Plán tunelu a přehrady - Tunnel and Reservoir Plan
Plán tunelů a nádrží (zkráceně TARP a obecněji známý jako projekt Deep Tunnel Project nebo Chicago Deep Tunnel ) je velký projekt inženýrského stavitelství , jehož cílem je omezit záplavy v metropolitní oblasti Chicaga a omezit škodlivé účinky splachování surové odpadní vody do Michiganského jezera odkloněním dešťové vody a splašků do dočasných zadržovacích nádrží . Megaproject je jedním z největších stavebních projektů někdy podniknutý z hlediska rozsahu , nákladů a časového rámce. Uvedení do provozu v polovině 70. let minulého století je projekt řízen metropolitním okrskem rekultivace vody ve Velkém Chicagu . Dokončení systému se předpokládá až v roce 2029, ale podstatné části systému se již otevřely a jsou v současné době v provozu. Za 30 let stavby byly na projekt vynaloženy přes 3 miliardy dolarů.
Dějiny
19. století
Projekt Deep Tunnel je nejnovější ze série stavebních projektů z roku 1834. Mnoho problémů, se kterými se město Chicago potýká, přímo souvisí s jeho nízkou topografií a skutečností, že město je z velké části postaveno na bažině nebo mokru. prérie. To v kombinaci s mírným vlhkým podnebím a lidským rozvojem otevřené krajiny vede k podstatnému odtoku vody. Lake Michigan byl neefektivní při odvádění splašků z města a v případě bouřky se vodní pumpy, které poskytovaly pitnou vodu Chicagoanům, kontaminovaly odpadními vodami. Ačkoli tento systém nezpůsobil žádné epidemie (viz mýtus o epidemii cholery v Chicagu v roce 1885 ), brzy se ukázalo, že je třeba odklonit kanalizační systém, aby odtékal od Michiganského jezera, aby bylo možné zvládnout rostoucí hygienické potřeby populace.
Illinois a Michigan kanál byl postaven v letech 1836 až 1848 k odvrácení nějaké odpadní vodu z řeky Chicago . V roce 1900, aby se zlepšily obecné zdravotní standardy, byl tok hlavní větve řeky Chicago obrácen, aby odtékal vodu z Michiganského jezera , na rozdíl od toho, aby řeka proudila do Michiganského jezera. To dále zlepšilo sanitaci Michiganského jezera a pomohlo zabránit dalším epidemiím přenášeným vodou.
V letech 1864 a 1867, pod vedením Ellis S. Chesbrough je město postavené na dvou mil Chicago jezero tunel do nového umístění přívodu vody dále od pobřeží. Posádky začínaly z místa příjmu a ze břehu, tunelovaly se ve dvou směnách denně. Jílu a zeminu odvážely mezonetové vozy. Zedníci obložili tunel o průměru pěti stop dvěma vrstvami cihel. Jezerní a pobřežní posádky se setkaly v listopadu 1866, necelých sedm palců mimo zarovnání. Druhý tunel byl přidán v roce 1874.
20. století
Stavba sanitárního a lodního kanálu (1892–1900), rozšíření Severního pobřežního kanálu (1907–1910), stavba kanálu Cal-Sag (1911–1922) a stavba plavebních komor v ústí Chicago River (1933–1938) přinesla další vylepšení tehdejších hygienických problémů. Tyto projekty zablokovaly další odtok odpadních vod do jezera Michigan. Projekty také přinesly čerstvou jezerní vodu do vnitrozemských vodních cest, aby dále zředily odpadní vody, které již byly ve vodních cestách.
Okolní zemědělská půda se také zapojila do protipovodňových projektů. Farm Odvodnění Zákon Illinois 1879 zavedených odvodňovacích okresů . Tyto okresy byly obecně pojmenovány podle povodí, které vypustily - například odvodňovací obvod Fox River . Po druhé světové válce si příměstské komunity začaly uvědomovat výhody oddělování dešťové vody od odpadních vod a začaly stavět oddělené kanalizační a bouřkové drenážní linky. Hlavním přínosem separace odpadního proudu je to, že dešťová voda vyžaduje menší úpravu než odpadní voda, než se vrátí do životního prostředí.
Povodňové škody výrazně vzrostly po roce 1938, kdy okolní přirozené drenážní oblasti byly ztraceny vývojem a lidskou činností. K vážným záplavám došlo v metropolitní oblasti Chicaga v letech 1849, 1855, 1885, 1938, 1952, 1954, 1957, 1961, 1973, 1979, 1986, 1987, 1996, 2007 a 2008-ale většina rekordních vrcholů nastala po roce 1948 .
V šedesátých letech byl koncept hlubinného tunelu studován a doporučen jako řešení pokračujících problémů se záplavami.
