Darién Gap - Darién Gap
Souřadnice : 7,90 ° severní šířky 77,46 ° západní délky 7 ° 54'N 77 ° 28'W /
Darién Gap ( UK : / d ɛər i ə n , d AER - / , USA : / ˌ d ɛər i ɛ n , ˌ d ɑːr -, d ɑːr j ɛ n / , Spanish : Tapon del Darién [t̪a'põn ˈd̪el daˈɾjen] , rozsvícený. ‚Darién zásuvky‘) je geografická oblast mezi kontinenty Severní a Jižní Ameriky v rámci Střední Ameriky , který se skládá z velkého povodí , lesy a hory v severní části Kolumbie ‚s Chocó a Panama ‘ s provincii Darien .
Panamericana má odpovídající mezeru 106 km (66 mi), počínaje Turbo, Kolumbie , a končí v Yaviza, Panama . Silniční stavby v této oblasti jsou drahé a poškozují životní prostředí. Politický konsensus ve prospěch výstavby silnic se zhroutil poté, co počáteční pokus selhal na začátku 70. let 20. století, obnovení v roce 1992 bylo zastaveno pouze vážnými zájmy životního prostředí a do dnešního dne se znovu neobjevilo.
Geografie Darienu Gap na kolumbijské straně dominuje především v říční delty v řeky Atrato , který vytváří plochý bažiny alespoň 80 km (50 mi) široký. Serranía del Baudo rozsah sahá podél kolumbijské pobřeží Tichého oceánu a do Panamy . Panamská strana, v ostrém kontrastu, je horský deštný prales s terénem sahajícím od 60 m (197 stop) v údolích až po 1845 m (6,053 ft) na nejvyšším vrcholu (Cerro Tacarcuna, v Serranía del Darién ).
Darién Gap je domovem Embera-Wounaan a Guna (stejně jako Cueva před 16. stoletím). Cestování se často provádí pomocí specializovaných kánoí ( piraguas ). Na panamské straně je hlavním městem provincie La Palma , kulturní centrum oblasti. Mezi další populační centra patří Yaviza a El Real . Dariénská mezera měla v roce 1995 hlášenou populaci 8 000 mezi pěti kmeny. Kukuřice , maniok , banány a banány patří k základním plodinám místních farem.
Panamerická dálnice
Panamerická hlavní silnice je systém silnic o délce asi 30 000 km (19 000 mi), který prochází celou Severní, Střední a Jižní Ameriku, s jedinou výjimkou Darién Gap. Na jihoamerické straně končí silnice v kolumbijském Turbo , poblíž 8 ° 6 ′ severní šířky 76 ° 40 ′ západní délky / 8,100 ° N 76,667 ° W . Na panamské straně je koncem silnice město Yaviza na 8 ° 9 ′ severní šířky a 77 ° 41 ′ západní délky / 8,150 ° severní šířky 77,683 ° západní délky . Panamerická hlavní silnice je mezi Panamou a Kolumbií přerušena 106 km dlouhým bažinatým územím známým jako Darién Gap.
Desítky let bylo vyvíjeno úsilí k nápravě tohoto chybějícího článku na panamerické dálnici. Plánování začalo v roce 1971 s pomocí amerického financování, ale to bylo zastaveno v roce 1974 poté, co ekologové vznesli obavy. Americkou podporu zemědělství v roce 1978 zablokovalo také americké ministerstvo zemědělství z touhy zastavit šíření kopyt a kulhavky. Další snaha o stavbu silnice začala v roce 1992, ale do roku 1994 agentura OSN uvedla, že silnice a následný vývoj způsobí rozsáhlé škody na životním prostředí. Mezi citované důvody patří důkaz, že Dariénská mezera zabránila šíření nemocného skotu do Střední a Severní Ameriky, který od roku 1954 neviděl slintavku a kulhavku , a přinejmenším od 70. let minulého století to byl podstatný faktor v prevenci silnic odkaz přes Darién Gap. Embera-Wounaan a Guna patří mezi pět kmenů, zahrnující 8000 lidí, kteří vyjádřili obavy, že cesta přinese o možném narušení jejich kulturami tím, že ničí své zdroje potravy.
