Davey Allison - Davey Allison

Davey Allison
Davey Allison
	Allison na Pocono Raceway
narozený	David Carl Allison 25. února 1961 Hollywood, Florida , USA; ;
Zemřel	13. července 1993 (ve věku 32) ; Birmingham, Alabama USA
Příčina smrti	Havárie vrtulníku
Úspěchy	1992 vítěz Daytona 500 ; 1991 vítěz Coca-Cola 600 vítěz ; 1987 , 1989 , 1992 vítěz Winston 500; 1991, 1992 vítěz Winston; 1984 vítěz ARCA Talladega Super Car Series Hoosier Superspeedway vítěz výzvy ; 1993 vítěz IROC (posmrtně)
Ocenění	1987 Winston Cup Series Rookie of the Year; 1983 ARCA Talladega Super Series Car Rookie of the Year ; jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR (1998) ; uveden do NASCAR síň slávy (2019)
Kariéra řady NASCAR Cup
	Během 9 let proběhlo 191 závodů
Nejlepší úprava	3. ( 1991 , 1992 )
První závod	1985 Talladega 500 ( Talladega )
Poslední závod	1993 Slick 50 300 ( Loudon )
První výhra	1987 Winston 500 ( Talladega )
Poslední výhra	1993 Pontiac Excitement 400 ( Richmond )
Kariéra řady NASCAR Xfinity
	Během 10 let proběhlo 86 závodů
Nejlepší úprava	29. ( 1986 )
První závod	1983 Coca-Cola 200 ( Rockingham )
Poslední závod	1993 Havoline 250 ( Milwaukee )
	Statistiky aktuální k 24. květnu 2018.

David Carl Allison (25 února 1961 - 13 července 1993) byl americký řidič NASCAR . On byl nejlépe známý pro řízení No. 28 Texaco - Havoline Ford pro Robert Yates Racing v Winston Cup Series (nyní NASCAR Cup Series ). Narodil se v Hollywoodu na Floridě a byl nejstarším ze čtyř dětí narozených Bobbymu a Judy Allisonovým . Rodina se přestěhovala do Hueytownu v Alabamě a spolu s bratrem Bobbyho Allisona, Donnie , Red Farmer a Neil Bonnett , se stali známými jako Alabama Gang .

Ranná kariéra

Vyrůstal, Allison se účastnil atletiky, dával přednost fotbalu, ale usadil se na automobilových závodech. Po absolvování střední školy začal pracovat pro tým svého otce NASCAR Winston Cup Series a s přáteli známými jako „Peach Fuzz Gang“ postavil vlastní závodní auto Chevy Nova. Svou kariéru zahájil v roce 1979 v Birmingham International Raceway a svůj první závod vyhrál šestým startem. Stal se pravidelným vítězem BIR a v roce 1983 závodil v sérii Automobile Racing Club of America (ARCA). Allison vyhrál dvě akce ARCA na své domácí trati Talladega Superspeedway v roce 1983 a v roce 1984 byl vyhlášen ARCA Rookie of the Year, čímž se umístil na druhém místě v názvu série. Ve stejném roce se oženil se svou první manželkou Deborah.

Allison pokračoval v závodění v sérii ARCA v roce 1985, vyhrál osm závodů v sérii, čtyři na Talladega Superspeedway . Závodil v některých nižších divizích NASCAR . V sérii Busch byl jeho velitelem Red Farmer . V červenci 1985 majitel automobilu Hoss Ellington dal Allisonovi příležitost řídit vůz NASCAR Winston Cup Series v Talladega 500 . Allison se kvalifikoval na 22. místě v Ellingtonově Chevroletu a ve svém prvním startu ve Winston Cupu skončil na 10. místě . Vítězství přinesla Allisonovi více příležitostí k NASCAR Cup Series v roce 1986, kdy udělal 4 starty v zápisu č. 95 Sadler Racing Chevrolet s Tomem Pistoneem, který sloužil jako vedoucí posádky. Davey později nahradil zraněného závodníka Neila Bonnetta v Junior Johnson 's č. 12 Budweiser Chevy , startoval a skončil na 7. místě v Talladega 500 .

Raná kariéra Winston Cupu

Před sezónou 1987 majitel auta Harry Ranier poklepal na Daveyho, aby nahradil veterána Cale Yarborougha na Ford Thunderbird Ranier-Lundy č. 28 . Yarborough opouštěl tým Ranier-Lundy, aby zahájil vlastní operaci spolu se sponzorem týmu, Hardee . Ranier vyjednával sponzorskou smlouvu s Texaco ‚s Havoline značku motorového oleje, dohodu, která byla podepsána v NASCAR vydání Speedweeks u Daytona International Speedway . V kvalifikační den Davey naznačil, že je ve Winston Cupu, aby zůstal, když se kvalifikoval bez označení, ale Texaco-Havoline namaloval č. 28 Thunderbird jako druhý pro 1987 Daytona 500 , čímž se stal prvním nováčkem, který kdy startoval v první řadě pro NASCAR ' nejprestižnější událost. Špatná záchrana v boxech, která umožnila spadnout zadní pneumatice na trati, ukončila jeho naději na dobrý konec závodu, ale úspěch Daveyho Allisona by byl hned za rohem.

3. květen 1987 se stane neslavným dnem v historii NASCAR . Začátkem týdne Bill Elliott kvalifikoval svou č. 9 Coors - Melling Ford Thunderbird na rekordních 212,809 mph (rekord, který stále platí dodnes) pro Winston 500 na neosvětlené Supladepeedway Talladega . Davey Allison by se kvalifikoval jako třetí, zatímco otec Bobby by startoval jako druhý vedle Elliotta ve Stavola Brothers č. 22 Miller Buick . Ve 22. kole akce Bobby Allison přejel kousek úlomků a pořezal mu pravou zadní pneumatiku. Vůz se otočil na bok, zvedl se do vzduchu, vyletěl do vzduchu a svisle narazil do diváckého plotu v přední části poblíž startovní cílové čáry. Vůz přistál zpět na trati a shromáždil řadu dalších konkurentů. V té době byl Davey před svým otcem a viděl, jak se v jeho zrcadle srazí. Bobby Allison nebyl zraněn, ale při nehodě se lehce zranilo několik diváků a závod byl dvě hodiny a třicet osm minut červeně označen. Právě tato událost vyvolala požadavek menších karburátorů a později omezovacích desek karburátorů u motorů v Daytoně a Talladeze snížit maximální otáčky.

