Dario Franchitti - Dario Franchitti
Dario Franchitti MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Národnost | britský | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | George Dario Marino Franchitti 19. května 1973 Bathgate , West Lothian , Skotsko |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mistrovské tituly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 , 2009 , 2010 , 2011 IndyCar Series Champion 2007 , 2010 , 2012 Indianapolis 500 Winner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 McLaren Autosport Award 2001 Greg Moore Legacy Award 2017 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
George Dario Marino Franchitti , MBE (narozený 19. května 1973) je skotský bývalý závodní jezdec a současný komentátor motoristického sportu . Je čtyřnásobným vítězem série IndyCar ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), trojnásobným vítězem Indianapolis 500 ( 2007 , 2010 , 2012 ) a vítězem 24hodinové Daytony ( 2008 ).
Franchitti zahájil svou kariéru ve Spojeném království na začátku 90. let, soutěžil ve Formuli Vauxhall a Formuli tři a byl také vítězem ceny McLaren Autosport BRDC Award v roce 1992. Poté, co Franchitti v roce 1995 nezajistil jednomístný pohon, dostal smlouvu týmem AMG soutěžit v cestovních vozech v DTM a jeho nástupci - Mezinárodním šampionátu cestovních vozů. Navzdory dvěma obdobím s relativním úspěchem se série na konci sezóny 1996 složila a Franchitti opět zůstala bez pohonu. Mercedes umístil Franchitti do CART v roce 1997 s týmem Hogan Racing .
Franchitti strávil šest sezón v CART, kde vyhrál deset závodů s týmem Team Green, ke kterému se připojil v roce 1998 ; se mu nepodařilo získat mistrovský titul, s nejlepším konečným umístěním na druhém místě v roce 1999 , za Juan Pablo Montoya v tie-breakeru. Team Green přesunuta do série IndyCar pro 2003 kampaně s Franchitti setrvání v týmu. Franchittiho první sezóna pro IndyCar byla narušena zraněním, ale následující sezónu vyhrál své první závody. Jeho zlomový rok přišel v roce 2007 , kdy vyhrál déšťem zkrácený Indianapolis 500 jako jedno ze čtyř vítězství na cestě k prvnímu mistrovskému titulu v kariéře při rozhodování o titulu finálového závodu se Scottem Dixonem . Na konci sezóny, Franchitti byl jmenován jako BBC Scotland ‚s Sportovní osobnost roku .
Po nešťastném přestupu do NASCAR v roce 2008 (který skončil po půl sezóně) se Franchitti vrátil do IndyCar v roce 2009 , když řídil Chip Ganassi Racing . Franchitti vyhrál na svém druhém startu zádech v řadě, a nakonec trvalo pět vítězství, když vyhrál druhý šampionát, opět ve finále mistrovství rozhodujícím proti Dixon a tým Penske ‚s Ryan Briscoe . Titul si udržel v roce 2010 , opět s konečným vítězstvím v závodě nad Will Power od Penske ; Franchittiho silná forma na oválech - včetně 2. vítězství v Indianapolis 500 - mu umožnila ve finálovém závodě přepracovat Power o pět bodů. Jeho třetí po sobě jdoucí a celkově čtvrtý titul přišel v roce 2011 , ve kterém podruhé bojoval o moc o šampionát, ale o vítězství v šampionátu bylo nakonec rozhodnuto ve prospěch Franchitti poté, co byl finálový závod sezóny opuštěn kvůli vážné nehodě, která vyústila v smrt jeho blízkého přítele a bývalého spoluhráče Dana Wheldona . Nový vůz byl představen pro sezónu 2012 , ve které Franchitti zaznamenala pouze jediné vítězství - v Indianapolis 500 - aby se stala desátým jezdcem, který během své kariéry vyhrál nejméně tři Indianapolis 500.
Dne 6. října 2013 se Franchitti účastnil vážné havárie při Velké ceně Houstonu , když jeho auto po kontaktu s vozy Takumy Sato a E. J. Visa vletělo do oplocení . Franchitti při srážce utrpěl dva zlomeniny obratlů, zlomeninu kotníku a otřes mozku. O měsíc později, 14. listopadu, Franchitti oznámil lékařský okamžitý odchod z automobilových závodů; odešel do důchodu s 31 vítězstvími z 265 startů v jeho americké závodní dráze na otevřených kolech, což je výsledek, který ho zařadil na deváté místo v seznamu všech vítězství s bývalým týmovým kolegou Paulem Tracym .
