Metropolitní letiště Detroit - Detroit Metropolitan Airport

Letiště Detroit Metropolitan Wayne County
IATA : DTW ICAO : KDTW FAA LID : DTW WMO : 72537
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Wayne County, Michigan
Operátor	Wayne County Airport Authority
Slouží	Detroit , Spojené státy americké Ann Arbor , Spojené státy Windsor , Kanada Toledo , Spojené státy americké
Umístění	Romulus, Michigan , Spojené státy americké
Rozbočovač pro	Delta Air Lines
Zaměřit město na	Spirit Airlines
Nadmořská výška  AMSL	645 stop / 197 m
Souřadnice	42 ° 12'45 "N 083 ° 21'12" W / 42,21250 ° N 83,35333 ° W / 42,21250; -83,35333 Souřadnice: 42 ° 12'45 "N 083 ° 21'12" W / 42,21250 ° N 83,35333 ° W / 42,21250; -83,35333
webová stránka	www .metroairport .com
Mapy
FAA diagram
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 4R/22L 12 003 3,659 Beton 4L/22R 10 000 3048 Asfalt/beton 3R/21L 10 001 3048 Beton 3L/21R 8500 2591 Asfalt/beton 9L/27R 8 708 2,654 Asfalt/beton 9R/27L 8500 2591 Beton
Statistiky (2020)
Celkem cestujících 14 105 007 Objem nákladu (lbs.) 377 431 473 Provoz letadel 238 574
Zdroj: Metropolitní letiště Detroit

Letiště Detroit Metropolitan Wayne County Airport ( IATA : DTW , ICAO : KDTW , FAA LID : DTW ), obvykle nazývané Detroit Metro Airport , Metro Airport nebo jen DTW , je významným mezinárodním letištěm v USA, které pokrývá 4 850 akrů (1 960 ha) v Romulus, Michigan . Je to hlavní mezinárodní letiště sloužící Detroitu a je nejrušnějším letištěm v Michiganu . Federal Aviation Administration (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro 2017-2021 kvalifikována jako velkého náboje primárního obchodního servisu.

Letiště je hlavním centrem společnosti Delta Air Lines a je také základnou pro společnost Spirit Airlines . Detroit slouží jako hlavní brána Delty do Asie pro východní USA. Letiště má dopravu do 30 mezinárodních destinací a službu do 39 států po celých Spojených státech. Provozuje ji Wayne County Airport Authority , letiště má šest přistávacích drah, dva terminály a 129 provozních bran. Metropolitní letiště Detroit má zařízení pro údržbu, která jsou schopna provádět servis a opravy letadel velkých jako Boeing 747-400 .

Metro Airport obsluhuje oblast Metropolitan Detroit; oblast Toledo, Ohio, asi 40 mil (64 km) jižně; oblast Ann Arbor na západě; Windsor, Ontario ; a jihozápadním Ontariu v Kanadě. Letiště obsluhuje přes 140 destinací a společnost JD Power & Associates v letech 2010 a 2019 byla vyhlášena nejlepším velkým americkým letištěm ke spokojenosti zákazníků .

Dějiny

Wayne County začal plánovat letiště v západních černošských čtvrtích kraje již v roce 1927. Následující rok krajská rada komisařů vydala dluhopis ve výši 2 miliony dolarů na financování nákupu pozemků na rohu na 2,6 km ^2. silnic Middlebelt a Wick, severovýchodní hranice dnešního letiště. Stavba byla dokončena v roce 1929 a první přistání bylo 22. února 1930; Letiště Wayne County bylo zasvěceno 4. září 1930. Ten rok zahájila službu společnost Thompson Aeronautical Corporation, předchůdce společnosti American Airlines . Od roku 1931 do roku 1945, letiště hostil Michigan Air National Guard operace získané ze Spojených států armádní vzdušné síly . Během války dostal jméno Romulus Field ; tehdy to bylo celé na východ od Merriman Road a severně od Goddard Road. Křižovatka obou drah je stále viditelná na 42,23266 ° severní šířky 83,33564 ° západní délky . 42 ° 13'58 "N 83 ° 20'08" W /  / 42,23266; -83,33564

Wayne County rozšířil letiště, aby se stal hlavním letištěm v Detroitu. V roce 1947 jej přejmenovalo na Detroit-Wayne Major Airport a v příštích třech letech se rozšířilo trojnásobně, protože byly postaveny další tři přistávací dráhy. V roce 1949 letiště přidalo přistávací dráhy 3L/21R a 9L/27R, po nichž následovala dráha 4R/22L v roce 1950. V letech 1946-47 se většina letecké dopravy přesunula ze stísněného letiště Detroit City Airport (nyní mezinárodní letiště Coleman Young) severovýchodně od centra Detroitu do Willow Spustit letiště přes 20 mil (32 km) západně od města a 10 mil (16 km) západně od Wayne County Airport.