Když závod pokračoval, Davey pokračoval v běhu vpředu a když Elliott opustil závod se selháním motoru, Daveyho nejtěžší konkurence byla vyřazena. Vzhledem k tomu, že na vlajce Talladega Superspeedway padala tma během výstražné vlajky pozdě, bylo rozhodnuto závod ukončit o 10 kol kratší než jeho vzdálenost 188 kol. Běžel druhý po restartu, Davey minul vůdce Dale Earnhardt na backstretch a odtáhl se pro své první vítězství Winston Cup . Při vítězství v závodě se Davey stal prvním nováčkem od Rona Boucharda v roce 1981, který vyhrál událost Winston Cup .

Davey by to zvládl lépe jen o 28 dní později, když vyhrál Budweiser 500 na Dover International Speedway (tehdy Dover Downs International Speedway) a stal se v té době jediným nováčkem, který vyhrál dvě akce Winston Cup . Celkem Davey v roce 1987 odstartoval 22 z 29 závodů Winston Cupu , dvakrát vyhrál a připsal si devět umístění v první pětce a deset v první desítce. Ve své nováčkovské sezóně také získal pět pólů.

Sezóna 1988 začala velmi slibně. Davey opět startoval mimo první řadu pro Daytona 500 , první moderní závod využívající desku omezovače karburátoru nařízenou NASCAR . Zatímco otec Bobby bojoval vpředu na začátku závodu, Davey a jeho tým bojovali s autem, které bylo opraveno v časných ranních hodinách po nehodě na závěrečném tréninku. Jak ale závod dospěl k závěru, Davey běžel druhý, hned za svým legendárním otcem. Bobby Allison pokračoval v zadržování svého syna a vyhrál svůj třetí Daytona 500 . Otec a syn oslavili své první a druhé umístění ve vítězném pruhu. Oba by to považovali za největší okamžik svého života.

Ale Davey by prošel velkou část první poloviny sezóny 1988, když poprvé běžel některé krátké dráhy Winston Cupu . Tým také trpěl poruchami motoru a nyní jediný vlastník Harry Ranier hledal tým prodat. Šéf posádky Joey Knuckles byl vyhozen a stavitel motoru Robert Yates jej nahradil. Pak 19. června v Pocono International Raceway přišla téměř smrtelná, kariéra končící nehoda v Poconu.

Když jeho otec lpěl na životě v pennsylvánské nemocnici, Davey Allison se hnal dál, ale další tři akce nedokončil. Tým se odrazil, když se série v červenci vrátila do Pocona, když Davey zaznamenal třetí místo. Zpět na Talladega, Ford č. 28 opět utrpěl poruchu motoru, ale Davey by řídil auto svého otce později v závodě, když pomocný řidič Mike Alexander byl přemožen teplem. O dva závody později si Davey připsal první vítězství v sezóně na Michigan International Speedway . Vítězství změnilo bohatství finančně omezeného týmu a po sérii závodů top-5 a top-10 by Davey vyhrál inaugurační závod na nové mezinárodní závodní dráze Richmond . 1. října 1988, Ranier prodal tým Yatesovi, který dočasně zůstal jako Allisonův náčelník posádky pro bilanci sezóny, než podnikl plné vlastnictví. Zbytek sezóny byl smíšený, ale Davey dokončil sezónu třetím místem na Phoenix International Raceway a druhým v sezóně končící Atlanta Journal 500 na Atlanta Motor Speedway . V konečném pořadí Winston Cupu by skončil osmý . Ale sezóna Winston Cupu na horské dráze 1988 si vybrala daň na manželství Davey Allisona a on a Deborah se potichu rozvedli během offseason.

Počáteční roky s Robertem Yatesem Racing, 1989–1990

Allisonovo auto z roku 1989

Sezóna 1989 Daveyho Allisona nezačala dobře. Rok poté, co on a jeho otec skončili v Daytoně 500 na jedničce, Davey odstartoval na 16. místě, poté se podílel na časném incidentu s Geoffem Bodinem, který poslal jeho auto do písečné tyče oddělující zadní úsek trati od jezera Lloyd . Vůz udělal jedno pomalé, úplné převrácení, přičemž Davey nakonec restartoval auto a odjel zpět do boxů. Poškozený vůz bez kapoty dojel do cíle na 25. místě a po závodě (první z několika výměn s ostatními jezdci během jeho kariéry) měl vyhřívanou výměnu.

Tým odskočil v Rockinghamu, a když se série v květnu přesunula do Talladega na Winston 500 , Davey zaznamenal jedno umístění v top 10 a tři top 5. Davey startoval na tyči v Talladega a získal své první vítězství v roce 1989, druhé vítězství v jarní akci Talladega. Po závodě byl Davey na šestém místě v žebříčku mistrovství Winston Cupu , ale znovu vyhrál až v dalším závodě s omezovačem talířů , Pepsi 400 v Daytoně, jeho posledním vítězství v sezóně. Do konce sezony nasbíral Davey sedm umístění v první pětce a 13 v první desítce, spolu s jednou pole position a dvěma vítězstvími. V konečném pořadí Winston Cupu sklouzl na 11. místo . Nicméně, Davey by si vzal jeho druhou manželku, Liz, během sezóny, a jejich první dítě, Krista, se narodilo před sezónou 1990.

Allison podepisuje autogramy

Sezóna 1990 nezačala o moc lépe než sezóna 1989 a šestým závodem v Bristolu byl Davey 17. v pořadí Winston Cupu . Špatný kvalifikační běh měl tým postavený v záklonu boxů, což obvykle odsoudilo šance týmu na vítězství v závodě. Robert Yates se ale rozhodl, že se nepostaví na vlajku závěrečné opatrnosti, a Davey si připsal druhé vítězství na krátké trati v napínavém finiši s Markem Martinem , když vyhrál o pouhých osm palců. Ale vítězství nezměnilo bohatství týmu a poté, co špatně ovladatelné auto v Doveru požadovalo, aby Davey požádal o pomoc kolegu z Alabamy Huta Stricklina , rozhodl se Robert Yates najmout „Suitcase“ Jake Elder jako vedoucí posádky týmu. Davey vyhrál podzimní závod na Charlotte Motor Speedway, ale dokončil sezónu 13. v konečném pořadí Winston Cupu . Opět zaznamenal dvě vítězství, ale pouze pět umístění v první pětce a 10 v první desítce.

