Daytona International Speedway - Daytona International Speedway
Umístění | 1801 West International Speedway Blvd, Daytona Beach, Florida 32114 |
---|---|
Časové pásmo | UTC − 5 / −4 ( DST ) |
Kapacita | 101 500 - 167 785 (s infield, v závislosti na konfiguraci) 123 500 (kapacita tribuny) |
Majitel | Okresní závodní a rekreační zařízení Daytona Beach |
Operátor | NASCAR |
Rozbitá zem | 1957 |
Otevřeno | 1959 |
Cena konstrukce | 3 miliony USD |
Architekt | Charles Moneypenny William France, Sr. |
Hlavní události |
|
NASCAR Tri-Oval | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 4,02 km |
Zatáčky | 4 |
Bankovní | Otočení: 31 ° Tri-ovál: 18 ° Zpět vzad: 2 ° |
Záznam závodního kola | 0: 40,364 ( Colin Braun , Michael Shank Racing , 2013, Roush Yates Ford EcoBoost 3,5L GDI V6tt Daytona Prototype ) |
Kurz sportovních vozů (1959–83) | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 6,13 km |
Zatáčky | 7 |
Kurz sportovních vozů (1984) | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 6,23 km |
Kurz sportovních vozů (1985 -současnost) | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 5,729 km |
Zatáčky | 12 |
Bankovní | Oválné otáčky: 31 ° Tri oválné: 18 ° Zpět hned: 2 ° Infield: 0 ° (plochý) |
Záznam závodního kola | 1: 34,504 ( Felipe Nasr , Cadillac DPi-VR DPi, 2019 , IMSA WeatherTech SportsCar Championship ) |
Road Course NASCAR (2020 -současnost) | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 5,745 km |
Zatáčky | 14 |
Bankovní | Oválné otáčky: 31 ° Tri oválné: 18 ° Zpět hned: 2 ° Infield: 0 ° (plochý) |
Záznam závodního kola | 1: 55,677 ( Chase Elliott , Chevrolet Camaro ZL1 , 2021 , NASCAR Cup Series ) |
Motocyklový kurz | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 4,75 km |
Zatáčky | 12 |
Bankovní | Oválné otáčky: 31 ° Tri oválné: 18 ° Zpět hned: 2 ° Infield: 0 ° (plochý) |
Záznam závodního kola | 1: 37,546 ( Ben Spies , Suzuki , 2007, AMA Superbike ) |
Dirt Flat Track | |
Povrch | Špína |
Délka | 0,25 km (0,40 km) |
Zatáčky | 4 |
Bankovní | Byt |
Krátký ovál | |
Povrch | Asfalt |
Délka | 0,64 km |
Zatáčky | 4 |
Bankovní | Byt |
Záznam závodního kola | 0: 20,129 (Nate Monteith, Monteith Racing, 2013, Whelen All-American Series ) |
webová stránka | www |
Daytona International Speedway je závodní dráha v Daytona Beach na Floridě ve Spojených státech . Od otevření v roce 1959 je domovem Daytona 500 , nejprestižnějšího závodu v NASCAR a také jeho zahájení sezóny. Kromě NASCAR jsou na trati také závody ARCA , AMA Superbike , IMSA , SCCA a Motocross . Trať má několik uspořádání, včetně primárního vysokorychlostního tri-oválu o délce 2,5 míle (4,0 km), kurzu sportovních vozů 3,56 míle (5,73 km) , motocyklového kurzu 2,95 míle (4,75 km) a 1320 stop (400 m) motokáry a motocyklové ploché dráhy. Na trati o rozloze 180 akrů (73 ha) je zahrnuto 29 akrů (12 ha) jezero Lloyd , které hostilo závodění na motorových člunech . Dráhu provozuje společnost International Speedway Corporation na základě nájemní smlouvy s městem Daytona Beach na nemovitost, která probíhá do roku 2054.
