Základna letecké rezervace Dobbins - Dobbins Air Reserve Base

Základna letecké rezervace Dobbins
Marietta , Georgia ve Spojených státech amerických
C-130 Hercules provozovaný 700. přepravní perutí, část 94. přepravního křídla se sídlem v Dobbins ARB.
C-130 Hercules provozován 700. Airlift letky , část 94. přepravit křídlo založené na Dobbins ARB.
Air Force Reserve Command.png
Dobbins se nachází v Georgii (stát USA)
Dobbins
Dobbins
Dobbins se nachází ve Spojených státech
Dobbins
Dobbins
Souřadnice 33 ° 54'55 "N 084 ° 30'59" W / 33,91528 ° N 84,51639 ° W / 33,91528; -84,51639 ( Dobbins ARB )
Typ Základna amerického letectva
Informace o webu
Majitel oddělení obrany
Operátor Americké letectvo
Řízeno Air Force Reserve Command (AFRC)
Stav Provozní
webová stránka www.dobbins.afrc.af.mil/
Historie stránek
Postavený 1941 (jako Rickenbacker Field) ( 1941 )
Při použití 1941 - dosud
Informace o posádce
Současný
velitel
Brigádní generál Craig McPike
Posádka 94. přepravní křídlo (hostitel)
Informace o letišti
Identifikátory IATA : MGE, ICAO : KMGE, FAA VÍKO : MGE, WMO : 722270
Nadmořská výška 325,5 metrů (1068 stop) AMSL
Přistávací dráhy
Směr Délka a povrch
29.11 3048,6 metrů (10 002 stop)  betonu
110/290 1065,2 metrů (3495 stop)  Asfalt
Zdroj: Federal Aviation Administration

Dobbins Air Reserve Base nebo Dobbins ARB ( IATA : MGE , ICAO : KMGE , FAA LID : MGE ) je rezervní letecká základna amerického letectva nacházející se v Mariettě v Georgii , předměstí asi 32 km severozápadně od Atlanty . Původně známý jako letecká základna Dobbins , byl pojmenován na počest kapitána Charlese M. Dobbinse, pilota C-47 druhé světové války, který zemřel poblíž Sicílie .

Instalace je domovskou stanicí hostitelského křídla, 94. přepravního křídla (94 AW) Air Reserve Reserve Command (AFRC) a jeho flotily letadel C-130 Hercules , a je také místem velitelství pro AFRC Twenty- Druhé vojenské letectvo (22 AF).

Dobbins ARB je také domovem zařízení Army Aviation Service Facility #2 (AASF #2) gruzínské národní gardy a jejich flotily vrtulníků UH-60 Blackhawks a UH-72 Lakota . Přidružené jednotky k AASF č. 2 zahrnují 1. prapor, 171. letecký pluk obecné podpory; Společnost H, 171. letecký pluk; Rota C, 2. prapor, 151. letectví; a Detachment 1, Company C, 111. prapor obecné podpory letectví, 111. letecký pluk.

Mezi další organizace Reserve Reserve v Dobbins patří různé jednotky Marine Corps Reserve a Navy Reserve .

Dobbins ARB má dvě přistávací dráhy, které sdílí s centrem národní gardy generála Luciuse D. Claye (dříve Naval Air Station Atlanta ) na jihu. Dráha 11/29 je primární dráhou a je 3 000 m dlouhá a 3 000 stop široká 91 m se směry 110 a 290 magnetických. Druhá přistávací dráha, nazývaná „útočný pás“, je dráha o rozměrech 1067 × 18 metrů o rozměrech 3500 × 60 stop (1067 × 18 metrů), označovaná jako 110–290, která je rovnoběžná s dráhou 11/29.

Ročně proběhne více než 14 000 letových operací, což z komplexu Dobbins činí extrémně aktivní zařízení s různými operacemi letového provozu ze všech poboček armády a dalších vládních agentur USA. Toto prostředí letového provozu se odehrává v oblasti nejrušnějšího letiště na světě ( mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta ) a je zaneprázdněno mnoha středními komerčními letišti.

