Oslňující kamufláž - Dazzle camouflage

SS  West Mahomet v oslnivé kamufláži, 1918

Dazzle kamufláž , také známá jako razzle oslnění (v USA) nebo oslňující malba , byla rodina lodních kamufláží, která se hojně používala v první světové válce a v menší míře i ve druhé světové válce a později. Připsaný britskému námořnímu umělci Normanovi Wilkinsonovi , ačkoli s odmítnutým předchozím tvrzením zoologa Johna Grahama Kerra , sestával ze složitých vzorů geometrických tvarů v kontrastních barvách, které se navzájem přerušovaly a protínaly.

Na rozdíl od jiných forem maskování není cílem oslnění skrývat, ale ztěžovat odhad dosahu, rychlosti a směru cíle. Norman Wilkinson vysvětlil v roce 1919, že měl v úmyslu oslnit především proto, aby zmátl nepřítele ohledně kurzu lodi a přiměl je zaujmout špatnou palebnou pozici.

Dazzle přijala admiralita ve Velké Británii a poté americké námořnictvo . Oslnivý vzor každé lodi byl jedinečný, aby se zabránilo tomu, že třídy lodí budou okamžitě rozpoznatelné pro nepřítele. Výsledkem bylo, že byla vyzkoušena hojnost oslňujících schémat a důkazy o jejich úspěchu byly přinejlepším smíšené. Bylo zahrnuto tolik faktorů, že nebylo možné určit, které jsou důležité a zda některé z barevných schémat bylo účinné. Experimenty byly prováděny na letadlech v obou světových válkách s malým úspěchem.

Dazzle upoutal pozornost umělců, jako byl Picasso , který tvrdil, že to vymysleli kubisté jako on. Edward Wadsworth , který dohlížel na maskování více než 2 000 lodí během první světové války, namaloval po válce sérii pláten oslnivých lodí na základě své válečné práce. Arthur Lismer podobně namaloval sérii oslnivých lodních pláten.

Zamýšlené účely

Znázornění toho, jak Norman Wilkinson zamýšlel oslnit kamufláž, aby přiměl nepřítele zaujmout špatné palebné pozice

Na první pohled vypadá oslnění jako nepravděpodobná forma maskování , které na loď spíše upozorňuje, než ji skrývá. Tento přístup byl vyvinut poté, co spojenecké námořnictvo nebylo schopno vyvinout účinné prostředky k ukrytí lodí za všech povětrnostních podmínek. Britský zoolog John Graham Kerr navrhl aplikaci kamufláže na britské válečné lodě v první světové válce a v dopise Winstonu Churchillovi z roku 1914 vysvětlil , co považoval za použitelný princip, rušivou kamufláž , a vysvětlil, že cílem je zmást, nikoli skrývat narušením obrysu lodi. Kerr přirovnal účinek k účinku vytvořenému vzory na sérii suchozemských zvířat, žirafy , zebry a jaguára .

Okulárový obraz válečné lodi v námořním dálkoměru, poloviny obrazu ještě nebyly upraveny pro dosah. Stožáry cíle jsou zvláště užitečné pro dálkoměr, takže Kerr navrhl jejich narušení bílými pruhy.

Vezmeme -li si příklad zebry, Kerr navrhl, aby svislé linie stožárů lodí byly narušeny nepravidelnými bílými pásy. Když je skryjete, budou lodě méně nápadné a „výrazně se zvýší obtížnost přesného zjišťování doletu“. Ve stejném dopise však Kerr také vyzval k Countershadingu , použití barvy k vymazání stínování a tím k vyrovnání vzhledu pevných, rozpoznatelných tvarů. Například navrhl namalovat zbraně lodí nahoře šedě a dole je ohodnotit na bílo, aby zbraně zmizely na šedém pozadí. Podobně doporučil namalovat zastíněné části lodi bílou barvou a jasně osvětlené části šedou barvou, opět s hladkým přechodem mezi nimi, aby byly tvary a struktury neviditelné. Kerr tedy doufal, že pomocí dálkoměru dosáhne jak míry neviditelnosti, tak míry zmatení nepřítele. Ať už prostřednictvím míchání cílů nebo skepse admirality ohledně „jakékoli teorie založené na analogii zvířat“, admiralita v červenci 1915 tvrdila, že provedla „různé zkoušky“, a rozhodla se namalovat své lodě monotónně šedě, přičemž nepřijala žádné Kerrovy návrhy. Rozhodlo se to a všechny následující Kerrovy dopisy k ničemu nevedly.

