Dennis Poore - Dennis Poore

Dennis Poore

Poore sedí za volantem historického vozu do vrchu
narozený	( 1916-08-19 )19. srpna 1916
Zemřel	12.02.1987 (12.02.1987)(ve věku 70)
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost	britský
Aktivní roky	1952
Týmy	Connaught
Přihlášky	2
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	3
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1952 Velká cena Británie
Poslední vstup	1952 Velká cena Itálie

Roger Dennistoun „Dennis“ Poore (19. srpna 1916, Paddington , Londýn - 12. února 1987, Kensington ) byl britský podnikatel , finančník a někdy závodní jezdec . Stal se předsedou NVT během umírajících dnů starého britského motocyklového průmyslu.

Rodina

Jeho otec Roger Poore, DSO, byl zabit v akci v první světové válce dne 26. září 1917. Dne 24. března 1949 si Dennis Poore vzal Peta Coast. Oni měli jednu dceru, Victoria Borwick MP.

Motorsport kariéra

Poore byl vášnivým účastníkem motoristického sportu a v roce 1952 soutěžil ve dvou velkých mistrovstvích světa. Debutoval ve Velké ceně Velké Británie 19. července 1952, kde skončil čtvrtý. Získal 3 mistrovské body. Poore vyhrál British Hill Climb Championship v roce 1950 řízení 3,8 litru twin-Wade-foukané Alfa Romeo . Skončil druhý v Shelsley Walsh , nejprve v Prescott , druhý v Bo'ness , vyhrál vítězství v Rest and Be Thankful , pak druhý v Bouley Bay a první ve Val des Terres , završuje sezónu dalším vítězstvím v Prescott. Po Velké ceně mistrovství světa závodil Poore se sportovními vozy pro Aston Martin a v roce 1955 vyhrál závod Goodwood International Nine Hour Race s DB3S , který řídil Peter Walker .

Poore použil své osobní bohatství na financování založení v roce 1950 motoristického závodního časopisu Autosport .

NVT kariéra

Poore se stal předsedou Manganese Bronze Holdings PLC, strojírenské společnosti zabývající se především výrobou lodních vrtulí. Poore později vyprodal podnikání s vrtulemi a použil tyto prostředky na nákup pestré kolekce neúspěšných britských motocyklových společností Associated Motor Cycles , Norton , AJS , James , Francis-Barnett , Matchless a výrobců motorů Villiers .

Po zhroucení BSA v roce 1972 byly motocyklové zájmy Manganese Bronze a BSA/ Triumph sloučeny do Norton Villiers Triumph Ltd. Poore byl jmenován předsedou NVT a rychle odprodal podstatné zájmy BSA mimo motocykly. NVT byla nápomocna značná pomoc vlády, která se snažila odvrátit kolaps britského motocyklového průmyslu. Pooreova restrukturalizace se stala poměrně drakonickou, takže 3 000 ze 4 500 pracovních sil bylo nadbytečných. To vedlo ke vzniku družstva Meriden, které fungovalo deset let, dokud nezkrachovalo. Výroba kol BSA (dvojčata A65 a trojité A75) ustala, a když Triumph prohrál s družstvem, jediným modelem NVT bylo Norton Commando . Přestože tento stroj získal ocenění Motor Cycle News „Bike of the Year“ již několik let, nic nemohlo zakrýt skutečnost, že komando bylo starého designu a bylo to předjednotkové paralelní dvojče tlačné tyče . Výroba Commando nakonec skončila a NVT skončila montáží asijského trailového kola o objemu 125 ccm. Norton však pokračoval v produkci dvoumotorového Wankelova motorového kola podle práce Davida Garsideho v BSA.

Ve srovnání s beznadějným manažerským týmem BSA, který dovedl svou kdysi mocnou společnost ke krachu kvůli neschopnosti, špatným obchodním rozhodnutím a neschopnosti ocenit ani kola, se Poore zpočátku jevil jako závan čerstvého vzduchu, který by mohl být doufaným záchrancem Britů motocyklový průmysl. Jeho sportovní minulost ukázala, že je v souladu s motoristickým sportem a strojírenstvím. Jeho plány na rekonstrukci a nadbytečnost však byly těžké a někteří ho považovali za trochu víc než za striptéra majetku . Je jasné, že jeho činy vedly k roztříštěnosti průmyslu, když byla konsolidace nezbytná pro záchranu dne.

Londýnské taxíky

S nákupem BSA přišla její dceřiná společnost Carbodies , stavitel londýnského taxi FX4 ; klasický „ černý taxík “. Po likvidaci ramen pro výrobu motocyklů pokračoval Poore v čele Manganese Bronze jako výrobce taxi a komponentů až do své smrti v roce 1987.

Kompletní výsledky mistrovství světa řidičů

( klíč )

Reference

externí odkazy

• Alfa Romeo 8C 35 Dennise Poorea Fotografie a informace o 8C-35 (podvozek 50013), který Poore vlastnil mnoho let.