Dějiny

druhá světová válka

Původně zamýšlel Cobb County, Georgia jako alternativní letiště pro Atlanta 's Candler Field , toto letiště bylo postaveno v roce 1941 jako Rickenbacker Field . To bylo jmenováno pro bývalou US Army Air Corps top letecké eso z první světové války , kapitán Eddie Rickenbacker

Tlak na vybudování tohoto letiště přišel v roce 1940, kdy prezident Franklin D. Roosevelt vybral generála Luciuse D. Claye z armádního leteckého sboru za náčelníka nové Správy civilní letectví (CAA), která se zabývala obrovským programem výstavby letišť . Asi 450 až 500 z nich bylo postaveno v rámci přípravy na jakoukoli možnou válku proti Spojeným státům - z východu ( nacistické Německo a fašistická Itálie ) nebo ze západu ( Japonská říše ).

V roce 1940, CAA nabídl postavit moderní zpevněné letiště v Cobb County, pokud místní vlády poskytly půdu. Vzhledem k potenciální pracovní síle obranných továren v této oblasti místní představitelé také doufali, že přilákají velkou továrnu na letadla přiléhající k místu. 24. října vláda Cobb County oznámila existenci tohoto letištního projektu a také odhalila, že byly podepsány možnosti nákupu pro tři potenciální lokality. Městská rada Atlanta rovněž schválila rezoluci podpoří tento projekt 2. ledna 1941. Vzhledem k tomu, armádní letecké sbory nedávno převzal část Candler pole (nyní Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport ), hlavního městského letiště pro Atlantě , nové letiště v Cobb County bylo také považováno za úlevové letiště pro Atlantu.

V květnu vydala místní vláda dluhopisy na nákup 563 akrů (228 ha) umístěných 3+1 / 2 mil jihovýchodně Marietta podél západní straně nové čtyřproudové superdálnici , US Highway 41 , spojující Marietta s Atlanta. CAA dále přiděleno 400 000 $ na výstavbu dvou 4 000 stop (1 200 m) dlouhých přistávacích drah na pozemku. Zakázku získalaspolečnost WL Florence Company z Powder Springs v Georgii , zájemce s nízkou nabídkou s nabídkou 290 000 USD. Tato nabídka, hluboko pod odhadovanými náklady 400 000 USD, umožnila CAA přidat k tomuto stavebnímu projektu třetí přistávací dráhu. Stavba začala 14. července 1941. V příštím měsíci se Gulf Oil Corporation a Georgia Air Services dohodly na pronájmu letiště, jakmile bude dokončeno, za 12 000 $ ročně. V září 1941, Eddie Rickenbacker , přední americká letecké eso z první světové války , a pak prezident a generální ředitel společnosti Eastern Airlines , dohodli na toto letiště s názvem Rickenbacker Field v jeho cti. Ve stejném měsíci se americké námořnictvo požádala o povolení používat toto letiště pro letecký výcvik o námořních pilotů . (Námořnictvo založilo „námořní leteckou rezervní základnu Atlanta“, na dnešním letišti DeKalb-Peachtree , v březnu 1941.) V říjnu společnost Georgia Air Services podepsala smlouvu na 70 000 dolarů na dva 180 x 160 stop. letadlové hangáry, které mají být postaveny. Ačkoli to bylo daleko od dokončení, zasvěcení tohoto letiště se konalo v říjnu 1941

Po japonském útoku na Pearl Harbor se práce na tomto novém letišti rychle zrychlily. V lednu 1942 Lawrence Dale Bell , zakladatel a prezident Bell Aircraft Company , zkontroloval na tomto místě navrhovanou vládou financovanou továrnu na letadla pro ministerstvo války . Mezitím ministerstvo námořnictva oznámilo svůj záměr převzít nové letiště jako pomocnou námořní leteckou stanici . Námořnictvo krátce zahájilo řízení o odsouzení země.

Ministerstvo války zase oznámilo, že nebude zpochybňovat přání ministerstva námořnictva převzít Rickenbacker Field a že svoji novou továrnu postaví jinde. Cobb County vládu apeloval na tajemníka námořnictva , Frank Knox , nutit ho ke změně námořnictvu plány. Protože pro letecký výcvik byly k dispozici další možnosti. Tajemník Knox se vzdal nároku námořnictva na toto letiště a přenechal jej armádním vzdušným silám . (Během druhé světové války zřídilo námořnictvo pomocnou námořní leteckou stanici v Gainesville ve státě Georgia , severovýchodně od Atlanty.)