1991 a najímání Larryho McReynoldse

Sezóna 1991 začala s velkým příslibem. Davey získal tyč pro Daytona 500 a až do závěrečných kol bojoval o vítězství. Po pozdním restartu závodu nakonec vítěz Ernie Irvan předal Dale Earnhardtovi o vedení. Davey se pokusil následovat Irvana kolem Earnhardtu, ale nedokázal projít a oba řidiči několik kol bojovali bok po boku. Když auta sjela ze zatáčky dvě, Earnhardtovo auto se roztočilo a posbíralo Allison a Kyle Petty . Davey nemohl pokračovat a skončil patnáctý. Odtamtud to šlo z kopce. Davey skončil v Richmondu na 12. místě, v Rockinghamu na 16. místě, poté brzy zběsile havaroval na Motorcraft 500 v Atlantě a obsadil 40. místo. Davey otevřeně bojoval se šéfem posádky Elderem a Allison hrozil, že pokud Elder zůstane, opustí tým. Po špatném výsledku v Atlantě se Robert Yates rozhodl, že musí provést změnu u šéfa posádky.

Elder byl vyhozen a Larry McReynolds byl najat pryč od týmu Kennyho Bernsteina, aby ho nahradil. Ve svém prvním závodě s McReynoldsem v čele skončil Allison na druhém místě v roce 1991 na Transouth 400. Následovalo třetí místo v Bristolu, poté šesté v North Wilkesboro a osmé v Martinsville. Tým skončil na 22. místě v Talladega kvůli velké nehodě způsobené Ernie Irvanem, ale nebylo pochyb o tom, že se tým výrazně zlepšil a byl určen pro větší věci.

O dva týdny později Davey ovládl závod hvězd Winston v Charlotte a pokračoval ve své nadvládě vítězstvím na Coca-Cola 600 následující týden, což vedlo 263 ze 400 kol závodu. O dva závody později vyhrál Davey svůj první závod na silničním kurzu na tehdejší Sears Point International Raceway, kde mu bylo uděleno vítězství poté, co byl Ricky Rudd penalizován NASCARem za točení Allison v posledním kole. Znovu vyhrál v Michiganu a poté skončil třetí v Pepsi 400 v Daytoně. V polovině sezóny 1991 se Davey vyšplhal na páté místo v bodovém hodnocení Winston Cupu .

Poté, co skončil 14. v Pocono, série přesunuta do Talladega. Když závod skončil, Davey Allison byl připraven na další vítězství za vůdcem Dale Earnhardtem . Ale Davey nebyl schopen získat pomoc při navrhování od ostatních řidičů Ford Motor Company a sklouzl na deváté místo poté, co se pokusil předat Earnhardta do vedení. Ve svém rozhovoru po závodě Allison uvedl „Vše, co jsme potřebovali, byly tři palce, abychom vyčistili Earnhardta, když nemůžete získat pomoc od kolegy z Fordu, to je žalostné“. Allison v záchvatu vzteku po závodě udeřil zeď do transportéru týmu a zlomil si zápěstí. Zranění ho nedokázalo zpomalit, přestože skončil pozoruhodně desátý na silničním kurzu ve Watkins Glen , poté byl druhý v Michiganu, což je fotoúprava, ve které si Dale Jarrett připsal své první vítězství ve Winston Cupu . Davey skóroval zády k sobě v Rockinghamu a Phoenixu a do závěrečného závodu v Atlantě nastoupil jako druhý v pořadí Winston Cupu . Ale vybitá baterie v tomto závodě ho odsunula na 17. místo a v konečném pořadí ho shodila na třetí místo, jen čtyři body za Rickym Ruddem . Mistrovství vyhrál Dale Earnhardt . Poslední zhodnocení sezóny 1991 pro Daveyho Allisona; pět výher, 12 nejlepších pět a 16 umístění v první desítce a tři pole position. Bylo to také během sezóny 1991, kdy Davey a Liz přivítali své druhé dítě, syna Roberta Graye Allisona. S Larry McReynoldsem v čele vstoupil Davey Allison do sezóny 1992 jako legitimní uchazeč o mistrovství.

1992

Statisticky byl rok 1992 nejlepší sezónou Daveyho Allisona v závodech Winston Cupu . Davey startoval na šestém místě v Daytoně 500 v roce 1992, ale pravděpodobně nebyl tak rychlý jako spoluhráči Junior Johnsona Billa Elliotta a Sterlinga Marlina . Závod se ale v 92. kole dramaticky změní, když Elliott, Marlin a Ernie Irvan spustili v přední části vozu havárii více osobních automobilů. Čtrnáct aut bylo vyřazeno, ale Allison-a případný vicemistr Morgan Shepherd-to nějakým způsobem zvládli. On by ovládl událost, vedl 127 kol, aby se připojil k jeho otci jako vítěz Daytona 500 . Allison byl také jediným jezdcem, který v polovině cesty vedl Daytonu 500 a pokračoval ve vítězství, dokud Denny Hamlin vyhrál závod 2016.

Bill Elliott by odskočil, aby vyhrál další čtyři akce, ale Allison nebyl v každé disciplíně pozadu, když přidal čtyři umístění v první pětce, aby si udržel vedení v bodech. Těžká havárie v Food City 500 v Bristolu mu způsobila pohmožděné rameno, ale následující víkend měl po ruce Jimmyho Hensleyho pro úlevu pro případ, že by Allison nemohla ujít vzdálenost. Allison se podařilo projet bolestí a překonat vzdálenost a vyhrál v North Wilkesboro poté, co porazil Rusty Wallace a Geoffrey Bodine mimo boxovou silnici s rychlou zastávkou v boxech a vedl zbývající kola na cestě k vítězství. Další těžká havárie v Martinsville mu znovu poranila žebra, ale Allison se znovu odrazila, což vedlo kontingent Fordů k vítězství ve Winstonu 500 na Talladega za použití stejného vozu, s nímž vyhrál Daytona 500. Bylo by to jeho třetí vítězství v Talladega . Vítězství ho také postavilo do pozice, kdy mohl vyhrát Winston Million, pokud dokázal „malý slam“ zakončit vítězstvím buď v Coca-Cole 600 v Charlotte, nebo Southern 500 v Darlingtonu.

Další na řadě byl závod hvězd Winston . Jeden rok odstraněn ze své nadvlády nad touto událostí a Coca-Colou 600, Davey byl připraven znovu zaujmout pozornost. Tentokrát se ale více soustředilo na samotnou událost. Přes zimu společnost Musco Lighting nainstalovala na tehdejší závodní dráhu Charlotte Motor Speedway nejmodernější osvětlovací systém. The Winston, účtovaný jako „One Hot Night“ společností The Nashville Network , která měla událost vysílat, byl prvním závodem na superrychlé dráze, který se bude konat za světla. Davey by řídil stejné auto, které používal k ovládnutí akce o rok dříve, láskyplně známé jako „007“.

