Himálajská železnice Darjeeling -Darjeeling Himalayan Railway

Himalájská železnice Darjeeling
Míjím obchod s ovocem v Darjeelingu
Terminus	Darjeeling
Obchodní operace
Postaven	Franklin Prestage
Původní měřidlo	2 stopy ( 610 mm )
Zachovalé operace
Ve vlastnictví	Indické železnice
Provozuje	Severovýchodní pohraniční železnice
Stanice	14
Délka	88 km
Obchodní historie
Otevřeno	1879
Historie uchování
Hlavní sídlo	Elysia Place, Kurseong
webová stránka
Himalájská železnice Darjeeling
Seznam světového dědictví UNESCO
Část	Horské železnice Indie
Kritéria	Kulturní: (ii) (iv)
Odkaz	944ter-001
Nápis	1999 (23. zasedání )
Rozšíření	2005, 2008
Plocha	5,34 ha (13,2 akrů)
Nárazníková zóna	70 ha (170 akrů)
Souřadnice	26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88,46000 Souřadnice: 26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88,46000
Umístění himálajské železnice Darjeeling v Indii
Mapa trasy

Himálajská železnice Darjeeling , známá také jako DHR nebo Toy Train , je železnice o rozchodu 2 stopy ( 610 mm ) , která vede mezi New Jalpaiguri a Darjeeling v indickém státě Západní Bengálsko . Postaven v letech 1879 až 1881, je asi 88 km (55 mil) dlouhý. Stoupá z výšky asi 100 m (328 ft) nad mořem v New Jalpaiguri do asi 2 200 m (7 218 ft) v Darjeelingu, k získání výšky používá šest klikatých bodů a pět smyček . Šest dieselových lokomotiv obsluhuje většinu pravidelné dopravy, s každodenními turistickými vlaky z Darjeelingu do Ghumu – nejvýše položené železniční stanice v Indii – a parní dopravou z Darjeelingu do Kurseongu . Speciály pro milovníky páry jsou taženy historickými britskými parními lokomotivami třídy B. Ředitelství železnice je v Kurseong.

Dne 5. prosince 1999 UNESCO prohlásilo DHR za světové dědictví . Později byly přidány další dvě železniční tratě a místo se stalo známým jako jedna z horských železnic v Indii .

Dějiny

Siliguri , na úpatí Himálaje , bylo spojeno s Kalkatou (nyní Kalkatou) metrem rozchodem v roce 1878. Mezi Siliguri a Darjeelingem jezdila Tonga po vozové silnici – dnešní Hill Cart Road . Franklin Prestage , agent východní Bengálské železnice , oslovil vládu s návrhem položit parní tramvaj ze Siliguri do Darjeelingu. Ashley Eden , guvernér Bengálska , vytvořil výbor pro posouzení proveditelnosti projektu. Návrh byl v roce 1879 po kladné zprávě výboru přijat a toho roku se začalo stavět.

Gillanders, Arbuthnot and Company byli najati, aby postavili trať, a v březnu 1880 byla trať položena až do Tindharie a lord Lytton , první místokrál , který navštívil Darjeeling, jel do Tindharie vlakem. Úsek ze Siliguri do Kurseongu byl otevřen 23. srpna 1880 a ze Siliguri do Darjeelingu 4. července 1881. Název společnosti byl změněn na Darjeeling Himalayan Railway Company.

Přestože železnice původně sledovala Hill Cart Road, strmost silnice byla v některých oblastech větší, než dokázaly lokomotivy zvládnout. V roce 1882 byly mezi Suknou a Gayabari postaveny čtyři smyčky a čtyři cik- cak , aby se zmírnil sklon. Trať byla v roce 1886 prodloužena o čtvrt míle do Darjeeling Bazar. Stanice Darjeeling byla renovována v roce 1891 a Kurseong dostal novou nádražní budovu a skladiště v roce 1896, ale železnici v roce 1897 zasáhlo zemětřesení a velký cyklon v roce 1899. .

V roce 1910 přepravila DHR 174 000 cestujících a 47 000 tun zboží. Do služby vstoupily první podvozkové vozy, které nahradily základní čtyřkolové vozy. DHR prodlužovací tratě byly postaveny do Kishanganj v roce 1914 a Gielkhola v roce 1915. V Tindharia byly železniční práce přemístěny zpoza přístřešku lokomotivy na větší místo.