Po jeho odchodu do důchodu se Franchitti stane spolukomentátorem světového informačního vysílání Formule E.
Ranná kariéra
Franchitti se narodila v Bathgate , West Lothian, Skotsko. Během studia na Stevartově Melville College v Edinburghu se začal zajímat o motokáry. Allan McNish připsal velkou část startu, který dostal, Franchitti a David Coulthard, jako Davida Leslieho staršího a mladšího. Franchitti vyhrál Karting skotský juniorský šampionát v roce 1984, britský juniorský šampionát v roce 1985 a 1986 a skotský seniorský titul v roce 1988. Postoupil do Formule Vauxhall Junior, kde vyhrál šampionát se čtyřmi vítězstvími v roce 1991.
V roce 1992 se přestěhoval do Formule Vauxhall Lotus, kde nastoupil do Paul Stewart Racing . Ve svém prvním ročníku skončil v celkovém šampionátu čtvrtý a byl vyhlášen McLaren/Autosport Young Driver of the Year . Zůstal s týmem pro příští sezónu a vyhrál šampionát v roce 1993.
Promoval na britské Formule 3 šampionátu v roce 1994 , kde skončil čtvrtý a vyhrál jeden závod v jeho prvním ročníku. Nebyl však zachován pro rok 1995, který byl jeho posledním rokem v monopostech v Evropě.
Místo toho Franchitti dostala smlouvu od AMG Racing, aby řídila závodní Mercedes třídy C v německém šampionátu cestovních vozů a souvisejícím mezinárodním mistrovství cestovních vozů, kde skončil pátý a třetí. Pokračoval v ITC v roce 1996 a celkově skončil čtvrtý s jedním vítězstvím závodu.
V roce 1997 byla Franchitti nabídnuta dohoda, aby se stal testovacím jezdcem McLarenu, který by ho během týdne viděl létat do Evropy a vracet se do Ameriky závodit v CART. Nakonec to odmítl a místo toho raději nalil své energie do závodů v CART pro tým Hogan.
Franchitti testovala pro tým Jaguar F1 v Silverstone v roce 2000, ale auto se ukázalo jako problematické. Tyto potíže v kombinaci s tím, že se stále vzpamatovával z krčních plotének, praskly při havárii v Homesteadu téhož roku. Test byl nakonec zklamáním a dveře závodění pro Jaguar se skutečně zavřely.
VOZÍK
Se zánikem ITC, Mercedes umístil Franchitti do Hogan Racing v roce 1997 , což byl jeho americký debut v CART Championship Series, kde jeho nejlepším výsledkem bylo deváté místo v Surfers Paradise . V roce 1998 se připojil k týmu Green (předchůdce Andretti Green Racing a současného Andretti Autosport ), kde skončil na třetím místě v sezóně se třemi vítězstvími (jeho první příchod na Road America ) a pěti nejvyššími pozicemi v letošní sezóně .
Franchitti dokončil druhé místo v sezóně CART 1999 za nováčkem Juanem Pablem Montoyou . Oba jezdci získali 212 bodů, ale Montoya získal tři vítězství Franchittiho a byl korunován na šampiona. Franchittiho blízký přítel Greg Moore zemřel při nehodě během posledního závodu roku na California Speedway ve Fontaně v Kalifornii.
Těžká havárie v předsezónním testování příštího roku zničila Franchittiho sezónu 2000 a v Clevelandu v roce 2001 vyhrál jen jednou . V roce 2002 vyhrál Vancouver Molson Indy . Svou výhru věnoval Gregovi Moorovi, který byl zabit v roce 1999 a pocházel z nedalekého Maple Ridge v Britské Kolumbii. V roce 2002 skončil na čtvrtém místě v Champ Car.
Série IndyCar
2003
Franchitti se v roce 2003 přestěhoval s týmem Andretti Green do série IndyCar, ale jeho sezónu ukončilo zranění zad při nehodě na motorce na dovolené ve Skotsku. Franchitti vynechal většinu roku a jeho místo obsadili Dan Wheldon v Motegi , Robby Gordon v Indianapolis a Bryan Herta po zbývající část roku (přičemž Wheldon převzal pravidelnou roli po odchodu do důchodu šéfa týmu Michaela Andrettiho ).
2004
Franchitti se vrátil do kokpitu v roce 2004 a vyhrál svůj první závod IRL IndyCar Series 25. července na Milwaukee Mile . Na toto vítězství navázal vítězstvím na Pikes Peak 22. srpna.
