Společnost Darracq Motor Engineering Company - Darracq Motor Engineering Company
Průmysl | Automobilový průmysl |
---|---|
Založený | 1. května 1916 Londýně ve Velké Británii | v
Zakladatelé | Darracq and Company (1905) Limited |
Osud | Likvidován a rozpuštěn po roce 1935 |
Hlavní sídlo |
Londýn , Spojené království
|
Obsluhované oblasti |
Velká Británie a Britské impérium kromě Kanady |
produkty | Karoserie motorů, dovozce motorů |
Vlastníci | Darracq and Company (1905) Limited |
Rodič | Darracq and Company (1905) Limited |
Společnost Darracq Motor Engineering Company Limited byla londýnským dovozcem, maloobchodníkem a velkoobchodním prodejcem francouzských automobilů Darracq a Talbot, stavitelem osobních vozů, který pravidelně vyráběl nástavby pro výrobky skupiny STD, a holdingovou společností jménem své mateřské společnosti STD Motors Limited.
V roce 1935 byl jeho majetek prodán po finančním kolapsu společnosti STD Motors v roce 1934. Coachbuildingový podnik koupili bratři Rootesovi a ztratil svou samostatnou identitu.
Účel
V roce 1916 se představenstvo společnosti A Darracq and Company (1905) Limited (později STD Motors) rozhodlo uspořádat vlastnictví svého závodu v Suresnes, v Paříži a v distribučním systému Darracq v Londýně. Společnost Darracq Motor Engineering byla začleněna, aby převzala jejich majetek umístěný v Británii: 150 showroomů Bond Street , sklady, servisní garáže atd., Včetně jejich Fulhamu , London Works, v té době vyrábějící munici, letadla a součásti, jako jsou vrtule a pod válečnou kontrolou z Royal Aircraft Factory .
Po začlenění Darracq Motor Engineering Company přidala ke svým britským aktivům vlastnictví půdy Darracq ve Francii, na které se nacházela jejich továrna v Suresnes. Společnost Darracq Motor Engineering jej poté pronajala nové francouzské společnosti Société Anonyme Darracq , která byla začleněna do držení všech ostatních francouzských aktiv, která dříve držela přímo společnost A Darracq and Company (1905) Limited.
Společnost Darracq and Company (1905) (brzy přejmenována na STD Motors) byla poté zredukována na neobchodní společnost držící vlastnictví různých francouzských a britských podniků.
Činnosti
Po příměří 1918 Fulham Works opět vyrobil karoserie motorových vozidel pro Darracqs a pokračoval v montáži komponentů francouzského původu.
Po 1920 kancelářích a předváděcích místnostech v The Vale byly Acton na křižovatce s Warple Way sdíleny s dalším členem skupiny W & G Du Cros .
V rozšířeném kombajnu vyrobila společnost Darracq Motor Engineering také karoserie pro Sunbeam z Wolverhamptonu a Talbot London . Navzdory změně názvu výrobce pokračovala společnost Darracq Motor Engineering v dovozu a prodeji vozů SA Talbot zaslaných z Francie za účelem prodeje v Británii a označila je značkou Darracq.
Kořeny
Bratři Rootes složili trenérskou část tohoto podniku do Clément-Talbot 's V lednu 1935 a ztratilo svou samostatnou identitu.
Nové vozy zůstaly k dispozici (a servis a náhradní díly) od společnosti DARA Co Limited na 1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6. Rebadging vozů SA Talbot zasílaných ze Suresnes do Británie pokračoval i po rozpuštění společnosti Darracq Motor Engineering, protože britské podnikání Clément-Talbot zůstalo aktivní. V roce 1938 bylo jméno Clément-Talbot změněno na Sunbeam-Talbot . Po dvaceti letech její produkty v roce 1954 shodily Talbot ze svých odznaků.