23. ledna 1942 společnost Bell Aircraft Company a ministerstvo války oznámily, že nedaleko Marietty bude postavena továrna na letadla zaměstnávající až 40 000 dělníků. Také ministerstvo války 19. února oznámilo, že „Rickenbacker Field“ bude přejmenováno na Marietta Army Airfield . Ačkoli jeho stavba začala v březnu 1942, jeho oficiální průlomový obřad se konal v květnu 1942 za přítomnosti kapitána Rickenbackera . Rickenbacker pokračoval v založení a zaplacení leteckého vzdělávacího programu na školení pracovníků pro civilní i vojenské letectví . Také v roce 1942 začalo město Atlanta pracovat na svém příspěvku: potrubí na zásobování nové továrny vodou z řeky Chattahoochee .

Kromě převzetí Rickenbacker Field, United States Army Air Forces (USAAF) koupil pozemek jen severně od letiště pro kantonační oblasti. Marietta Army Airfield byla aktivována 6. června 1943, přičemž její personál byl umístěn ve stanech jako součást 58. bombardovacího operačního výcvikového křídla . Na konci června 1943 zde bylo umístěno 42 důstojníků a 356 řadových vojáků .

Posláním Marietta Army Airfield bylo akceptační testování těžkých bombardérů B-29 Superfortress pro USAAF, modifikace B-29 a provoz armádního leteckého skladiště. Kasárna pro vojáky byla dokončena v listopadu 1943. Do 1. ledna 1944 se počet zde umístěných vojáků zvýšil na 73 důstojníků a 1 263 řadových vojáků. Po určitou dobu bylo letiště Marietta Army přiřazeno k druhému letectvu USAAF pod XX. Bombardovacím velením . Dne 12. dubna 1944 bylo vojenské letiště Marietta přeřazeno k „17. výcvikové jednotce pro bombardovací operace“.

Marietta Army Airfield a obranný výrobní závod #6, 1944
B-29 na noční výrobní lince v Bell Aircraft, Atlanta, 1944

Na jaře 1943 sousední továrna Bell Aircraft Company, další závod (kromě dvojice závodů Boeing Renton , Washington a Wichita, Kansas (bývalý Stearman Aircraft ) a martinský závod v Offutt Field , Omaha, Nebraska ) na výrobu B- Bylo dokončeno 29 super pevností . Stavbu této továrny zaplatila „Defense Plant Corporation“ ministerstva války a ministerstvo ji nazvalo „ závod č. 6 “. Společnost Bell Aircraft dokončila svůj první B-29 podle plánu, a to bylo poprvé testováno 4. listopadu 1943. Výroba B-29 v této továrně v průběhu roku 1944 pomalu rostla a na podzim roku 1944 produkce Bell Aircraft nové B-29 se začaly plnit a překračovat cíle ministerstva války.

V lednu 1945 dokončila společnost Bell Aircraft 357 letounů B-29A. Po dokončení posledního z nich byla výroba v Mariettě převedena na B-29B Superfortress, což byla zjednodušená verze B-29 bez počítačového zbraňového systému a dalších komponent, které zvýšily povolené zatížení pumy z 11 000 na 18 000 liber. Nový radar B-29B, umístěný v křidélkovém radomu pod trupem, poskytoval mnohem lepší snímky země. 315. bombardovací křídlo založené na severozápadním Field , Guamu , získal většinu z B-29Bs za noc nízká nadmořská výška Pathfinder misí vedených proti Japonsku . Společnost Bell postavila celkem 311 B-29B před uzavřením závodu v lednu 1946. Na svém vrcholu závod Bell Bomber zaměstnával 28 263.

