Odvážný torpédoborec třídy (1949) - Daring-class destroyer (1949)

Upír HMAS vystavený v australském národním námořním muzeu
Přehled třídy
název	Odvážná třída
Operátoři	královské námořnictvo  Královské australské námořnictvo  Peruánské námořnictvo
Předchází	Bitevní třída
Uspěl	County třída (RN) Perth třída (RAN)
Postavený	1949–1959
V provizi	1952–2007
Plánováno	16 (RN) 4 (RAN)
Dokončeno	8 (RN) 3 (RAN)
Zrušeno	8 (RN) 1 (RAN)
Ztracený	1, Voyager
Zachovalé	1, Upír
Obecná charakteristika Pro plavidla RN
Typ	ničitel
Přemístění	Standardní: 2 830 tun, plné zatížení: 3 820 tun
Délka	390 stop (120 m)
Paprsek	43 stop (13 m)
Návrh	12,75 ft (3,89 m)
Pohon	2 kotle Foster Wheeler o výkonu 4,5 psi (4,5 MPa), 454 ° C (850 ° F), parní turbíny Parsons ( anglicky Electric na lodích RAN), 2 hřídele, 54 000 SHP (40 MW)
Rychlost	30 uzlů (56 km/h; 35 mph)
Rozsah	4400 námořních mil (8100 km; 5100 mi) na 20 uzlů (37 km/h; 23 mph)
Doplněk	297
Senzory a systémy zpracování	Indikace cíle radaru typu 293Q Varování před radarem typu 291 Radarová navigace typu 274 Radar Typ 275 řízení palby na řediteli Mk.VI Radar Typ 262 řízení palby na řediteli CRBF a STAAG Mk.II
Vyzbrojení	6 × QF 4,5 palce /45 (113 mm) děla Mark V ve 3 dvojitých držácích UD Mark VI 4 × 40 mm /60 Bofors A /A ve 2 dvojitých držácích STAAG Mk.II 2 × 40 mm /60 Bofors A /A v 1 twin mount Mk.V 2 × pentadové trubice pro torpéda 21 palců (533 mm) Mk.IX 1 × chobotnice A/S malty

Daring třída byla třída jedenácti torpédoborců postavených pro Královské námořnictvo (RN) a královské australské námořnictvo (RAN). Postaveno po druhé světové válce a do služby v padesátých letech minulého století bylo postaveno osm lodí pro RN a tři lodě pro RAN. Dva z torpédoborců RN byly následně prodány a sloužily v peruánském námořnictvu (MGP). Dalších osm lodí bylo plánováno pro RN, ale byly zrušeny před zahájením stavby, zatímco čtvrté plavidlo RAN bylo zahájeno, ale bylo zrušeno před startem a rozpadlo se na skluzu.

V odvážném -class lodě byly oba největší a nejvíce těžce vyzbrojené lodě sloužící v Commonwealth námořnictva, které mají být klasifikovány jako ničitelé. Byly určeny k plnění některých povinností křižníků, které po 2. světové válce byly námořními plánovači považovány za drahé a zastaralé a byly krátce oficiálně považovány za hybridní typ (Darings), než byly hodnoceny jako torpédoborce. Byli také posledními torpédoborci RN a RAN, kteří měli zbraně jako hlavní výzbroj (namísto řízených střel), které se používaly během indonéské konfrontace a války ve Vietnamu .

V odvážném -class torpédoborce byly v provozu v RN a běžel od roku 1950 do 1980. Po vyřazení z provozu byly dva RN Daring prodány Peru, které provozovalo jednu loď do roku 1993 a druhou do roku 2007. Jedna loď této třídy je zachována: HMAS  Vampire jako loď muzea v australském národním námořním muzeu .

Design

Řada výkres odvážných -class ničitele

Dále jen ‚Darings 'byly největší torpédoborce pak postavené (1949) pro RN, s výtlakem 3820 tun, délkou 390 stop (120 m), paprskem 43 stop (13 m) a ponorem 12,75 stop (3,89 m).