Trať byla postavena v roce 1959 zakladatelem NASCAR Williamem „Billem“ France starším, aby hostil závody, které se konaly na bývalém Daytona Beach Road Course . Jeho převýšený design umožňoval vyšší rychlosti a dával fanouškům lepší pohled na auta. V roce 1998 byla kolem trati instalována světla a dnes je třetím největším venkovním sportovním zařízením s jedním osvětlením. Dráha byla čtyřikrát renovována, v roce 2004 byla renovována infield a trať byla opravena v letech 1978 a 2010. Trať je 50 mil severně od Orlanda .
22. ledna 2013 byla odhalena čtvrtá renovace dálnice. 5. července 2013 byla na „Daytona Rising“ rozbita půda, aby se odstranily sedačky se zpětným natažením a úplně se obnovila sezení předního streče. Renovaci provedl designér Barton Malow Company ve spolupráci s Rossetti Architects. Projekt byl dokončen v lednu 2016, a stálo nás $ 400 milionů EUR. Zdůraznil vylepšený zážitek fanoušků s pěti rozšířenými a přepracovanými vstupy pro fanoušky (nazývanými „vstřikovače“), jakož i širšími a pohodlnějšími sedadly a více toaletami a koncesními stojany. Po dokončení rekonstrukcí měly tribuny trati 101 500 stálých sedadel se schopností zvýšit počet stálých míst na 125 000. Projekt byl dokončen před zahájením Speedweeks v roce 2016.
Historie sledování
Konstrukce
Zakladatel NASCAR William France starší začal plánovat trať v roce 1953 jako způsob propagace série, která v té době závodila na Daytona Beach Road Course . Francie se setkala s inženýrem Daytona Beach Charlesem Moneypennym, aby probrali jeho plány na rychlostní silnici. Chtěl, aby trať měla co nejvyšší bankovnictví, aby mohla auta dosahovat vysokých rychlostí a aby fanoušci měli lepší přehled o vozech na trati. Moneypenny cestoval do Detroitu v Michiganu, aby navštívil Ford Proving Grounds, který měl vysokorychlostní testovací dráhu s nakloněnými rohy. Ford sdílel svůj technický návrh trati s Moneypenny a poskytl potřebné podrobnosti o tom, jak přemístit chodník z rovné roviny do šikmého rohu. Francie vzala plány městské komisi Daytona Beach, která podpořila jeho myšlenku a vytvořila Daytona Beach Speedway Authority.
Městská komise souhlasila s pronájmem pozemku o rozloze 447 akrů (181 ha ) sousedícího s městským letištěm Daytona Beach francouzské společnosti za 10 000 $ ročně po dobu 50 let. Francie poté začala pracovat na financování projektu a našla podporu texaského ropného milionáře Clint Murchison, Sr. Murchison, který Francii půjčil 600 000 dolarů spolu se stavebním vybavením nezbytným k vybudování trati. Francie také zajistila financování od společnosti Pepsi-Cola , designéra General Motors Harley Earla , druhé hypotéky na jeho dům a prodeje 300 000 akcií společnosti místním obyvatelům. Pozemní zlomil na konstrukci 2,5 míle (4,0 km) rychlostní komunikace 25. listopadu 1957.
Aby bylo možné vybudovat vysoké bankovnictví, museli posádky vykopat více než milion čtverečních yardů půdy z vnitřního prostoru trati. Kvůli vysokému hladině podzemní vody v této oblasti se vyhloubená díra naplnila vodou a vytvořilo to, co je nyní známé jako jezero Lloyd, pojmenované po Josephu „Sax“ Lloydovi, jednom z původních šesti členů Daytona Beach Speedway Authority. (Jezero bylo zásobeno 65 000 rybami a Francie na něm uspořádala závody rychlých člunů .) K vytvoření vazební základny trati , na kterou byl položen asfalt, bylo nutno přivést 22 tun vápenné malty . Kvůli extrémnímu stupni bankovnictví musela Moneypenny vymyslet způsob, jak svah vydláždit. Spojil zařízení pro dláždění s buldozery ukotvenými v horní části bankovnictví. To dovolilo dlažebnímu zařízení připravit dláždění, aniž by sklouzlo nebo se svažovalo dolů po svahu. Moneypenny následně patentoval jeho konstrukci a později navrhl Talladega Superspeedway a Michigan International Speedway . V prosinci 1958 začalo ve Francii docházet peníze a při stavbě spoléhalo na prodej lístků na závod.
