Mezinárodní letiště Denver - Denver International Airport

Mezinárodní letiště Denver
IATA : DEN ICAO : KDEN FAA LID : DEN WMO : 72565
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	City & County of Denver Department of Aviation
Slouží	Denver , městský koridor Front Range
Umístění	Severovýchodní Denver , Colorado , USA
Otevřeno	28. února 1995 (před 26 lety) ( 1995-02-28 )
Rozbočovač pro
Zaměřit město na	Jihozápadní aerolinky
Nadmořská výška  AMSL	5 434 ft / 1 656 m
Souřadnice	39 ° 51'42 "N 104 ° 40'23" W / 39,86167 ° N 104,67306 ° W / 39,86167; -104,67306
webová stránka	flydenver .com
Mapy
Schéma letiště FAA
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 7/25 12 000 3,658 Beton 26. 8. 12 000 3,658 Beton 16L/34R 12 000 3,658 Beton 16R/34L 16 000 4,877 Beton 17L/35R 12 000 3,658 Beton 17R/35L 12 000 3,658 Beton
Statistiky (2020)
Cestující 33,741,129 Provoz letadel 442 571 Celkový náklad (lbs.) 661 094 348 Ekonomický dopad (2018) 33,5 miliardy dolarů
Zdroj: Denver International Airport

Mezinárodní letiště Denver ( IATA : DEN , ICAO : KDEN , FAA LID : DEN ), místně známé jako DIA , je mezinárodní letiště v západních Spojených státech , které slouží především metropolitnímu Denveru v Coloradu a větší městské koridoru Front Range . Na 33 531 akrech (52,4 sq mi; 135,7 km ² ) je to největší letiště v Severní Americe podle rozlohy a druhé největší na světě, za mezinárodním letištěm Kinga Fahda . Dráha 16R/34L, o délce 16 000 stop (3,88 mil; 4,88 km), je nejdelší veřejně využívanou přistávací dráhou v Severní Americe a sedmou nejdelší na světě. Na letiště je 40 mil jízdy autem od centra Denveru , 19 mil (31 km) dále než bývalé mezinárodní letiště Stapleton , nahradilo zařízení DIA.

Byl otevřen v roce 1995 a v současné době má DEN nepřetržitou dopravu do 215 destinací mezi 23 různými leteckými společnostmi v celé Severní Americe, Latinské Americe, Evropě a Asii; je to čtvrté letiště v USA, které překročilo 200 destinací. Letiště je centrem United Airlines a Frontier Airlines a základnou pro Southwest Airlines . S více než 35 000 zaměstnanci je letiště největším zaměstnavatelem v Coloradu. Letiště se nachází na západním okraji Great Plains a na dohled od Front Range of the Rocky Mountains .

Dějiny

Air Traffic Control Tower a Veřejné prostranství C na mezinárodním letišti v Denveru s United Airlines Boeing 737-800 pojíždění dole

Denver byl tradičně domovem jednoho z rušnějších letišť ve Spojených státech, protože jeho středkontinentální poloha byla ideální pro letecký uzel . Několik leteckých společností, zejména United Airlines a Continental Airlines, bylo založeno na bývalém mezinárodním letišti Stapleton , což do 60. let 20. století pomohlo stát se šestým nejrušnějším letištěm v zemi. Ale Stapleton byl stísněný, s malým prostorem pro přidání dalších letů a s příliš drahými přistávacími dráhami, což vedlo k dlouhému čekání za špatného počasí, což by způsobilo celonárodní cestování.

Od roku 1980 do roku 1983 Regionální rada vlád v Denveru zkoumala oblasti pro letiště nové oblasti severně a východně od Denveru. Mezitím v roce 1983 byl Federico Peña zvolen starostou Denveru a vedl kampaň o plánu rozšířit Stapleton do zemí Rocky Mountain Arsenal . Plán měl širokou podporu, ale vůdci v blízkém Adams County hrozili žalobou kvůli obavám z hluku.