2005
Franchitti se znovu vrátil do Andretti Green Racing a měl 2 vítězství. První výhra přišla v Nashvillu . Jeho poslední vítězství v roce přišlo na finále sezóny 2005 v Kalifornii .
2007
Dne 3. ledna 2007, Andretti Green Racing oznámil, že Franchitti se znovu podepsal pro tým IRL na desáté po sobě jdoucí období v závodech American Open Wheel . Ten rok také podnikl omezený program v American Le Mans Series řízení Acura ARX-01 , spojit se s jeho mladším bratrem, Marino Franchitti a dlouholetý týmový kolega AGR Bryan Herta . Dne 27. května 2007, Franchitti vyhrál déšť zkrácený Indianapolis 500 , skončil pod žlutou vlajkou po nehodě Dan Wheldon a Marco Andretti po kole 163. Závod byl zastaven kvůli dešti o tři kola později. Jeho prize money 1,6 milionu $ se rovnalo celé peněžence pro závod v roce 1982 .
Během sezóny 2007 Franchitti přežil dvě obrovské havárie, při nichž se jeho auto převrátilo vzhůru nohama. První v Michiganu ho viděl zamotat se s Danem Wheldonem, což mělo za následek převrácení jeho auta, než byl znovu zasažen Scottem Dixonem . Kontakt s Dixonem byl jen pár centimetrů od jeho hlavy a při nehodě odešlo ze závodu sedm aut (včetně Franchitti). Druhý převrat přišel o týden později v Kentucky . Když Franchitti překročil startovní/cílovou čáru, aby závod dokončil, neuvědomil si, že kostkovaná vlajka byla zamávána a pokračoval v závodě. Znovu narazil do zadní části Kosuke Matsuury, který se převrátil a zasáhl vnější zeď. Franchitti převzala plnou odpovědnost za incident.
Franchitti vyhrál IndyCar Championship se čtyřmi vítězstvími a před Scottem Dixonem o pouhých 13 bodů. Dixonovi došlo palivo v posledním kole závodu končícího sezonu , což Franchittimu umožnilo získat vítězství a šampionát, jeho první mistrovské vítězství od Formule Vauxhall Lotus v roce 1993.
Franchitti se vrátil do série IndyCar pro rok 2009 ve voze Target Chip Ganassi Racing č. 10, který nahradil Dana Wheldona, který se přestěhoval do Panther Racing . Debutoval za tým v bezbodovém závodě v Surfers Paradise v Austrálii 25. října 2008. Kvalifikoval se na 4. místě z 24 jezdců a běžel na třetím místě, když točil a zastavoval auto, což mělo za následek 16. místo. Vedl 2 kola a zajel nejrychlejší kolo závodu.
2008
Franchitti minul Indianapolis 500 v roce 2008, když se věnoval kariéře NASCAR. Závodil několik závodů v NNS za tým NASCAR Chip Ganassi Racing a měl jen několik nejlepších desítek umístění; jeho nejlepší umístění bylo 5. na Zippo 200 v roce 2008 . Rozhodl se, že IndyCar je jeho oblíbeným závodem, a tak se v roce 2009 znovu připojil k sérii IndyCar s Target Ganassi Racing a v letech 2009, 2010 a 2011 vyhrál svůj druhý, třetí a čtvrtý titul IndyCar a také Indy 2010 a 2012. 500.
2009
Rok 2009 znamenal úspěšný návrat do IndyCar, protože Franchitti získala pět výher, dvě sekundy a dvě třetí umístění a získala mistrovství série ve svém druhém po sobě jdoucím pokusu nad týmovým kolegou Scottem Dixonem o 11 bodů.
2010
Franchitti vystartovala do stabilního, i když neokázalého startu; během prvních 5 závodů měl Dario 1 tyč, 3 umístění v Top 5 a 4 Top 10. Při 94. běhu Indianapolis 500 se mu to ale všechno sešlo. Počínaje na vnější straně první řady (#3) měl Franchitti nejlepší auto dne, vedl více než 150 kol a získal druhé vítězství za poslední čtyři roky. Je to také jeho 24. vítězství v americkém řízení otevřených kol, čímž se umístil v top 20 všech dob. Vítězství z něj také činí 18. jezdce s více výhrami v historii Indianapolis 500 .
V říjnu odcestoval Franchitti do Austrálie, aby se zúčastnil speciálního kola šampionátu V8 Supercar, ve kterém se spolu s dalšími 17 mezinárodními jezdci spojí s pravidelnými jezdci V8 ve dvou 300 km (186 mi) vytrvalostních závodech na okruhu Gold Coast Street, bývalé místo pro Indycar. Se Stevem Johnsonem pojede za Jim Beam Racing.