Poválečný

Marietta Army Airfield zůstal po válce otevřený a stal se domovem jednotek Georgia Air National Guard (ANG) a Air Force Reserve . První poválečná jednotka ANG, 128. stíhací peruť , byla aktivována v Mariettě dne 20. srpna 1946 s P-47 Thunderbolty . Následovala aktivace velitelství 116. stíhací skupiny 9. září a aktivace velitelství 54. stíhacího křídla, které velelo 56 jednotkám Národní letecké stráže v celých jihovýchodních státech .

V roce 1948 byla část pozemku a kasáren na původním Naval Air Station Atlanta v nedalekém Chamblee dána státu za účelem vytvoření školy strojírenské technologie, která by mohla rychle vycvičit vracející se vojáky pro civilní práci v různých technických oborech.

Také v roce 1948 se letiště stalo Marietta Air Force Base v důsledku vytvoření letectva Spojených států . V roce 1950 letectvo přejmenovalo základnu na leteckou základnu Dobbins na počest kapitána Charlese M. Dobbinse z Marietty , dopravního pilota druhé světové války. Kapitán Dobbins zemřel poblíž Sicílie 11. července 1943, když střelci amerického námořnictva, kteří dříve utrpěli útok Luftwaffe (německé vojenské letectvo), omylem sestřelili jeho C-47. Létal svou třetí misi dne a shazoval výsadkáře.

Po válce zůstal Bell Aircraft Plant #6 uzavřen po dobu pěti let. V roce 1951 převzala společnost Lockheed Aircraft Corporation závod na úpravu B-29 pro korejskou válku . Lockheed také pokračoval v stavbě 394 B-47 Stratojets v závodě na základě licence od Boeingu. Společnost Lockheed navíc v Mariettě provedla také modifikační program B-47. Aby bylo možné zvládnout výrobu a úpravy B-47, přistávací plocha obdržela dráhu 10 000 × 300 stop (91 m). V průběhu let závod Lockheed postavil obchodní letadlo Lockheed JetStar (C-140), C-130 Hercules , C-141 Starlifter a C-5 Galaxy .

V roce 1957 se Naval Air Station Atlanta (NAS Atlanta) na současném letišti Peachtree-DeKalb v nedalekém Chamblee přestěhovala do Dobbins AFB. Námořnictvo vybudovalo pro jejich použití oblast kantonování na jihozápadní části Dobbins AFB.

V roce 1962 zahájil Southern Technical Institute (nyní Kennesaw State University ) výuku na pevnině, kterou Dobbins AFB před čtyřmi lety předal University System of Georgia.

V červnu 1992 byl oficiální název změněn z Dobbins Air Force Base na Dobbins Air Reserve Base (Dobbins ARB). V roce 2003 Air Force Reserve Command změnilo název znovu na Dobbins Joint Air Reserve Base (Dobbins JARB). Nicméně, s uzavřením NAS Atlanta dne 29. září 2009, název se vrátil k Dobbins Air Reserve Base znovu.

V září 2005 odletěla 53. letadlová průzkumná letka Hurricane Hunter z Dobbins JARB poté, co hurikán Katrina vážně poškodil jejich normální domov na letecké základně Keesler v Biloxi ve státě Mississippi . Četné evakuované osoby také přišel metru Atlanta přes Dobbins JARB, včetně mnoha medevaced lékařských pacientů přijatých v místních nemocnicích.

V průběhu let byla v Dobbins AFB umístěna široká škála amerických armádních vzdušných sil a letadel amerického letectva s rezervací letectva a národní gardou, včetně P-51 Mustang , F-51 Mustang , F-84 Thunderstreak , F-86 Sabre , C-97 Stratocruiser , C-123 Provider , C-124 Globemaster II , F-100 Super Sabre , F-105 Thunderchief , F-4 Phantom II , C-7 Caribou , C-130 Hercules and the F-15 Eagle . Námořní letouny zahrnovaly A-4 Skyhawk , A-7 Corsair II , A-6 Intruder , F/A-18 Hornet a C-9 Skytrain II amerického námořnictva a OV-10 Bronco , AH-1 SeaCobra , UH- 1 letoun Huey a F/A-18 Hornet americké námořní pěchoty.

