Společnost Darracq Motor Engineering Company - Darracq Motor Engineering Company

Společnost Darracq Motor Engineering Company Limited
Průmysl Automobilový průmysl
Založený 1. května 1916 ; Před 105 lety v Londýně ve Velké Británii ( 1916-05-01 )
Zakladatelé Darracq and Company (1905) Limited
Osud Likvidován a rozpuštěn po roce 1935
Hlavní sídlo
Londýn
,
Spojené království
Obsluhované oblasti
Velká Británie a Britské impérium kromě Kanady
produkty Karoserie motorů, dovozce motorů
Vlastníci Darracq and Company (1905) Limited
Rodič Darracq and Company (1905) Limited

Společnost Darracq Motor Engineering Company Limited byla londýnským dovozcem, maloobchodníkem a velkoobchodním prodejcem francouzských automobilů Darracq a Talbot, stavitelem osobních vozů, který pravidelně vyráběl nástavby pro výrobky skupiny STD, a holdingovou společností jménem své mateřské společnosti STD Motors Limited.

V roce 1935 byl jeho majetek prodán po finančním kolapsu společnosti STD Motors v roce 1934. Coachbuildingový podnik koupili bratři Rootesovi a ztratil svou samostatnou identitu.

Účel

V roce 1916 se představenstvo společnosti A Darracq and Company (1905) Limited (později STD Motors) rozhodlo uspořádat vlastnictví svého závodu v Suresnes, v Paříži a v distribučním systému Darracq v Londýně. Společnost Darracq Motor Engineering byla začleněna, aby převzala jejich majetek umístěný v Británii: 150 showroomů Bond Street , sklady, servisní garáže atd., Včetně jejich Fulhamu , London Works, v té době vyrábějící munici, letadla a součásti, jako jsou vrtule a pod válečnou kontrolou z Royal Aircraft Factory .

Po začlenění Darracq Motor Engineering Company přidala ke svým britským aktivům vlastnictví půdy Darracq ve Francii, na které se nacházela jejich továrna v Suresnes. Společnost Darracq Motor Engineering jej poté pronajala nové francouzské společnosti Société Anonyme Darracq , která byla začleněna do držení všech ostatních francouzských aktiv, která dříve držela přímo společnost A Darracq and Company (1905) Limited.

Společnost Darracq and Company (1905) (brzy přejmenována na STD Motors) byla poté zredukována na neobchodní společnost držící vlastnictví různých francouzských a britských podniků.

Činnosti

1934 Talbot AX65, tělo od Darracq

Po příměří 1918 Fulham Works opět vyrobil karoserie motorových vozidel pro Darracqs a pokračoval v montáži komponentů francouzského původu.

Po 1920 kancelářích a předváděcích místnostech v The Vale byly Acton na křižovatce s Warple Way sdíleny s dalším členem skupiny W & G Du Cros .

V rozšířeném kombajnu vyrobila společnost Darracq Motor Engineering také karoserie pro Sunbeam z Wolverhamptonu a Talbot London . Navzdory změně názvu výrobce pokračovala společnost Darracq Motor Engineering v dovozu a prodeji vozů SA Talbot zaslaných z Francie za účelem prodeje v Británii a označila je značkou Darracq.

Kořeny

1938 Darracq od Figoni et Falaschi

Bratři Rootes složili trenérskou část tohoto podniku do Clément-Talbot 's V lednu 1935 a ztratilo svou samostatnou identitu.

Nové vozy zůstaly k dispozici (a servis a náhradní díly) od společnosti DARA Co Limited na 1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6. Rebadging vozů SA Talbot zasílaných ze Suresnes do Británie pokračoval i po rozpuštění společnosti Darracq Motor Engineering, protože britské podnikání Clément-Talbot zůstalo aktivní. V roce 1938 bylo jméno Clément-Talbot změněno na Sunbeam-Talbot . Po dvaceti letech její produkty v roce 1954 shodily Talbot ze svých odznaků.