The Daring s byli posledními konvenčními torpédoborci RN a byli vyzbrojeni dělem QF 4,5 palce /45 (113 mm) Mark V ve třech dvojitých držácích UD Mk.VI (později přejmenovaných jednoduše na Mark N6). Hlavní výzbroj ovládal ředitel Mark VI osazený radarem typu 275 na můstku a záďový střelec typu CRBF (slepá palba zblízka) s radarem typu 262 poskytující místní ovládání věže 'X' na zadních obloucích. Dálkové ovládání napájení (RPC) bylo zajištěno pro hlavní výzbroj. Odvážní byli schopni dosáhnout rychlosti palby 16 ran za minutu na zbraň, nebo celkově asi 100 ran za minutu.

Přední polovina upíra , ukazující dvě přední věže pro 4,5palcová děla Mark V a jeden 40 mm Bofors

Byly navrženy tak, aby dodávaly tři dvojité 40 mm /60 Bofors úchytky STAAG Mark II, ale střední loď byla později nahrazena lehčím a spolehlivějším dvojitým Mount Mark V. To znamenalo, že „Darings“ mohli zapojit dva cíle na velkou vzdálenost a dva v blízkém dosahu pod plně automatickým radarovým řízením, což je obrovské zlepšení oproti jejich předchůdcům. Dva z australských Daringů byli místo toho vybaveni dvěma dvojitými a dvěma samostatnými úchyty Bofors. Typ 293 byl nesen na předním stožáru pro indikaci cíle.

Stejně jako dřívější třída zbraní měli Daringovi své stroje uspořádané na principu „jednotky“, kde se střídaly kotelny a strojovny, aby se zvýšila schopnost přežití. Kotle využívaly v konzervativním Královském námořnictvu doposud neslýchané tlaky a teploty (45 barů, 454 ° C), což umožnilo dosáhnout velkých zlepšení účinnosti bez zvýšení hmotnosti. Široká rozteč kotlů vedla k široce rozmístěným trychtýřům. Přední trychtýř byl vytažen skrz mřížový představec (označovaný jako mack ) s trychtýřem na pařezu uprostřed lodi. Ani jeden nebyl opatřen pláštěm, což mělo za následek kuriózní, poněkud neatraktivní vzhled, ačkoli někteří zvažovali užitečnost trychtýřů ke zlepšení celkového vzhledu. Byly provedeny pokusy o vylepšení vzhledu přidáním efektivního pouzdra do trychtýře, ale toto bylo později odstraněno. Za zmínku byla nová konstrukce mostu, lámání se počet řádků, se vrací do třídy H ničitele 1936. ³ / ₈ palcový pancéřování bylo přidáno do věží, most a vedení kabelů řízení palby.

Konstrukce

britský

Lodě Royal Navy byly stavěny ve dvou skupinách, jedna s tradičním elektrickým systémem DC ( Daring , Dainty , Defender a Delight ) a zbývající lodě ( Decoy , Diamond , Diana a Duchess ) s moderním systémem AC . Byli známí jako 2. a 5. torpédoborec.

Dvě z lodí, Danae a Delight , byly původně součástí bitevní třídy , i když pouze Delight (původně Ypres , pak Disdain , než byl nakonec přejmenován na Delight ) byl uveden do provozu.

Měly mít svarovou konstrukci, ale Daring , Decoy a Diana byly postaveny z kompozitu svařování a nýtování.

Australan

Královské australské námořnictvo původně objednalo čtyři torpédoborce třídy Daring , které měly být pojmenovány podle lodí „ flotily železného šrotu “ druhé světové války. Lodě byly během stavby upraveny: většina změn byla provedena za účelem zlepšení obyvatelnosti, včetně instalace klimatizace. Dále jen ‚Darings byly také první all-svařované lodě, které mají být postaveny v Austrálii.

První australský Daring byl stanoven v roce 1949. V roce 1950 již bylo zřejmé, že australské Daring nebude dokončeno včas, protože australské loděnice měly potíže s dodržováním harmonogramu stavby. Aby to kompenzoval, RAN se neúspěšně pokusil koupit dva 'Darings' ve výstavbě ve Spojeném království a zvažoval získání lodí od amerického námořnictva navzdory logistickým obtížím při zásobování a udržování amerických plavidel v převážně britské flotile . Byly dokončeny pouze tři lodě; Voyager , Vendetta a upír byl pověřen mezi lety 1957 a 1959. V době, kdy byly uvedeny do provozu, náklady na každou loď se zvýšila z £ 2,6 milionů A £ 7 milionů.