První tréninkový běh na nové trati byl 6. února 1959. 22. února 1959 se 42 000 lidí zúčastnilo inaugurační Daytony 500. Jeho konec byl stejně zarážející jako samotná trať: Lee Petty porazil Johnnyho Beauchampa ve finiši fotografií, která zabrala tři dny na rozhodnutí. Když se trať otevřela, byla to nejrychlejší závodní dráha, kde se konal závod sériových vozů, dokud se Talladega Superspeedway neotevřela o 10 let později. 4. dubna se zde uskutečnila akce Champ Car na 100 mil (160 km), při které Jim Rathmann porazil Dicka Rathmanna a Rodgera Warda průměrnou rychlostí 274,01 km/h, v té době nejrychlejším automobilovým závodem. Byla to bohužel příležitost první Daytonovy smrtelnosti: George Amick , který se pokoušel předjet na třetí místo pozdě v závodě, narazil do zdi a byl zabit. 5. dubna vyhráli Roberto Mieres a Fritz d'Orey , naplánovaných na 1 000 km (620 mi) sportovních vozů (zkráceno na 560 mil (900 km) tmou) , kteří sdíleli Porsche RSK , což se ukázalo jako odolnější než silnější soutěž.
V roce 1998 byla kolem trati instalována světla pro spuštění červencového závodu NASCAR Coke Zero 400 v noci. Trať byla největším samostatným osvětleným venkovním sportovním zařízením na světě, dokud ji v roce 2008 nepřekonal Losail International Circuit . Společnost Musco Lighting nainstalovala osvětlovací systém, který zohledňoval oslnění a viditelnost letadel přilétajících a odlétajících z nedalekého mezinárodního letiště Daytona Beach, a stojí zhruba 240 dolarů. za hodinu, když je v provozu.
Rozložení
Tri oválný
Tri ovál Daytony je dlouhý 2,5 míle (4,0 km), v zatáčkách má sklon 31 ° a na startu/cíli 18 °. Přední rovinka je dlouhá 1 800 m a zadní rovná (neboli „superstretch“) je dlouhá 3 000 stop (910 m). Tri oválný tvar byl v té době revoluční, protože výrazně zlepšil zrakové linie pro fanoušky. Je to jedna ze dvou tratí na okruhu NASCAR Cup Series, která pomocí omezovacích desek zpomaluje auta kvůli vysokým rychlostem, druhou je Talladega Superspeedway .
15. července 2010 začalo s přestavbou trati. Stalo se to téměř o rok dříve, než bylo plánováno, protože trať se rozpadla během roku 2010 Daytona 500 . Projekt použil odhadem 50 000 tun asfaltu na opravu 1,4 milionu čtverečních stop (130 000 m 2 ) včetně závodního povrchu, zástěry, smykových podložek a jámy. Kvůli dobrému počasí byl projekt dokončen s předstihem.
9. října 2013 Colin Braun řídil auto Daytona Prototype , které připravil Michael Shank Racing, aby vytvořil rekord jednoho kola na tri oválné konfiguraci 222,971 mil za hodinu (358,837 km/h). Během akcí NASCAR trvá necelou minutu, než auta absolvují kolo kolem 2,5mílového oválného kurzu.
Silniční kurzy
Zatímco slavnější 24 hodin Le Mans se koná blízko letního slunovratu , vytrvalostní závod Daytony se koná v zimě (což znamená, že větší část závodu se jede v noci). Osvětlovací systém trati je omezen na 20% svého maximálního výkonu pro závod, aby byla auta závislá na jejich světlometech.