Pan-Am (1954) a BOAC (1956) byly prvními leteckými společnostmi v Detroitu-Wayne Major. V dubnu 1957 Official Airline Guide byli jedinými leteckými společnostmi: tři Pan Am DC-7C každý týden FRA - LHR - SNN –DTW– ORD a zpět a jeden BOAC DC-7C každý týden LHR– PIK - YUL –DTW– ORD a zpět (přeskočení YUL na zpáteční let).

Letecké fotografie DTW z let 1949 a 1956 ukazují expanzi letiště. V roce 1958 oznámila správa civilního letectví-nyní Federální letecká správa (FAA)-zařazení Detroitu-Wayna do první skupiny amerických letišť, která obdrží nové radarové vybavení dlouhého dosahu, což letišti umožní stát se prvním vnitrozemským letištěm Spojené státy certifikovány pro proudová letadla. Také, v roce 1958, správa letiště dokončila LC Smith (jižní) terminál a dala letišti jeho současný název.

Společnost American Airlines se v říjnu 1958 přestěhovala z Willow Run do Detroit-Wayne, v následujících měsících následovala společnost Northwest, Allegheny a Delta; ostatní letecké společnosti zůstávaly na Willow Run až do roku 1966. Lety Northwest do Minneapolis byly DTW jedinými nonstop západy za Chicagem a Milwaukee až do roku 1966. Prvními plánovanými tryskami byly Delta DC-8s do Miami na konci roku 1959. The North Terminal (později přejmenovaný na Davey Terminal ) otevřen v roce 1966 a třetí terminál, mezinárodní terminál Michael Berry, otevřen v roce 1974. Poslední z původních tří paralelních drah (3R/21L) byla dokončena v roce 1976; nová paralelní dráha pro boční vítr (9R/27L) byla otevřena v roce 1993.

Společnost Republic Airlines zahájila provoz uzlů v roce 1984 a její sloučení s Northwest Airlines v roce 1986 rozšířilo centrum. Transpacifické lety začaly v roce 1987, přičemž Northwest poskytoval nepřetržitou službu Tokiu. Poslední ze šesti vzletových a přistávacích drah metra (4L/22R) byla dokončena v prosinci 2001 v rámci přípravy na otevření mil-long, 122-gate, $ 1,2 miliardy McNamara Terminal v letištní záložně v roce 2002. Letiště zůstalo centrem pro Northwest Airlines až se spojila s Delta Air Lines.

Pohled na jih podél terminálu McNamara na DTW (8.4.2020). Ocasy zahrnují typy letadel CRJ-900, A321, 737-900ER, A319 a A220.

Současná dráha 3L/21R má čtyři identifikátory. Když se v roce 1949 otevřela, byla to dráha 3/21. S otevřením nové západní boční dráhy 3L/21R v roce 1950 se původní 3/21 stala 3R/21L. S otevřením nové východní straně dráhy 3R/21L v roce 1976 se stala 3C/21C. S otevřením dráhy 4L/22R v prosinci 2001 a rozdělením pole na dva sektory (3/21 na východě a 4/22 na západě) se dráha 3C/21C stala dráhou 3L/21R.

V roce 2009 zahájilo letiště Detroit Metro Airport své první úsilí v oblasti sociálních médií s účastí v sítích Twitter, Facebook a YouTube.

Detroit byl hlavním centrem pro Northwest Airlines v letech 1986 až 2010; Northwest se spojil s Delta Airlines a Detroit se stal druhým největším centrem Delty.

V dubnu 2011 zahájila společnost Lufthansa jedinečnou službu odbavení a kontroly zavazadel u prémiových zákazníků ze severního terminálu DTW do Frankfurtu a dále. Lufthansa se stala jedinou leteckou společností, která umožňuje mezinárodním zákazníkům odlétajícím z DTW zkontrolovat si kufry a obdržet palubní lístek u obrubníku, zatímco DTW se stává první severoamerickou bránou Lufthansy s touto službou.