Batasiova smyčka byla postavena v roce 1919 a vytvářela snazší gradienty při výstupu z Darjeelingu. DHR začala čelit konkurenci autobusů provozovaných na Hill Cart Road, kterým cesta do Darjeelingu trvala kratší dobu než železnici. V roce 1934 otřáslo celou severovýchodní Indií velké zemětřesení v Biháru . Mnoho budov v Darjeelingu bylo těžce poškozeno a postižena byla i železnice, i když se brzy vzpamatovala a hrála zásadní roli při přepravě opravárenských materiálů. Během druhé světové války , DHR přepravoval vojenský personál a zásoby do táborů kolem Ghum a Darjeeling.

V roce 1951 byla železnice koupena indickou vládou a byla začleněna do vládní železniční organizace, než byla spravována Assamskou železnicí . Assamská železnice (včetně DHR) se stala součástí severovýchodní železniční zóny v roce 1952 a součástí severovýchodní pohraniční železniční zóny Indian Railways o šest let později. V roce 1962 byla železnice upravena v Siliguri a prodloužena o téměř 6 km do New Jalpaiguri (NJP), aby se tam setkala s novou širokorozchodnou tratí. Rozšíření zahájilo nákladní dopravu v tomto roce a osobní dopravu v roce 1964. Lokomotiva a vozovna v Siliguri Junction byly přesunuty do NJP.

Železnice byla uzavřena na 18 měsíců během nepřátelských akcí v Gorkhalandu v letech 1988 a 1989. V roce 1999 byla prohlášena za světové dědictví UNESCO .

Po pandemii COVID-19 v zemi byla služba na 18 měsíců od března 2020 do srpna 2021 zastavena. Dne 25. srpna 2021 byla služba znovu spuštěna z Nového Jalpaiguri do Darjeelingu novými autobusy pro turisty vistadome.

• 

  1880 linka přes Terai

• 

  Železnice v roce 1895

• 

  Smyčka Choonbatty v roce 1895

• 

  Darjeeling obracecí stanice kolem roku 1905

• 

  Smyčka Agony Point v roce 1921

• 

  vlak z 30. let 20. století

• 

  Locomove v kůlně, 1979

Operátoři

DHR a jeho aktiva, včetně stanic, linek a vozidel, jsou ve vlastnictví indické vlády a jsou svěřeny ministerstvu železnic . Severovýchodní pohraniční železnice zdokumentovala železnici v obsáhlém registru a zabývá se její každodenní údržbou a správou. Několik programů, divizí a oddělení indických železnic je odpovědných za provoz, údržbu a opravy DHR. Je chráněn zákonem o železnici z roku 1989 a ustanoveními upravujícími veřejný majetek. Nyní je v čele s ředitelem Darjeeling Himalayan Railway.

Kolejová vozidla

Současnost, dárek

Pára

Všechny parní lokomotivy v současnosti používané na železnici jsou 0-4-0 ST B-Class , postavené Sharp, Stewart and Company a později North British Locomotive Company v letech 1889 až 1925. Celkem jich bylo postaveno 34, ale do roku 2005 pouze 12 jich bylo stále v provozu nebo je železnice opravovala.

V roce 2002 byla č. 787 přestavěna pro spalování oleje na stejném principu jako na Nilgiri Mountain Railway č. 37395. K pohonu olejového hořáku a elektricky poháněného napájecího čerpadla byl namontován dieselový generátor . poháněný kompresor byl instalován pro napájení brzdového systému. Lokomotiva byla také vybavena ohřívačem napájecí vody . Přestavba dramaticky změnila svůj vzhled. Zkoušky opravené lokomotivy byly zklamáním a nikdy nevstoupily do pravidelného provozu; na začátku roku 2011 to bylo v Tindharia Works a čekalo na přestavbu na spalování uhlí. Na začátku roku 2019 byl B787 kosmeticky obnoven a nyní je vystaven na podstavci mimo stanici Siliguri Junction.

V březnu 2001 byla č. 794 převedena na železnici Matheran Hill na „vlak radosti“ (turistický vlak tažený párou) na této železnici. Do provozu tam vstoupil v květnu 2002.

• 

  První stavební lokomotiva s názvem 'Baby Sivok'

• 

  Lokomotiva třídy B

• 

  Nakládání uhlí do lokomotivy

• 

  Denní údržba

Diesel

V provozu je šest dieselových lokomotiv: č. 600–605 řady NDM-6.

