Diesel Loco Shed, Ernakulam - Diesel Loco Shed, Ernakulam
Umístění | |
---|---|
Umístění | Karshaka Road, Kadavanthra , Kochi , Kerala , Indie |
Souřadnice | 9 ° 58'24 "N 76 ° 17'28" E / 9,9733 ° N 76,2910 ° E Souřadnice : 9,9733 ° N 76,2910 ° E9 ° 58'24 "N 76 ° 17'28" E / |
Charakteristika | |
Vlastníci | Indické železnice |
Operátor (y) | Jižní železniční zóna |
Kód skladu | ERS |
Typ | Kůlna motoru |
Kolejová vozidla |
WDM-3A WDG-3A WDP-4D |
Dějiny | |
Otevřeno | 1981 |
Bývalá kolejová vozidla |
WDM-2 WDS-6 |
Diesel Loco Shed, Ernakulam je hnací síla depot provedení lokomotivy na údržbu a opravy zařízení pro dieselové lokomotivy těchto indických železnic , které se nacházejí v části Ernakulam Junction (ERS) z jižní železniční zóny ve městě Kochi , Kerala . Je to jeden ze čtyř lokomotivních stodol jižní železnice, ostatní jsou na Tondiarpet (TNP) v Chennai, Erode (ED) a Golden Rock (GOC) v Trichy a jediná lokomotivní bouda v Kerale a nejjižnější lokomotiva Indie. Ačkoli je to v Kerale , její lokomotivy se obvykle používají v Goa a Maharashtra .
Dějiny
Parní lokomotivní přístřešky dříve existovaly na Kollam Junction (QLN) a Shoranur Junction (SRR) až do konce 70. let minulého století. Poté, co jižní železnice stanovila lhůtu k odstranění všech provozů parních lokomotiv do roku 1985, došlo k posunu směrem ke stanovení motorové nafty jako primární hybné síly a v roce 1981 byla zřízena lokomotivní bouda Ernakulam, aby tyto cíle a potřeby exponenciálně narůstaly železniční doprava na nových souvislých širokorozchodných tratích z Trivandrumu do Mangalore a Palakkadu s dokončením konverze rozchodu trati Ernakulam-Kottayam-Kayamkulam. Parní boudy na SRR a QLN byly následně vyřazeny z provozu.
Bouda zpočátku podávala pouze lokomotivy třídy WDM-2 a WDS6 , ale postupně jim byly přiděleny lokomotivy WDM3As, WDG3As a na krátkou dobu byla jedinou lokomotivou v zemi, která měla do seznamu zařazeny lokomotivy WDM7 . První lokomotiva, která byla umístěna na ERS, byla WDS6 se silnicí číslo #36012. Poslední WDM-2 (18701) byl vyřazen z provozu v červnu 2019 poté, co byl v kůlně 38 let. V prosinci 2019 získala bouda svůj první lokomotivu HHP WDP-4D (40114) od GOC.
Operace
Stejně jako všechny lokomotivní přístřešky provádí ERS pravidelnou údržbu, generální opravy a opravy včetně lakování a mytí lokomotiv. Nevěnuje se pouze lokomotivám umístěným v ERS, ale také lokomotivám přicházejícím z jiných přístřešků. Má čtyři důlní linky pro opravu lokomotivy.
Lokomotivy Ernakulam DLS spolu s Erode a Golden Rock DLS byly pravidelnými spoji pro všechny vlaky projíždějící Kerala až do doby kolem roku 2000, kdy v Kerale začala rozsáhlá elektrifikace železničních tratí. Do té doby ovládal prestižní vlaky jako dvouhlavý Kerala Express a Trivandrum Rajdhani Express. Lokomotivy ERS bývaly převážně pravidelnými spoji pro vlaky cestující také po Konkanské železnici . Jak bylo elektrifikováno stále více železničních tratí v Kerale, ERS začala ztrácet spojení s elektrickými lokomotivami , zejména lokomotivami WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 a WAP-7 z Erode (ED), Arakkonam (AJJ) a Royapuram ( RPM) elektrické lokomotivní přístřešky. Je ironií, že železniční divize Thiruvananthapuram, ve které se nachází ERS, má 100% elektrifikované tratě.
Navzdory veškeré elektrifikaci v celé zemi lokomotivy ERS stále jezdí vlaky až do Gujaratu, Bikaneru a do linie Shornur – Nilambur v Kerale. Ernakulam-Okha Express pracuje se dvěma ERS lokomotiv ve vícenásobné jednotkové operace. 12201/12202 LTT – Kochuveli Garib Rath je jediným spojem ERS, který vede jižně od Ernakulamu. Prestižním článkem pro ERS byl Dadar – Madgaon Jan Shatabdi Express, který byl pravidelně dlouhodobě přepravován ERS WDM-3A.
Livrej a značení
Indické železnice umožňují dieselovým lokomotivám malovat své lokomotivy ve vlastních unikátních livrejích. Ernakulamovy lokomotivy mají svůj současný livrejový plán namalovaný oranžovou barvou se širokým krémovým pásem kolem středu, s oranžovými linkami nahoře a dole, aby odpovídal někdejšímu Rajdhaniho livreji. Livrej byla představena tak, aby odpovídala Trivandrumu Rajdhani, když byla představena někdy v roce 1997, protože ERS považovala Rajdhani za nejprestižnější článek. Krémová tyčinka a oranžová čára se zužují směrem dolů na obou koncích lokomotivy a vytvářejí design ve tvaru „V“. Toto oranžovo -krémovo -oranžové barevné schéma dodává lokomotivám veselý a příjemný vzhled. Jedna lokomotiva WDM-3A #16666 byla na krátkou dobu namalována v experimentálním schématu světle zelená-krémová-světle zelená. Původně bylo livrejové schéma kůlny Ernakulam nahoře žluté a dole špenátově zelené.
Spor o uzavření
V říjnu 2013 společnost Southern Railways předložila železniční komisi návrh na odstavení Ernakulam DLS a jeho přestavbu na elektrickou lokomotivu. Proti tomuto rozhodnutí protestovali zaměstnanci lokomotivy, k nimž se později přidala veřejnost a zástupci lidí, kteří tvrdili, že plán přesunu kůlny do Mangalore požaduje, aby byl ELS zřízen bez uzavření DLS, protože to byl jediný hlavní železniční podnik v Kerale. . Poté, co se protestům dostalo hodně populární podpory, jižní železnice ze svého kroku zavřela kůlnu.
Lokomotivy
SN | Lokomotivy | HP | Množství | snímky |
---|---|---|---|---|
1. | WDM-3A | 3100 | 33 | |
2. | WDG-3A | 26 | ||
3. | WDP-4D | 4500 | 15 | |
Celkem lokomotivy aktivní od srpna 2021 | 74 |
Viz také
- Elektrická kůlna, Arakkonam
- Elektrická lokomotiva, Erode
- Elektrická lokomotiva, Royapuram
- Dieselová lokomotiva, Erode
- Diesel Loco Shed, Golden Rock
- Dieselová lokomotiva, Tondiarpet