Ekonomika Detroitu se propadla do velké recese , což způsobilo, že letecké společnosti, jako je British Airways , upouštějí lety do Londýna – Heathrow a další letecké společnosti, jako jsou KLM Royal Dutch Airlines a Virgin Atlantic , využívají lety codehare prostřednictvím společnosti Delta Air Lines . Město ztratilo obyvatelstvo, ale letiště Detroit se od té doby znovu rozrostlo a letecké společnosti se snaží rozšířit nebo obnovit službu. JetBlue Airways zahájila lety do Bostonu v únoru 2014. Společnost United Airlines obnovila přímé lety do San Franciska v červnu 2017 ve snaze posílit konkurenci v Detroitu. Společnost Spirit Airlines se v Detroitu rozrostla a přidala službu do dalších měst na východním a západním pobřeží. Společnost Spirit zvýšila svůj podíl na trhu na více než 10%, čímž zvětšila propast jako 2. největší přepravce na letišti Metro.

Royal Jordanian byla první leteckou společností, která naplánovala Boeing 787 Dreamliner do Detroitu, 1. prosince 2014.

Compass Airlines, jeden z dopravců Delta Connection , se rozhodl zavřít svoji operační základnu v Detroitu, aby počátkem roku 2015 přesunul provoz do nového centra Seattlu. Společnost Delta nahradila mnoho stávajících letů Compass lety Delta hlavní řady, aby SkyWest Airlines a GoJet mohly otevřít Detroit základny.

Začátek v lednu 2018 Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , neboli SMART Bus, začal poskytovat přímé spojení z letiště do Rosa Parks Transit Center v centru Detroitu přes trasu 261, také známou jako Michigan Ave FAST bus, se stanicemi na obou McNamara a severní terminály.

26. června 2015 společnost Spirit Airlines oznámila výstavbu nového zařízení pro údržbu s tím, že do oblasti přinese 31,5 milionu dolarů a 82 pracovních míst. Společnost Spirit Airlines měla hangár, který se zavřel, což leteckou společnost přinutilo provádět údržbu u brány se smluvními zaměstnanci. S novým zařízením, které bylo otevřeno v květnu 2017, si Spirit zachová svoji operační základnu na letišti Metro a přinese další lety. Spirit byla také první leteckou společností, která pravidelně létala na A320neo v USA, první trasa směřovala z Detroitu do Los Angeles a také přidala samolepící kiosky na zavazadla v DTW.

V roce 2017 společnost WOW Air oznámila službu Reykjavíku na letadle Airbus A321. To znamenalo vůbec první vstup moderního evropského nízkonákladového dopravce do DTW. V létě roku 2018 se Reykjavík díky oblíbenosti tohoto letu dostal z 55. nejcestovanější destinace na 5. místo. Cestující by se mohli spojit v Reykjavíku, což by podpořilo cestování do evropských destinací. V březnu 2019 letecká společnost ukončila provoz a nechala letiště Metro bez nízkonákladových přímých letů do Evropy; letiště hledá náhradní službu, která má začít v roce 2020, ale kvůli pandemii COVID toto úsilí ustalo.

Zařízení

Terminál Edwarda H. McNamary

Pohled na McNamara Concourse A z Concourse B/C

Barevný Detroitský světelný tunel s choreografií hudby spojuje Concourse A s Concourse B a C.

DTW má 4 haly s celkem 129 branami. McNamara terminál , také kdysi známé jako Northwest WorldGateway , otevřel 25. února 2002. Designed by SmithGroup a postavený Hunt Construction Group , to nahradilo věku Davey Terminal. Během vývoje byl terminál známý jako záložní terminál. Terminál používá výhradně společnost Delta (která se spojila s Northwest) a partneři Delta Aeromexico a Air France . Tento terminál má tři veřejná prostranství, A, B a C, ve kterých se nachází 103 bran s obchody a restauracemi v centru veřejného prostranství A (známé jako Central Link), jakož i v celém prostranství. Jsou v něm umístěny tři delta skycluby rozmístěné po Concourse A a 1 umístěný v Concourses B a C. Concourse A v terminálu McNamara je na délce téměř 1,6 km druhým nejdelším letištním prostorem na světě (nejdelší je v Terminál 1 mezinárodního letiště Kansai v Japonsku). Kromě pohyblivé chodníky rozmístěných podél délky každé haly, veřejné prostranství A má dopravníku osob , na ExpressTram . Přepravuje cestující mezi každým koncem haly A za něco málo přes tři minuty. Tramvaje přijíždějí téměř současně na koncové nádraží , ve středu haly, odjíždějí opačným směrem na severní a jižní nádraží a poté se vracejí. V říjnu 2008 otevřel terminál McNamara nové zařízení pro třídění zavazadel, které zlepšilo detekční kontrolu zavazadel prostřednictvím 14 nových zařízení systému detekce výbušnin podél plně automatizovaného dopravníkového systému. Společnost Northwest Airlines uvedla, že snížila množství ztracených zavazadel a zlepšila včasnost pytlů dostat se na správný let.