Minulý

DHR koupil třetí Garratt lokomotivu postavenou, D Class 0-4-0+0-4-0 T , v roce 1910. Pouze jedna DHR parní lokomotiva byla odebrána z Indie: DHR 778 (původně č. 19). Po mnoha letech, kdy se v Hesstonském parním muzeu nepoužíval , byl prodán Adrianu Shooterovi ve Velké Británii a obnoven do funkčního stavu. Nyní na soukromé železnici ( Beeches Light Railway v Oxfordshire ), jezdí na Ffestiniog Railway , Launceston Steam Railway a Leighton Buzzard Light Railway .

Trasa

proti t E Himalájská železnice Darjeeling
Legenda
Bazar Darjeeling 0 km 0 mil Darjeeling Batasia Loop (smyčka č. 5) 7 km 4 mil Ghum Bungalov Jor Rongbull 16 km 10 mil Sonáda Dilaram 24 km 15 mil Tung 31 km 19 mil Kurseong parní bouda Kurseong 38 km 24 mil Mahanadi Cik cak č. 6 44 km 27 mil Gayabari Agony Point (smyčka č. 4) 50 km 31 mil Tindharia workshopy Tindharia (PMO) Cik cak č. 3 Cik cak č. 2 Chunbhatti Smyčka č. 3 Cik cak číslo 1 (otevřeno 1942) Smyčka č. 2 (odstraněno 1942) 62 km 39 mil Rangtong Hill Cart Road Smyčka č. 1 (odstraněno 1991; repl. s delší trasou) Hill Cart Road  Svatyně Mahananda Přírodní rezervace Mahananda   Hill Cart Road 70 km 43 mil Sukna NH 31 80 km 50 mil Siliguri Junction 80 km 50 mil Siliguri Junction Řeka Mahananda Burdwan Road Silnice Vivekananda Hill Cart Road/St. Přívodní cesta 83 km 52 mil Město Siliguri Přejezd Bagrakote širokorozchodné tratě 88 km 55 mil Nové Jalpaiguri elev. 100 metrů (330 stop) (otevřeno 1964) širokorozchodné tratě

Linka sleduje Hill Cart Road, která je součástí National Highway 110 . Trať je na dlouhých úsecích na krajnici a trať i silnice mohou být zablokovány sesuvem kamenů . Vzhledem k tomu, že délka silnice je lemována budovami, železniční trať často připomíná městské tramvajové tratě. K varování chodců a strojvedoucích před blížícím se vlakem jsou motory vybaveny velmi hlasitými klaksony a píšťalkami , které strojvedoucí ozývají téměř neustále.

Hlavním problémem, kterému DHR čelil, byla strmost terénu. Podél trasy byly začleněny smyčky a cik-cak , aby bylo dosaženo pohodlného stoupání . Když se vlak pohybuje vpřed, couvá a pak jede znovu vpřed (při tom stoupá do svahu), nabírá výšku podél strany kopce.

Stanice

• New Jalpaiguri (NJP): New Jalpaiguri byl konec jižního rozšíření z roku 1964, aby se setkal s novou 1676 mm ( 5 stop 6 in ) širokorozchodnou tratí do Assam .
• Siliguri Town : Původní jižní konec linky
• Siliguri Junction : Siliguri Junction se stala hlavní stanicí, když byla na počátku 50. let 20. století postavena nová linka do Assamu. Od NJP po Siliguri Junction vede širokorozchodná trať 1 676 mm ( 5 stop 6 palců ) paralelně s DHR.
• Sukna: Tato stanice začíná proměnou krajiny, z plochých plání na zalesněné nižší svahy hor. Sklon železnice se dramaticky mění. Smyčka 1 v lesích nad Suknou byla odstraněna po povodních v roce 1991 a lokalita je zakrytá lesem.
• Rangtong: Kousek nad Rangtongem je vodní nádrž, která je z hlediska zásobování vodou a vzdálenosti od ostatních vodních nádrží umístěna lépe než na stanici. Smyčka 2 byla odstraněna v roce 1942 po povodních. Pro nejdelší zpětný chod byl přidán nový zpátečka č. 1. Smyčka č. 3 v Chunbatti je nyní nejnižší smyčkou. Revers č. 2 a 3 jsou mezi Chunbatti a Tindharia.
• Tindharia: Workshopy jsou pod stanicí. Kancelář pro inženýry a velká hala pro lokomotivy jsou na samostatném místě. Nad stanicí jsou tři vlečky, které slouží ke kontrole vagónu při výměně lokomotivy, než vlak pokračuje směrem na Darjeeling.
• Smyčka 4: Známá jako Agony Point, smyčka má nejužší křivku čáry.
• Gayabari
• Reverz č. 6: Poslední reverz ve stoupání
• Mahanadi
• Kurseong: Přestože kůlna a několik vleček sousedí s hlavní tratí, vlastní stanice je slepá ulička. Vlaky směřující do Darjeelingu musí ze stanice vycouvat (přes rušnou křižovatku), aby mohly pokračovat ve stoupání. Ve stanici se nachází jednopokojové muzeum DHR s několika exponáty, artefakty a historickými fotografiemi. Uprostřed místnosti je dřevěná vitrína obsahující několik starých novinových článků o železnici. Za nádražím míjí železnice rušnou nákupní zónu.
• Tung
• Sonáda
• Rongbull
• Jorebungalow: Úložiště čaje směřujícího do Kalkaty , spojuje Darjeeling se zbytkem Indie.
• Ghum : Ghum , vrchol linky, je nejvyšší indická stanice. Součástí nádražní budovy je muzeum v prvním patře s většími exponáty ve starém skladišti.
• Batasia Loop : Smyčka je 5 km (3,1 mil) od Darjeelingu, pod Ghum. Nachází se zde památník vojáků indické armády Gorkha , kteří obětovali své životy po indické nezávislosti v roce 1947. Ze smyčky je panoramatický výhled na Darjeeling s Kangchenjungou a dalšími zasněženými horami v pozadí.
• Darjeeling : Konec linky