Tím, že Dario skončil osmý ve finále mistrovství 2010 IZOD IndyCar Series na Homestead Miami Speedway a vedl nejvíce kol v kvalifikaci na pole position, přepracoval 12 bodový náskok Will Power a v roce 2010 získal mistrovství IZOD IndyCar. Ve skutečnosti Dario vyhrál všechna poslední tři mistrovství, kterých se zúčastnil, když se započítává jeho absence v roce 2008.
2011
Franchitti, opět jezdící za Target Chip Ganassi Racing, vyhrála úvodní silniční závod sezóny v Petrohradu na Floridě. Následoval toto vítězství s dalšími výhrami na Texas Motor Speedway (28. vítězství). Vzal tyč a vítězství v Milwaukee 225 za své 29. vítězství, spojil ho s Rickem Mearsem na deváté místo v závodech American Open Wheel. V závěrečném závodě sezóny v Las Vegas měla Franchitti v bodovém pořadí náskok 18 bodů na Will Power . Srážka 15 aut v 11. kole však způsobila, že závod byl označen červenou vlajkou. Po dvouhodinovém zpoždění oznámil generální ředitel IndyCar Randy Bernard , že Dan Wheldon zemřel při havárii a závod byl formálně opuštěn. Řidiči, kteří nebyli zapojeni, vzdali po dobu deseti minut po oznámení poctě Wheldonovi na pět kol. Protože byl závod zrušen a do havárie byl zapojen i Power, Franchitti vyhrál své třetí po sobě jdoucí a celkově čtvrté mistrovství IndyCar. Protože Power utrpěla vážné škody, Franchitti by vyhrál šampionát, kdyby závod pokračoval; předčasné přerušení závodu proto nemělo na mistrovské body žádný vliv.
2012
Franchitti, opět jezdící za Target Chip Ganassi Racing, měla v prvních čtyřech závodech pomalý start. Dne 27. května, měl emocionální vítězství 2012 Indianapolis 500 . V odkazu na Dana Wheldona Franchitti v rozhovoru po závodě řekla: „Myslím, že D-Dub by na to byl hrdý.“ 500 by nakonec bylo jeho jediným vítězstvím v sezóně a posledním v kariéře, protože Franchitti bojoval proti týmům Andrettiho i Penskeho.
2013
V roce 2013 Franchitti zlepšil svou sezónu 2012. Na Indy 500 běžel Franchitti v Top 10 na závěrečný restart, ale v zatáčce 1 se uvolnil a vyškrábal se přes zeď 1. zatáčky podobným stylem jako nehoda Takuma Sato 2012 v posledním kole. To přineslo poslední opatrnost, která našla jednoho z Franchittiho nejbližších přátel mimo trať, Tony Kanaan vyhrál svůj první Indy 500 a první vítězství za několik let. Poté, co vylezl z auta, byla Franchitti vedena do infield nemocnice. Franchitti byla odnesena bez zranění; a kráčel do vítězného pruhu, aby objal Kanaana těsně před ukončením vysílání.
Havárie končící kariérou
Ve druhém závodě v Houstonu se Franchitti v posledním kole srazila s Takumou Sato a E. J. Visem, což způsobilo, že se Franchitti stal ve vzduchu a vletěl do catchfence 5. zatáčky podobným způsobem jako havárie Kennyho Bräcka na Texas Motor Speedway v roce 2003. 13 fanoušků byli zraněni létajícími úlomky a Franchitti utrpěla zlomeninu páteře, zlomeninu pravého kotníku a otřes mozku. Kvůli těmto zraněním a také zraněním způsobeným předchozími haváriemi lékaři Franchitti řekli, že pokud bude pokračovat v závodění, riskuje trvalou paralýzu. Franchitti poté odešel ze soutěžního řízení, ale udržoval si vztah s Ganassi Racing tím, že se stal ředitelem soutěže.
NASCAR
Dne 3. října 2007 bylo oznámeno, že Franchitti by se přestěhovat do NASCAR nahradit David Stremme v No. 40 Dodge . V sériovém voze debutoval v sérii ARCA RE/MAX 5. října na Talladega Superspeedway , v kvalifikaci na 6. místě a na 17. místě v č.42 Dodge Charger pro Chip Ganassi Racing . Jeho přechod na sériové vozy měl podobnost s přesunem bývalého rivala CART Juana Pabla Montoyy z Formule 1 do NASCAR v roce 2006.