Mnoho lidí, včetně místních původních obyvatel, skupin a vlád, je proti dokončení části dálnice Darién. Mezi důvody opozice patří ochrana deštného pralesa, která brání šíření tropických chorob , ochrana živobytí domorodých obyvatel v této oblasti, prevence obchodování s drogami a s tím spojeným násilím a zabránění vstupu slintavky a kulhavky do Severní Ameriky. Prodloužení dálnice až do Yavizy mělo za následek vážné odlesňování podél trasy dálnice během deseti let.
Alternativou k dálnici Darien Gap by byla říční trajektová doprava mezi Turbo, Kolumbií a jedním z několika míst v Panamě.
"V tuto chvíli je to dobrá volba," řekl Juan Pablo Ruiz, ředitel Ecofondo, další kolumbijské ekologické organizace. "Vidíme, jak byla Anglie po léta spojena s Evropou pomocí trajektu."
Další myšlenkou je použít kombinaci mostů a tunelů, abyste se vyhnuli regionům citlivým na životní prostředí.
Dějiny
Předkolumbovská historie
Archeologickým znalostem této oblasti se ve srovnání s přilehlými sousedy na severu a jihu věnuje relativně malá pozornost, a to navzdory skutečnosti, že na počátku 20. století učenci jako Max Uhle , William Henry Holmes , CV Hartman a George Grant MacCurdy provedli studie archeologická naleziště a sbírky, které byly rozšířeny o další výzkumy Samuel Kirkland Lothrop , John Alden Mason , Doris Zemurray Stone , William Duncan Strong , Gordon Willey a další. Jedním z důvodů relativního nedostatku pozornosti je nedostatek výzkumu samotných místních obyvatel v tomto ohledu. Existuje velké množství míst s působivými plošinovými valy, náměstí, dlážděnými cestami, kamennou plastikou a artefakty vyrobenými z nefritu , zlata a keramických materiálů.
Lidé Guna žili v dnešní severní Kolumbii a provincii Darién v Panamě v době španělského dobytí a následně se začali stěhovat na západ kvůli konfliktu se Španělskem a dalšími domorodými skupinami. Století před dobytím dorazili Gunové do Jižní Ameriky v rámci migrace Chibchanů pohybujících se na východ ze Střední Ameriky. V době španělské invaze žili v oblasti Uraba poblíž hranic dnešních Antioquia a Caldas . Samotní Guna přisuzují své několik migrací konfliktům s jinými náčelníky a migraci na blízké ostrovy, aby unikli populaci komárů na pevnině.
Evropské osídlení
Vasco Núñez de Balboa a Alonso de Ojeda prozkoumali pobřeží Kolumbie v letech 1500 a 1501. Nejvíce času strávili v Urabském zálivu , kde navázali kontakt s Gunasem. Regionální hranice byla původně vytvořena v roce 1508 poté, co královský dekret oddělil koloniální guvernéry Castilla de Oro a Nueva Andalucía s využitím řeky Atrato jako hranice mezi těmito dvěma guvernéry.
Balboa slyšel o „jižním moři“ od místních obyvatel při plavbě podél karibského pobřeží. Dne 25. září 1513 viděl Pacifik.
V roce 1519 bylo poblíž malé domorodé osady na pobřeží Pacifiku založeno město Panamá. Po objevení Peru se z něj následně vyvinul důležitý překladiště a administrativní centrum .
V roce 1671 překročil velšský pirát Henry Morgan z karibské strany Panamskou šíji a zničil město; město bylo následně přemístěno několik kilometrů na západ na malém poloostrově. Ruiny starého města Panamá Viejo jsou zachovány a v roce 1997 byly prohlášeny za místo světového dědictví UNESCO .
Stříbro a zlato z místokrálovství Peru byly přepraveny po souši přes šíji španělským stříbrným vlakem do Porto Bello , kde je španělské flotily pokladů dopravily do Sevilly a Cádizu od roku 1707. Lionel Wafer strávil čtyři roky v letech 1680 až 1684 mezi Gunasy.