• 

  Stanice Darjeeling

• 

  Nové Jalpaiguri

• 

  Siliguri Junction

• 

  Rangtong

• 

  Sukna

• 

  Tindharia

• 

  Mahanadi

• 

  Sonáda

• 

  Tung

• 

  Ghum

• 

  Darjeeling

V populární kultuře

Hrabě z Ronaldshay popsal cestu na železnici na počátku dvacátých let:

Siliguri je hmatatelně místem setkávání... Zjištění, že zde končí systém metrového rozchodu a začíná dvoustopý rozchod Darjeeling-himalájské železnice, potvrzuje, o čem všechny tyto věci napovídají... Člověk vstoupí do železničního vagónu, který může být snadno zaměněno za hračku a rozmarný nápad se zmocní té, že člověk náhodou narazil do liliputu. S hlučným hlukem nepřiměřeným jeho velikosti motor škubne – a nastartuje... Není použito žádné speciální mechanické zařízení, jako je hřeben – pokud se skutečně nedá tak popsat podsaditého a strnulého kopcového muže, který sedí. sedí nad předními nárazníky motoru a rozhazuje písek na kolejích, když kola motoru ztratí přilnavost ke kovům a uhánějí, s hlukem obří pružiny stékající dolů, když bylo ovládání odstraněno. Někdy po absolvování okruhu kužele křižujeme vlastní dráhu, jinde kličkujeme dozadu a dopředu; ale vždy stoupáme se stálým sklonem – tak stabilním, že když se člověk nalodí na vozík v Ghum , nejvyšším bodě na trati, počáteční tlak dodá veškerou energii nezbytnou k tomu, aby se dostal ke dnu.

Cesta vlakem do Darjeelingu se od té doby jen málo změnila a nadále těší cestovatele a železniční nadšence. Darjeeling Himalayan Railway Society je skupina na ochranu a podporu. Stejně jako čaj a kultura Ghurka se i DHR stala základním rysem krajiny a trvalou součástí identity Darjeelingu.

Film

Několik filmů líčilo železnici. Hlavní hrdina Rajesh Khanna zpívá „ Mere Sapno Ki Rani “ hrdince Sharmile Tagore , která je ve vlaku, ve filmu Aradhana z roku 1969 . Další filmy, které zahrnují železnici, jsou Barfi! , Parineeta a Raju Ban Gaya Gentleman .

Televize

BBC natočila sérii tří dokumentů o horských železnicích v Indii, která byla poprvé odvysílána v únoru 2010. První epizoda se týká Darjeeling Himalayan Railway, druhá Nilgiri Mountain Railway a třetí Kalka-Shimla Railway . Dokumenty, které režírovali Tarun Bhartiya, Hugo Smith a Nick Mattingly, produkoval Gerry Troyna. Dokument o Darjeeling Himalayan Railway režíroval Tarun Bhartiya. Seriál vyhrál britskou Royal Television Society Award v červnu 2010.

