Darién Gap - Darién Gap

Souřadnice : 7,90 ° severní šířky 77,46 ° západní délky 7 ° 54'N 77 ° 28'W /  / 7,90; -77,46

Dariénská mezera na hranicích Kolumbie a Panamy

Darién Gap ( UK : / d ɛər i ə n , d AER - / , USA : / ˌ d ɛər i ɛ n , ˌ d ɑːr -, d ɑːr j ɛ n / , Spanish : Tapon del Darién [t̪a'põn ˈd̪el daˈɾjen] , rozsvícený. ‚Darién zásuvky‘) je geografická oblast mezi kontinenty Severní a Jižní Ameriky v rámci Střední Ameriky , který se skládá z velkého povodí , lesy a hory v severní části Kolumbie ‚s Chocó a Panama ‘ s provincii Darien .

Panamericana má odpovídající mezeru 106 km (66 mi), počínaje Turbo, Kolumbie , a končí v Yaviza, Panama . Silniční stavby v této oblasti jsou drahé a poškozují životní prostředí. Politický konsensus ve prospěch výstavby silnic se zhroutil poté, co počáteční pokus selhal na začátku 70. let 20. století, obnovení v roce 1992 bylo zastaveno pouze vážnými zájmy životního prostředí a do dnešního dne se znovu neobjevilo.

Geografie Darienu Gap na kolumbijské straně dominuje především v říční delty v řeky Atrato , který vytváří plochý bažiny alespoň 80 km (50 mi) široký. Serranía del Baudo rozsah sahá podél kolumbijské pobřeží Tichého oceánu a do Panamy . Panamská strana, v ostrém kontrastu, je horský deštný prales s terénem sahajícím od 60 m (197 stop) v údolích až po 1845 m (6,053 ft) na nejvyšším vrcholu (Cerro Tacarcuna, v Serranía del Darién ).

Darién Gap je domovem Embera-Wounaan a Guna (stejně jako Cueva před 16. stoletím). Cestování se často provádí pomocí specializovaných kánoí ( piraguas ). Na panamské straně je hlavním městem provincie La Palma , kulturní centrum oblasti. Mezi další populační centra patří Yaviza a El Real . Dariénská mezera měla v roce 1995 hlášenou populaci 8 000 mezi pěti kmeny. Kukuřice , maniok , banány a banány patří k základním plodinám místních farem.

Panamerická dálnice

Mapa Darién Gap a přerušení v panamerické dálnici mezi Yavizou, Panamou a Turbo, Kolumbie .

Panamerická hlavní silnice je systém silnic o délce asi 30 000 km (19 000 mi), který prochází celou Severní, Střední a Jižní Ameriku, s jedinou výjimkou Darién Gap. Na jihoamerické straně končí silnice v kolumbijském Turbo , poblíž 8 ° 6 ′ severní šířky 76 ° 40 ′ západní délky / 8,100 ° N 76,667 ° W / 8,100; -76,667 . Na panamské straně je koncem silnice město Yaviza na 8 ° 9 ′ severní šířky a 77 ° 41 ′ západní délky / 8,150 ° severní šířky 77,683 ° západní délky / 8,150; -77,683 . Panamerická hlavní silnice je mezi Panamou a Kolumbií přerušena 106 km dlouhým bažinatým územím známým jako Darién Gap.

Desítky let bylo vyvíjeno úsilí k nápravě tohoto chybějícího článku na panamerické dálnici. Plánování začalo v roce 1971 s pomocí amerického financování, ale to bylo zastaveno v roce 1974 poté, co ekologové vznesli obavy. Americkou podporu zemědělství v roce 1978 zablokovalo také americké ministerstvo zemědělství z touhy zastavit šíření kopyt a kulhavky. Další snaha o stavbu silnice začala v roce 1992, ale do roku 1994 agentura OSN uvedla, že silnice a následný vývoj způsobí rozsáhlé škody na životním prostředí. Mezi citované důvody patří důkaz, že Dariénská mezera zabránila šíření nemocného skotu do Střední a Severní Ameriky, který od roku 1954 neviděl slintavku a kulhavku , a přinejmenším od 70. let minulého století to byl podstatný faktor v prevenci silnic odkaz přes Darién Gap. Embera-Wounaan a Guna patří mezi pět kmenů, zahrnující 8000 lidí, kteří vyjádřili obavy, že cesta přinese o možném narušení jejich kulturami tím, že ničí své zdroje potravy.