Silniční trasa 3,81 míle (6,13 km) byla postavena v roce 1959 a poprvé se v ní v roce 1962 konal tříhodinový závod sportovních vozů s názvem Daytona Continental. Délka závodu se v roce 1964 stala 2 000 km (1 200 mi) a v roce 1966 byla prodloužena na 24hodinový vytrvalostní závod známý jako Rolex 24 v Daytoně . V roce 1972 byl opět zkrácen na šest hodin a předvedení závodu v roce 1974 bylo zcela zrušeno.
V roce 1973 byla na konci backstretch přidána velmi ostrá šikana, blížící se oválné zatáčce tři.
V letech 1984 a 1985 došlo k úpravě rozvržení, přeprofilování silničního kurzu zatáčky 1 a 2 a přesunutí toho, co je nyní na zatáčce 3 (přezdívané „mezinárodní podkova“) blíže k předchozím zatáčkám. Upravena byla také šikana na zádi. Nová vstupní noha byla postavena přibližně o 400 stop (120 m) dříve, což vedlo k delšímu, třínohému tvaru „autobusové zastávky“. Auta by nyní vstoupit do první etapy, obejít druhou nohu, a vyjet ze stávající třetí etapy. Předávání by nyní bylo možné uvnitř delší šikany. Stavba vyústila v konečnou délku 3,56 míle (5,73 km) pro celý silniční kurz.
V roce 2003 byla šikmá šikana ještě jednou upravena. Prostřední noha byla opravena a rozšířena a nyní auta vjížděla první nohou a vystupovala z druhé nohy. Stávající třetí noha byla opuštěna. To umožnilo automobilům čistší vstup do oválné zatáčky tři. Po příznivých výsledcích byla v roce 2010 třetí noha zbořena a trvale odstraněna.
V roce 2005 byla postavena druhá konfigurace silničního kurzu v terénu, primárně pro motocykly . Kvůli obavám z opotřebení pneumatik na nakloněných oválných úsecích byly obejity oválné zatáčky 1 a 2, což dávalo novému kurzu délku 2,95 míle (4,75 km). Daytona SportBike, která provozuje Daytonu 200, však využívá hlavní silniční trať s výjimkou motocyklu Pedro Rodríguez Hairpin (těsnější než ten, který se používá pro automobily; verze automobilu se používá jako akcelerační pruh pro motocykly).
Ve dnech 26. a 27. září 2006 uspořádala řada IndyCar test kompatibility na 10ti zatáčkovém, 4,73 km upraveném silničním kurzu a 12otáčkovém 2,95 mil (4,75 km) silničním kurzu s 5 řidiči . Na trati testovali jezdci Vítor Meira , Sam Hornish Jr. , Tony Kanaan , Scott Dixon a Dan Wheldon . Toto bylo poprvé od roku 1984, kdy se na trať v Daytoně vydaly vozy s otevřenými koly. 31. ledna - 1. února 2007 se IndyCar vrátil k plnému testu zahrnujícímu 17 vozů.
8. července 2020 společnost NASCAR oznámila, že poprvé v polovině srpna pojede silniční kurz Daytona ve všech svých národních sériích (přičemž Cup Series závodí na Go Bowling 235 ), vzhledem k aktuálnímu zdravotnímu stavu pandemie COVID-19 omezení ve státě New York (vyžadující 14denní izolaci při příjezdu z jiných států) bránící používání Watkins Glen International . 30. července byla oznámena modifikace hřiště na přidání šikany poblíž výjezdu z Turn 12 (NASCAR Turn Four), prodloužení kurzu na 3,61 míle.
Supercross
Během Daytona Beach Bike Week je mezi boxovou silnicí a tri-oválnou částí trati vybudována supercrossová dráha. Historicky trať využívala více písku než špíny, což jezdcům poskytovalo jedinečné výzvy. Konfigurace tratí 2008–2013 navrhl bývalý šampion Ricky Carmichael .
Daytona od roku 1971 nepřetržitě pořádá kolo AMA Supercross Championship .
