Donald Wills Douglas starší - Donald Wills Douglas Sr.

Donald Wills Douglas starší
narozený	( 1892-04-06 )06.04.1892 Brooklyn , New York
Zemřel	01.02.1981 (1981-02-01)(ve věku 88) Palm Springs , Kalifornie
Národnost	americký
Alma mater	Massachusetts Institute of Technology (BS, Aeronautical Engineering, 1914)
Známý jako	Douglas Aircraft Company

Donald Wills Douglas Sr. (06.04.1892 - 01.2.1981) byl americký letecký průmyslník a inženýr.

Průkopník letectví navrhl a postavil Douglas Cloudster . Ačkoli selhal ve svém zamýšleném účelu-jako první letěl nepřetržitě přes Spojené státy-stal se prvním letounem s užitečným zatížením větším než je jeho vlastní hmotnost.

V roce 1921 založil společnost Douglas Aircraft Company (společnost se později spojila s McDonnell Aircraft a vytvořila společnost McDonnell Douglas Corporation ). Pod jeho vedením se společnost stala jedním z lídrů v odvětví komerčních letadel a zapojila se do desetiletí trvajícího boje o nadvládu s úhlavním rivalem Williamem Boeingem a jeho stejnojmenným podnikem . Douglas získal navrch, a to zejména s jeho revoluční a vysoce úspěšný Douglas DC-3 letadlo a její stejně populární druhé světové války vojenské transportní verzi, C-47 ; na začátku války jeho letadla tvořila 80% všech komerčních letadel v provozu. V tryskovém věku však zaostával a byl předjet a překonán Boeingem. V roce 1957 odešel do důchodu.

Raný život

Douglas se narodil v Brooklynu v New Yorku jako druhý syn pomocného pokladníka v National Park Bank . Navštěvoval Trinity Chapel School a byl skotského původu .

Po promoci v roce 1909 se zapsal na námořní akademii v Annapolisu v Marylandu . Byl jedním z prvních leteckých nadšenců; ve věku 16 let na podzim roku 1908 přesvědčil svou matku, že potřebuje být svědkem soudních procesů Fort Myer s Wright Flyer . Později postavil ve své ubytovně v Annapolisu model letadla, některé s gumičkami a jinými motory, a testoval je na pozemcích a ve zbrojnici akademie. V roce 1912 odstoupil z akademie, aby se mohl věnovat kariéře v leteckém inženýrství.

Poté, co byl odmítnut kvůli zaměstnání Groverem Loeningem a Glennem Curtissem , se Douglas zapsal na MIT . Získal bakalářský titul v Aeronautical Engineering -První osoba mohla získat takový stupeň z MIT-in 1914, dokončení čtyřletého oboru v polovičním čase; zůstal tam další rok jako asistent profesora Jerome Hunsakera .

Raná inženýrská kariéra

Socha Donalda W. Douglase staršího s duchem Santa Moniky v Muzeu létání v Santa Monice, Kalifornie

V roce 1915 se Douglas připojil k Connecticut Aircraft Company , podílel se na navrhování první vzducholodi námořnictva, DN-1 . V srpnu 1915 Douglas odešel do společnosti Glenn Martin, kde byl ve věku 23 let hlavním inženýrem, kde navrhl hydroplán Martin S. Krátce poté, co se Glenn Martin spojil s Wright Company a vytvořil Wright-Martin , Douglas odstoupil a stal se v listopadu 1916 hlavním civilním leteckým inženýrem letecké sekce signálního sboru americké armády . Brzy poté se vrátil do nově reformované společnosti Glenn L. Martin Company v Clevelandu v Ohiu , kde se opět stal jejich hlavním inženýrem. Douglas by navrhl bombardér Martin MB-1 .

V březnu 1920 Douglas rezignoval na roční práci 10 000 $ (ekvivalent 129 000 $ v roce 2020), aby se vrátil do Kalifornie, kde se setkal a v roce 1916 se oženil s Charlotte Marguerite Ogg (1892–1976). Měli čtyři syny a jednu dceru včetně Donalda Jr.