V závěrečném desetikolovém segmentu závodu vedl Dale Earnhardt , za ním Kyle Petty a Davey. Ve třetí zatáčce v posledním kole se Petty dostal pod Earnhardtovo auto a GM Goodwrench Chevrolet se roztočil. Davey toho využil a skočil do vedení. Petty se však vrátil a když Davey překročil startovní a cílovou čáru, aby vyhrál závod, obě auta se spojila a poslala stranu řidiče Daveyho auta tvrdě do vnější stěny ve sprše jisker. Allison v bezvědomí byla vzata z jeho auta a letecky transportována do nemocnice v Charlotte. Srážka mu způsobila otřes mozku, pohmožděné plíce a otlučené a pohmožděné tělo.

Jeho auto „007“ bylo sečteno. Allison později tvrdil, že po havárii utrpěl zážitek mimo tělo . Tvrdil, že se probudil, když viděl, jak pod ním stoupá jeho havarované auto, a obrátil svou pozornost od zběsilé práce záchranářů k jasnému světlu nahoře, které vybledlo a nechávalo ho ve tmě, dokud se neprobudil později v nemocnici. McReynolds během televizního vysílání FOX uvedl, že první slova od Allisona, když se probudil v nemocnici, byla „vyhráli jsme“? McReynolds řekl Allison „Ano, Davey, vyhráli jsme“. Oslavy vítězství pokračovaly, i když řidič nebyl přítomen a všichni členové posádky později šli do nemocnice, aby byli se svým řidičem.

Vrak Allison neodradil. Následující týden skončil na čtvrtém místě v Coca-Cola 600 i přes zranění a udržel si bodový náskok. Poté skončil 11. v Doveru, 28. v Sears Point a pátý v Poconu. Davey stále visel na bodovém náskoku a uzdravování svého těla, vyhrál tyč a ovládl Miller Genuine Draft 400 v Michiganu, což vedlo 158 ze 200 kol závodu. První polovina sezony skončila tím, že Davey skončil na 10. místě v Pepsi 400 v Daytoně. V polovině sezóny měl Allison 46bodový náskok na druhé místo Billa Elliotta a 134bodový náskok na třetí místo Alana Kulwickiho a bodový náskok držel od prvního závodu sezóny i přes zranění a nezdary.

To by se všechno změnilo, když se série vrátila do Pocona. Davey získal tyč pro tuto událost a vedl 115 z prvních 149 kol. Dlouhá zastávka v boxech během výstražné vlajky ho ale poslala doprostřed smečky. Ve 150. kole se Allison dobíral zpět smečkou, těsně za ním Darrell Waltrip . Oba vozy se stýkaly a Davey sklouzl do trávy mimo Poconovu „tunelovou zatáčku“. Vůz se dostal do vzduchu a zahájil sérii prudkých letů, než přistál na vrchním zábradlí infieldu. Davey jako zázrakem havárii přežil. Byl letecky transportován do nemocnice s těžkým otřesem, spolu se zlomenou rukou, zápěstím a klíční kostí. Jeho 33. místo skončilo devět bodů za Billem Elliottem za titulem série, ale to se v tuto chvíli zdálo nepodstatné. Obzvláště traumatizující byla skutečnost, že Pocono byl místem o několik let dříve havárie Daveyho otce Bobbyho (viz výše). Ve skutečnosti mnoho znepokojených fanoušků zajímalo, zda kariéra mladší Allison skončila.

Davey dorazil do Talladegy příští týden v tmavých odstínech, aby zakryl oči silně pohmožděné při havárii Pocona, Allison skvěle řekl novináři, který žádal, aby mu viděl oči na tiskové konferenci: „Vidíte to, ale je to ošklivé“. Jeho paže byla v sádře, která mu umožňovala řídit, a připevnění suchých zipů k jeho rukavici a hlavici řadicí páky mu pomohlo řídit s menší námahou, ale Bobby Hillin, Jr. by Daveymu ulevil po počátečních kolech DieHard 500 . Podle pravidel NASCAR je řidič, který bere zelenou vlajku, ten, který je přiřazen k bodům pro všechny jezdce, kteří během závodu řídí toto auto. Hillin zajel Ford Thunderbird č. 28 Texaco-Havoline na třetí místo v Talladega, což pomohlo Daveymu a týmu udržet krok s Elliottem. Tým byl silným uchazečem o vítězství, dokud netrpěl neúspěchem zvedáku na zastávce v boxech. Příští týden by veterán silniční závodník Dorsey Schroeder Allison ulevil, ale dokázal zvládnout jen 20. místo.

S tělem dostatečně uzdraveným, aby mu umožnil řídit celý závod, zamířil Davey do Michiganu, kde ovládl dřívější závod trati. Když však začaly události v Michiganu, došlo k tragédii. Při tréninku na víkendový závod Busch Series , Daveyho mladší bratr, Clifford těžce havaroval ve třetí a čtvrté zatáčce Michigan International Speedway . Zemřel by na cestě do nemocnice. Davey dojel v Champion Spark Plug 400 na pátém místě a poté odjel domů do Hueytownu na Cliffordův pohřeb. Následující víkend znovu havaroval v Bristolu a skončil třicátý. Přestože je stále na druhém místě v žebříčku Winston Cupu , táhl za lídrem Billem Elliottem nyní o 109 bodů.

Daveyho šance vyhrát Winston Million byla další, protože série směřovala do Darlingtonu na Mountain Dew Southern 500 , která stála jak milionový bonus, pokud by mohl vyhrát Small Slam, ale navíc se stal čtvrtým jezdcem, který vyhrál kariéru Grand Slam. Událost byla propagována, protože fanouškům byly rozdány falešné milionové bankovky s Allisonovou tváří. Davey vedl 72 kol závodu a bojoval o vítězství, ale brzy poté, co se vedoucí postavili pro pneumatiky a palivo, déšť závod zastavil a zbývalo 69 kol. Místo toho to byl Darrell Waltrip , který hazardoval s tím, že přijdou deště, nepostavil se a vedl závod, když byl označen červenou vlajkou. Byl vyhlášen vítězem, protože padala tma a déšť pokračoval. Waltrip, který dlouho bojoval s celým klanem Allison (Bobby a Donnie; ironicky, Waltrip v roce 1975 nahradil Donnieho Allisona týmem DiGard a byl pomocným řidičem při jednom z vítězství Donnieho v Talladega), seděl vedle svého auta na jámě silnice v křesle na trávníku a držel barevný deštník, vesele žertoval, že dešťová sprcha pro něj měla hodnotu „jeden milion dolarů“, když se stal čtvrtým jezdcem, který dokončil kariérní grandslam. (To bylo podruhé, kdy Waltrip zabránil řidiči v získání Small Slamu; v roce 1985 zastavil běh Billa Elliotta z roku 1985 na Small Slam v Charlotte a Elliott musí ještě vyhrát ten grandslamový turnaj; Elliott by Small Slam vzal v září v Darlingtonu; Dale Earnhardt zastavil Waltripův Small Slam and Career Grand Slam pokus o tři roky dříve v Darlingtonu.) Davey skončil pátý a nyní zaostal o 119 bodů za Elliottem, který skončil třetí.