Franchitti uskutečnil svůj první start NASCAR 20. října 2007 v závodě Craftsman Truck Series na Martinsville Speedway . Řídil kamion č. 41 Dodge Ram , který vlastní společnost Cunningham Motorsports , a jako vedoucí posádky sloužil Brian Pattie z Chip Ganassi Racing. Skončil na 33. místě poté, co ho během závodu sužovaly problémy se zadní částí kamionu.
Dne 26. dubna 2008, Franchitti utrpěl lehkou zlomeninu kotníku při těžké havárii s Larrym Gunselmanem, když soutěžil v celostátní sérii Aaron 312 závod. David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield a Sterling Marlin mu vyplnili všechny.
Dne 1. července 2008, Franchitti je No. 40 Sprint Cup tým byl rozpuštěn spolumajitelem Chip Ganassi z důvodu nedostatku sponzorství. Franchitti v té době běžel na 41. místě v sérii Sprint Cup a Ganassi financoval tým z vlastní kapsy. Celý tým č. 40 byl zavřen a bylo propuštěno 71 zaměstnanců. Franchitti bude i nadále jezdit za Ganassiho v celostátní sérii po zbytek sezony po rozpuštění pohárového týmu.
Dne 9. srpna 2008 Franchitti získal svou první kariéru celostátní tyč na Watkins Glen. Počínaje Robby Gordonem vedl Franchitti 13 kol a přiblížil se k vítězství. Celý den bojoval s Jimmym Johnsonem , ale někteří jezdci ho předběhli pozdě v závodě. Franchitti skončila pátá, zatímco Johnsonovi došel benzín.
Závody sportovních vozů
Franchitti je dobře známý tím, že během své kariéry IndyCar a NASCAR kombinoval dílčí plány závodních sportovních vozů .
V roce 2007 12 hodin Sebringu skončil na 1. místě ve třídě LMP2 s týmovými kolegy Andretti Green Racing Bryanem Hertou a Tony Kanaanem . Celkově skončili na 2. místě. Zúčastnil se také BMS Bryan Herta Grand Prix ALMS 2007 na Long Beach a skončili na 6. místě. V sezóně 2007 American Le Mans Series se umístil na 18. místě třídy LMP2 s 32 body.
Před sérií NASCAR Sprint Cup 2008 se připojil k týmovému kolegovi Chip Ganassi Racing Juanovi Pablovi Montoyovi , Scottovi Pruettovi a Memo Rojasovi a vyhrál Rolex 24 v Daytoně na Lexusu - Riley . To byl jediný závod, kterého se zúčastnil v sezóně 2008 Rolex Sports Car Series a skončil celkově 42. ve třídě Daytona Prototype s 35 body.
V roce 2008 Petit Le Mans byl řidičem Highcroft Racing se Scottem Sharpem a Davidem Brabhamem . Byli to první důchod po pouhých 16 kolech.
Pro Rolex 24 2009 v Daytoně opět jel pro Chip Ganassi Racing na Lexusu-Riley. Celkově skončil na 5. místě se Scottem Dixonem a Alexem Lloydem .
Zúčastnil se 2009 12 hodin Sebringu pro Highcroft Racing se Scottem Sharpem a Davidem Brabhamem. Skončili celkově 15. a byli prvními nedokončenými.
Vrátil se do Highcroft Racing se Scottem Sharpem a Davidem Brabhamem na Petit Le Mans 2009 .
Osobní život
Franchitti je synem Marina a George Franchitti, oba se narodili ve Skotsku. Má italské dědictví z města Cassino ve střední Itálii. Původně z Bathgate se jeho rodina přestěhovala do nedalekého Whitburnu, když mu bylo osm let. Je bývalým žákem Stevartovy Melville College a podporuje keltský fotbalový klub . Franchitti se provdala za americkou herečku Ashley Judd v prosinci 2001 na zámku Skibo poblíž skotského Dornochu . Rozvedli se v roce 2013 a zůstali v přátelském vztahu.
Franchitti se od té doby provdala za Angličanku Eleanor Robb. Mají dvě dcery: Sofii (narozená v listopadu 2015) a Valentinu (narozenou v únoru 2019).
Uvádí některé ze svých oblíbených televizních pořadů jako Gavin & Stacey , Shameless a Rab C. Nesbitt .
Franchitti byl jmenován členem Řádu britského impéria (MBE) v roce 2014 vyznamenání za zásluhy o motoristické závody.
Je starším bratrem skotského závodníka Marina Franchittiho . Je bratrancem bývalého pilota Formule 1 Paula di Resty .