Aktuální i budoucí

Lockheed C-5A Galaxy 66–8306 v evropském barevném schématu 1980

V roce 1995 se Lockheed spojil s Martinem Mariettou a stal se Lockheed Martin . C-130 Hercules zůstane ve výrobě 60 let po první válí v roce 1955. Práce je i nadále na F-22 Raptor a Joint Strike Fighter . Dobbins ARB má vlastní PSČ , 30069 , a Lockheed Martin má také vlastní PSČ, 30063 , nicméně Marietta je jediným místem (městem), které Spojené státy považují za přijatelné .

Dobbins ARB je také automatizovaná meteorologická stanice , která hlásí pět minut před každou hodinou. Až někdy v roce 2008 hlásil pouze od 7 do 23 hodin (6:55 až 10: 55/22: 55), ačkoli občas hlásil přes noc za neobvyklých povětrnostních podmínek, jako je silný vítr v důsledku hurikánů z roku 2004 ( Frances , Jeanne , Ivan ). Místní podmínky uvedené v The Weather Channel (TWC) a Weatherscan jsou nyní převzaty z jiného systému vytvořeného TWC v polovině 2000s (dekáda); do té doby přicházely přes noc podmínky pro místní systémy kabelové televize z letiště Fulton County .

Jako většina amerických základen musel Dobbins ARB odrazit několik pokusů o jeho uzavření v rámci zefektivnění armády země a omezení zbytečných výdajů. Vývoj od války neustále zasahoval na základnu. 1978 OV-1 Mohawk 1989 A-7 Corsair II a 1993 C-130 Hercules letadlo narazilo do obytných oblastí poblíž základny, což vyvolalo otázky bezpečnosti ohledně základny v tak hustě osídlené příměstské oblasti. Přistávací plocha nyní sedí v obrovském moři městského rozvoje, létající demonstrace na leteckých výstavách byly před několika lety z bezpečnostních důvodů přerušeny, přestože v letech 2004 a 2006 byly leteckými přehlídkami pořádané námořnictvem a v letech 2008 a 2010 letecká přehlídka vedená stranou (Rok 2008 byl poprvé za více než 15 let vystoupení USAF Thunderbirds na KMGE).

Veřejné stížnosti na hluk pokračují a pokusy o uzavření zařízení zatím zmařily mocní místní politici , například bývalý americký senátor Sam Nunn v roce 1995. Někteří však navrhli, aby se z něj opět stalo komerční letiště, jak bylo původně představil (byly vzneseny výzvy, aby se Dobbins ARB stala druhým hlavním komerčním letištěm v metru Atlanta , aby byla významným pomocníkem mezinárodního letiště Hartsfield – Jackson Atlanta , nejrušnějšího letiště na světě).

Dobbins ARB je jediným americkým vojenským zařízením, které zbylo v severní Georgii poté, co byla přijata doporučení BRAC ( Base Realignment and Closure Commission ) z roku 2005 . Georgia Air National Guard převedena do Robins AFB v roce 1996, takže Air Force Reserve C-130 jako jediný Air Force létání jednotky na základně. 248. Medical Company (Air Ambulance) a prvky 151. leteckého pluku z národní gardy jsou tam také založeny. Další jednotky přemístěny do Dobbins ARB, protože národní garda Gruzie převzala NAS Atlanta, protože ta byla uzavřena kvůli BRAC a stala se nájemcem nelétajícího velení známého jako Navy Operational Support Center Atlanta.

B-29 poblíž hlavní brány

Nedaleko hlavní brány Dobbins ARB stojí Wichita postavená B-29 s názvem „Sweet Eloise“ (B-29-80-BW, AAF Ser. No. 44-70113), která je veřejně vystavena jako památník bombardéru druhé světové války výrobní závod v místě. Nejméně dva Marietty postavené B-29 však přežily roky. Jeden je vystaven ve státním parku Georgia Veterans poblíž Cordele (B-29A-15-BN, AAF ser. Č. 42-93967) a druhý (B-29B-55-BA, AAF ser. Č. 44-84053 ) se nachází v Muzeu letu letecké základny Robins ve Warner Robins v Georgii .

Hlavní příkazy, které byly přiřazeny

Přidělené hlavní jednotky

Založené jednotky

Létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na letecké základně Dobbins.

Viz také

Reference

Prameny

externí odkazy