Nakonec Peña uzavřela dohodu: Vedoucí Adams County by shromáždili občany, aby podpořili plán Denveru na připojení 54 čtverečních mil (140 km ² ) kraje k vybudování letiště daleko od zavedených čtvrtí. V roce 1988 voliči okresu Adams schválili anexi. Návrh se setkal s určitou skepticismem kvůli jeho poloze: 24 mil (39 km) od centra města. Ale když federální vláda viděla důležitost denverského leteckého uzlu pro národní dopravní systém, vložila na nové letiště 500 milionů dolarů (dnes 1 miliarda dolarů). Zbytek nákladů bude financován dluhopisy, které budou splaceny poplatky leteckým společnostem. V září 1989 byla zem zlomena.

O dva roky později zdědil starosta Wellington Webb megaprojekt , který se v té době měl podle plánu otevřít 29. října 1993. V té době se United odmítal přestěhovat na nové letiště kvůli vysokým navrhovaným poplatkům. Letecká společnost nakonec ustoupila pod podmínkou, že letiště bude obsahovat automatizovaný systém zavazadel.

Zpoždění stavby posunulo den otevření zpět, nejprve do prosince 1993, poté do března 1994. V září 1993 zpoždění kvůli stávce millwrightů a dalším událostem znamenalo, že den zahájení byl odsunut zpět, na květen 1994.

V dubnu 1994 město pozvalo reportéry, aby sledovali první test nového automatizovaného systému zavazadel. Reportéři byli ošetřeni scénami oblečení a dalších osobních věcí roztroušených pod kolejemi a vozíky systému, které často odhodily zavazadla přímo ze systému. Po trapné předpremiéře starosta plánované květnové otevření zrušil. Zavazadlový systém byl i nadále problémem údržby a byl nakonec ukončen v září 2005, přičemž tradiční manipulátory se zavazadly ručně manipulovaly s nákladem a zavazadly pro cestující.

DEN nakonec nahradil Stapletona 28. února 1995, 16 měsíců za plánem a za cenu 4,8 miliardy USD (ekvivalent 8,2 miliardy USD dnes), téměř 2 miliardy USD nad rozpočet (dnes 3,4 miliardy USD). Stavba zaměstnávala 11 000 dělníků. Let United Airlines 1062 na mezinárodní letiště Kansas City byl první, kdo odletěl z DIA a United Flight 1474 z letiště Colorado Springs byl první, kdo dorazil na nové letiště.

V září 2003 byla přidána přistávací dráha 16R/34L, šestá na letišti a na 16 000 stop (3,9 mil; 4,9 km) je o 4 000 stop (0,76 mil; 1,2 km) delší než ostatní přistávací dráhy. Jeho délka, která byla překročena pouze o šest dalších přistávacích drah na světě, umožňuje vzlétnout plně nabitým letadlům Airbus A380 a Boeing 747-8 v horkých a vysokých podmínkách na letišti, které je zhruba 1,6 km nad hladinou moře.

Během vánice 17. – 19. Března 2003 hmotnost těžkého sněhu roztrhla díru v bílé látkové střeše terminálu a více než 2 stopy (0,61 m) sněhu na zpevněných plochách uzavřelo letiště a jeho hlavní přístupovou cestu ( bulvár Peña) ) téměř dva dny, přičemž uvízlo několik tisíc lidí. Další vánice 20. - 21. prosince 2006 za zhruba 24 hodin odhodila přes 51 cm sněhu. Letiště bylo uzavřeno na více než 45 hodin a uvázlo tisíce lidí. V návaznosti na to letiště masivně investovalo do nového zařízení pro odklízení sněhu, které vedlo k dramatickému zkrácení doby obsazení dráhy na odklízení sněhu z průměrných 45 minut v roce 2006 na pouhých 15 minut v roce 2014.

Po více než desetiletém vyhýbání se DEN kvůli vysokým poplatkům vstoupila společnost Southwest Airlines na letiště v lednu 2006 se 13 lety denně. Jihozápad se od té doby rychle rozšířil a nyní je po United druhým největším dopravcem letiště.

V roce 2010 bylo k hlavnímu terminálu Jeppesen přidáno tranzitní centrum a hotel. Hotel byl otevřen dne 19. listopadu 2015 a 22. dubna 2016, příměstské železniční vlaky zahájen provoz mezi letištěm a stanicí Denver unie na výzkum a technologický rozvoj ‚s čáru .