Postavení
Fáze 1, vytvoření 109,6 mil (176,1 km) drenážních tunelů o průměru od 9 do 33 stop (2,7 až 10,1 m) v průměru až do 350 stop (110 m) pod zemí, byla přijata v roce 1972, byla zahájena v roce 1975 a dokončena a zprovozněna do roku 2006. Fáze 2, vytváření nádrží primárně určených k ochraně před povodněmi, stále probíhá s předpokládaným datem dokončení 2029. V současné době lze uložit až 2,3 × 10 9 US gal (8,7 × 10 9 l) odpadních vod a držely se v samotných tunelech, zatímco čekaly na zpracování v čistírnách odpadních vod, které uvolňují upravenou vodu do řek Calumet a Des Plaines .
Další odpadní voda je uložena na 7,9 × 10 9 US gal (30 × 10 9 L) Thornton Composite Reservoir a 350 × 10 6 US gal (1300 × 10 6 L) Gloria Alitto Majewski Reservoir poblíž mezinárodního letiště O'Hare . Nádrž McCook o objemu 3,5 × 10 9 US gal (13 × 10 9 L) byla dokončena v roce 2017 a do roku 2029 bude rozšířena na 10 × 10 9 US gal (38 × 10 9 L). Protože nádrže jsou vyřazené lomy, stavba začala byla zpožděna sníženou poptávkou po těženém štěrku. Po dokončení bude mít systém TARP úložnou kapacitu 17,5 × 10 9 US gal (66 × 10 9 L).
Nádrže
| název | Umístění | Souřadnice | Maximální kapacita (gal) |
Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Přehrada Gloria Alitto Majewski | Elk Grove Village, IL | 42 ° 00'46 "N 87 ° 56'49" W / 42,01278 ° N 87,94694 ° W | 350 000 000 | Dokončeno v roce 1998. | |
| Nádrž McCook | McCook, IL | 41 ° 46'22 "N 87 ° 50'24" W / 41,77278 ° N 87,84 000 ° W | 3 500 000 000 | První fáze dokončena v roce 2017. | Druhá fáze rozšíří do roku 2029 kapacitu nádrže McCook na 10 miliard galonů. |
| Kompozitní nádrž Thornton | Thornton, IL | 41 ° 34'55 "N 87 ° 37'05" W / 41,58194 ° N 87,61806 ° W | 7 900 000 000 | Dokončeno v roce 2015 | Dříve Thornton Quarry . |
Efekty
Těžké povětrnostní události donutily vodohospodářské agentury pumpovat přebytečnou odpadní vodu do jezera a řeky, aby se zabránilo záplavám. Četnost těchto incidentů se snížila, protože se zprovoznil další systém Hlubokého tunelu. Řeka Chicago, která byla dlouho považována za otevřenou kanalizaci, nyní na svých březích hostí více než 50 druhů ryb a zvyšuje divokou zvěř. Podstatný vývoj probíhá podél mnoha částí nábřeží. Kanoistika je na vodní cestě opět povolena, ale plavání je kvůli vysokému znečištění stále zakázáno.
Dne 3. října 1986 silná bouřka zalívala v krátké době jižní část oblasti Hlubokého tunelu s několika centimetry deště. Zatímco systém Deep Tunnel uspokojivě fungoval absorbováním přebytečné vody, voda v samotném systému se řítila kolem severní strany Chicaga a poblíž Bahá'í Temple ve Wilmette . V obou lokalitách byly hlášeny gejzíry o výšce více než 20 metrů, a to až po dobu jedné hodiny, protože voda byla rovnoměrněji distribuována systémem. V centru na rohu Jeffersona a Monroe vybuchl gejzír 30 stop (9 m), který uvěznil ženu v autě, když se naplnila vodou. Od té doby byl nainstalován systém vodotěsných přepážek, aby se zabránilo opakování události.
Během chicagské potopy v roce 1992 byla voda z řeky Chicago, která unikla do dlouho nepoužívaného podzemního systému nákladních tunelů, nakonec odvedena do sítě Deep Tunnel, která sama byla stále ve výstavbě.
Prameny
- Horan, Deborah (14. března 2005). „Hluboký tunel, hluboké vazby“ . Chicago Tribune . Citováno 2021-08-04 .
- „Doporučené podzemí: TARP Torrence Avenue Tunnel“ . Americká asociace podzemních staveb . Srpen 1999. Archivováno od originálu na 2000-08-23 . Citováno 23. prosince 2005 .
- „Projekt hlubokého tunelu“ . Vesnice jižního Holandska . Archivovány od originálu na 2013-09-19 . Citováno 23. prosince 2005 .
- Schmidt, Elaine (srpen 2004). „Chicago's Tunnel, Reservoir Plan“ . Stavba McGraw-Hill . Archivovány od originálu na 2011-07-17 . Citováno 23. prosince 2005 .
- „Plán tunelu a nádrže (TARP)“ . The Metropolitan Water Reclamation District of Greater Chicago . Získaný 30. července 2021 .
- Jones, Steve; Waller, John (2006). Down the Drain Five: Deep Tunnel (Report). Veřejná knihovna v Chicagu. Archivovány od originálu na 2007-09-29.