AAA čtyřhvězdičkový Westin hotel je napojen na veřejného prostranství. Noční hosté v hotelu, kteří nelétají, navíc mohou získat vstupenku do veřejných prostranství a navštívit obchody a restaurace. Registrovaní hosté, kteří se nazývají autorizací přístupu na letiště ke komerčním zařízením za kontrolním bodem obrazovky (AAACE), musí být vymazáni stejnou kontrolou pozadí ( Secure Flight ) a detekční kontrolou TSA jako cestující, aby získali přístup do oblasti terminálu. Mezinárodní letiště Dallas-Fort Worth je jediným dalším letištěm, které se účastní tohoto programu.

V prostranství A je umístěno 62 bran s 12 branami, které se používají pro zpracování mezinárodních odletů a příletů. Veřejná prostranství A je určena pro všechna letadla. Ve středu haly je velký laminární vodní prvek navržený společností WET . Veřejné prostranství obsahuje více než 1,5 míle (2,4 km) pohyblivých chodníků. Součástí veřejného prostranství A je také prostor pro pomoc zvířatům cestujícím s domácími mazlíčky a služebními zvířaty. Značení prostřednictvím terminálu je v angličtině spolu s japonštinou kvůli velkému počtu obchodních cestujících z Japonska. Japonské překlady používané letištěm poskytl Izumi Suzuki, zaměstnanec společnosti Sheraton , a několik kolegů. V minulých dobách mnoho japonských cestujících procházejících Detroitem zmeškalo spojení kvůli nedostatku porozumění angličtině . Také zprávy připomínající cestujícím konfigurovat hodinky do východního časového pásma pravidelně vysílané prostřednictvím systému veřejného ozvučení jsou uvedeny v angličtině, japonštině a mandarínštině.

Kromě úrovně prodeje jízdenek je k dispozici další prostor pro prodej vstupenek a zabezpečení pro cestující využívající parkovací struktury.

V terminálu je umístěno deset mezinárodních bran, které jsou schopné nakládání a vykládání dvojitých proudových mostů . Brány obsahují dvě výstupní konfigurace v závislosti na přilétajícím letu. Domácí příchozí sledují horní cestu přímo do terminálu, zatímco mezinárodní příjezdy pokračují dolů na celní a imigrační screening. Středisko zpracování cel a ochrany hranic umístěné ve spodní úrovni terminálu je navrženo tak, aby pojalo až 3 200 cestujících za hodinu. Mezinárodní přijíždějící cestující připojující se k jinému letu jsou prověřováni TSA na vyhrazeném kontrolním stanovišti v rámci mezinárodního příletového zařízení. Tito cestující poté odejdou přímo zpět do středu haly A. Cestující přijíždějící z mezinárodních destinací, kteří končí svou cestu v Detroitu (nebo se připojují k letu přes severní terminál), vystupují přímo do vyhrazené mezinárodní příletové haly na spodní úrovni terminálu.

Prostory B a C mají v současné době 41 bran, které slouží k regionálním letům Delty, které zaměstnávají menší letadla. Všechny regionální lety mají proudové mosty , což eliminuje potřebu venkovního nástupu.

Prostory B a C jsou propojeny s hlavní budovou terminálu a veřejnou halou A chodníkem pro pěší pod rampou letiště . Tento chodník, známý jako Světelný tunel , nabízí propracovanou vícebarevnou světelnou show za vytvarovanými skleněnými panely, která se rozprostírá po celé délce chodníku, a také několik pohyblivých chodníků . Světelné obrazce jsou synchronizovány s originální hudební partiturou od Victora Alexeeffa , která běží téměř 30 minut, než se opakuje. Tuto instalaci, jedno z prvních rozsáhlých použití barevného LED osvětlení ve Spojených státech, vyrobila společnost Mills James Productions se sklářskou dílnou společnosti Foxfire Glass Works z Pontiacu v Michiganu . Displej získal několik ocenění za světelný design, včetně prestižní Guth Award of Merit. Pro cestující náchylné ke zdravotním stavům, jako jsou záchvaty, tlačítka na každém konci tunelu pozastaví světelnou show na pět minut, aby mohli projít bez nežádoucích účinků.