Allison a Elliott pokračovali ve své cestě za mistrovstvím po Darlingtonu, protože oba drželi krok mezi sebou. Ale počínaje Goodyho 500 v Martinsville 28. září, Elliottovo držení náskoku začalo sklouzávat. V tom případě skončil na 30. místě, zatímco Allison skončil na 16. místě. V North Wilkesboro pak Allison skončil na 11. místě, zatímco Elliott skončil na 26. místě. Zpět na Charlotte, Allison skončil na 19. místě, ale Elliott skončil na 30. místě a nyní tam byli čtyři řidiči do 100 bodů od Elliotta ... Allison, Alan Kulwicki, Mark Martin a Harry Gant. Martin a Kulwicki skončili na prvním a druhém místě v Charlotte a Kulwicki pokračoval v pozdní sezóně. Tři závody před Charlotte Kulwicki havaroval a skončil v Doveru na 34. místě, takže mu zbylo 278 bodů za Elliottem a na čtvrtém místě průběžného pořadí.

Elliottovo smyky se dočasně zastavily v Rockinghamu, kde skončil čtvrtý. Davey skončil na 10. místě a Kulwicki na 12. místě a při vstupu do posledních dvou závodů sezóny 1992 byl Davey o 70 bodů za Elliottem na druhém místě a Kulwicki na třetím místě o 85 bodů. Ale Daveyho bohatství se ve Phoenixu dramaticky změnilo, když vyhrál událost tím, že porazil své nejbližší soupeře mimo pit road a Elliott skončil 31. Davey nyní poprvé od své násilné havárie v Poconu vedl o body a měl náskok 30 bodů na Kulwickiho a 40 na Elliotta, který v průběžném pořadí sklouzl na třetí místo. O vítězství v šampionátu, když se série přesunula do finálového závodu v Atlantě, bojovali také Harry Gant (čtvrté místo, 97 bodů za sebou), Kyle Petty (páté místo, 98 bodů za sebou) a Mark Martin (šesté místo, 113 bodů za sebou) ).

1992 Hooters 500 by bylo milníkem závod NASCAR Winston pohár historie. Byl by to závěrečný závod kariéry Richarda Pettyho a také první pro budoucího šampiona Winstonova poháru Jeffa Gordona . Spojte to s nejbližším mistrovským závodem v historii a závod byl předurčen být klasikou. Davey Allison se do závodu zapojil s cílem dosáhnout Winston Cupu pouze na páté nebo lepší místo . Incident v prvním kole zahrnující Ricka Masta způsobil menší poškození Daveyho auta a on prošel velkou část závodu, aby se udržel v první desítce.

Mezitím Elliott a Kulwicki pořádali bitvu na věky, bojovali a vyměňovali si vedení po většinu události. Pozdě v závodě se Daveymu konečně podařilo dostat se do první pětky a byl v pozici, aby vyhrál šampionát, když Ernie Irvan ztratil kontrolu nad svým vozem na předpažbě v kole 286. Davey se nemohl vyhnout Irvanově točícímu se autu a zabořil do č. 4 Kodak Chevrolet Lumina . Allisonova bouřlivá sezóna 1992 skončila, jeho naděje na mistrovství se ztratily, protože Elliott a Kulwicki skončili v závodě na prvním a druhém místě. Kulwicki, nezávislý jezdec, který odmítl nabídky k řízení pro jiné týmy, včetně Junior Johnson , vyhrál šampionát tím, že vedl o jedno kolo více než Elliott (103 až 102).

1993

Přestože byl rok 1992 pro Daveyho Allisona a tým Robert Yates Racing srdcervoucí ve více než jednom směru , museli být povzbuzeni svým průběhem šampionátu. Ale 1993 se otevřel na kyselou notu, když Allison skončil na 28. místě v Daytoně. Po tomto zakončení následovalo 16. místo v Rockinghamu, ale Davey následující týden odskočil a vyhrál v Richmondu. Další závod v Atlantě o týden zpozdila vánice, která pokryla velkou část jihovýchodu. Morgan Shepherd vyhrál závod a Davey skončil 13.. Poté zveřejnil 11. místo v Darlingtonu. Navzdory bojům na začátku sezóny byl Davey šestý v pořadí Winston Cupu , zatímco obhájce titulu Kulwicki byl devátý.

Davey Allison debutoval v roce 1992 na International Race of Champions (IROC), ale jeho zranění ho donutila vynechat poslední dva závody.

Tři dny po Kulwickiho smrti při leteckém neštěstí skončil Davey Allison v emocionálním závodě v Bristolu na pátém místě. Následoval to čtvrtým místem v North Wilkesboro, druhým v Martinsville, sedmým v Talladega a 15. v Sears Point. Skončil třicátý v Coca-Cola 600 v Charlotte, ale odskočil v Doveru, skončil třetí. V Poconu byl šestý, ale v Michiganu skončil na 35. místě a v Daytoně na 31. místě. V polovině sezóny 1993 byl Davey pátý v bodovém hodnocení, ale na vedoucího Dale Earnhardta zaostal o 323 bodů . Přesto byli Davey a tým Roberta Yatese přesvědčeni, že mohou své rané sezony a nesrovnalosti odložit za hlavu a ve druhé půli se mohou ucházet o titul. Zahajovací závod na New Hampshire International Speedway dokázal, že optimismus týmu nebyl neopodstatněný. Davey vedl 38 kol závodu a skončil třetí za Rusty Wallaceem a Markem Martinem .