Americký umělec Abbott Handerson Thayer vyvinul teorii kamufláže založenou na kontrašedování a rušivém zbarvení, kterou publikoval v kontroverzní knize z roku 1909 Concealing-Coloration in the Animal Kingdom . Když Thayer viděl příležitost uvést svou teorii do služby, napsal v únoru 1915 Churchillovi, který navrhoval kamufláž ponorek tím, že je kontrašedoval jako ryby jako makrely , a obhajoval malování lodí na bílo, aby byly neviditelné. Jeho myšlenky byly admiralitou posouzeny, ale odmítnuty spolu s Kerrovými návrhy jako „podivné metody malování lodí ... akademického zájmu, ale nikoli praktické výhody“. Admiralita poznamenala, že požadovaná kamufláž se bude lišit v závislosti na světle, měnících se barvách moře a oblohy, denní době a úhlu slunce. Thayer se opakovaně a zoufale snažil přesvědčit úřady a v listopadu 1915 odcestoval do Anglie, kde po celé zemi předváděl své teorie. Vřele ho přivítal Kerr v Glasgow a byl tak nadšený touto podporou, že se vyhnul setkání s válečným úřadem, nad kterým měl v úmyslu zvítězit, a místo toho odplul domů a pokračoval v psaní neúčinných dopisů Britům a Americké úřady.

Námořní umělec a důstojník Royal Naval Volunteer Reserve Norman Wilkinson souhlasil s Kerrem, že cílem oslnění je spíše zmatek než utajení, ale nesouhlasí s typem zmatku, který má být zaset do mysli nepřítele. Wilkinson chtěl zkomplikovat nepříteli odhadnout typ, velikost, rychlost a směr lodi, a tím zmást velitele nepřátelských lodí, aby zaujali chybná nebo špatná palebná postavení. Pro pozorovatele by bylo obtížné přesně určit, zda je na dohled záď nebo příď; a bylo by odpovídajícím způsobem obtížné odhadnout, zda se pozorované plavidlo pohybuje směrem k poloze pozorovatele nebo od ní.

Nárokovaná účinnost: Umělecký koncept periskopu velitele ponorky na obchodní loď v oslnivém maskování (vlevo) a stejnou loď bez kamufláže (vpravo), Encyclopædia Britannica , 1922. Nápadné značení zakrývá směr lodi.

Wilkinson obhajoval „masy silně kontrastních barev“, aby zmátl nepřítele ohledně směru lodi. Ačkoliv oslnění za určitých světelných podmínek nebo na blízko může ve skutečnosti zvýšit viditelnost lodi, nápadné vzory by zakrývaly obrysy lodního trupu (i když to samozřejmě není nástavba), zamaskovaly správný směr lodi a ztížily udeřil.

Dazzle byl vytvořen v reakci na extrémní potřebu a pořádá ho organizace Admiralita, která již odmítla přístup podporovaný vědeckou teorií: Kerrův návrh použít „částečné vybarvování“ založený na známých maskovacích metodách rušivého zbarvení a kontrašedování . To bylo upuštěno ve prospěch nepochybně nevědeckého přístupu vedeného sociálně dobře propojeným Wilkinsonem. Kerrova vysvětlení principů byla jasná, logická a založená na letech studia, zatímco Wilkinsonova byla jednoduchá a inspirativní, založená na umělcově vnímání. Rozhodnutí bylo pravděpodobné, protože Admiralita se cítila s Wilkinsonem příjemně, v ostrém kontrastu k jejich trapnému vztahu s tvrdohlavým a pedantským Kerrem.

Wilkinson tvrdil, že nevěděl o zoologických teoriích maskování Kerra a Thayera, a připustil, že slyšel pouze o „staré myšlence neviditelnosti“ z římských dob .