Mnoho lidí, včetně místních původních obyvatel, skupin a vlád, je proti dokončení části dálnice Darién. Mezi důvody opozice patří ochrana deštného pralesa, která brání šíření tropických chorob , ochrana živobytí domorodých obyvatel v této oblasti, prevence obchodování s drogami a s tím spojeným násilím a zabránění vstupu slintavky a kulhavky do Severní Ameriky. Prodloužení dálnice až do Yavizy mělo za následek vážné odlesňování podél trasy dálnice během deseti let.

Alternativou k dálnici Darien Gap by byla říční trajektová doprava mezi Turbo, Kolumbií a jedním z několika míst v Panamě.

"V tuto chvíli je to dobrá volba," řekl Juan Pablo Ruiz, ředitel Ecofondo, další kolumbijské ekologické organizace. "Vidíme, jak byla Anglie po léta spojena s Evropou pomocí trajektu."

Další myšlenkou je použít kombinaci mostů a tunelů, abyste se vyhnuli regionům citlivým na životní prostředí.

Dějiny

Předkolumbovská historie

Hlavní oblasti předkolumbovské civilizace v Americe:
  Arktický
  karibský
  Amazonka
  Andy

Archeologickým znalostem této oblasti se ve srovnání s přilehlými sousedy na severu a jihu věnuje relativně malá pozornost, a to navzdory skutečnosti, že na počátku 20. století učenci jako Max Uhle , William Henry Holmes , CV Hartman a George Grant MacCurdy provedli studie archeologická naleziště a sbírky, které byly rozšířeny o další výzkumy Samuel Kirkland Lothrop , John Alden Mason , Doris Zemurray Stone , William Duncan Strong , Gordon Willey a další. Jedním z důvodů relativního nedostatku pozornosti je nedostatek výzkumu samotných místních obyvatel v tomto ohledu. Existuje velké množství míst s působivými plošinovými valy, náměstí, dlážděnými cestami, kamennou plastikou a artefakty vyrobenými z nefritu , zlata a keramických materiálů.

Lidé Guna žili v dnešní severní Kolumbii a provincii Darién v Panamě v době španělského dobytí a následně se začali stěhovat na západ kvůli konfliktu se Španělskem a dalšími domorodými skupinami. Století před dobytím dorazili Gunové do Jižní Ameriky v rámci migrace Chibchanů pohybujících se na východ ze Střední Ameriky. V době španělské invaze žili v oblasti Uraba poblíž hranic dnešních Antioquia a Caldas . Samotní Guna přisuzují své několik migrací konfliktům s jinými náčelníky a migraci na blízké ostrovy, aby unikli populaci komárů na pevnině.

Evropské osídlení

„Nová mapa šíje Darien v Americe, Panamský záliv , Gulph z Vallony nebo St. Michael, s jejími ostrovy a sousedními zeměmi“. V dopise s popisem Darianské šíje , Edinburgh: 1699.
Cestovní trasa Vasco Núñez de Balboa k jižnímu moři, 1513.

Vasco Núñez de Balboa a Alonso de Ojeda prozkoumali pobřeží Kolumbie v letech 1500 a 1501. Nejvíce času strávili v Urabském zálivu , kde navázali kontakt s Gunasem. Regionální hranice byla původně vytvořena v roce 1508 poté, co královský dekret oddělil koloniální guvernéry Castilla de Oro a Nueva Andalucía s využitím řeky Atrato jako hranice mezi těmito dvěma guvernéry.

Balboa slyšel o „jižním moři“ od místních obyvatel při plavbě podél karibského pobřeží. Dne 25. září 1513 viděl Pacifik.

V roce 1519 bylo poblíž malé domorodé osady na pobřeží Pacifiku založeno město Panamá. Po objevení Peru se z něj následně vyvinul důležitý překladiště a administrativní centrum .

V roce 1671 překročil velšský pirát Henry Morgan z karibské strany Panamskou šíji a zničil město; město bylo následně přemístěno několik kilometrů na západ na malém poloostrově. Ruiny starého města Panamá Viejo jsou zachovány a v roce 1997 byly prohlášeny za místo světového dědictví UNESCO .

Stříbro a zlato z místokrálovství Peru byly přepraveny po souši přes šíji španělským stříbrným vlakem do Porto Bello , kde je španělské flotily pokladů dopravily do Sevilly a Cádizu od roku 1707. Lionel Wafer strávil čtyři roky v letech 1680 až 1684 mezi Gunasy.