V roce 1698 se Skotsko pokusilo založit osadu prostřednictvím systému Darien jako součást svého jediného velkého pokusu o kolonialismus. První expedice pěti lodí ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin a Endeavour ) vyplula z Leithu 14. července 1698 a na palubě bylo kolem 1200 lidí. Jejich rozkaz zněl „postoupit do Darienského zálivu a učinit z ostrova Zlatý ostrov ... několik mil do závětří ústí velké řeky Darien ... a tam se usadit na pevnině“ . Po volání na Madeiru a Západní Indii se flotila 2. listopadu dostala na pobřeží Darienu. Osadníci pokřtili svůj nový domov „Nová Kaledonie“.
Cílem bylo, aby kolonie měla pozemní trasu, která spojovala Tichý a Atlantský oceán. Od svého vzniku se tvrdilo, že podnik byl sužován špatným plánováním a zajišťováním, rozděleným vedením, špatným výběrem obchodního zboží, ničivými epidemiemi nemocí, hlášenými pokusy Východoindické společnosti zmařit jej a také selháním předvídat vojenskou reakci Španělské říše. To bylo nakonec opuštěné v březnu 1700 po obléhání španělskými silami, které také zablokovaly přístav.
Protože Skotská společnost byla podpořena přibližně 20% všech peněz obíhajících ve Skotsku, její neúspěch zanechal Skotskou nížinu ve značném finančním krachu; ve skutečnosti byly anglické finanční pobídky faktorem při přesvědčování těch, kteří byli u moci, aby podpořily akty Unie z roku 1707 . Podle tohoto argumentu skotský establishment (pozemková aristokracie a kupecké elity) usoudil, že jejich nejlepší šancí být součástí hlavní mocnosti bude sdílet výhody anglického mezinárodního obchodu a růst anglického zámořského majetku, takže jeho budoucnost by musí ležet v jednotě s Anglií. Kromě toho skotští šlechtici byli téměř zničeni darienským fiaskem.
Současná hranice je upravena smlouvou Victoria-Velez , podepsanou v Bogotě 20. srpna 1924 ministry zahraničí Panamy Nicolasem Victoria; a Kolumbie, Jorge Velez. Tato smlouva je oficiálně zaregistrována v Registru č. 814 Smlouvy o Společnosti národů , 17. srpna 1925; uvedená hranice vycházela ze stejného kolumbijského zákona ze dne 9. června 1855.
Přírodní zdroje
V Darién Gap existují dva hlavní národní parky: Národní park Darién v Panamě a Národní park Los Katíos v Kolumbii. Lesy Darién Gap měly rozsáhlý cedrela a mahagonový porost, dokud mnoho z těchto stromů neodstranili dřevorubci.
Národní park Darién v Panamě, největší národní park ve Střední Americe, pokrývá zhruba 5 790 km 2 (579 000 ha; 2 240 čtverečních mil; 1 430 000 akrů) půdy a byl založen v roce 1980. Součástí nemovitosti je úsek pobřeží Tichého oceánu a téměř celou hranici se sousední Kolumbií.
Let Copa Airlines 201
Dne 6. června 1992, Copa Airlines Flight 201 , Boeing 737 proudové letadlo pokrývající let mezi Panama City a Cali, Kolumbie, havaroval v Darién Gap, zabíjet všech 47 lidí na palubě.
Crossings of the Darién Gap
Mezeru lze překonat terénními vozidly, která se pokoušejí o mezikontinentální cesty. První postkoloniální expedicí do Dariénu byla Expedice Marsh Darien v letech 1924–25, podporovaná několika významnými sponzory, včetně Smithsonian Institution .