Automobily vyrobené v Suresnes v Paříži (1919–1938)

nejprve odznak Talbot Darracq a později Darracq k prodeji v Británii
1920 Talbot-Darracq 4,6litrové kupé V8 s výkonem 20 koní postavené ve Francii a značkové Talbot-Darracq pro distribuci z Londýna a maloobchodní prodej společností Darracq Motor Engineering Company
Informace shromážděné z příručky The Autocar Buyer's Guide a publikované v dodatku V, Ian Nickols a Kent Karslake, Motoring Entente , Cassell, London 1956
1924 Darracq 12/32 Sport Cloverleaf ve Švédsku
1936 Talbot Darracq T150C
let název

(Francouzština)

disp válce vrtání /

mrtvice

RAC

daň hp

bhp Ozubené kolo

krabice

Rozvor dráha
1920-1921 20 (A) 4594 V8 75 x 130 27.9 - 4 138 v (3505 mm) 53 v (1346 mm)
1920, 1922 16 (V14) 2938 4 85 x 130 17.9 - 4 129 v (3277 mm) 51 v (1295 mm)
1921 14 2297 4 75 x 130 14 - 4 129 v (3277 mm) 51 v (1295 mm)
1922 8 970 4 57 x 95 8 - 3 96 v (2438 mm) 47 v (1194 mm)
1922 12 1460 4 65 x 110 10.5 - 3 118 v (2997 mm) 49 v (1245 mm)
1922 27,9 (A) 4594 V8 75 x 130 27.9 - 4 138 v (3505 mm) 53 v (1346 mm)
1923 18/18 970 4 57 x 95 8 - 3 97 v (2464 mm) 47 v (1194 mm)
1923 12/32 (DC) 1598 4 68 x 110 11.5 - 3 118 v (2997 mm) 49 v (1245 mm)
1923 18/36 2938 4 85 x 130 17.9 - 4 129 v (3277 mm) 51 v (1295 mm)
1923 20/40 3230 4 89 x 130 19.6 - 4 129 v (3277 mm) 51 v (1295 mm)
1923 28/70 4594 V8 75 x 130 27.9 - 4 138 v (3505 mm) 53 v (1346 mm)
1924 15/40 (DS) 2121 4 75 x 120 14 - 3 126 v (3200 mm) 53 v (1346 mm)
1924-1926 12/32 (DC) 1598 4 68 x 110 11.5 - 3 118 v (2997 mm) 53 v (1346 mm)
1926-1927 15/40 2294 4 78 x 120 15.9 - 3 118 v (2997 mm) 53 v (1346 mm)
1926-1927 17/75 2540 6 70 x 110 18.2 - 3/4 132 v (3353 mm) 55 v (1397 mm)
1927–1928 12/40 1669 4 69,5 x 110 12 - 4 3124 mm 53 v (1346 mm)
1927–1928 20/98 2916 6 75 x 110 20.9 - 4 131 v (3327 mm) 55 v (1397 mm)
1928 16 (M67) 1999 4 67 x 94,5 16.7 - 4 127 v (3226 mm) 54 v (1372 mm)
1929-1930 16 (M67) 1999 4 67 x 94,5 16.7 - 4 127 v (3226 mm) 55 v (1397 mm)
1929-1930 20 (K74) 2440 6 74 x 94,5 20.4 - 4 127 v (3226 mm) 55 v (1397 mm)
1929-1930 20 (T) 2916 6 75 x 110 20.9 - 4 1367,5 v (3467 mm) 55 v (1397 mm)
1930 30 3823 St8 78 x 100 30.2 - 4 143 palců (3632 mm) 55 v (1397 mm)
1931 20.9 2504 6 75 x 94,5 20.9 - 4 124 v (3150 mm) 57 v (1448 mm)
1931 22.6 2866 6 78 x 100 22.6 - 4 1340 v (3 404 mm) 57 v (1448 mm)
1931–1933 30.1 3823 St8 78 x 100 30.2 - 4 139 v (3531 mm) 57 v (1448 mm)
1932 16 (M67) 1999 4 67 x 94,5 16.7 - 4 126 v (3200 mm) 57 v (1448 mm)
1932 20 2504 6 75 x 94,5 20.9 - 4 126 v (3200 mm) 57 v (1448 mm)
1932 22 2866 6 78 x 100 22.6 - 4 126 v (3200 mm) 57 v (1448 mm)
1932-1933 30 3823 St8 78 x 100 30.2 - 4 143 palců (3632 mm) 57 v (1448 mm)
1933 16 (M67) 1999 4 67 x 94,5 16.7 - 4 117 palců (2972 mm) 55 v (1397 mm)
1933-1934 20 2504 6 75 x 94,5 20.9 - 4 117 palců (2972 mm) 57 v (1448 mm)
1934 16 (L67) 1999 4 67 x 94,5 16.7 - 4 117 palců (2972 mm) 57 v (1448 mm)
1934 28 3563 8 75 x 100 27.9 - 4 124 v (3150 mm) /

138 v (3505 mm)

57 v (1448 mm)
1936–1936 16.7 1999 6 67 x 94,5 16.7 - 4 127 v (3226 mm) 55 v (1397 mm)

Poznámky

Reference

externí odkazy