Plochá dráha a infield motokárová dráha
Populární závody na motokárách a motocyklové závody na ploché dráze se konaly na městském stadionu Daytona Beach, ale v roce 2009 město oznámilo, že stadion nahrazuje celý jeho povrch FieldTurf , a tím eliminuje závody na ploché dráze na stadionu. Aby pokračovali v závodění, postavili plochodrážní úředníci Daytona Flat Track, novou čtvrt míle prašnou dráhu mimo zatáčky 1 a 2 hlavní superspeedway. To pojme 5 000 na dočasných tribunách a otevřeno v prosinci 2009 pro WKA KartWeek. Od roku 2010 do roku 2016 se zde také konalo Velké národní mistrovství AMA , než bylo v roce 2017 přesunuto do tri oválné sekce a stalo se kurzem TT.
Hned uvnitř zatáčky 3 je v infield také krátká dlážděná motokárová/autokrosová trať. SCCA pořádá na této trati autokros a kromě toho pořádá závody ve sprintu v motokárách během KartWeek.
Krátká trať
V únoru 2012 bylo oznámeno, že 0,4 míle (0,64 km) krátká trať bude postavena podél protahování hlavního kurzu Speedway, aby řada nižších úrovní NASCAR mohla soutěžit během Speedweeks s názvem UNOH Battle at the Beach , která je podobný Toyota All-Star Showdown , dříve se konal na Irwindale Speedway . První závody se na této trati konaly v únoru 2013. Trať byla v roce 2014 zkrácena na ovál o délce 1 980 stop (603,50 m) kratšími rovinkami. Budoucnost závodění na krátké trati není po roce 2015 známa, protože v rámci projektu Daytona Rising byly zbořeny tribuny na zadní rovince.
Fotbal
Na podzim roku 1959, dráha hostila několik středoškolských fotbalových her pro otce Lopeze Zelená vlna v prvním ročníku fotbalového programu školy.
Na trati se v letech 1974 a 1975 uskutečnily čtyři vysokoškolské fotbalové zápasy s divadly Bethune – Cookman Wildcats se sídlem v Daytoně . Na začátku roku 2014 prezident trati Joie Chitwood vyjádřil přání vrátit fotbal zpět na trať.
Videohry
V roce 1994 vydala Sega arkádovou hru s názvem Daytona USA pomocí svého arkádového hardwaru Model 2. Byl vyvinut jejich známým vývojovým týmem „AM2“. Poprvé představoval plně podrobný 3D model obvodu. Soundtrack ke hře zahrnoval vokály Takenobu Mitsuyoshi . Je široce považována za jednu z nejúspěšnějších a nejvlivnějších závodních her všech dob. Daytona USA plodila mnoho pokračování, a to jak v arkádách, tak na různých domácích videoherních konzolách. Nejnovější verze, Daytona Championship USA , byla vydána do arkád v roce 2017.
Web iRacing.com zařízení dvakrát naskenoval laserem. První v roce 2008 a 2011 po dokončení opravy. Oba jsou k dispozici v oficiálních závodních sériích. Kdy byl projekt Daytona Rising dokončen, nebylo řečeno, kdy a zda bude znovu naskenován.
Oválné rozvržení i rozložení Rolex 24 Hour jsou k dispozici ve videohrách PlayStation 3 Gran Turismo 5 a Gran Turismo 6 . Daytona International Speedway je také součástí Forza Motorsport 6 a Forza Motorsport 7 pro Xbox One a Windows 10.
Skutečné Racing 3 ' s druhá aktualizace NASCAR představoval Daytona International Speedway jako nový okruh přichází ve třech rozvržení. Kromě oválného a 24hodinového rozvržení Rolexve hře Gran Turismo existuje ve hře také rozložení Daytona 200.
Úmrtí
Při nehodách na trati bylo smrtelně zraněno celkem 40 lidí: 23 řidičů automobilů, dvanáct motocyklistů, tři řidiči motokár, jeden závodník na motorových člunech a jeden pracovník dráhy. Nejznámější smrtí byla Dale Earnhardt , který byl zabit v posledním kole Daytona 500 v roce 2001 18. února 2001.