Terminál prošel aktualizacemi, které obsahují nové adresáře elektronických terminálů, které cestujícím lépe pomáhají. Unikátní na tom je, že cestující mohou skenovat své palubní lístky a obrazovka je nasměruje k bráně, ze které jejich letadlo odlétá. Cestující se také může rozhodnout zobrazit informace v jiných jazycích. Cestující si mohou vybrat restauraci na dotykové obrazovce a v nabídce se zobrazí položky, které restaurace nabízí. Mini tabletová zařízení a aplikace pro telefon/tablet byly nainstalovány v oblastech s občerstvením, kde si cestovatelé mohou objednat jídlo a nechat si je doručit na stůl.

V terminálu McNamara jsou umístěny čtyři kluby Delta Sky. Největší se nachází nad centrálním článkem naproti bráně A38. V hale A jsou dva satelitní Sky kluby umístěné na horní úrovni poblíž bran A18 a A68, naproti jejich příslušným stanicím ExpressTram. Další Sky Club se nachází v Concourse C, na úrovni brány poblíž vchodu do Concourse C. Tento salonek poskytuje lety Delta Connection v prostorech B & C.

Severní terminál

Pohled na severní terminál DTW a zbytky terminálu Smith

Terminál Sever , navržený Gensler a postavený Walbridge / Barton Malow Joint Venture, otevřel 17.září 2008, jako náhrada za věku Berry a Smith terminály, které sídlí všechny jiné než SkyTeamu letecké společnosti. Zpočátku Wayne County Airport Authority hledal nabídky na pojmenování práv severního terminálu. Po dvou letech bez úspěšných nabídek však úsilí ustalo a název Severního terminálu zůstal. V roce 2021 bude terminál pojmenován po Warrenu Evansovi .

V terminálu jsou v současné době umístěny všechny letecké společnosti mimo SkyTeam obsluhující letiště a je považován za D Concourse. (Prostory A, B a C jsou umístěny v terminálu McNamara) Areál má 29 bran, z nichž dvě se otevřely v polovině roku 2009, aby mohly pojmout mezinárodní letadla s širokým trupem. Obě brány byly při otevření budovy nepoužitelné, protože se nacházely extrémně blízko veřejného prostranství Smith Terminal C, které bylo zbořeno poté, co se operace přesunuly do nového zařízení. Terminál je vybaven čtyřmi dlouhými segmenty pohyblivých chodníků na úrovni odletů a dalším pohyblivým chodníkem na nižší úrovni, aby mezinárodní cestující měli přístup do oblasti Federálních inspekčních služeb.

Mezi letecké společnosti, které využívají severní terminál, patří Air Canada , Aljaška , American , American Eagle , Frontier , JetBlue , Lufthansa , Royal Jordanian , Southwest , Spirit , United , United Express a všechny partnerské charty jiných společností než SkyTeam a Delta.

Na severním terminálu jsou umístěny dva šestipásmové bezpečnostní kontrolní body. Terminál má také kontrolní zařízení USA pro cla a ochranu hranic umístěná na nižší úrovni pro přílety na mezinárodní lety.

Tento terminál zahrnuje zbrusu novou oblast pomoci domácím mazlíčkům, která pojme cestující cestující s domácími zvířaty.

Severní terminál má na spodní úrovni pět kolotočů domácích zavazadel, které se běžně používají. Dva další kolotoče jsou umístěny uvnitř oblasti Federálních inspekčních služeb pro mezinárodní lety a centrální nárok na nadměrná zavazadla sousedí s mezinárodními i domácími kolotočovými oblastmi.

29. ledna 2010 byl severní terminál vyhlášen vítězem projektu ocenění „Build Michigan“.

Severní terminál je domovem obchodního a senátorského salonku Lufthansa mezi branami 7 a 8. Tento salonek je přístupný cestujícím létajícím v prémiových kajutách Lufthansy i vybraným elitním členům Lufthansy a Star Alliance. Tento salonek také umožňuje přístup členům Priority Pass mimo špičku.