Možné mechanismy

Námořní koincidenční dálkoměr , c. 1930

Narušení hledání vzdálenosti

V roce 1973 kurátor námořního muzea Robert F. Sumrall (po Kerrovi) navrhl mechanismus, kterým oslnivá kamufláž mohla zasít druh zmatku, který pro ni Wilkinson zamýšlel. Náhodné dálkoměry používané pro námořní dělostřelectvo měly optický mechanismus , který pro výpočet dosahu obsluhoval člověk. Operátor upravoval mechanismus, dokud se dva poloviční obrazy cíle neshodovaly do úplného obrazu. Dazzle, tvrdil Sumrall, to měl ztížit, protože střety vypadaly neobvykle, i když byly obě poloviny zarovnány, což se stalo důležitějším, když ponorkové periskopy obsahovaly takové dálkoměry. Vzory někdy také obsahovaly falešnou příďovou vlnu, aby nepříteli ztěžovaly odhad rychlosti lodi.

Maskovací směr a rychlost

HMT  Olympic , sesterská loď RMS  Titanic , v oslnivé kamufláži, když byla v provozu jako vojenská loď první světové války , od září 1915

Historik Sam Willis tvrdil, že vzhledem k tomu, že Wilkinson věděl, že je nemožné udělat loď neviditelnou barvou, „extrémní opak“ byl odpovědí, přičemž pomocí nápadných tvarů a násilných barevných kontrastů zmátl velitele nepřátelských ponorek. Willis poukázal na příkladu schématu HMT  Olympic Dazzle, že mohly fungovat různé mechanismy. Protichůdné vzorce na nálevkách lodi mohly naznačovat, že loď byla na jiném směru (jak řekl Wilkinson). Křivka na trupu pod předním trychtýřem mohla vypadat jako falešná příďová vlna, vytvářející zavádějící dojem o rychlosti lodi. A pruhované vzory na přídi a zádi mohly způsobit zmatek ohledně toho, který konec lodi je který.

Že oslnění skutečně fungovalo podle těchto linií, naznačuje svědectví kapitána ponorky :

Až po půl míli jsem poznal, že je to jedna loď [ne několik], která řídí kurz v pravých úhlech a přechází z pravoboku do přístavu. Tmavé malované pruhy na ní po části způsobily, že její záď vypadala jako luk, a široký nářez zelené barvy uprostřed lodi vypadal jako kousek vody. Počasí bylo jasné a viditelnost dobrá; tohle byla nejlepší kamufláž, jakou jsem kdy viděl.

Oslnění pohybem

V roce 2011 vědec Nicholas E. Scott-Samuel a jeho kolegové předložili pomocí pohyblivých vzorů na počítači důkazy, že lidské vnímání rychlosti je zkresleno oslňujícími vzory. Rychlosti požadované pro oslnění pohybem jsou však mnohem větší, než byly k dispozici pro lodě z první světové války: Scott-Samuel poznamenává, že cíle v experimentu by odpovídaly oslněnému vozidlu Land Rover s oslněním na vzdálenost 70 m (77 yardů) , cestování rychlostí 90 km/h (56 mph). Pokud takový oslnivý cíl způsobí 7% zmatek v pozorované rychlosti, granát poháněný raketou, který by tuto vzdálenost za půl sekundy zasáhl, by zasáhl 90 cm (35 palců) od zamýšleného zaměřovacího bodu nebo 7% vzdálenosti, kterou cíl posunul . To by mohlo stačit na záchranu životů ve vozidle s oslnivým vzorem a možná i na to, že raketa úplně minula.

první světová válka

HMS  Argus zobrazující kabát oslnivé kamufláže v roce 1918

Britské královské námořnictvo

V roce 1914, Kerr přesvědčil First pán admirality , Winston Churchill , aby přijaly formu vojenské maskování , které nazval „parti-zbarvení“. Argumentoval jak protinádorovým (podle amerického umělce Abbotta Thayera ), tak rušivým zbarvením , jak je používají zvířata. Obecný rozkaz britské flotily vydaný dne 10. listopadu 1914 obhajoval použití Kerrova přístupu. To bylo aplikováno různými způsoby na britské válečné lodě, jako je HMS  Implacable , kde důstojníci souhlasně poznamenali, že model „zvyšuje obtížnost přesného hledání dosahu“. Po Churchillově odchodu z admirality se však Královské námořnictvo vrátilo k prostým schématům šedé barvy a v červenci 1915 informovalo Kerra, že „byly provedeny různé zkoušky a že rozsah podmínek světla a okolí způsobil, že je nutné podstatně změnit jakoukoli teorii založenou na na základě analogie [barev a vzorů] zvířat “.