Vybavení pro fanoušky
UNOH Fanzone
Unoh Fanzone je přístupový balík podobný jámy nahrávky pro fanoušky dostat se blíže k řidiči a závodních týmů. Zóna fanoušků byla postavena v roce 2004 jako součást renovace vnitřního prostoru trati. Fanoušci se mohou procházet po garážích, známých jako „fandeck“, a prohlížet si aktivity na trati a v garáži. Fanoušci si také mohou okny prohlédnout závodní týmy pracující v garáži, včetně technické kontroly NASCAR. Okna garáže obsahují také sloty pro fanoušky k předání zboží řidičům na autogramy. Součástí fanzóny je také živá zábavní scéna, další oblasti s jídlem a pitím a různé další aktivity a ukázky.
Renovace infieldu v roce 2004, vedená projekční firmou HNTB , byla první velkou renovací infieldu v historii trati. Kromě zóny fanoušků byl v zatáčce 1 postaven nový tunel pro vozidla a chodce. Tunel představoval pro inženýry výzvu, protože měl být postaven pod hladinou vody. Další výzva přišla během stavby, když kolem trati projely tři pojmenované hurikány, které zaplavily velkou část výkopových prací. Renovace infield zahrnovala terénní úpravy a hardscaping, jako je nový chodník podél břehu jezera Lloyd, a výstavba 34 nových budov, včetně garáží a čerpacích stanic, kanceláří a inspekčních zařízení a klubu. Projekt renovace získal Cenu 2005 za vynikající výsledky od Design-Build Institute of America. V návaznosti na úspěch UNOH Fanzone v Daytoně, Las Vegas Motor Speedway a Kansas Speedway každý postavil podobnou infieldzónu. 9. prosince 2016 plochodrážní oznámil, že University of Northwestern Ohio koupil nárokových práva k Fanzone, a že oblast bude pojmenován ‚Unoh Fanzone‘.
Veranda Budweiser Party
Budweiser Party terasa byl 46-noha-vysoký (14 m), veranda se nachází podél backstretch trati. Byl postaven na části části tribun na zádi a zahrnuje 277 stop široký (84 m), 33 stop vysoký (10 m), největší nápis v motoristickém sportu. Veranda představovala stoly, jídlo a pití a nabídla fanouškům „zábavnou“ atmosféru, která odtrhne fanoušky od hranic sezení na tribuně, aniž by obětovala výhled. Pod verandou byla interaktivní zóna fanoušků s zábavními jízdami, motokárovou dráhou, předváděcími vozy a přívěsy se zbožím. Po závodní sezóně 2015 byla v rámci projektu DAYTONA Rising strana Party Verch stržena s tribunami na zádech.
Události
Proud
2,5 míle superspeedway
-
Řada NASCAR Cup
- Závody s vyplácením bodů: Daytona 500 , Coke Zero Sugar 400
- Výstavní závody: Busch Clash
- Kvalifikační závody: Duel Bluegreen Vacations
- Řada NASCAR Xfinity
- NASCAR Camping World Truck Series
- ARCA Racing Series představil Menards
Silniční kurz
- WeatherTech SportsCar Championship (dříve Grand-American Rolex Sports Car Series )
-
IMSA Continental Tire Sports Car Challenge
- BMW Performance 200
- Historické sportovní automobilové závody
- Klasických 24 hodin v Daytoně
-
Řada Trans-Am
- Trans-Am Finale
-
WKA Vega Road Racing Series poháněná Mazdou
- Daytona Kart Week
-
Série ChampCar Endurance
- Čtrnáct hodin na pláži Daytona
-
WRL
- Concorso Daytona 14 hodin
- Řada NASCAR Cup
- Řada NASCAR Xfinity
- NASCAR Camping World Truck Series
-
Série ARCA Menards
- General Tire 100
jiný
-
Monster Energy AMA Supercross
- Daytona Supercross od Hondy
- Ricky Carmichael Amatérský supercross
- AMA Pro Flat Track Racing
- Plochá dráha Daytona
- Řada WKA Mazda/Bridgestone Manufacturers Cup
- Daytona Kart Week
- WKA Speedway Dirt
- Mistrovství světa Daytona Dirt
- Půlmaraton na pláži Daytona
Bývalý
- AMA Daytona SportBike
- Brumos Porsche 250 (závod je veden několika sériemi a sankčními orgány)
-
IROC
- Superspeedway (1975-1978, 1985-1989, 1991-2006)
- Road Course (1974, 2006)
-
ISCARS Dash Touring Series (dříve NASCAR Goody's Dash Series & IPOWER Dash)
- IPOWER Dash 150 (1979–2004)
- DaytonaUSA.com 150 (2001)
-
Konvertibilní divize NASCAR
- Can-Am Duels (závod nyní používaný pro NASCAR Cup Series) (1959)
-
Mistrovské auto USAC
- Daytona 100 (1959)
- NASCAR K&N Pro Series East
- UNOH Battle at the Beach na backstretch oval (.375 miles)
- NASCAR Whelen Modifikovaná Tour & Whelen Southern Modified Tour
- UNOH Battle at the Beach na backstretch ovál
- Velká cena motocyklů USA (1961–1965)
Sledujte záznamy
V únoru 2015 jsou rekordy na tri-oválu 2,5 míle (4,0 km) následující.