Franchitti je členkou „brat packu“, skupiny řidičů CART, kteří byli blízkými přáteli mimo trať, včetně Maxe Papise , Tonyho Kanaana a zesnulého Grega Moora .
Mediální vystoupení
Franchitti se objevila v několika televizních pořadech. Seznam obsahuje The Morning Show with Mike & Juliet , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show with David Letterman , Live with Regis and Kelly , Jim Rome Is Burning , and three times on The Late Late Show with Craig Ferguson . Objevil se také jako skotský zpravodajský moderátor v animovaném filmu Turbo .
V roce 2014 byl podepsán Formula E, aby se stal světovým krmivovým spolukomentátorem (vedle Jacka Nichollse ) pro tehdy nově vytvořené mistrovství, které začíná od jeho zahajovací sezóny v letech 2014–15 .
Výsledky kariéry v motoristickém sportu
Závody cestovních vozů
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Pts |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes třídy C V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 DNS |
AVU 1 Ret |
AVU 2 Ret |
NOR 1 6 |
NOR 2 2 |
ZEMŘET 1 2 |
DIE 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 2 |
ALE 2 10 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
5. místo | 74 |
Mezinárodní mistrovství cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Výsledky mezinárodního mistrovství cestovních vozů | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Pts |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes třídy C V6 |
ŠÁLEK 1 4 |
MUG 2 1 |
HEL 1 12 † |
HEL 2 DNS |
DON 1 2 |
DON 2 2 |
EST 1 5 |
EST 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
3. místo | 80 | ||||||||||||||||
1996 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes třídy C V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 8 |
EST 1 9 |
EST 2 10 |
HEL 1 17 † |
HEL 2 DNS |
NOR 1 5 |
NOR 2 Ret |
ZEMŘET 1 2 |
DIE 2 2 |
SIL 1 21 † |
SIL 2 14 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
MAG 1 6 |
MAG 2 4 |
ŠÁLEK 1 4 |
MUG 2 2 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 7 |
INT 1 13 |
INT 2 10 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 Ret |
4. místo | 171 |
- † - V důchodu, ale byl klasifikován, protože absolvoval 90% závodní vzdálenosti vítěze.
Mezinárodní výsledky V8 Supercar
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Výsledky V8 Supercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Poz. | Pts | |||||||||||||
2010 | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
VYHRAJ R11 |
VYHRAJ R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
VLEK R15 |
VLEK R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 16 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Výsledky amerických závodů na otevřených kolech
( klíč )
VOZÍK
Výsledky CART Championship Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Hodnost | Body | ||||||||||||||||||
1997 | Hogan Racing | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t |
MIA 25 |
SRF 9 |
LBH 12 |
13 NZR |
RIO 27 |
STL 17 |
MIL 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TOR 26 |
MIS 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
VAN 13 |
LS 13 |
FON | 22. místo | 10 | ||||||||||||||||||||||
1998 | Tým Green | Reynard 98i | Honda HRK V8 t |
MIA 9 |
STK 8 |
LBH 2 |
21. NZR |
RIO 19 |
STL 27 |
MIL 4 |
DET 4 |
PŘI 21 |
CLE 3 |
TOR 20* |
MIS 21 |
MDO 26 |
ROA 1* |
VAN 1* |
LS 4 |
HOU 1* |
SRF 2 |
FON 22 |
3. místo | 160 | ||||||||||||||||||||
1999 | Tým Green | Reynard 99i | Honda HRS V8 t |
MIA 3 |
STK 22 |
LBH 2 |
NZR 8 |
RIO 2 |
STL 3 |
MIL 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1* |
MIS 5 |
DET 1 |
MDO 3* |
CHI 2 |
VAN 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
SRF 1* |
FON 10 |
2.* | 212* | |||||||||||||||||||
2000 | Tým Green | Reynard 2 Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA 11 |
LBH 23 |
RIO 11 |
STK 2 |
23. NZR |
MIL 6 |
DET 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
MIS 3 |
CHI 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
VAN 2* |
LS 3 |
STL 24 |
HOU 25 |
SRF 25 |
FON 23 |
13. místo | 92 | |||||||||||||||||||
2001 | Tým Green | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 9 |
LBH 6 |
TXS NH |
NZR 8 |
STK 17 |
MIL 9 |
DET 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
MIS 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
VAN 9 |
LAU 25 |
ROC 9 |
HOU 2 |
LS 19 |
SRF 23 |
FON 23 |
7. místo | 105 | ||||||||||||||||||
2002 | Tým Green | Reynard 02i | Honda HR-2 V8 t |
MTY 2 |
LBH 9 |
STK 3 |
4. místo | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lola B02/00 |
MIL 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
VAN 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1* |
DEN 18 |
ROC 1 |
MIA 10 |
SRF 7 |
FON 10 |
MXC 5 |
* Franchitti a Juan Pablo Montoya se v šampionátu dělili o body, ale Montoya byl korunován šampionem, protože vyhrál 7 závodů na Franchittiho 3.