Viz také

• Darjeeling Mail
• Chowrasta Darjeeling

Reference

Další čtení

• Badawy, Emile D.; Crow, Lindsay, ed. (1999). Himálajská železnice Darjeeling: Fotografický profil – 1962–1998 . Studfield, Vic, Austrálie: Train Hobby Publications. ISBN 1876249250.
• Bawcutt, PJ; Hughes, HC (červen 1966). „Hraniční železnice Himálaje“. Železniční časopis . sv. 112, č.p. 782. s. 320–324.
• Barrie, David; Charlesworth, David (2005). Going Loopy . Darjeeling Mail extra, ne. 2. Doncaster, South Yorkshire, Spojené království: Darjeeling Himalayan Railway Society. ISBN 0954160223.
• Cable, Bob (2011). Darjeeling Revisited: Cesta po himálajské železnici Darjeeling . Řada úzkorozchodných odbočných čar. Midhurst, West Sussex, Spojené království: Middleton Press. ISBN 9781908174093.
• Krieg, Allan D (leden 1946). „Darjeeling Himalayan: projeďte se do oblak na dvoustopé železnici s rozchodem, se kterou se mnoho našich GI seznámilo během pobytu v Indii“. Vlaky . sv. 6, č. 3. s. 42–49. ISSN  0041-0934 . OCLC  31296210 .
• Martin, Terry (2000). Na půli cesty do nebe . Chester, Cheshire, Spojené království: RailRomances. ISBN 1900622033.
• Martin, Terry (2006). Železný šerpa: příběh himálajské železnice Darjeeling, 1879-2006 . sv. 1. Chester, Cheshire, Spojené království: RailRomances. ISBN 1900622106.
• Martin, Terry (2010). Železný šerpa: historie himálajské železnice Darjeeling . sv. 2. Chester, Cheshire, Spojené království: RailRomances. ISBN 9781900622127.
• Smith, J. Burlington; Lasell, Eldridge L; Lasell, David; Lasell, Diane L; Lasell Iltis, Sarah; Iltis, Ron (asi 1911). •Darjeeling Himalayan Railway: ilustrovaný průvodce po železnici a Darjeelingu . Middlesbrough, Anglie: Hood & Co. OCLC  43293759 .
• Thomas, John (2010). Himalájská cesta . Londýn: British Overseas Railways Historical Trust. ISBN 9781901613032.
• Thornton Jones, Frank (2003). Darjeelingské Vánoce, 1945: Darjeelingské fotografie Franka Thorntona Jonese . Darjeeling Mail extra, ne. 1. Nottinghamshire: Darjeeling Himalayan Railway Society. ISBN 0954160215.
• Wallace, Richard (2009). Himálajská železnice Darjeeling: Průvodce po DHR, Darjeeling a jeho čaj (2. vydání). Kenilworth, Warwickshire, Velká Británie: Přátelé Darjeeling Himalayan Railway. ISBN 9780954160234.
• ——————— (2021). „Kapitola 5: Himálajská železnice Darjeeling“ . Hill Railways indického subkontinentu . Ramsbury, Marlborough, Spojené království: The Crowood Press. s. 111–146. ISBN 9781785008085.
• Darjeeling a jeho horská dráha . Kalkata, Indie: Nava Udyog. 2002. ISBN 8185971951.(Faksimile dotisk. Původně vyšlo: Kurseong: Darjeeling Himalayan Railway, 1921.)
• Himálajská železnice Darjeeling: Oblast světového dědictví: spojuje lidi a jejich dědictví . Zpráva National Rail Museum & UNESCO Stakeholder Workshop, 11.–18. ledna 2002. New Delhi: National Rail Museum. 2002. OCLC  84649417 .
• Himálajská železnice Darjeeling: Ilustrovaný průvodce pro turisty . Bath, Somerset, Spojené království: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN 1904289037.(Faksimilní dotisk 1. vydání, původně vydaného v roce 1896 Darjeeling Himalayan Railway Company, Darjeeling, Indie.)
• Nádherná železnice Darjeelingu – průvodce pro návštěvníky: Vydala Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN  954160265-7
• The Incredible Darjeeling 'B' Class: Publikováno Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN  978-0-9541602-8-9

externí odkazy

• Stránka himálajské železniční společnosti Darjeeling
• Seznam všech vlaků na nádraží Darjeeling
• Další obrázky Darjeelingu a železnice v Digitální knihovně University of Houston
• Videodokument BBC Himálajské železnice Darjeeling
• Informace o himálajské železnici Darjeeling Turistika Severní Bengálsko