V roce 1698 se Skotsko pokusilo založit osadu prostřednictvím systému Darien jako součást svého jediného velkého pokusu o kolonialismus. První expedice pěti lodí ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin a Endeavour ) vyplula z Leithu 14. července 1698 a na palubě bylo kolem 1200 lidí. Jejich rozkaz zněl „postoupit do Darienského zálivu a učinit z ostrova Zlatý ostrov ... několik mil do závětří ústí velké řeky Darien ... a tam se usadit na pevnině“ . Po volání na Madeiru a Západní Indii se flotila 2. listopadu dostala na pobřeží Darienu. Osadníci pokřtili svůj nový domov „Nová Kaledonie“.

Cílem bylo, aby kolonie měla pozemní trasu, která spojovala Tichý a Atlantský oceán. Od svého vzniku se tvrdilo, že podnik byl sužován špatným plánováním a zajišťováním, rozděleným vedením, špatným výběrem obchodního zboží, ničivými epidemiemi nemocí, hlášenými pokusy Východoindické společnosti zmařit jej a také selháním předvídat vojenskou reakci Španělské říše. To bylo nakonec opuštěné v březnu 1700 po obléhání španělskými silami, které také zablokovaly přístav.

Protože Skotská společnost byla podpořena přibližně 20% všech peněz obíhajících ve Skotsku, její neúspěch zanechal Skotskou nížinu ve značném finančním krachu; ve skutečnosti byly anglické finanční pobídky faktorem při přesvědčování těch, kteří byli u moci, aby podpořily akty Unie z roku 1707 . Podle tohoto argumentu skotský establishment (pozemková aristokracie a kupecké elity) usoudil, že jejich nejlepší šancí být součástí hlavní mocnosti bude sdílet výhody anglického mezinárodního obchodu a růst anglického zámořského majetku, takže jeho budoucnost by musí ležet v jednotě s Anglií. Kromě toho skotští šlechtici byli téměř zničeni darienským fiaskem.

Současná hranice je upravena smlouvou Victoria-Velez , podepsanou v Bogotě 20. srpna 1924 ministry zahraničí Panamy Nicolasem Victoria; a Kolumbie, Jorge Velez. Tato smlouva je oficiálně zaregistrována v Registru č. 814 Smlouvy o Společnosti národů , 17. srpna 1925; uvedená hranice vycházela ze stejného kolumbijského zákona ze dne 9. června 1855.

Přírodní zdroje

Díky stromu Ceiba ve srovnání vypadá kříženec Darien Gap Gustavo Ross.  Starověké mayské kultury byly Ceibas považovány za posvátné stromy.
Ceiba strom v Darien Gap.

V Darién Gap existují dva hlavní národní parky: Národní park Darién v Panamě a Národní park Los Katíos v Kolumbii. Lesy Darién Gap měly rozsáhlý cedrela a mahagonový porost, dokud mnoho z těchto stromů neodstranili dřevorubci.

Národní park Darién v Panamě, největší národní park ve Střední Americe, pokrývá zhruba 5 790 km 2 (579 000 ha; 2 240 čtverečních mil; 1 430 000 akrů) půdy a byl založen v roce 1980. Součástí nemovitosti je úsek pobřeží Tichého oceánu a téměř celou hranici se sousední Kolumbií.

Let Copa Airlines 201

Dne 6. června 1992, Copa Airlines Flight 201 , Boeing 737 proudové letadlo pokrývající let mezi Panama City a Cali, Kolumbie, havaroval v Darién Gap, zabíjet všech 47 lidí na palubě.

Crossings of the Darién Gap

Dívka Embera

Mezeru lze překonat terénními vozidly, která se pokoušejí o mezikontinentální cesty. První postkoloniální expedicí do Dariénu byla Expedice Marsh Darien v letech 1924–25, podporovaná několika významnými sponzory, včetně Smithsonian Institution .