Dne 9. září 2015 zahájil starosta Michael Hancock politickou kampaň na radikální rozšíření komerčního rozvoje v DIA, která byla dříve zakázána mezivládní dohodou mezi Denverem a Adams County. Změny dohody schválili voliči Denveru a Adams County v listopadu 2015.

V roce 2018 byly zahájeny práce na velké renovaci a rekonfiguraci interiéru, včetně počátečních fází stavby na přemístění dvou ze tří bezpečnostních kontrolních bodů TSA z Velké síně na úrovni 5 až úrovně 6 (východ a západ) za současné aktualizace a konsolidace letenek přepážky/odbavení u všech leteckých společností. Nakonec budou shromažďovací a odpočinkové oblasti před a po zabezpečení začleněny do prostor, kde se v současné době nacházejí obě rozsáhlé bezpečnostní oblasti TSA na úrovni 5. Očekává se, že bude odstraněn třetí bezpečnostní kontrolní bod TSA, který je v současné době přístupný přes most Concourse A. Renovace a rekonfigurace vrátí původní záměr a využití Velké síně jako velké společné oblasti, kterou si mohou užít patroni letišť a návštěvníci. Očekává se, že tento fázový projekt terminálu bude dokončen do roku 2025.

Kromě toho probíhají práce na rozšíření všech tří veřejných prostranství, přičemž do A je přidáno 12 nových bran (včetně několika bran s přímým přístupem k celním úřadům a ochraně hranic USA ), 11 do B a 16 do C pro celkem 39 bran. Po dokončení tohoto projektu si United Airlines pronajme dalších 24 bran na A i B (čímž se celkový počet bran na DEN zvýší na přibližně 90), stejně jako vybuduje nový United Club v A a rozšíří své stávající kluby v B. Společnost Southwest Airlines si pronajme 16 nových bran na C, čímž se celkový počet jejich brány v DEN zvýší na 40. Až budou dokončeny probíhající projekty terminálů i veřejných prostranství, letiště bude schopno odbavit více než 90 milionů cestujících ročně.

Zařízení

Most pro pěší spojující terminál Jeppesen s veřejnou halou A

Veřejná prostranství Rozestavěný projekt brány, 4. září 2021

Pohled shora na vlakové nádraží Concourse C.

Letiště je vzdáleno 40 km od centra Denveru , což je o 31 km dále než mezinárodní letiště Stapleton , které nahradilo letiště DIA. Vzdálené umístění bylo vybráno tak, aby se zabránilo hluku letadel ovlivňujících rozvinuté oblasti, aby vyhovovalo velkorysému uspořádání dráhy, které by nebylo ohroženo vánice, a aby bylo možné budoucí rozšíření.

52,4 čtverečních mil (136 km ² ; 33 500 akrů) půdy obsazené letištěm je více než jeden a půlkrát větší než Manhattan (33,6 čtverečních mil nebo 87 kilometrů čtverečních). DIA zabírá největší množství komerčních letištních ploch v Severní Americe, a to do značné míry. Půda byla převedena z Adams County do Denveru po hlasování v roce 1989, čímž se velikost města zvýšila o 50 procent a došlo k rozdvojení západní části sousedního kraje. Veškerý dálniční provoz přístupný na letiště z centra Denveru opouští město a prochází Aurorou téměř 3,2 km, což z letiště činí praktickou exklávu . Podobně železniční linka A Line spojující letiště s centrem Denveru má dvě zasahující stanice v Aurora.

Terminál

DIA má jeden terminál, pojmenovaný The Jeppesen Terminal podle průkopníka letecké bezpečnosti Elrey Borge Jeppesen , a tři prostranství ve středu pole, umístěná daleko od sebe. Tři prostranství ve středu pole mají celkem 146 bran. Veřejné prostranství A je přístupné po lávce pro pěší přímo z budovy terminálu a také podzemním vlakovým systémem, který obsluhuje všechny tři haly. Pro přístup do veřejných prostranství B a C musí cestující využít vlak . Všechny mezinárodní příjezdy bez předběžného povolení hranic jsou zpracovávány v hale A; tato hala má také 4 mezinárodní brány se 3 tryskami, které mohou podporovat letadla ADG Group VI, jako jsou Airbus A380 a Boeing 747-8 , dvě největší komerční letadla na světě.