Pozemní doprava

Na letiště je přístupné z Interstate 94 (I-94) sjezdem 198 na Merriman Road, což je nejbližší vstup na severní terminál, a z I-275 přes Eureka Road, která je blíže terminálu McNamara. John D. Dingell Drive, pojmenovaný po dlouholetém kongresmanovi, je rychlostní silnice postavená v roce 1999 pro přístup k terminálu McNamara a spojuje vstupy na letiště I-94 a Eureka Road.

Úřad Suburban Mobility pro místní dopravu , nebo inteligentní, provozuje autobusovou linku 261 (FAST Michigan), což je omezený-stop službu, která spojuje oba McNamara a severní terminály na Rosa Parks tranzitního střediska v centrální Detroit a body mezi nimi za $ 2.00 on- způsobem každých 30 minut.

Michigan Flyer zajišťuje autobusovou dopravu mezi letištěm a Ann Arbor , Brighton , a East Lansing osmkrát denně.

Kyvadlová doprava mezi terminály a terminály zajišťuje bezplatnou přepravu mezi terminály McNamara a North. Robert Q. Airbus také poskytuje nezávislé kyvadlové dopravy do destinací v jižním Ontariu a většina hotelů nacházejících se na okraji letiště poskytuje také své vlastní kyvadlové služby.

Terminály McNamara a North mají také spoustu mobilních telefonů .

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Statistika

Nejlepší destinace

Hala C

ExpressTram přepravuje cestující mezi třemi stanicemi v terminálu McNamara.