Automobily vyrobené v Suresnes v Paříži (1919–1938)
- nejprve odznak Talbot Darracq a později Darracq k prodeji v Británii
- Informace shromážděné z příručky The Autocar Buyer's Guide a publikované v dodatku V, Ian Nickols a Kent Karslake, Motoring Entente , Cassell, London 1956
let | název
(Francouzština) |
disp | válce | vrtání /
mrtvice |
RAC
daň hp |
bhp | Ozubené kolo
krabice |
Rozvor | dráha |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1920-1921 | 20 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | - | 4 | 138 v (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
1920, 1922 | 16 (V14) | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17.9 | - | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
1921 | 14 | 2297 | 4 | 75 x 130 | 14 | - | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
1922 | 8 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | - | 3 | 96 v (2438 mm) | 47 v (1194 mm) |
1922 | 12 | 1460 | 4 | 65 x 110 | 10.5 | - | 3 | 118 v (2997 mm) | 49 v (1245 mm) |
1922 | 27,9 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | - | 4 | 138 v (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
1923 | 18/18 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | - | 3 | 97 v (2464 mm) | 47 v (1194 mm) |
1923 | 12/32 (DC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11.5 | - | 3 | 118 v (2997 mm) | 49 v (1245 mm) |
1923 | 18/36 | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17.9 | - | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
1923 | 20/40 | 3230 | 4 | 89 x 130 | 19.6 | - | 4 | 129 v (3277 mm) | 51 v (1295 mm) |
1923 | 28/70 | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27.9 | - | 4 | 138 v (3505 mm) | 53 v (1346 mm) |
1924 | 15/40 (DS) | 2121 | 4 | 75 x 120 | 14 | - | 3 | 126 v (3200 mm) | 53 v (1346 mm) |
1924-1926 | 12/32 (DC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11.5 | - | 3 | 118 v (2997 mm) | 53 v (1346 mm) |
1926-1927 | 15/40 | 2294 | 4 | 78 x 120 | 15.9 | - | 3 | 118 v (2997 mm) | 53 v (1346 mm) |
1926-1927 | 17/75 | 2540 | 6 | 70 x 110 | 18.2 | - | 3/4 | 132 v (3353 mm) | 55 v (1397 mm) |
1927–1928 | 12/40 | 1669 | 4 | 69,5 x 110 | 12 | - | 4 | 3124 mm | 53 v (1346 mm) |
1927–1928 | 20/98 | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20.9 | - | 4 | 131 v (3327 mm) | 55 v (1397 mm) |
1928 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 127 v (3226 mm) | 54 v (1372 mm) |
1929-1930 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |
1929-1930 | 20 (K74) | 2440 | 6 | 74 x 94,5 | 20.4 | - | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |
1929-1930 | 20 (T) | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20.9 | - | 4 | 1367,5 v (3467 mm) | 55 v (1397 mm) |
1930 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | - | 4 | 143 palců (3632 mm) | 55 v (1397 mm) |
1931 | 20.9 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | - | 4 | 124 v (3150 mm) | 57 v (1448 mm) |
1931 | 22.6 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22.6 | - | 4 | 1340 v (3 404 mm) | 57 v (1448 mm) |
1931–1933 | 30.1 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | - | 4 | 139 v (3531 mm) | 57 v (1448 mm) |
1932 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
1932 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | - | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
1932 | 22 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22.6 | - | 4 | 126 v (3200 mm) | 57 v (1448 mm) |
1932-1933 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30.2 | - | 4 | 143 palců (3632 mm) | 57 v (1448 mm) |
1933 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 117 palců (2972 mm) | 55 v (1397 mm) |
1933-1934 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20.9 | - | 4 | 117 palců (2972 mm) | 57 v (1448 mm) |
1934 | 16 (L67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 117 palců (2972 mm) | 57 v (1448 mm) |
1934 | 28 | 3563 | 8 | 75 x 100 | 27.9 | - | 4 | 124 v (3150 mm) /
138 v (3505 mm) |
57 v (1448 mm) |
1936–1936 | 16.7 | 1999 | 6 | 67 x 94,5 | 16.7 | - | 4 | 127 v (3226 mm) | 55 v (1397 mm) |