První automobilový přejezd mezery provedli tři Brazilci ve dvou vozech Ford Model T. Opustili Rio de Janeiro v roce 1928 a dorazili do Spojených států v roce 1938. Expedice měla po mezinárodní konferenci v Chile v roce 1923 připsat pozornost panamerické dálnici. Účastníky byli Leonidas Borges de Oliveira, poručík brazilské armády , Francisco Lopez da Cruz z brazilského letectva a Mário Fava, mladý mechanik. Pořídili něco, co se zdá být poslední fotografií Augusta Sandina , který je obdržel v Nikaragui, a obdrželi je Henry Ford a Franklin Roosevelt ve Spojených státech. Jejich příběh je k dispozici s fotografiemi z knihy O Brasil através das três Américas, kterou napsal Beto Braga. Další přejezd dokončil Land Rover La Cucaracha Cariñosa ( Láskavý šváb) a Jeep Trans-Darién Expedice 1959–60 s posádkou Amado Araúz (Panama), jeho manželky Reiny Torres de Araúz, bývalého muže Special Air Service Richard E. Bevir (Velká Británie) a inženýr Terence John Whitfield (Austrálie). Nechali Chepo, Panama , dne 2. února 1960 a dosáhli Quibdó , Kolumbie , dne 17. června 1960, v průměru 201 m (220 yardů) za hodinu po dobu 136 dnů. Cestovali velkou vzdálenost po obrovské řece Atrato.
V prosinci 1960 se při cestě na motorce z Aljašky do Argentiny pokusil dobrodruh Danny Liska přepravit Dariénskou mezeru z Panamy do Kolumbie. Liska byl nucen opustit svůj motocykl a pokračovat přes mezeru lodí a nohou. V roce 1961 odjel z Panamy tým tří vozidel Chevrolet Corvairs z roku 1961 a několika podpůrných vozidel. Skupinu sponzoroval Dick Doane Chevrolet (prodejce Chicago Chevrolet) a divize Chevrolet společnosti General Motors. Po 109 dnech dosáhli hranice Kolumbie se dvěma korvairy, třetí byl opuštěn v džungli. Bylo dokumentováno filmem Jam Handy Productions spolu s článkem v časopise Automobile Quarterly (svazek 1 číslo 3, od podzimu 1962).
Dvojice Range Rovers byla použita na britské transamerické expedici v roce 1972 pod vedením Johna Blashforda-Snella , která je prohlášena za první expedici na bázi vozidel, která prošla oba americké kontinenty od severu k jihu přes Darién Gap. Expedice překročila Atrato Swamp v Kolumbii s auty na speciálních nafukovacích vorech, které byly přepravovány v zádech vozidel. Dostalo se jim však značné podpory britské armády . Blashford-Snellova kniha Něco ztraceného za pohořím (Harper Collins) má několik kapitol o expedici Darién. Hundred Days of Darien , kniha, kterou napsal Russell Braddon v roce 1974, také zaznamenává tuto expedici. Kromě knihy existuje video, které natočili dva kameramani z Vancouveru, BC, Alan Bibby a Eric Rankin. Tito kameramani byli v knize zmíněni několikrát a jsou vidět na některých statických fotografiích v knize.
První plně pozemní kolový přejezd (jiní pro některé úseky používali lodě) Gap byl britský cyklista Ian Hibell , který jel z mysu Horn na Aljašku v letech 1971 až 1973. Hibell se vydal „přímou“ pozemní cestou jih-sever , včetně pozemního přechodu bažiny Atrato v Kolumbii. Hibell dokončil přechod Gap v doprovodu dvou novozélandských cyklistických společníků, kteří s ním jeli z mysu Horn, ale ani jeden z nich nepokračoval s Hibellem na Aljašku.
První přejezd motocyklu provedl Robert L. Webb v březnu 1975. Další přejezd s pohonem všech čtyř kol provedl v letech 1978–1979 Mark A. Smith a jeho tým. Na úseku 400 km (250 mi) najeli za 30 dní pomocí pěti sériových Jeepů CJ-7 a na bárkách cestovali mnoho kilometrů po řece Atrato.
První celoplošný auto přejezd byl v letech 1985–87 Lorenem Uptonem a Patty Mercierovou na Jeepu CJ-5 , přičemž741 dní na cestu 200 kilometrů (125 mil). Tento přechod je dokumentován v Guinnessově knize rekordů z roku 1992 . Ed Culberson byl první, kdo sledoval celou panamerickou dálnici včetně navrhované trasy Darién Gap na motocyklu, BMW R80G/S . Z Yavizy nejprve následoval tým Loren Upton, ale sólo šel těsně před Pucuru a najal si vlastní průvodce.
V devadesátých letech byla mezera krátce spojena trajektovou dopravou poskytovanou společností Crucero Express , dokud v roce 1997 nepřestala fungovat.