Obraz Normana Wilkinsona z měsíčního konvoje s oslnivou kamufláží, 1918
Oficiální zpráva o maskované lodi v roce 1918.

Britská armáda zahájil svou Camouflage oddíl pro využívání půdy na konci roku 1916. Na moři v roce 1917 těžké ztráty obchodních lodí do Německa neomezenou ponorkovou válku kampaně vedly k nové touze po maskování. Námořní malíř Norman Wilkinson propagoval systém pruhů a přerušovaných čar „aby narušil vnější tvar násilnými barevnými kontrasty“ a zmátl nepřítele v rychlosti a rozměrech lodi. Wilkinson, tehdejší velitel poručíka v hlídkové službě Royal Navy, implementoval předchůdce „oslnění“ počínaje obchodníkem SS Industry . Wilkinson byl pověřen maskovací jednotkou, která používala techniku ​​na velkých skupinách obchodních lodí. Více než 4000 britských obchodních lodí bylo namalováno v takzvaném „oslnivém maskování“; oslnění bylo také aplikováno na asi 400 námořních plavidel, počínaje srpnem 1917.

Všechny britské vzory byly jiné, nejprve testovány na malých dřevěných modelech prohlížených periskopem ve studiu. Většinu návrhů modelů namalovaly ženy z londýnské Královské akademie umění . Předák poté zvětšil jejich návrhy na skutečnou věc. Malíři však nebyli v projektu sami. Kreativní lidé včetně sochařů, umělců a scénografů navrhli kamufláž.

Wilkinsonova oslnivá kamufláž byla Admiralitou přijata , a to i bez praktických protokolů vizuálního hodnocení pro zlepšení výkonu úpravou designů a barev. Strategie oslnivé kamufláže byla přijata jinými námořnictvy. To vedlo k více vědeckým studiím barevných možností, které by mohly zvýšit účinnost maskování.

Po válce, počínaje dnem 27. října 1919, se sešel výbor admirality, aby určil, kdo má přednost pro vynález oslnění. Kerra se zeptali, zda si myslí, že Wilkinson osobně těžil ze všeho, co napsal on, Kerr. Kerr se otázce vyhnul, naznačil, že ne, a řekl: „Netvrdím, že jsem vynalezl princip částečného vybarvování, tento princip samozřejmě vynalezla příroda“. Souhlasil také s tím, že nikde ve svých dopisech nenavrhl, že by jeho systém „vytvořil iluzi o průběhu malované nádoby“. V říjnu 1920 admiralita řekla Kerrovi, že nebyl považován za zodpovědného za oslňující malbu. V roce 1922 byla Wilkinsonovi udělena částka 2 000 liber za vynález.

Royal Flying Corps

Felixstowe F.2 , skončil v námořní černobílém režimu

V první světové válce, byly provedeny pokusy na britských letadel, jako je Royal Flying Corps " Sopwith Camel , aby jejich úhel a směr obtížné posoudit na nepřátelské střelce. Podobně Královské námořnictvo namalovalo některé ze svých létajících člunů Felixstowe tučnými rušivými liniemi podobnými těm z jejich lodních kamufláží. Efekt zůstal pochybný, ale bylo zjištěno, že snižuje výskyt letadel, na která se zaměřují protiletadloví střelci na jejich vlastní straně.