Zrušené lodě

Dne 27. prosince 1945 bylo zrušeno dalších osm torpédoborců Daring objednaných pro Royal Navy: Danae , Decoy , Delight , Demon , Dervish , Desire , Desperate a Diana . V důsledku toho byly lodě této třídy původně objednány jako Disdain , Dogstar , Dragon a Druid byly přejmenovány na Delight , Defender , Decoy a Diana, aby byla zachována jména původní flotily třídy D ze 30. let minulého století.

Čtvrtý australský odvážlivec , pojmenovaný Waterhen, byl položen v roce 1952, ale v roce 1954 zrušen a sešrotován. To bylo jedno z několika opatření na snížení nákladů na udržení námořní letecké síly založené na dvou letadlových lodích.

Stavební program

Britské úpravy

V roce 1958 byla skupině 'DC' odstraněna torpédometa a nahrazena palubním domem poskytujícím další ubytovací zařízení. Tato modifikace byla provedena na lodích „AC“ v letech 1959–1960. Rovněž ve stejné době došlo u „AC“ k výměně úchytů STAAG za jednobodové Mark 7 Bofors a k nahrazení ředitele Mark VI novým ředitelem MRS-3 (systém středního dosahu) zahrnujícím radarový typ 903 pro řízení palby. Sea Cat raketa launcher byl vybaven krátkým Decoy na přejímacích zkouškách v roce 1961, ale to bylo později odstraněna a nikdy namontován na zbytku ‚Darings‘, jak se předpokládalo.

V letech 1962 až 1964 skupina „DC“ nechala své úchyty STAAG vyměnit také za značku Mark V, přičemž současně byla odstraněna konečná sada torpédometů. Tato skupina také nechala ředitele MRS-3 nahradit Markem VI.

Služba a osud

Třída viděl službu s RN od začátku roku 1950 do začátku roku 1970, a s RAN od konce roku 1950 do konce roku 1970, s upírem v provozu jako cvičná loď až do roku 1986. Několik lodí bylo také zapojeno do studené války konflikty. Do indonéské konfrontace byli zapojeni Delight , vévodkyně , upír a Vendetta . Vendetta také operovala během války ve Vietnamu, jediné australské válečné lodi, která bojovala v konfliktu.

Pouze jedna loď třídy byla ztracena. V noci 10. února 1964 Voyager překročil přídě letadlové lodi Melbourne a byl vrazen a potopen se ztrátou 81 personálu RAN a jednoho civilního dodavatele. Vévodkyně byla zapůjčena RAN jako náhrada na čtyři roky, zatímco byly postaveny náhrady (dva modifikované eskorty torpédoborce třídy River ), ale poté byly prodány RAN.

Britští „Darings“ prošli malou modernizací a všichni byli vyřazeni z provozu jako zastaralí a vyžadující příliš velké posádky ve srovnání s fregaty v letech 1968–1970. Dva z nich, Diana a Decoy , byly prodány peruánskému námořnictvu a přejmenovány na BAP  Palacios a BAP  Ferré . Tyto dvě lodě byly modernizovány, přičemž Palacios sloužil do roku 1993 a Ferré vyřazování z provozu v roce 2007.

Lodě RAN byly modernizovány na začátku 70. let 20. století za cenu 20 milionů A $, ačkoli úpravy vévodkyně byly menší než u jejích sesterských lodí. Vévodkyně a Vendetta zůstaly v komisi až do konce 70. let minulého století a upír byl do roku 1986 ponechán jako cvičná loď. Australská ‚Darings‘ byly nahrazeny Perth -class tanků, americký-postavený derivát Charles F. Adams -class řízená střela torpédoborec . Výcviková role „Darings“ byla nejprve doplněna a poté nahrazena HMAS  Jervis Bay . Po vyřazení z provozu se Vampire stala muzejní lodí v australském Národním námořním muzeu v Sydney, jediné lodi třídy, která byla zachována.

Neidentifikovaný torpédoborec třídy Daring hrál fiktivní „HMS Sherwood “ ve filmové komedii AE Matthews z roku 1957 Carry On Admiral . Existuje celá řada profilových záběrů lodi v přístavišti Portsmouth , stejně jako detailní pohledy nad a pod paluby a zajímavá sekvence zobrazující náhodné odpálení torpéda na admirálovu bárku.

Reference

Poznámky

Bibliografie

Další čtení

• Kokr, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
• McCart, Neil (2008). Odvážné torpédoborce třídy . Námořní knihy. ISBN 978-1-904459-33-0.

externí odkazy