Pěšky byla provedena řada pozoruhodných přechodů. Sebastian Snow překročil mezeru s Wade Davisem v roce 1975 jako součást své nepřerušené procházky z Ohňové země do Kostariky . Výlet je popsán v jeho knize The Rucksack Man z roku 1976 a v knize Wade Davise z roku 1985 The Serpent and the Rainbow . V roce 1981 George Meegan překročil mezeru na podobné cestě. I on začínal na Ohňové zemi a nakonec skončil na Aljašce. Jeho biografie z roku 1988, Nejdelší procházka , popisuje cestu a obsahuje 25stránkovou kapitolu o jeho vpádu skrz Gap. V roce 2001, v rámci své expedice Goliáše - treku k vytvoření neporušené pěšiny od špičky Jižní Ameriky k Beringově úžině a zpět do svého domova v Anglii - Karl Bushby (Velká Británie) překročil mezeru pěšky, bez použití dopravy nebo lodě, z Kolumbie do Panamy.
V červenci 1996 Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke a Gustavo Ross v rámci své stopařské cesty do Ushuaie přes 17 latinskoamerických zemí přešli z Panamy do Kolumbie a stali se prvními Mexičany, kteří prošli Gap pěšky, podle log návštěvníků vedený od roku 1946 v Púcuru. V noci na 28. července přežili hurikán Cesar – Douglas v džungli někde mezi Payou a Palo de las Letras. V doprovodu jedenáctiletého a třináctiletého Lica a Juana z Payy hlásili přeživší několik velkých stromů, které kolem nich padaly a hladiny řek se té noci zvedaly až o 3 metry (10 stop).
V roce 1979 evangelista Arthur Blessitt tuto mezeru překonal a nesl 12 stop dlouhý dřevěný kříž, což je trek potvrzený Guinnessovou knihou rekordů jako součást „nejdelší pouti po celém světě“ pro Krista. Cestování sám s mačetou plus jeden batoh nacpaný lahvemi s vodou, houpací sítí, biblí, poznámkovým blokem , kapkami citronu a Blessittovým podpisem Ježíše s nálepkami „Usmívej se! Bůh tě miluje“, popisuje Blessitt své zkušenosti v knize The Cross a celovečerní film se stejným názvem.
Většina přechodů v oblasti Darién Gap byla z Panamy do Kolumbie. V červenci 1961 přešli tři vysokoškoláci Carl Adler, James Wirth a Joseph Bellina ze zálivu San Miguel do Puerto Obaldia v Paritském zálivu (poblíž Kolumbie) a nakonec do Mulatupu v tehdejším San Blasu a nyní identifikován jako Kuna Yala . Výlet přes Darién byl banánovým člunem, piraguou a pěšky přes řeku Tuira ( La Palma a El Real de Santa Maria), Río Chucunaque ( Yaviza ), Rio Tuquesa (Chaua (General Choco Chief) Trading Post - indická vesnice Choco ) a Serranía del Darién.
V roce 1985 projekt Raleigh, který se vyvinul z projektu Drake v roce 1984 a v roce 1989 se stal Raleigh International , sponzoroval expedici, která také překročila pobřeží Darién k pobřeží. Jejich cesta byla podobná trase z roku 1961 výše, ale obráceně. Expedice začala v Kaledonském zálivu v Serranía del Darién, po Río Membrillo nakonec k Río Chucunaque a Yaviza, zhruba po trase, kterou Balboa podnikl v roce 1513.
Mezi počátkem 80. a polovinou 90. let organizovala britská společnost pro dobrodružné cestování Encounter Overland 2–3týdenní trekové výlety přes Darién Gap z Panamy do Kolumbie nebo naopak. Tyto cesty využívaly kombinaci jakékoli dostupné dopravy: džípů, autobusů, lodí a spousty procházek, přičemž cestovatelé měli vlastní zásoby. Tyto skupiny byly složeny z mužských a ženských účastníků z jakéhokoli počtu národností a věkových skupin a vedli je zkušení vedoucí treků. Jeden vedoucí pokračoval v devíti výletech do Darién Gap a později působil jako logistický průvodce a koordinátor BBC Natural History Unit během produkce dokumentu nazvaného Tramp in the Darien , který byl v letech 1990–91 uveden na BBC.