Účinnost

Účinnost Dazzle byla v době první světové války velmi nejistá , ale přesto byla přijata jak ve Velké Británii, tak v Severní Americe. V roce 1918 admiralita analyzovala ztráty při přepravě, ale nebyla schopna vyvodit jasné závěry. Oslňující lodě byly napadeny v 1,47% plavby, ve srovnání s 1,12% v případě nekamuflovaných lodí, což naznačuje zvýšenou viditelnost, ale jak tvrdil Wilkinson, oslnění se nepokoušelo dělat lodě špatně viditelné. Z lodí, které byly zasaženy torpédy , se potopilo 43% oslňujících lodí, zatímco 54% nekamuflovaných; a podobně bylo 41% oslňujících lodí zasaženo uprostřed lodi, ve srovnání s 52% nekamuflovaných. Z těchto srovnání lze vyvodit, že velitelé ponorek měli větší potíže při rozhodování, kam loď míří a kam mířit. Kromě toho byly lodě namalované oslněním větší než nekamuflované lodě, přičemž 38% z nich bylo přes 5 000 tun ve srovnání s pouze 13% nekamuflovaných lodí, takže srovnání byla nespolehlivá.

S odstupem času bylo změněno příliš mnoho faktorů (výběr barevného schématu; velikost a rychlost lodí; použité taktiky), aby bylo možné určit, které faktory byly významné nebo která schémata fungovala nejlépe. Thayer provedl experiment na oslňující kamufláži, ale neprokázal žádnou spolehlivou výhodu oproti obyčejnému lakování.

Americká data analyzoval Harold Van Buskirk v roce 1919. Mezi 1. březnem 1918 a koncem války 11. listopadu toho roku bylo oslněno asi 1 256 lodí. Mezi americkými obchodníky bylo 2 500 tun a více potopeno 78 kamuflovaných lodí a pouze 18 maskovaných lodí; z těchto 18 bylo 11 potopeno torpédy, 4 při srážkách a 3 minami. Za tu dobu nebyly potopeny žádné lodě amerického námořnictva (všechny maskované).

druhá světová válka

Lodě

Oslnění ve vývoji: „Externí pozorovací tank“ na střeše Ředitelství kamuflážní námořní sekce, Leamington Spa . James Yunge-Bateman, 1943

Jakkoli mohla být účinná oslnivá kamufláž v první světové válce, stala se méně užitečnou, protože dálkoměry a zejména letadla se staly vyspělejšími, a v době, kdy byl ve druhé světové válce znovu uveden do provozu , radar dále snižoval její účinnost. Stále však mohla zmást nepřátelské ponorky.

V královském námořnictvu se schémata oslňující barvy znovu objevila v lednu 1940. Jednalo se o neoficiální a často se mezi loděmi pořádaly soutěže o nejlepší kamuflážní vzory. Kamuflážní oddělení královského námořnictva přišlo se schématem navrženým mladým námořním důstojníkem Peterem Scottem , umělcem divoké zvěře, které bylo vyvinuto do schémat západních přístupů . V roce 1942 se začal používat Admirality Intermediate Disruptive Pattern , následovaný v roce 1944 standardními schématy admirality . Oslnivé vzory byly testovány na malých modelových lodích na kamuflážním ředitelství Royal Navy v Leamington Spa; tyto byly namalovány a poté zobrazeny v mělké nádrži na střeše budovy.

USS  Northampton na sobě Opatření 5, falešná příďová vlna

Námořnictvo Spojených států implementovala Kamuflážní programu ve druhé světové válce , a aplikovat ji do mnoha tříd lodí, z hlídkových plavidel a pomocných zařízení, bitevních lodí a některé Essexu -class letadlových lodí . Návrhy (známé jako Opatření, každý identifikovaný číslem) nebyly libovolné, ale byly standardizovány v procesu, který zahrnoval fázi plánování, poté revizi a poté implementaci v rámci celého vozového parku. Ne všechna opatření amerického námořnictva zahrnovaly oslňující vzorce; některé byly jednoduché nebo dokonce zcela nenáročné, například falešná příďová vlna na tradiční Haze Grey nebo Deck Blue nahrazující šedou část nebo celou loď (ta druhá bojuje proti hrozbě kamikaze ). Oslňující opatření byla používána až do roku 1945; v únoru 1945 se tichomořská flotila námořnictva Spojených států rozhodla přemalovat své lodě v neoslňujících opatřeních proti hrozbě kamikadze, zatímco Atlantická flotila nadále používala oslnění, lodě byly přemalovány, pokud byly přeneseny do Pacifiku.