• Veřejné prostranství A má 51 bran, včetně několika přízemních nástupních lístků.
• Veřejné prostranství B má 66 bran.
• Veřejné prostranství C má 29 bran.

United provozuje dva United Club v Concourse B a brzy otevře jeden v Concourse A. American Airlines a Delta Air Lines provozují Admirals Club a Sky Club v Concourse A. American Express provozuje Centurion Lounge v Concourse C.

Umění a estetika

Teflonem potažená sklolaminátová střecha mezinárodního letiště v Denveru připomíná Skalnaté hory .

Mezinárodně uznávaná špičatá střecha terminálu Jeppesen, kterou navrhla architektka Fentress Bradburn Architects , připomíná zasněžené hory a evokuje ranou historii Colorada, když se přes Great Plains nacházela indiánská týpí . Řetězovka kabelový systém ocel, podobný Brooklyn Bridge konstrukce, podporuje střechu tkaniny . DIA je také známý pro most pro pěší spojující terminál s Concourse A, který umožňuje cestujícím chodit z hlavního terminálu do Concourse A a prohlížet si letadla pojíždějící pod nimi. Nabízí výhled na Skalnaté hory na západě a vysoké pláně na východě.

Během výstavby i po otevření vyčlenila DIA část svých stavebních a provozních rozpočtů na umění. Na chodbě od hlavního terminálu a haly A jsou často vystaveny dočasné umělecké exponáty. V podzemním vlaku, který spojuje hlavní terminál s veřejnými prostranstvími, je přítomna řada veřejných uměleckých děl, včetně uměleckých děl z historie Colorada.

Na letišti je umístěna bronzová socha rodáka z Denveru Jacka Swigerta v hale B. Swigert letěl na Apollo 13 jako pilot velitelského modulu a byl zvolen do Sněmovny reprezentantů v roce 1982, ale před přísahou zemřel na rakovinu. Socha je oblečená v tlakovém obleku A7L a pózuje v pozlacené přilbě. Jedná se o duplikát sochy umístěné na Kapitolu Spojených států v roce 1997.

Mezinárodní letiště Denver má čtyři nástěnné malby, z nichž všechny byly tématem konspiračních teoretiků a debat. Nástěnné malby jsou významově nejednoznačné a zobrazují scény včetně zvířat v kleci, požárů, trpících lidí a vojáka s čepelí a plynovou maskou. Přihlížející je v minulosti vykládali tak, že představují válku, naději a dokonce i nový světový řád .

V březnu 2019 odhalilo letiště uprostřed jednoho z veřejných prostranství animovanou mluvící chrličku. Chrlič komunikuje s cestujícími a vtipkuje o domnělých spiknutích spojených s letištěm.

Blue Mustang , od umělce Luise Jiméneze ,narozeného v El Paso, byla jednou z prvních zakázek pro veřejné umění na mezinárodním letišti v Denveru v roce 1993. Socha o výšce 32 stop (9,8 m) je jasně modrá socha koně ze litého sklolaminátu zářící červené oči umístěné mezi příchozími a odchozími pruhy bulváru Peña . Jiménez byl zabit v roce 2006 ve věku 65 let při vytváření sochy, když na něj část spadla a přerušila mu tepnu na noze . V době jeho smrti Jiménez dokončil malování hlavy mustanga. Modrý Mustang dokončili ostatní a byl odhalen na letišti 11. února 2008. Socha byla předmětem značných kontroverzí apro svůj démonický vzhledzískala přezdívku Blucifer . Socha byla bráněna a znevažována mnoha lidmi.

Pozemní doprava

Oblastní přepravní okres (RTD) provozuje čáru železniční dopravu mezi DIA a stanice Denver Union v centru města Denver , takže 37 minut výlet asi každých 15 minut. RTD také provozuje letištní expresní autobusovou dopravu s názvem skyRide mezi Arapahoe County nebo Boulder a DIA. K dispozici je také hodinová doprava do Thorntonu na trase RTD 104L, autobus s omezenou zastávkou. Letiště je také obsluhováno dvěma příměstskými linkami s několika jízdami denně: trasa RTD 145X do Brightonu a 169L do Aurora .