Severní terminál

Odbavení na severním terminálu

Letecký podíl na trhu

Roční provoz

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Nehody a incidenty

• 30. prosince 1964 havarovalo komando Zantop Air Transport C-46 se 4 cestujícími 2,2 míle JZ od DTW a zabilo všechny na palubě. Pravděpodobnou příčinou byla ztráta kontroly během nočního přiblížení podle přístrojů za nepříznivého počasí.
• 12. června 1972, po mezipřistání v Detroitu, let American Airlines Flight 96 , McDonnell Douglas DC-10-10 s 56 cestujícími a 11 posádkami z mezinárodního letiště v Los Angeles na cestě do Buffala v New Yorku , utrpěl poruchu nákladních dveří a výbušninu dekomprese krátce po odletu z metropolitního letiště Detroit při letu nad Windsor, Ontario . Někdy je proto označován jako incident ve Windsoru. Letoun utrpěl poškození, které ponechalo piloty bez úplného řízení letu, ale letadlo se vrátilo do Detroitu pro úspěšné nouzové přistání. Nedošlo k žádnému smrtelnému úrazu, ale k několika vážným až lehkým zraněním.
• 31. července 1972, let Delta Air Lines 841 ; příslušníci Černé osvobozenecké armády převzali letadlo za letu pomocí zbraní pašovaných na palubě, včetně Bible, vystřižených pro držení ruční zbraně. V letadle bylo sedm členů posádky a 94 cestujících, nikdo z nich nebyl při únosu zabit. Letadlo převzalo pět únosců, kteří nastoupili se třemi dětmi. Letadlo odletělo do Miami, kde byli cestující vyměněni za výkupné 1 milion dolarů. Letoun byl poté letecky převezen do Bostonu, kde před odletem do Alžírska natankoval. Alžírsko se zmocnilo letadla a výkupného, ​​které vrátili do USA, ale únosci byli po několika dnech propuštěni.
• 15. prosince 1972, letadlo trajektu Zantop International Airlines Learjet 23 , havarovalo poté, co nevylezlo z dráhy 3R a narazilo do nádrže na skladování paliva. Oba cestující na palubě a 1 na zemi byli zabiti. Příčina neurčena.
• 19. ledna 1979 se Learjet 25 provozovaný Massey Fergusonem prudce převalil a narazil na přiblížení na dráhu 09. Pravděpodobnými příčinami byla námraza, probuzení víru předchozí McDonnell Douglas DC-9 a zpožděné použití tahu motoru při pokusu o start kolem. Všech šest cestujících (dvě posádky, čtyři cestující) bylo zabito.
• 4. dubna 1979 se let TWA 841 (1979) ponořil kvůli chybě pilota nad Saginawem v Michiganu do ponoru . Let nouzově přistál na DTW.
• 11. ledna 1983, let United Airlines č. 2885 , nákladní let McDonnell Douglas DC-8 F se 3 cestujícími na palubě, havaroval po vzletu kvůli špatně sejmutému stabilizátoru způsobujícímu ztrátu kontroly, všichni na palubě byli zabiti.
• 04.03.1987 , Northwest Airlink Flight 2268 , provozovaný Fischer Brothers Aviation, CASA 212 byl na pravidelném letu z Mansfieldu do Detroitu s mezipřistáním v Clevelandu, když havaroval při přistání na Detroit Metropolitan Wayne County Airport. Letoun prudce zatáčel doleva asi 70 stop (21 m) nad přistávací dráhou, dostal smyk doprava, zasáhl tři pozemní podpůrná vozidla před hala F a začal hořet. Z 19 cestujících na palubě (16 cestujících a tři členové posádky) bylo devět zabito. Příčinou havárie byla stanovena jako chyba pilota.
• 16.srpna 1987, McDonnell Douglas MD-82 fungující jako let Northwest Airlines Flight 255 , směřující do Phoenixu v Arizoně , havaroval při vzletu ze střediska Runway 3 Metro (2600 m) dlouhé (nyní Runway 3L). Všichni kromě jednoho cestujícího v letadle byli zabiti; osamělou přeživší byla mladá dívka Cecelia Cichanová , která přišla o oba rodiče a bratra. NTSB určila, že nehoda byla důsledkem selhání letové posádky při nasazení vztlakových klapek před vzletem, což mělo za následek nedostatek potřebného zdvihu. Letoun narazil do nadjezdového mostu na I-94 severovýchodně od odletového konce dráhy.
• 03.12.1990, McDonnell Douglas DC-9-14 pracující jako let 1482 Northwest Airlines , směřující do Pittsburghu , se srazil s Boeingem 727-200 Adv. operující jako let 299 Northwest Airlines, směřující do Memphisu , na dráze 03C. Sedm cestujících a letuška v letu 1482 zahynulo. Příčina nehody je uvedena jako „chyba pilota“.
• 09.01.1997, An Embraer EMB-120 Brasilia letadla působí jako COMAIR Flight 3272 narazil nosem dolů 18 mil (29 km) od letiště, zatímco na přístup do Detroitu. Zahynulo všech 26 cestujících a 3 členové posádky. Příčinou je uvedeno „Selhání FAA při stanovení adekvátních certifikačních standardů letadel pro let v podmínkách námrazy, neschopnost FAA zajistit, aby letečtí dopravci se sídlem v USA zavedli postup schválený FAA/CTA pro provoz systému odmrazování letounu při nehodě a selhání FAA požadovat stanovení adekvátních minimálních rychlostí vzduchu pro podmínky námrazy. “
• 17.března 2001, An Airbus A320-200 provozní as Northwest Airlines letu 985 směřující do Miami , Florida , předčasně otáčet během vzletu z dráhy 3C. Kapitán přerušil vzlet a letadlo sklouzlo z přistávací dráhy. Všech 151 cestujících přežilo. Příčinou nehody bylo zpožděné odmítnutí startu kapitánem a letová posádka nesprávně nastavila obložení horizontálního stabilizátoru.
• 25. prosince 2009, nigerijský státní příslušník Umar Farouk Abdulmutallab se pokusil odpálit výbušné zařízení na letu Northwest Airlines Flight 253 , Airbus A330 z Amsterdamu do Detroitu, když se letadlo blížilo k Detroitu. Zařízení se nepodařilo správně vypnout a podezřelý utrpěl popáleniny dolní části těla. Tři další cestující měli lehká zranění. Bílý dům uvedl, že incident považoval za pokus o teroristický útok.

Viz také

• Aerotropolis z Detroitské oblasti
• Spojené státy v. Mendenhall
• Mezinárodní letiště Bishop
• Michiganská armádní letiště druhé světové války
• Základna národní gardy Selfridge Air
• Mezinárodní letiště Windsor

Reference

 Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Historie letiště Wayne County-Detroit Metro
• Pozorovatelé z Detroitu
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Terminální postupy FAA pro DTW , účinné 7. října 2021
• Preferovaný plán rozvoje
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KDTW
  • Historie nehod ASN pro DTW
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký diagram SkyVector pro KDTW
  • Informace o aktuálním zpoždění DTW FAA