Záznam | Rok | datum | Řidič | Značka auta | Čas | Rychlost/průměrná rychlost |
---|---|---|---|---|---|---|
Řada NASCAR Cup | ||||||
Kvalifikační | 1987 | 9. února | Bill Elliott | Brod | 42,783 | 338,548 km/h 210,364 mph |
Závod (500 mil) | 1980 | 17. února | Buddy Baker | Oldsmobile | 2:48:55 | 177,602 mph (285,823 km/h) |
Závod (400 mil) | 1980 | 4. července | Bobby Allison | Oldsmobile | 2:18:21 | 173,473 mph (279,178 km/h) |
Závod (250 mil) | 1961 | 4. července | David Pearson | Pontiac | 1:37:13 | 154,294 mph (248,312 km/h) |
Řada NASCAR Xfinity | ||||||
Kvalifikační | 1987 | Tommy Houston | Buick | 46,298 | 312 839 km/h | |
Závod (300 mil) | 1985 | 16. února | Geoff Bodine | Pontiac | 1:54:33 | 157,137 mph (252,887 km/h) |
Závod (250 mil) | 2003 | 4. července | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet | 1:37:35 | 153,715 mph (247,380 km/h) |
Řada kamionů NASCAR | ||||||
Kvalifikační | 2015 | 20. února | Spencer Gallagher | Chevrolet | 47,332 | 190,146 mph (306,010 km/h) |
Závod (250 mil) | 2006 | 17. února | Mark Martin | Brod | 1:42:18 | 146,622 mph (235,965 km/h) |
V květnu 2021 jsou nejrychlejší oficiální záznamy závodních kol o rozložení silničních tratí uvedeny jako:
Počasí a podnebí
Daytona má vlhké subtropické klima ( Köppen Cfa ), což umožňuje celoroční využití zařízení. Lehké mrazy jsou teoreticky možné, ale nepravděpodobné, během 24hodinové noční akce za jasných podmínek, ale obecné závodní podmínky jsou mírné i v zimě. Vzhledem k tomu, že v zimních měsících probíhá období sucha, má 500 obecně dobrou šanci, že bude spuštěn bez zpoždění deště. Letní událost pod reflektory pravděpodobně podléhá poruchám v důsledku deštivých tendencí horkých, vlhkých a vlhkých let. Vzhledem k úplnému rozdílu sezón mají dva závody NASCAR Cup v Daytoně výrazně odlišné podmínky na trati.