První automobilový přejezd mezery provedli tři Brazilci ve dvou vozech Ford Model T. Opustili Rio de Janeiro v roce 1928 a dorazili do Spojených států v roce 1938. Expedice měla po mezinárodní konferenci v Chile v roce 1923 připsat pozornost panamerické dálnici. Účastníky byli Leonidas Borges de Oliveira, poručík brazilské armády , Francisco Lopez da Cruz z brazilského letectva a Mário Fava, mladý mechanik. Pořídili něco, co se zdá být poslední fotografií Augusta Sandina , který je obdržel v Nikaragui, a obdrželi je Henry Ford a Franklin Roosevelt ve Spojených státech. Jejich příběh je k dispozici s fotografiemi z knihy O Brasil através das três Américas, kterou napsal Beto Braga. Další přejezd dokončil Land Rover La Cucaracha Cariñosa ( Láskavý šváb) a Jeep Trans-Darién Expedice 1959–60 s posádkou Amado Araúz (Panama), jeho manželky Reiny Torres de Araúz, bývalého muže Special Air Service Richard E. Bevir (Velká Británie) a inženýr Terence John Whitfield (Austrálie). Nechali Chepo, Panama , dne 2. února 1960 a dosáhli Quibdó , Kolumbie , dne 17. června 1960, v průměru 201 m (220 yardů) za hodinu po dobu 136 dnů. Cestovali velkou vzdálenost po obrovské řece Atrato.

Panamerická dálnice z Prudhoe Bay v USA do Quellónu v Chile a Ushuaia v Argentině s oficiálními i neoficiálními trasami v Mexiku a Střední a Jižní Americe. Několik vybraných neoficiálních cest ukázaných přes Spojené státy a Kanadu, jak existovaly na počátku 60. let. V roce 1966 nový americký mezistátní dálniční systém přinesl oficiální status na většinu dříve neoficiálních tras v nižších 48 státech.

V prosinci 1960 se při cestě na motorce z Aljašky do Argentiny pokusil dobrodruh Danny Liska přepravit Dariénskou mezeru z Panamy do Kolumbie. Liska byl nucen opustit svůj motocykl a pokračovat přes mezeru lodí a nohou. V roce 1961 odjel z Panamy tým tří vozidel Chevrolet Corvairs z roku 1961 a několika podpůrných vozidel. Skupinu sponzoroval Dick Doane Chevrolet (prodejce Chicago Chevrolet) a divize Chevrolet společnosti General Motors. Po 109 dnech dosáhli hranice Kolumbie se dvěma korvairy, třetí byl opuštěn v džungli. Bylo dokumentováno filmem Jam Handy Productions spolu s článkem v časopise Automobile Quarterly (svazek 1 číslo 3, od podzimu 1962).

Dvojice Range Rovers byla použita na britské transamerické expedici v roce 1972 pod vedením Johna Blashforda-Snella , která je prohlášena za první expedici na bázi vozidel, která prošla oba americké kontinenty od severu k jihu přes Darién Gap. Expedice překročila Atrato Swamp v Kolumbii s auty na speciálních nafukovacích vorech, které byly přepravovány v zádech vozidel. Dostalo se jim však značné podpory britské armády . Blashford-Snellova kniha Něco ztraceného za pohořím (Harper Collins) má několik kapitol o expedici Darién. Hundred Days of Darien , kniha, kterou napsal Russell Braddon v roce 1974, také zaznamenává tuto expedici. Kromě knihy existuje video, které natočili dva kameramani z Vancouveru, BC, Alan Bibby a Eric Rankin. Tito kameramani byli v knize zmíněni několikrát a jsou vidět na některých statických fotografiích v knize.

První plně pozemní kolový přejezd (jiní pro některé úseky používali lodě) Gap byl britský cyklista Ian Hibell , který jel z mysu Horn na Aljašku v letech 1971 až 1973. Hibell se vydal „přímou“ pozemní cestou jih-sever , včetně pozemního přechodu bažiny Atrato v Kolumbii. Hibell dokončil přechod Gap v doprovodu dvou novozélandských cyklistických společníků, kteří s ním jeli z mysu Horn, ale ani jeden z nich nepokračoval s Hibellem na Aljašku.

„Amigo“ Eda Culbersona ( motocykl BMW R80G/S ) bylo prvním motorovým vozidlem, které plně proplouvalo panamerickou dálnicí po souši.

První přejezd motocyklu provedl Robert L. Webb v březnu 1975. Další přejezd s pohonem všech čtyř kol provedl v letech 1978–1979 Mark A. Smith a jeho tým. Na úseku 400 km (250 mi) najeli za 30 dní pomocí pěti sériových Jeepů CJ-7 a na bárkách cestovali mnoho kilometrů po řece Atrato.

První celoplošný auto přejezd byl v letech 1985–87 Lorenem Uptonem a Patty Mercierovou na Jeepu CJ-5 , přičemž741 dní na cestu 200 kilometrů (125 mil). Tento přechod je dokumentován v Guinnessově knize rekordů z roku 1992 . Ed Culberson byl první, kdo sledoval celou panamerickou dálnici včetně navrhované trasy Darién Gap na motocyklu, BMW R80G/S . Z Yavizy nejprve následoval tým Loren Upton, ale sólo šel těsně před Pucuru a najal si vlastní průvodce.