Smrt

12. července 1993 nastoupil Allison do nově nabyté helikoptéry Hughes 369HS, aby odletěl na Talladega Superspeedway a sledoval, jak rodinný přítel Neil Bonnett a jeho syn David testují auto na Davidův debut v Buschově sérii . Cestou na trať vyzvedl dalšího rodinného přítele, závodníka Red Farmera . Allison se pokoušel přistát s helikoptérou uvnitř oplocené oblasti dráhy, když plavidlo náhle vyskočilo a pak havarovalo. Neil Bonnett vysvobodil z trosek polovědomého Farmáře, ale Allison nereagovala a nemohla být vysvobozena, dokud nepřijeli záchranáři. Farmář pokračoval v zdlouhavém, ale úspěšném uzdravení, ale Allison se po kritickém poranění hlavy nikdy nedostala zpět do vědomí. Následujícího rána byl neurochirurgem v Carraway Methodist Medical Center v Birminghamu prohlášen za mrtvého v 7:00 ráno poté, co se postup ke snížení tlaku na jeho mozek ukázal jako neúspěšný.

Národní rada pro bezpečnost Doprava (NTSB) vinu pád na Allison nezkušenost ve vrtulnících, ve spojení s rozhodnutím pokusit se o přistání. Na začátku roku 1994 Allisonův majetek podal žalobu na McDonnell-Douglas s tvrzením, že příčinou havárie bylo selhání kolektivního jha na helikoptéře. Birminghamský právník Jim Thompson předložil důkazy hutníka, které ukazují, že litý kovový kus obsahoval uvnitř součásti vzduchové kapsy a barvu, přičemž tvrdil, „že to znamenalo, že část byla vadná v den, kdy opustila továrnu“. Rekonstrukce zkušebního pilota ukázala stejné výsledky jako Allisonova havárie. McDonnell-Douglas a Allisonův majetek dosáhly důvěrné dohody mimosoudně na začátku roku 1996.

Tisíce sbalily hlediště v kostele sv. Aloysia v Bessemeru v Alabamě , aby si uctily jeho pohřeb. Je pohřben poblíž svého bratra Clifforda v Bessemer's Highland Memorial Gardens. Jeho orgány kromě rohovky byly darovány.

Po závěrečném závodě sezóny jeli mistr série Dale Earnhardt a vítěz závodu Rusty Wallace vedle sebe polský vítězný kruh s vlajkami pro padlé řidiče Alana Kulwickiho a Allisona. Během své krátké kariéry NASCAR Winston Cup zaznamenal Allison 19 výher, 66 umístění v první pětce a 92 umístění v první desítce. Získal také 14 pólů a vydělal 6 724 174 $. Zůstala po něm manželka Liz a dvě děti: dcera Krista Marie a syn Robert „Robbie“ Gray.

Hold

Deset let po Allisonově prvním vítězství debutoval Texaco na jeho památku návratové schéma barvy Battlestar. Jelo se na dva závody, ale ve druhém, v říjnu 1997 na DieHard 500, Ernie Irvan položil na pól návrat Battlestar. Později Texaco často používalo schéma navrácení barvy pro své řidiče na trati, dokud nepřestali sponzorovat.

Společnost RK Allen Oil Company, distributor společnosti Texaco v oblasti Talladega v této oblasti, si vzpomněla na dědictví Allison s chodníkem slávy Talladega-Texaco v Talladega, kde fanoušci hlasují o řidičích, minulých i současných, do speciálně tematické „síně slávy“ „pro řidiče. Úvodní ceremoniál se koná o víkendu 1000Bulbs.com 500 .

Členové Talladega Walk of Fame

Poznámka: Počínaje rokem 2003 byl na rozdíl od minulosti, kdy byli voleni dva, hlasován pouze jeden neaktivní ovladač. V roce 2000 představenstvo také uvedlo aktivního řidiče.

Rok	Aktivní řidič	Neaktivní řidiči
2012	Brad Keselowski	Bill Rexford
2011	Ryan Newman	Rychlý Thompson
2010	Kasey Kahne	Jim Paschal
2009	Morgan Shepherd	Jack Smith
2008	Bobby Labonte	Rex White
2007	Matt Kenseth	Terry Labonte
2006	Tony Stewart	Rusty Wallace
2005	Kevin Harvick	Herb Thomas
2004	Kyle Petty	Fonty Flock
2003	Dale Earnhardt, Jr.	Fred Lorenzen
2002	Mark Martin	Red Byron Bobby Isaac
2001	Ricky Rudd	Buck Baker Joe Weatherly
2000	Bobby Hamilton Darrell Waltrip	Fireball Roberts Tim Flock
1999	Jeff Gordon	Harry Gant Lee Petty
1998	Bill Elliott	David Pearson Junior Johnson
1997	Dale Jarrett	Ned Jarrett Buddy Baker
1996	Ernie Irvan	Alan Kulwicki Cale Yarborough
1995	Dale Earnhardt	Richard Petty Benny Parsons
1994	Pouze hlasování rady	Bobby Allison Donnie Allison Neil Bonnett Červený farmář

Poznámky

Indukční chodník slávy byl přesunut z července na říjen v roce 1997 a byl v září 2003.
Hamiltona volili fanoušci na chodník slávy v roce 2000; představenstvo nechtělo, aby byl Waltrip v důchodu, jehož 84 výher bylo nejvíce řidičem, který zahájil svou kariéru po roce 1972 (kdy byl plán redukován na aktuální formát), uveden jako neaktivní řidič, takže byl automaticky uveden u desky. Mělo by být známo, že Waltrip byl na Talladegě v době největší slávy kvůli jeho svárům se všemi třemi Allisony, počínaje tím, když v roce 1975 nahradil Donnieho v závodním voze DiGard; Je ironií, že to byl Waltrip, kdo řídil pomoc, když Donnie vyhrál Talladega 500 z roku 1977 . Také Waltripovým přidruženým sponzorem byla v roce 2000 značka oleje Havoline (Texaco bylo v 90. letech spojeno s vozy sponzorovanými společností Kmart).
Představenstvo chodníku slávy Talladega-Texaco uvedlo inaugurační třídu vyhláškou v roce 1994.

Dědictví

Allison v době své smrti vedl šampionát série IROC , přičemž ve čtyřech závodních sériích zbýval jeden závod. Terry Labonte jel závěrečný závod místo Allisona a zajistil mu prvenství. Jeho mistrovské peníze, 175 000 dolarů, byly zřízeny jako svěřenecký fond pro jeho děti. Allison skončil na 31. místě v konečném pořadí šampionátu NASCAR 1993 a získal oficiálně polovinu fondu bodů vlastníka 1993 pro tým #28.