Série IndyCar
Výsledky řady IndyCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Podvozek | Ne. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Hodnost | Body | |||||||||||||||||||
2002 | Tým Green |
Dallara IR-02 |
27 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 19 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | STL | CHI | TX2 | 44 | 11 | |||||||||||||||||||||||
2003 | Andretti Green Racing |
Dallara IR-03 |
Honda | HMS 7 |
PHX 16 |
STK | INDY | TXS | PPIR 4 |
RIR | KAN | NSH | MIS | STL | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | 25. místo | 72 | |||||||||||||||||||||||
2004 | HMS 17 |
PHX 17 |
STK 7 |
INDY 14 |
TXS 2 |
RIR 12 |
KAN 4 |
NSH 20 |
MIL 1 |
MIS 22 |
KTY 6 |
PPIR 1 |
NZR 3 |
CHI 20 |
FON 6 |
TX2 15 |
6. místo | 409 | ||||||||||||||||||||||||||
2005 |
Dallara IR-05 |
HMS 22 |
PHX 4 |
STP 3 |
STK 17 |
INDY 6 |
TXS 8 |
RIR 2 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 2 |
MIS 8 |
18. KTY |
PPIR 7 |
SNM 8 |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
4. místo | 498 | ||||||||||||||||||||||||
2006 |
HMS 4 |
STP 19 |
STK 11 |
INDY 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
KAN 12 |
NSH 6 |
MIL 6 |
MIS 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
CHI | 8. místo | 311 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 |
HMS 7 |
STP 5 |
STK 3 |
KAN 2 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 4 |
IOW 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MIS 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
1. | 637 | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Chip Ganassi Racing | 10 | HMS | STP | STK | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI |
SRF 1 16 |
NC | - | |||||||||||||||||||||
2009 |
STP 4 |
LBH 1 |
KAN 18 |
INDY 7 |
MIL 3 |
TXS 5 |
IOW 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
EDM 5 |
KTY 6 |
MDO 3 |
SNM 1 |
CHI 4 |
STK 2 |
HMS 1 |
1. | 616 | |||||||||||||||||||||||||
2010 |
SAO 7 |
STP 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
KAN 2 |
INDY 1 |
TXS 5 |
IOW 18 |
WGL 3 |
TOR 2 |
EDM 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
STK 2 |
HMS 8 |
1. | 602 | |||||||||||||||||||||||||
2011 |
STP 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
INDY 12 |
TXS1 1 |
TXS2 7 |
MIL 1 |
IOW 5 |
TOR 1 |
EDM 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM 4 |
BAL 4 |
STK 8 |
KTY 2 |
LVS 2 C |
1. | 573 | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Dallara DW12 |
STP 13 |
ALA 10 |
LBH 15 |
SAO 5 |
DET 2 |
TXS 14 |
MIL 19 |
IOW 25 |
TOR 17 |
EDM 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
7. místo | 363 | |||||||||||||||||||||||||||
50 |
INDY 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 10 |
STP 25 |
ALA 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
INDY 23 |
DET 6 |
DET 5 |
TXS 6 |
MIL 8 |
IOW 20 |
POC 3 |
TOR 3 |
TOR 4 |
MDO 3 |
SNM 3 |
BAL 21 |
HOU 15 |
HOU 15 |
FON | 10. místo | 418 |
Let | Týmy | Závody | Poláci | Vyhrává | Pódia (Non-win) ** |
Top 10s (Non-pódium) *** |
500 výher v Indianapolis |
Mistrovství |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | 2 | 147 | 23 | 21 | 37 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 a 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 a 2011) |
- ** Pódium (Non-win) znamená umístění na 2. nebo 3. místě.
- *** Top 10s (Non-pódium) znamená umístění na 4. až 10. místě.
Indianapolis 500
Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit | tým |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Tým Green |
2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti Green | |
2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Green |
2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Green |
2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Green |
2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Green |
2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Chip Ganassi Racing |
2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Chip Ganassi Racing |
2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Chip Ganassi Racing |
- 1 Neplatný, exhibiční závod.