V devadesátých letech byla mezera krátce spojena trajektovou dopravou poskytovanou společností Crucero Express , dokud v roce 1997 nepřestala fungovat.

Pěšky byla provedena řada pozoruhodných přechodů. Sebastian Snow překročil mezeru s Wade Davisem v roce 1975 jako součást své nepřerušené procházky z Ohňové země do Kostariky . Výlet je popsán v jeho knize The Rucksack Man z roku 1976 a v knize Wade Davise z roku 1985 The Serpent and the Rainbow . V roce 1981 George Meegan překročil mezeru na podobné cestě. I on začínal na Ohňové zemi a nakonec skončil na Aljašce. Jeho biografie z roku 1988, Nejdelší procházka , popisuje cestu a obsahuje 25stránkovou kapitolu o jeho vpádu skrz Gap. V roce 2001, v rámci své expedice Goliáše - treku k vytvoření neporušené pěšiny od špičky Jižní Ameriky k Beringově úžině a zpět do svého domova v Anglii - Karl Bushby (Velká Británie) překročil mezeru pěšky, bez použití dopravy nebo lodě, z Kolumbie do Panamy.

V červenci 1996 Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke a Gustavo Ross v rámci své stopařské cesty do Ushuaie přes 17 latinskoamerických zemí přešli z Panamy do Kolumbie a stali se prvními Mexičany, kteří prošli Gap pěšky, podle log návštěvníků vedený od roku 1946 v Púcuru. V noci na 28. července přežili hurikán Cesar – Douglas v džungli někde mezi Payou a Palo de las Letras. V doprovodu jedenáctiletého a třináctiletého Lica a Juana z Payy hlásili přeživší několik velkých stromů, které kolem nich padaly a hladiny řek se té noci zvedaly až o 3 metry (10 stop).

První mexičtí přejezdci si odpočinou u „Lost Corvair“ opuštěného v roce 1961 neúspěšným karavanem z Chicaga.
První mexičtí přejezdci si odpočinou u „Lost Corvair“ opuštěného v roce 1961 karavanou z Chicaga.

V roce 1979 evangelista Arthur Blessitt tuto mezeru překonal a nesl 12 stop dlouhý dřevěný kříž, což je trek potvrzený Guinnessovou knihou rekordů jako součást „nejdelší pouti po celém světě“ pro Krista. Cestování sám s mačetou plus jeden batoh nacpaný lahvemi s vodou, houpací sítí, biblí, poznámkovým blokem , kapkami citronu a Blessittovým podpisem Ježíše s nálepkami „Usmívej se! Bůh tě miluje“, popisuje Blessitt své zkušenosti v knize The Cross a celovečerní film se stejným názvem.

Většina přechodů v oblasti Darién Gap byla z Panamy do Kolumbie. V červenci 1961 přešli tři vysokoškoláci Carl Adler, James Wirth a Joseph Bellina ze zálivu San Miguel do Puerto Obaldia v Paritském zálivu (poblíž Kolumbie) a nakonec do Mulatupu v tehdejším San Blasu a nyní identifikován jako Kuna Yala . Výlet přes Darién byl banánovým člunem, piraguou a pěšky přes řeku Tuira ( La Palma a El Real de Santa Maria), Río Chucunaque ( Yaviza ), Rio Tuquesa (Chaua (General Choco Chief) Trading Post - indická vesnice Choco ) a Serranía del Darién.

V roce 1985 projekt Raleigh, který se vyvinul z projektu Drake v roce 1984 a v roce 1989 se stal Raleigh International , sponzoroval expedici, která také překročila pobřeží Darién k pobřeží. Jejich cesta byla podobná trase z roku 1961 výše, ale obráceně. Expedice začala v Kaledonském zálivu v Serranía del Darién, po Río Membrillo nakonec k Río Chucunaque a Yaviza, zhruba po trase, kterou Balboa podnikl v roce 1513.

Mezi počátkem 80. a polovinou 90. let organizovala britská společnost pro dobrodružné cestování Encounter Overland 2–3týdenní trekové výlety přes Darién Gap z Panamy do Kolumbie nebo naopak. Tyto cesty využívaly kombinaci jakékoli dostupné dopravy: džípů, autobusů, lodí a spousty procházek, přičemž cestovatelé měli vlastní zásoby. Tyto skupiny byly složeny z mužských a ženských účastníků z jakéhokoli počtu národností a věkových skupin a vedli je zkušení vedoucí treků. Jeden vedoucí pokračoval v devíti výletech do Darién Gap a později působil jako logistický průvodce a koordinátor BBC Natural History Unit během produkce dokumentu nazvaného Tramp in the Darien , který byl v letech 1990–91 uveden na BBC.

