Douglas Ferreira - Douglas Ferreira
Douglas Martin Edward Ferreira , OBE (1929–2003) byl nejdéle sloužícím generálním ředitelem železnice Ravenglass & Eskdale Railway , železnice dědictví v anglické Cumbrii, známé jako „Ratty“. Byl v srdci „Ratty“ 34 let.
Po odchodu z místní školy včel St. Ferreira se jako kadet připojila k Harrison Shipping Line . Po několika letech v Line odešel pracovat do Prestonu a tam pracoval jako prodavač pro společnost, která vyráběla Bond Minicars ( Sharp's Commercials Ltd ). To bylo během jeho času tam on řídil Bond 3 kola auta od Lands End k John o Groats, přes Semmering průsmyk přes sníh, a stal se první osobou k jízdě na britské dálnici. Nejprve vyrazil na otevření obchvatu Prestonu, který se stal první částí nové M6 , v bondovce Minicar.
Když byl Ratty uveden do prodeje v aukci v roce 1960, Doug přivedl svého přítele Guy Mosera do krátké, ale intenzivní kampaně, která měla zajistit budoucnost linky. Moser odvedl veškerou legální práci, když ji koupila společnost Ravenglass & Eskdale Railway Preservation Society podporovaná Colinem Gilbertem a sirem Wavellem Wakefieldem , kteří poté jmenovali Ferreiru novým generálním ředitelem kvůli jeho zkušenostem získaným jako dobrovolník v nově otevřeném Festiniogu Železnice.
Během Ferreirovy éry došlo na železnici k mnoha změnám, včetně příchodu nových lokomotiv - River Mite , Northern Rock , Royal Anchor , Shelagh of Eskdale , Lady Wakefield a Bonnie Dundee . Objevilo se mnoho sedanových vozů a dvě lokomotivy založené na „Northern Rock“, „Northern Rock II“ a „Cumbria“ byly zkonstruovány pro export do Japonska .
Ferreira dokázal bočně přemýšlet a přišel s mnoha průkopnickými nápady, schopnými řešit problémy. Mnoho dalších železnic těží z jeho práce na Ratty a jeho úsilí o přeměnu Asociace menších železnic na dědictví železnic. Mezi mnoha věcmi byla vysoká přeložka trati R&ER pomocí pražců z tvrdého dřeva a kolejnice jednotné těžké hmotnosti.
V roce 1975 čelil Ratty problému - na rozdíl od systému časových intervalů bylo nutné provozovat jeden vlak v úseku. Jelikož konvenční vlakový personál a jízdenka nebyly praktické, pomohl mu Uwe Jens Jansen, přítel Ferreiry, zavést nový systém rádiového řízení a objednávek vlaků založený na evropské praxi, který Jansen vzal z Hamburku do rakouské Zillertalbahn .
V roce 1994 Ferreira odešel z funkce generálního ředitele a v následujícím roce získal OBE za služby v oblasti cestovního ruchu. Ve svém důchodu pokračoval ve svém zájmu o Ratty a pracoval také jako konzultant pro železniční projekty po celém světě od Darjeeling Himalaya po Sýrii.
Zemřel 24. května 2003 krátce po vytyčení trasy rally Lakeland pro klub Bond Minicar Club. Předpokládá se, že jen málo lidí zanechalo na Rattym takové trvalé dědictví jako on. Na jeho počest byl jmenován Douglas Ferreira, památník nové dieselelektrické lokomotivy, postavený v roce 2005 a vlastněný společností na ochranu železnic .