Kompletní pozemní přechod deštného pralesa Darién pěšky a říčním člunem (tj. Od poslední silnice v Panamě po první silnici v Kolumbii) se v 90. letech stal kvůli kolumbijskému konfliktu nebezpečnějším . Kolumbijská část deštného pralesa Darién v oblasti Katios Park se nakonec dostala pod kontrolu ozbrojených skupin. Kromě toho bojovníci z Kolumbie dokonce vstoupili do Panamy, obsadili některé panamské vesnice v džungli a unesli nebo zabili obyvatele a cestovatele. Ve chvíli, kdy se nepřátelství začalo zhoršovat, prošel 18letý Andrew Egan Dariénským deštným pralesem a podrobně popsal výlet v knize Překročení Darienské mezery .
Od roku 2013 se pobřežní trasa na východní straně Dariénské šíje stala relativně bezpečnou. Toho je dosaženo tím, že vezmete motorový člun přes Urabský záliv z Turbo do Capurgana a poté přeskočíte na pobřeží do Sapzurro a odtud se vydáte do La Miel v Panamě. Jakékoli vnitrozemské cesty přes Darién zůstávají velmi nebezpečné. V červnu 2017 novinář CBS Adam Yamaguchi natočil pašeráky vedoucí uprchlíky na devítidenní cestu z Kolumbie do Panamy přes Darién.
O migrantech z Afriky, jižní Asie, Blízkého východu a Karibiku je známo, že překračují Dariénskou mezeru jako způsob migrace do USA . Tato trasa může zahrnovat létání do Ekvádoru (využití výhod liberální vízové politiky tohoto národa ) a pokus o překonání mezery pěšky. Skupina asi 25-30 lidí z Asie a Afriky cestovala přes Darién Gap pěšky přes hory a přes řeky od Kolumbie po Panamu. Vedli je průvodci po Kolumbii a poté po Panamě až do La Peñita, malé vesnice se zařízeními na zpracování imigrantů. Tento trek byl popsán v článku, který získal Pulitzerovu cenu v červnu 2021. novinář Jason Motlagh byl dotazován Sacha Pfeiffer na NPR je celonárodně publikoval rozhlasový pořad o bod v roce 2016 o své práci po migrantů přes Darien Gap. Novináři Nadja Drost a Bruno Federico byli dotazováni Nickem Schifrinem o jejich práci po migrantech přes Darién Gap v polovině roku 2019 a dopadech pandemie COVID-19 o rok později, jako součást série o migraci do USA pro PBS NewsHour .
Ozbrojený konflikt
Dariénská mezera byla předmětem marxistických revolučních ozbrojených sil Kolumbie (FARC), které vedly k povstání proti kolumbijské vládě. Rebelové FARC byli přítomni na kolumbijské i panamské straně hranice.
V roce 2000 byli dva britští cestovatelé, Tom Hart Dyke a Paul Winder, uneseni FARC v Darién Gap při lovu exotických orchidejí , rostlin, pro které má Dyke zvláštní vášeň. Ti dva byli drženi v zajetí devět měsíců a hrozilo jim smrt, než byli nakonec propuštěni bez úhony a bez zaplacení výkupného. Dyke a Winder později dokumentovali své zkušenosti v knize The Cloud Garden a v epizodě Locked Up Abroad .
Mezi další politické oběti patří tři misionáři Nových kmenů , kteří v roce 1993 zmizeli z panamské strany.
V roce 2003 byli Robert Young Pelton , na úkol pro časopis National Geographic Adventure , a dva spolucestující, Mark Wedeven a Megan Smaker, zadrženi na jeden týden Spojenými silami sebeobrany Kolumbie , krajně pravicovou polovojenskou organizací, v vysoce medializovaný incident.
V květnu 2013 zmizel v této oblasti švédský turista Jan Philip Braunisch poté, co opustil kolumbijské město Riosucio s úmyslem pokusit se o pěší přejezd do Panamy přes Cuenca Cacarica. FARC přiznal, že ho zabil, protože si ho spletl s cizím špiónem.