Kompletní pozemní přechod deštného pralesa Darién pěšky a říčním člunem (tj. Od poslední silnice v Panamě po první silnici v Kolumbii) se v 90. letech stal kvůli kolumbijskému konfliktu nebezpečnějším . Kolumbijská část deštného pralesa Darién v oblasti Katios Park se nakonec dostala pod kontrolu ozbrojených skupin. Kromě toho bojovníci z Kolumbie dokonce vstoupili do Panamy, obsadili některé panamské vesnice v džungli a unesli nebo zabili obyvatele a cestovatele. Ve chvíli, kdy se nepřátelství začalo zhoršovat, prošel 18letý Andrew Egan Dariénským deštným pralesem a podrobně popsal výlet v knize Překročení Darienské mezery .

Od roku 2013 se pobřežní trasa na východní straně Dariénské šíje stala relativně bezpečnou. Toho je dosaženo tím, že vezmete motorový člun přes Urabský záliv z Turbo do Capurgana a poté přeskočíte na pobřeží do Sapzurro a odtud se vydáte do La Miel v Panamě. Jakékoli vnitrozemské cesty přes Darién zůstávají velmi nebezpečné. V červnu 2017 novinář CBS Adam Yamaguchi natočil pašeráky vedoucí uprchlíky na devítidenní cestu z Kolumbie do Panamy přes Darién.

O migrantech z Afriky, jižní Asie, Blízkého východu a Karibiku je známo, že překračují Dariénskou mezeru jako způsob migrace do USA . Tato trasa může zahrnovat létání do Ekvádoru (využití výhod liberální vízové ​​politiky tohoto národa ) a pokus o překonání mezery pěšky. Skupina asi 25-30 lidí z Asie a Afriky cestovala přes Darién Gap pěšky přes hory a přes řeky od Kolumbie po Panamu. Vedli je průvodci po Kolumbii a poté po Panamě až do La Peñita, malé vesnice se zařízeními na zpracování imigrantů. Tento trek byl popsán v článku, který získal Pulitzerovu cenu v červnu 2021. novinář Jason Motlagh byl dotazován Sacha Pfeiffer na NPR je celonárodně publikoval rozhlasový pořad o bod v roce 2016 o své práci po migrantů přes Darien Gap. Novináři Nadja Drost a Bruno Federico byli dotazováni Nickem Schifrinem o jejich práci po migrantech přes Darién Gap v polovině roku 2019 a dopadech pandemie COVID-19 o rok později, jako součást série o migraci do USA pro PBS NewsHour .

Ozbrojený konflikt

Povstalci FARC v roce 1998.

Dariénská mezera byla předmětem marxistických revolučních ozbrojených sil Kolumbie (FARC), které vedly k povstání proti kolumbijské vládě. Rebelové FARC byli přítomni na kolumbijské i panamské straně hranice.

V roce 2000 byli dva britští cestovatelé, Tom Hart Dyke a Paul Winder, uneseni FARC v Darién Gap při lovu exotických orchidejí , rostlin, pro které má Dyke zvláštní vášeň. Ti dva byli drženi v zajetí devět měsíců a hrozilo jim smrt, než byli nakonec propuštěni bez úhony a bez zaplacení výkupného. Dyke a Winder později dokumentovali své zkušenosti v knize The Cloud Garden a v epizodě Locked Up Abroad .

Mezi další politické oběti patří tři misionáři Nových kmenů , kteří v roce 1993 zmizeli z panamské strany.

V roce 2003 byli Robert Young Pelton , na úkol pro časopis National Geographic Adventure , a dva spolucestující, Mark Wedeven a Megan Smaker, zadrženi na jeden týden Spojenými silami sebeobrany Kolumbie , krajně pravicovou polovojenskou organizací, v vysoce medializovaný incident.

V květnu 2013 zmizel v této oblasti švédský turista Jan Philip Braunisch poté, co opustil kolumbijské město Riosucio s úmyslem pokusit se o pěší přejezd do Panamy přes Cuenca Cacarica. FARC přiznal, že ho zabil, protože si ho spletl s cizím špiónem.

Viz také

Reference

externí odkazy