Kriegsmarine nacistického Německa poprvé použila kamufláž v norské kampani v roce 1940 . Byla schválena široká škála vzorů, ale nejčastěji byly použity černobílé diagonální pruhy. Většina vzorů byla navržena tak, aby skrývala lodě v přístavu nebo poblíž pobřeží; při provozu v Atlantiku byly často natřeny čistě šedou barvou.

Letadlo

V roce 1940 provedlo americké námořnictvo experimenty s oslňujícím maskováním letadel. Umělec McClelland Barclay navrhl schémata „maskování vzorů“ pro letadla amerického námořnictva, jako je Douglas TBD Devastator a Brewster F2A Buffalo, aby nepříteli zkomplikoval odhad tvaru a polohy letadla. S maskovanými letadly se létalo v boji, ale efekt nebyl uspokojivý.

Od druhé světové války

Umění

Abstraktní vzory v oslnivé kamufláži inspirovaly umělce včetně Picassa. S charakteristickou nadsázkou si připisoval zásluhy o kamuflážní experimenty, které mu připadaly jako v podstatě kubistická technika. V rozhovoru s Gertrudou Steinovou krátce poté, co poprvé viděl malované dělo procházející se ulicemi Paříže, poznamenal: „Ano, my jsme to dokázali, to je kubismus“. V Británii vytvořil Edward Wadsworth , který ve válce dohlížel na oslnivé maskovací malování, po válce na základě své oslnivé práce na lodích vytvořil řadu pláten. V Kanadě používal Arthur Lismer oslňující lodě v některých svých válečných skladbách. V Americe Burnell Poole maloval plátna lodí amerického námořnictva v oslnivém maskování na moři. Historik kamufláže Peter Forbes poznamenává, že lodě měly modernistický vzhled a jejich návrhy uspěly jako avantgardní nebo vorticistické umění.

V roce 2007 bylo kamuflážní umění, včetně evoluce oslnění, představeno jako téma pro show v Imperial War Museum . V roce 2009 vystavila Fleet Library na Rhode Island School of Design svoji nově objevenou sbírku litografických tištěných plánů maskování obchodních lodí z první světové války na výstavě s názvem „Bedazzled“.

V roce 2014 podpořila Centenary Art Commission tři oslnivá kamuflážní zařízení v Británii: Carlos Cruz-Diez pokryl pilotní loď MV  Edmunda Gardnera v liverpoolském Canning Docku světlými vícebarevnými oslnivými uměleckými díly, jako součást městského festivalu umění Liverpool Bienále 2014 ; a Tobias Rehberger namalovali prezidenta HMS  , ukotveného od roku 1922 na mostě Blackfriars Bridge v Londýně , aby připomněli používání oslnění, o století dál. Peter Blake byl pověřen návrhem exteriérového laku pro MV  Snowdrop , Mersey Ferry , kterému říkal „Everybody Razzle Dazzle“, který kombinuje jeho motivy ochranných známek (hvězdy, cíle atd.) S návrhy oslnění první světové války.

Jiné použití

Závodní auto Red Bull RB11 v maskáčovém provedení

V civilu se vzory připomínající oslnivou kamufláž někdy používají k maskování testovacího vozu během zkoušek, aby bylo obtížné určit jeho vnější design. Během testovacího období Formule 1 2015 byl vůz Red Bull RB11 vymalován podle schématu, jehož cílem bylo zmást schopnost konkurenčních týmů analyzovat jeho aerodynamiku. Designér Adam Harvey podobně navrhl formu kamufláže připomínající oslnění pro osobní kamufláž z technologie detekce obličeje, kterou nazývá oslnění počítačového vidění . Jejím záměrem je zablokovat detekci pomocí technologií rozpoznávání obličeje, jako je DeepFace, „vytvořením„ tváře “. Používá okluzi pokrývající určité rysy obličeje; transformace, změna tvaru nebo barvy částí obličeje; a kombinace těchto dvou.

Společnost Sea Shepherd Conservation Society používá na své flotile od roku 2009 oslnivé vzory spíše k uznání než k maskování. V roce 2019 byla fregata královského kanadského námořnictva HMCS Regina namalována vzorem 1944 na památku 75. výročí bitvy o Atlantik ; vzor byl různě popisován jako „oslňující“ a „rušivý“.

Poznámky

Reference

Prameny

Další čtení

externí odkazy