Brzy zahájil svou první leteckou společnost Davis-Douglas Company s financováním 40 000 dolarů od partnera Davida Davise. Společně se pokusili postavit letoun, který by mohl létat nepřetržitě od pobřeží k pobřeží, Douglas Cloudster . Po neúspěšném pokusu Davis partnerství opustil a Douglas založil společnost Douglas Aircraft Company .

druhá světová válka

Donald Douglas byl nejen velmi uznávaným inženýrem a odvážným podnikatelem, ale jak se blížila druhá světová válka, dokázal být pozoruhodně předvídavý. Rok a půl před Pearl Harborem už psal, že toto je „hodina osudu amerického letectví“. Vyjádřil přesvědčení, že průmysl může tuto potřebu uspokojit, a stanovil metody, kterými by se transformoval z malých společností vyrábějících letadla v malých dávkách na výrobu na základě výrobních linek. Letecký průmysl se za necelých pět let rozrostl ze vzdáleného 41. místa mezi americkými průmysly na první místo. Douglas Aircraft vyrostl z malé společnosti se 68 zaměstnanci v roce 1922 na čtvrtou největší firmu ve Spojených státech.

Spojené státy vyprodukovaly své nepřátele v totalitních společnostech. Jak poznamenal William S. Knudsen z Národní poradní komise pro obranu: „Vyhráli jsme, protože jsme udusili nepřítele lavinou produkce, jakou nikdy neviděl, ani se jí to nesnilo.“ Donald Douglas to shrnul podobně: „Tady je důkaz, že svobodní lidé mohou produkovat otroky.“

Poválečný

Douglas starší odešel do důchodu v roce 1957 a byl nahrazen jeho synem Donald Douglas Jr. jako prezident společnosti. Zůstal ve funkci předsedy představenstva.

V roce 1967 se společnost potýkala s rozšířením výroby, aby uspokojila poptávku po letadlech DC-8 a DC-9 a vojenských útočných letadlech A-4 Skyhawk . Problémy s kvalitou a peněžními toky a náklady na vývoj DC-10 v kombinaci s nedostatkem v důsledku vietnamské války vedly Douglase k souhlasu s fúzí s McDonnell Aircraft Corporation a vytvořením McDonnell Douglas 28. dubna 1967.

Douglas starší sloužil jako čestný předseda představenstva McDonnell Douglas až do své smrti 1. února 1981 ve věku 88 let. V souladu s jeho celoživotní láskou k moři byl zpopelněn a jeho popel byl rozptýlen po Tichém oceánu .

Ceny a vyznamenání

Zdroj :

• Collier Trophy (1926)
• Guggenheimova medaile (1939)
• LL.D University of California, Los Angeles (1947)
• US Certificate of Merit (1948)
• Velitelský kříž Řádu Orange-Nassau (1950)
• Čestná legie (1951)
• USAF Exceptional Service Award (1953)
• Královský řád Dannebrog (1955)
• Cena Elmera A. Sperryho (1956)
• Franklinova medaile (1958)
• Wright Brothers Memorial Trophy (1963)
• Cena Tonyho Jannuse (1966)
• Uveden do Mezinárodní letecké a vesmírné síně slávy (1967)
• Národní letecká síň slávy (1969)
• NAS Award in Aeronautical Engineering od National Academy of Sciences (1973)
• Uveden do síně slávy asociace přepravců/tankerů (1990)

Socha Douglase, rekreace jeho kanceláře a zasedací místnost Douglas Aircraft Company je v Muzeu létání v Santa Monice v Kalifornii . Douglas je na sedmém místě v leteckém časopise Flying v seznamu svých 51 hrdinů letectví.

Další socha Douglase je v parku Douglas v Long Beach v Kalifornii , přestavba bývalého areálu zařízení McDonnell Douglas poblíž letiště Long Beach.

Douglas Park v Santa Monice v Kalifornii je také pojmenován po Douglasovi.

Reference

Bibliografie

• Francillon, Rene J (1988). McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920 . Vol 1. UK: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-428-4. |volume=má další text ( nápověda )
• Sobel, Robert (1974). „Donald Douglas: The Fortunes of War“ . Podnikatelé: Zkoumání v rámci americké obchodní tradice . New York: Weybright & Talley. s.  289–340 . ISBN 0-679-40064-8.

externí odkazy

• „Bio: Donald Douglas“ , Centennial of Flight , americká vláda (archivováno 2012)
• „Bio: Donald Wills Douglas“ , webová stránka historie Boeingu .
• Popular Science , říjen 1940, Tady je můj příběh - Donald Wills Douglas