Racing Champions produkoval tlakově litý model Allisonova vozu Texaco z roku 1989 jako poctu po jeho smrti, stejně jako jeho standardní schéma z roku 1993 v hlavní linii tlakového lití. Racing Champions také vyrobil repliky automobilů, které Allison řídil během své kariéry v řadě Racing Champions Premier, s obchodní kartou s nápisem „Champion Forever“. Bylo vydáno propagační auto 28 odlitků s náhradou Allisona, Ernie Irvan uveden jako řidič, aby vzdal hold vítězství týmu v Martinsville na podzim 1993. Pouze 20 000 z nich bylo propuštěno.

Allison byl posmrtně uveden do Mezinárodní motoristické sportovní síně slávy v roce 1998 a v roce 2018 byl vyhlášen jako inductee síně slávy NASCAR, kde byl formálně uveden v roce 2019.

Allison se stal postavou kontroverze, protože jeho vdova se krátce po Allisonově smrti zapletla s hvězdou country hudby Joe Diffie . Bulvární televizní programy a noviny v té době poskytly velké pokrytí příběhu, přičemž někteří tvrdili, že ti dva byli milenci před Allisonovou smrtí. Liz otevřeně diskutovala o svém vztahu s Diffie, naposledy v rozhlasové síti Paul Finebaum v týdnu závodu 2006 v Talladega. Liz nad vztahem vyjádřila určitou lítost a uvedla, že ona a Diffie si navzájem pomáhali a že pomůcky do kapely neměly být trvalé.

Liz Allison a jejich dvě děti se přestěhovali do Nashvillu a ona se provdala za fyzioterapeuta Ryana Hacketta 13. května 2000. Poté, co se čtyři roky rozvedli, se Bobby a Judy Allison znovu sešli na svatbě, poté, co je od sebe oddělila téměř sedmiletá tragédie.

28. dubna 2003, starosta Hueytown, Alabama, prohlásil to Davey Allison Day a slaví se o víkendu jarního závodu Talladega .

Kvůli Allisonově smrti se Robert Yates původně rozhodl, že na Miller Genuine Draft 400 1993 nepostaví auto, a řekl: „Je těžké závodit se slzami v očích“. Yates by se vrátil do Talladega s Robby Gordonem, který nahradil Allisona na 28. místě, ale na začátku závodu ztratil kontrolu nad Fordem Texaco/Havoline a havaroval a skončil poslední. Lake Speed převezme řidičské povinnosti až do roku 1993 Southern 500. Ernie Irvan , později převezme jízdu na Mountain Dew Southern 500 a vyhrál Goody's 500 na Martinsville Speedway a pro Irvanovu posádku to bylo potěšující období, protože to znamenalo jejich první čas zpět do vítězného pruhu od Allisonovy smrti. Irvan by také vyhrál Mello Yello 500 v Charlotte. Racing Champions na počest vítězství ovládli Havoline Ford č. 28 a Ernie Irvan nahradil Allisona.

Allison měl také svou vlastní značku chilli od Bunker Hill s obličejem na plechovce. Allison si o něm během závodních dnů nechal vytisknout také komiks .

Cestu zvanou „Allison-Bonnett Memorial Drive“ v jeho rodném městě ctí spolu s rodákem Neilem Bonnettem, který zemřel rok po Daveyovi.

Ve videohrách NASCAR 99 a NASCAR 2000 se objevuje jako odemykatelná legenda NASCAR se svým Fordem Texaco, který řídil v letech 1987 až 1989.

Allisonův styl livreje byl použit jako pocta společnostmi Ford (Síň slávy NASCAR Roberta Yatese), Dr. Pepper / 7 Up Group (přidružený sponzor Allison v letech 1992 a 93) a Chevron (nejméně dvakrát, především v Talladega, livrej Battlestar byl použit jako retro livrej). Nejvíce pozoruhodně, Irvan umístil livreji Battlestar 1987 na tyči v říjnovém závodě Talladega v říjnu 1997, což potěšilo fanoušky.

V roce 2021 GEICO 500 by Joey Gase a jeho tým Rick Ware Racing č. 51 uspořádali pro Daveyho Allisona program pocty. Vůz startoval na 35. místě a skončil na 34. místě.

Výsledky kariéry v motoristickém sportu

NASCAR

( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )

Winston Cup Series

Výsledky série NASCAR Winston Cup
Rok	tým	Ne.	Udělat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	NWCC	Pts	Ref
1985	Branch-Ragan Racing	77	Chevy	DNE DNQ	RCH	AUTO	ATL DNQ	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL	DOV	CLT	RSD	POC	MCH	DEN	POC															70	143
1985	Ellington Racing	1	Chevy																	TAL 10	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 19	AUTO	ATL 42	RSD			70	143
1986	Sadler Brothers Racing	95	Chevy	DNE DNQ	RCH 12	VŮZ 25	ATL	BRI 20	DAR 39	NWS	MAR																							47. místo	364
	Sadler Brothers Racing	95	Buick									TAL DNQ	DOV	CLT	RSD	POC	MCH	DEN	POC
	Junior Johnson & Associates	12	Chevy																	TAL 7	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	AUTO	ATL	RSD
1987	Ranier-Lundy Racing	28	Brod	27. DEN	AUTO 9	RCH 26	ATL 5	DAR 27	NWS	BRI	MAR	TAL 1*	CLT 16	DOV 1*	POC 12	RSD	MCH 2	20. DEN	POC 5	TAL 2*	GLN 17	MCH 5	BRI	DAR 29	RCH	DOV 2	MAR	NWS 26	CLT 19	VŮZ 42	RSD 14	ATL 5		21	2824
1988	Ranier-Lundy Racing			DEN 2	RCH 29	AUTO 9	ATL 40	DAR 3	BRI 29	NWS 8	6. března	TAL 34	CLT 5	DOV 5	RSD 32	POC 5	MCH 35	DEN 38	POC 3	TAL 39	GLN 16	MCH 1	BRI 4	DAR 9	RCH 1*	DOV 4	18. března	CLT 19	NWS 11	AUTO 27	PHO 3	ATL 2		8. místo	3631
1989	Robert Yates Racing			25. DEN	AUTO 6	ATL 40	RCH 5	DAR 2	BRI 4	NWS 11	14. března	TAL 1*	CLT 33	DOV 32	SON 9	POC 16	MCH 31	1. DEN	POC 6	TAL 9	GLN 4	MCH 7	BRI 25	DAR 18	RCH 10	DOV 24	21. března	CLT 5	NWS 21	VŮZ 26	PHO 39	ATL 25		11. místo	3481
1990				20. DEN	RCH 20	VŮZ 34	ATL 13	DAR 3	BRI 1	NWS 9	22. března	TAL 25	CLT 7	DOV 17	SON 24	POC 5	MCH 36	24. DEN	POC 5	TAL 20	GLN 19	MCH 6	BRI 23	DAR 15	RCH 16	DOV 9	7. BŘEZEN	NWS 26	CLT 1	AUTO 29	PHO 11	ATL 25		13. místo	3423
1991				15. DEN	RCH 12	VOZIDLO 16	ATL 40	DAR 2	BRI 3	NWS 6	8. BŘEZNA	TAL 22	CLT 1*	DOV 16	SON 1	POC 12	MCH 1*	3. DEN	POC 14	TAL 9	GLN 10	MCH 2*	BRI 24	DAR 12	RCH 2*	DOV 31	29. března	NWS 4	CLT 2	AUTO 1	PHO 1*	ATL 17		3. místo	4088
1992				DEN 1*	AUTO 2	RCH 4	ATL 4*	DAR 4*	BRI 28	NWS 1	26. března	TAL 1*	CLT 4	DOV 11	SON 28	POC 5	MCH 1*	DEN 10	POC 33*	TAL 3	GLN 20	MCH 5	BRI 30	DAR 5	RCH 19	DOV 4	16. března	NWS 11	CLT 19	VOZIDLO 10	PHO 1	ATL 27		3. místo	4015
1993				28. DEN	VOZIDLO 14	RCH 1	ATL 13	DAR 11	BRI 5	NWS 4	2. BŘEZEN	TAL 7	SON 15	CLT 30	DOV 3	POC 6	MCH 35	31. DEN	NHA 3	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	AUTO	PHO	ATL	31	2104

