250, GP125, GP250.
  • Hodnocení: Vítěz šampionátu ve všech 3 třídách.

1994

1995

1996

  • Celojaponské silniční závody : třída GP250.
  • Hodnocení: Za druhé.
  • Kato se jako jezdec divokých karet zúčastnil mistrovství světa GP250 v Japonsku a skončil třetí.

1997

1998

  • Celojaponské silniční závody : třída GP250.
  • Pořadí: Osmý.
  • Kato se opět jako divoký jezdec zúčastnil mistrovství světa GP250 v Japonsku a vyhrál závod podruhé.

1999

2000

2001

  • Mistrovství světa Grand Prix : třída GP250.
  • Pořadí: Vítěz šampionátu.
  • Kato vytvořil nový světový rekord v Grand Prix vítězstvím v 11 závodech během sezóny 2001. Za své úsilí pro veřejnost byl rovněž oceněn Ministerstvem školství, kultury, sportu a vědy a technologie.

2002

2003

Statistiky kariéry

Grand Prix motocyklové závody

Podle sezóny

Sezóna Třída Motocykl tým Závod Vyhrát Pódium Pól FLap Body Plcd
1996 250 ccm Honda NSR250 Tým Kotake 1 0 1 0 0 16 23
1997 250 ccm Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 0 0 25 19
1998 250 ccm Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 1 0 25 20
1999 250 ccm Honda NSR250 Castrol Honda 1 0 0 0 0 11 20
2000 250 ccm Honda NSR250 Axo Honda Gresini 16 4 9 3 1 259 3. místo
2001 250 ccm Honda NSR250 Telefónica Movistar Honda 16 11 13 6 9 322 1. místo
2002 MotoGP Honda NSR500
Honda RC211V 		Fortuna Honda Gresini 16 0 2 1 1 117 7.
2003 MotoGP Honda RC211V Telefónica Movistar Honda 1 0 0 0 0 0 NC
Celkový 53 17 27 11 11 775

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Třída Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poz Body
1996 250 ccm Honda MAL V JPN
3 		ESP ITA FRA NED GER GBR AUT CZE IMO KOČKA PODPRSENKA AUS 23 16
1997 250 ccm Honda MAL JPN
1 		ESP ITA AUT FRA NED IMO GER PODPRSENKA GBR CZE KOČKA V AUS 19 25
1998 250 ccm Honda JPN
1 		MAL ESP ITA FRA ŠÍLENÝ NED GBR GER CZE IMO KOČKA AUS ARG 20 25
1999 250 ccm Honda MAL JPN
5 		ESP FRA ITA KOČKA NED GBR GER CZE IMO VAL AUS RSA PODPRSENKA ARG 20 11
2000 250 ccm Honda RSA
2 		MAL
3 		JPN
1 		ESP
2 		FRA
6 		ITA
3 		KOCOUR
4 		NED
8. 		GBR
10 		GER
4 		CZE
6 		POR
1 		VAL
5 		PODPRSENKA
1 		PAC
1 		AUS
3 		3. místo 259
2001 250 ccm Honda JPN
1 		RSA
1 		ESP
1 		FRA
1 		ITA
10 		KOCOUR
1 		NED
11 		GBR
1 		GER
2 		CZE
3 		POR
1 		VAL
1 		PAC
ret 		AUS
1 		MAL
1 		PODPRSENKA
1 		1. místo 322
2002 MotoGP Honda JPN
10 		RSA
4 		ESP
2 		FRA
Ret 		ITA
Ret 		KOCOUR
8 		NED
12 		GBR
7 		GER
Ret 		CZE
2 		POR
Ret 		PODPRSENKA
ret 		PAC
ret 		MAL
5 		AUS
4 		VAL
4 		7. 117
2003 MotoGP Honda JPN
Ret 		RSA ESP FRA ITA KOČKA NED GBR GER CZE POR PODPRSENKA PAC MAL AUS VAL NC 0

Viz také

Reference

externí odkazy

Předcházet
Olivier Jacque 		Mistr světa v motocyklech 250 ccm
2001 		Uspěl
Marco Melandri
PředcházetTadayuki
OkadaAlex
Barros 		Vítěz Suzuka 8 hodin
2000
(s Tohru Ukawou ) 		Uspěl
Valentino Rossi
Colin Edwards
Předcházet
Valentino Rossi
Colin Edwards 		Vítěz Suzuka 8 hodin
2002
(s Colinem Edwardsem ) 		Uspěl
Yukio Nukumi
Manabu Kamada