Data klimatu pro Daytona Beach Int'l , Florida (normály 1981–2010, extrémy 1923 – současnost) | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Měsíc | Jan | Února | Mar | Duben | Smět | Června | Jul | Srpna | Září | Října | listopad | Prosince | Rok |
Rekordní vysoké ° F (° C) | 92 (33) |
89 (32) |
92 (33) |
96 (36) |
100 (38) |
102 (39) |
102 (39) |
101 (38) |
99 (37) |
95 (35) |
90 (32) |
88 (31) |
102 (39) |
Průměrné maximum ° F (° C) | 81,7 (27,6) |
83,4 (28,6) |
86,8 (30,4) |
89,5 (31,9) |
93,6 (34,2) |
95,1 (35,1) |
96,1 (35,6) |
95,4 (35,2) |
92,4 (33,6) |
89,5 (31,9) |
85,1 (29,5) |
82,5 (28,1) |
97,5 (36,4) |
Průměrná vysoká ° F (° C) | 68,4 (20,2) |
70,7 (21,5) |
74,5 (23,6) |
79,2 (26,2) |
84,7 (29,3) |
88,4 (31,3) |
90,2 (32,3) |
89,6 (32,0) |
86,9 (30,5) |
82,0 (27,8) |
76,0 (24,4) |
70,4 (21,3) |
80,1 (26,7) |
Průměrné nízké ° F (° C) | 47,3 (8,5) |
50,1 (10,1) |
54,2 (12,3) |
58,6 (14,8) |
65,4 (18,6) |
71,4 (21,9) |
73,0 (22,8) |
73,4 (23,0) |
72,2 (22,3) |
65,9 (18,8) |
57,3 (14,1) |
50,5 (10,3) |
61,7 (16,5) |
Průměrné minimum ° F (° C) | 29,6 (-1,3) |
33,3 (0,7) |
38,4 (3,6) |
44,6 (7,0) |
54,8 (12,7) |
65,2 (18,4) |
68,4 (20,2) |
69,5 (20,8) |
65,2 (18,4) |
51,1 (10,6) |
41,7 (5,4) |
32,8 (0,4) |
27,2 (-2,7) |
Záznam nízkých ° F (° C) | 15 (−9) |
24 (−4) |
26 (−3) |
32 (0) |
40 (4) |
52 (11) |
60 (16) |
63 (17) |
52 (11) |
39 (4) |
25 (−4) |
19 (-7) |
15 (−9) |
Průměrné srážkové palce (mm) | 2,74 (70) |
2,78 (71) |
4,24 (108) |
2,18 (55) |
3,13 (80) |
5,83 (148) |
5,83 (148) |
6,40 (163) |
6,96 (177) |
4,21 (107) |
2,69 (68) |
2,63 (67) |
49,62 (1260) |
Průměrné deštivé dny (≥ 0,01 palce) | 7.5 | 7.3 | 8.2 | 5.8 | 6.8 | 13.3 | 12.8 | 14.0 | 13.5 | 10.6 | 7.7 | 7.5 | 115,0 |
Průměrné denní sluneční hodiny | 7.0 | 8,0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 8,0 | 7.0 | 7.0 | 7.0 | 8.2 |
Procento možného slunečního svitu | 64 | 73 | 75 | 69 | 64 | 64 | 64 | 69 | 67 | 64 | 64 | 70 | 67 |
Zdroj 1: NOAA | |||||||||||||
Zdroj 2: Weather Atlas (údaje o slunečním svitu) |
Galerie
Paul Revere 250 restartujte po upozornění
Pohled na Victory Lane ze skyboxu
Viz také
- Pohár 944
- Seznam úmrtí na mezinárodní trati Daytona
- Zážitek z Daytona 500
- Síň slávy Ameriky v motoristickém sportu
Reference
externí odkazy
- Média související s Daytona International Speedway na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky
- Výsledky závodu Daytona International Speedway na Racing-Reference
- Renovační místo Daytona Rising
- Stránka Speedway na NASCAR.com
- Jayski's Daytona International Speedway Page
- Trackpedia průvodce po jízdě po této trati
- Satelitní snímek pomocí Google Maps
- VisitingFan.com: Recenze Daytona International Speedway
- Úmrtí v Daytoně na webových stránkách Fox Sports
- Seznam smrtelných závad na automobilových závodech na webu USA Today
- Tabulka úmrtí Daytona na webových stránkách Sports Illustrated
Souřadnice : 29 ° 11'8 "N 81 ° 4'10" W / 29,18556 ° N 81,06944 ° W