Daytona 500

Rok	tým	Výrobce	Start	Dokončit
1985	Branch-Ragan Racing	Chevrolet	DNQ
1986	Sadler Brothers Racing	Chevrolet	DNQ
1987	Ranier-Lundy Racing	Brod	2	27
1988	Ranier-Lundy Racing	Brod	2	2
1989	Robert Yates Racing	Brod	16	25
1990			16	20
1991			1	15
1992			6	1
1993			11	28

Série Busch

Výsledky řady NASCAR Busch
Rok	tým	Ne.	Udělat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBSC	Pts	Ref
1983	Bobby Allison Motorsports	23	Pontiac	DNE DNQ	RCH	VŮZ 25	HCY	MAR	NWS	SBO	GPS	LGY	DOV	BRI	CLT 9	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY	DAR 4	RCH	NWS	SBO	MAR	ROU	CLT 7	HCY	MAR	46	532
1984			Pontiac	28. DEN	RCH	AUTO 6	HCY	MAR	DAR	ROU	NSV	LGY	MLW 5	DOV 4	CLT 31	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY	IRP	LGY	SBO	BRI	DAR	RCH	NWS	CLT 35	HCY	AUTO 28	MAR							33. místo	751
1985			Buick	DEN 38	AUTO	HCY	BRI	MAR	DAR 7	SBO	LGY	DOV 22	CLT	SBO	HCY	ROU	IRP 16	SBO	LGY	HCY	MLW	BRI	DAR	RCH	NWS	ROU	CLT 40	HCY	AUTO	MAR									48	335
1986	Sadler Brothers Racing	95	Buick	DEN 34	AUTO 20	HCY	MAR	BRI	DAR 5	SBO	LGY	JFC	DOV 29	CLT 3	SBO	HCY	ROU	IRP	SBO								DAR 25												29	1046
	Whitaker Racing	7	Buick																	RAL 25	OXF	SBO 23	HCY	LGY	ROU	BRI 5		RCH 25	DOV	30. BŘEZNA	ROU
	Allison Racing	28	Buick																													CLT 9	AUTO 2	MAR
1988	Allison Racing	28	Brod	6. DEN	HCY	AUTO 13	MAR	DAR 40	BRI	LNG	32 NZH	SBO	NSV	CLT 40	DOV	ROU	LAN	LVL	MYB	OXF	SBO	HCY	LNG																32. místo	1111
1988			Buick																					IRP 28	ROU	BRI 7	DAR 4	RCH	DOV 10	MAR	CLT DNQ	AUTO 3*	MAR						32. místo	1111
1989			Brod	DNE DNQ																						DAR 29	RCH 32	DOV	MAR	CLT									38	954
1989			Buick		AUTO 29	MAR	HCY	DAR 7	BRI	NZH 5	SBO	LAN	NSV	CLT 31	DOV	ROU	LVL	VOL	MYB 27	SBO	HCY	DABOVAT	IRP 29	ROU	BRI 14						VŮZ 26	MAR							38	954
1990			Buick	DEN	RCH	AUTO	MAR	HCY	31. DAR	BRI	LAN	SBO																											36. místo	1018
1990			Chevy										NZH 10	HCY	CLT 6	DOV	ROU	VOL	MYB	OXF	NHA	SBO	DABOVAT	IRP 19	ROU	BRI 8	DAR 7	RCH 26	DOV	MAR	CLT 31	NHA 16	AUTO 6	MAR					36. místo	1018
1991			Chevy	3. DEN	RCH 10	VŮZ 34	MAR	VOL	HCY	DAR DNQ	BRI 11	LAN	SBO	30 NZH	CLT 36	DOV 6	ROU	HCY	MYB	GLN	OXF																		31	1303
1991			Buick																			NHA 30	SBO	DABOVAT	IRP	ROU	BRI 4	DAR 34	RCH 21	DOV	CLT 37	NHA 44	AUTO 35	MAR					31	1303
1992			Brod	12. DEN	AUTO 3	RCH 25	ATL 4	MAR	DAR 34	BRI 2	HCY	LAN	DABOVAT	NZH	CLT	DOV	ROU	MYB	GLN	VOL	NHA 32	TAL	IRP	ROU	MCH	NHA	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	MAR	AUTO	HCY					44	838
1993			Brod	DEN 36	AUTO 35	RCH 31	DAR 13	BRI	HCY	ROU	MAR	NZH	CLT 30	DOV	MYB	GLN	MLW 27	TAL	IRP	MCH	NHA	BRI	DAR	RCH	DOV	ROU	CLT	MAR	AUTO	HCY	ATL QL ^†								52. místo	462
^† - Kvalifikován, ale nahrazen Hut Stricklin

Série ARCA Permatex SuperCar