- 2 Zrušeno z důvodu smrti Dana Wheldona .
- 3 Sat mimo závod kvůli zranění
Závody sportovních vozů
Výsledky americké série Le Mans
( klíč ) (Závody tučně označují pole position, výsledky jsou celkové / třída )
Výsledky americké série Le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Udělat | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Body | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Andretti Green Racing | Acura | LMP2 |
SEB 2/1 |
STP |
LBH 6/6 |
LS | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Highcroft Racing | Acura | LMP2 |
SEB |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC |
PLM Ret |
MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Highcroft Racing | Acura | LMP1 |
SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS |
PLM 6/6 |
MSC | 34 |
Rok | Začíná | Výhry (Celkově/Třída) |
Nejlepší pětky | Nejlepší desítky | Poláci | DNF | Dokončit | Start | Hodnost | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 2 | 0/1 | 1 /1 | 2/2 | 2/2 | 0 | 4 / 3,5 | 1 /1 | 18 | |
Celkem | 2 | 0/1 | 1 /1 | 3/3 | 2/2 | 2 | 4 / 3,5 | 1 /1 |
Výsledky řady Rolex Sports Car Series
( klíč ) (Závody tučně označují pole position, výsledky jsou celkové / třída )
Výsledky řady Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Udělat | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 1 /1 |
DOMŮ | MEX | VIR | ZPOŽDĚNÍ | LRP | WAT | MDO | DEN 2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | NJ | MIL | 35 | |||||||||||||||||||||||||
2009 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 5/5 |
VIR | NJ | ZPOŽDĚNÍ | WAT | MDO | DEN 2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | DOMŮ | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 37/15 |
DOMŮ | BAR | VIR | LRP | ZPOŽDĚNÍ | WAT1 | MDO | DEN 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 2/2 |
DOMŮ | BAR | VIR | LRP | ZPOŽDĚNÍ | WAT1 | MDO | DEN 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 4/4 |
BAR | HMS | NJ | DET | MDO | RA | WAT1 | IMS | WAT2 | CGV | ZPOŽDĚNÍ | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DEN 37/11 |
AUS | BAR | ATL | DET | MDO | S6H | IMS | RA | KAN | ZPOŽDĚNÍ | LRP | 20 |
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Sprint Cup Series
Výsledky série NASCAR Sprint Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Vyhnout se |
DEN 33 |
CAL 32 |
LVS 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
22. března |
TEX DNQ |
PHO 32 |
TAL INQ † |
RCH | DAR | CLT | DOV |
POC 41 |
MCH 43 |
SON DNQ |
NHA 38 |
DEN | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | DOMŮ | 49 | 606 | |||
† - Kvalifikován, ale nahrazen Davidem Stremmem |
Výsledky Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
2008 | Chip Ganassi Racing | Vyhnout se | 40 | 33 |
Celostátní řada
Výsledky NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts | |
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Vyhnout se | DEN | CAL | MXC | JÁ PROTI | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | DEN | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT |
MEM 32 |
TEXT 25 |
PHO 29 |
DOMOVÁ 39 |
95 | 277 | |
2008 | 40 |
20. DEN |
CAL 24 |
LVS 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH |
TEXT 11 |
PHO 11 |
MXC |
TAL 41 |
RCH | DAR | CLT |
DOV 15 |
NSH | KEN | MLW |
NHA 13 |
DEN |
CHI 26 |
GTY | IRP | CGV |
GLN 5 |
MCH 13 |
BRI 11 |
CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | DOMŮ | 35. místo | 1571 |
Řemeslník Truck Series
Výsledky řady NASCAR Craftsman Truck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
2007 | Cunningham Motorsports | 41 | Vyhnout se | DEN | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | JÁ PROTI | TAL |
MAR 33 |
ATL | TEX | PHO | DOMŮ | 107. | 64 |
ARCA Racing Series
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Výsledky ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Pts | ||||||||||||||||
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Vyhnout se | DEN | USA | NSH | SLM | KAN | VYHRÁT | KEN | TOL | IOW | POC | MCH | BLN | KEN | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | DSF | CHI | SLM |
TAL 17 |
TOL | 135 | 145 | ||||||||||||||||
2008 | 40 |
DEN 10 |
SLM | IOW | KEN | AUTO | KEN | TOL | POC | MCH | CAY | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | DSF | CHI | SLM | NJE | TAL | TOL | 102. místo | 180 |
Reference
Prameny
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Statistiky řidičů Dario Franchitti na Racing-Reference
- Podrobnosti o ovladači na www.indycar.com
- Největší 33