Pravidelná autobusová doprava je k dispozici také na místech, jako je Fort Collins , a dodávkové služby sahají do letních a lyžařských oblastí Nebraska , Wyoming a Colorado . Amtrak nabízí plán Fly-Rail pro prodej letenek s United Airlines na výlety do malebných oblastí v západních USA přes mezipřistání v Denveru.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Statistika

Nejlepší destinace

Roční provoz

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Letecký podíl na trhu

Nehody a incidenty

• 5. září 2001 se během tankování u brány vznítil Boeing 777 společnosti British Airways . Nikdo z cestujících ani členů posádky nebyl zraněn, ale tanker obsluhující letadlo na následky zranění šest dní po požáru zemřel. NTSB zjištěno, že došlo k nehodě kvůli poruše tankování kruhu letadla, kdy byla hadice paliva odpojen při nesprávném úhlu.
• 16. února 2007 utrpělo 14 letadel selhání čelního skla během tří a půl hodiny na letišti. Na těchto letadlech selhalo celkem 26 čelních skel. NTSB zahájila vyšetřování a zjistila, že příčinou je poškození cizími předměty , pravděpodobně ostrý písek použitý dříve v zimě pro trakční účely v kombinaci s nárazy větru 48 mph (77 km/h).
• 

  Trosky letu Continental Airlines 1404
  20. prosince 2008 Boeing 737-500 společnosti Continental Airlines operující jako let 1404 na letiště Houston – Intercontinental Airport odbočil z levé strany dráhy 34R a během vzletu v DIA začal hořet. Na dráze nebyl žádný sníh ani led, nicméně v době nehody tam byl boční vítr o rychlosti 31 uzlů (57 km/h) . 13. července 2010 NTSB zveřejnila, že pravděpodobnou příčinou této nehody bylo kapitánovo zastavení vstupu pravého kormidla, který byl potřebný k udržení směrového řízení letounu. Ze 115 lidí na palubě utrpělo nejméně 38 zranění, nejméně dva kriticky.
• 3. dubna 2012 přistával na 34R, když letoun narazil do přibližovacích světel a zastavil se na dráze, letoun ExpressJet Embraer ERJ-145 , registrační číslo N15973, fungující jako let UA/EV-5912 z Peoria, IL do Denveru. Uvnitř letadla se vytvořil kouř a cestující byli evakuováni na přistávací dráhu. Jeden cestující byl převezen do nemocnice, aby ošetřil jeho zranění.
• 20. února 2021 utrpěl let United Airlines Flight 328 , Boeing 777-200, který byl na cestě z Denveru do Honolulu na Havaji , poškození motoru těsně po startu a musel se vrátit na mezinárodní letiště v Denveru. Úlomky z poškozeného motoru spadly na sousedství v Broomfieldu, městě poblíž letiště. Poškozené letadlo bezpečně přistálo na dráze 26 a nebylo hlášeno žádné zranění.

Viz také

• Nejrušnější letiště ve Spojených státech podle mezinárodní osobní dopravy
• Nejrušnější letiště ve Spojených státech podle celkového počtu cestujících
• Seznam letišť v oblasti Denveru
• Seznam nejrušnějších letišť ve Spojených státech
• Seznam nejdelších drah
• Megaprojekty a riziko: Anatomie ambicí
• Nejrušnější letiště na světě osobní dopravou
• Nejrušnější letiště na světě pohybem dopravy
• Nejrušnější letiště na světě nákladním provozem
• Nejrušnější letiště na světě mezinárodní osobní dopravou

Reference

externí odkazy

• Mezinárodní letiště Denver , oficiální stránky
  • Mezinárodní letiště Denver na Wayback Machine (archivní rejstřík)
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Airportag, kiosek umístěný na letišti v roce 2019
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KDEN
  • Historie nehod ASN pro DEN
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký diagram SkyVector pro KDEN
  • FAA aktuální informace o zpoždění DEN