Dragutin Novak - Dragutin Novak
Dragutin Karlo Novak (16. února 1892 v Záhřebu -31. října 1978, Záhřeb) byl první osobou v Chorvatsku, která letěla těžší než vzduch letem s letadlem zkonstruovaným Slavoljubem Eduardem Penkalou , 22. června 1910.
Novak letěl v letadle vyrobeném konstruktérem Slavoljubem Penkalou z vojenského výcvikového pole v Črnomerci v Záhřebu . Později, během jednoho z Novakových letových úspěchů, 20. října 1910, bylo letadlo poškozeno a Penkala rezignoval na konstrukci letadel.
Dětství a mládí
Novak se narodil v Záhřebu v ulici Ilica 19. Během jeho mládí mu zemřeli rodiče, takže se o něj jeho teta starala a „harmonizovala“ jeho život. Navštěvoval základní školu v Záhřebu, poté odešel do klášterní školy v Tropavách ( Slezsko ). Poté pokračoval v mechanickém obchodu se specializací na mechaniku . V roce 1910 opustil Záhřeb a odešel ke své sestře do Budapešti , kde byl úspěšný v letecké soutěži. Krátce poté se vrátil do Záhřebu a nastoupil do obchodu Slavoljuba Penkaly, který se zabýval stavbou letadel, a stal se jeho pravou rukou při výrobě a dokazování letových vlastností až do prvního letu v Chorvatsku. Pracoval tam, dokud se Penkala nerozhodl opustit další práci na letadlech.
Létání na obloze v Záhřebu
Byl pozván, aby se připojil k fotografovi a podnikateli Mihajlovi Merčepovi, který měl vedle Penkaly hangár. Do Záhřebu přivedl ze Slovinska své bratry Joško a Edvarda Rusjana . Finančně podporovaný Merčepem začali stavět vlastní letadlo. (V opačném případě, navzdory dojmu, který byl vytvořen v části komunity a její části, hlavně díky jeho zásluhám, Mihajlo Merčep Bad nikdy neletěl sám, ani nebyl konstruktér ani podobně; byl to podnikatel, který se rozhodl sdílet slávu Edvarda Rusjana a později Dragutina Novaka, který rozhodl, že budoucnost letectví klepe na dveře.) Novak se k nim přidal a pomohl při stavbě a stavbě letadla. Na konci roku 1910 Edvard Rusjan testoval let nad Záhřebem. Poté, co byl v Bělehradě v roce 1911 zabit Edvard Rusjan , pracoval Novak s Joškem Rusjanem na hrstce verzí Rusjanových letadel (nyní Merčep - Rusjan) a v podstatě zlepšil ovládání hřiště ( výtahů ) a rolí ( křidélek ).
Druhá letecká soutěž
Na jednom z těchto letadel, Novak ve dnech 20. a 21. roku 1911, získal nejlepší titul na druhé letecké soutěži v Budapešti. Létal nad Záhřebem, Osijkem a Budapeští. Později mu byla udělena vítězná cena-v roce 1912-během aero-meetingu ve Štýrském Hradci , kde havaroval. Opustil ho slávou žíznivý boss Merčep, který ho dokonce nechal samotného v nemocnici. To byl důvod, proč se jejich spolupráce nevrátila. Po odchodu z nemocnice pracoval Novak v továrně Puch. V roce 1913 se vrátil do Chorvatska a byl zaměstnán jako automechanik poblíž Križevci .
První světová válka
Koncem roku 1914 Novak odešel do vojenské služby. Po krátkém působení v armádě (pěchotě) byl převelen k letectvu rakousko-uherského království . Získal zlatou medaili za odvahu a statečnost a poté argentinskou medaili první třídy, titul polního pilota a kříž s věncem. Na začátku roku 1916, poté, co byl zraněn při letecké bitvě (kdy po výbuchu poblíž letounu ohluchl na levé ucho), byl povýšen na místo letového učitele v nejdůležitější vojenské škole pilota v r. monarchie ve Wiener Neustadt . Získal pilotní tituly pro vojenské a civilní služby. Po skončení první světové války odmítl sloužit v rakouské armádě a vrátil se ke své rodině .
Zlomená křídla
Natrvalo přestal létat a už nikdy nebyl ve vzduchu ani jako cestující . Se svou rodinou se přestěhoval do Križevci, kde krátce pracoval v mlýnu na parní pohon, poté se vrátil do Záhřebu a byl zaměstnán na anatomickém ústavu lékařské fakulty. V roce 1923 byl opět v Križevci a pracoval v městské elektrárně. V roce 1927 založil v Križevci vlastní dopravní podnik zajišťující autobusovou a taxislužbu . Po roce 1945 zůstal bez svého autoparku a v roce 1948 se stal ředitelem městského autobusového podniku v Križevci. Od roku 1949 do důchodu v roce 1954 pracoval v zemědělské technice, opět v Križevci. Po 50 letech, v roce 1970, se spolu s rodinou vrátil do svého rodného města Záhřebu. Zemřel ve svém 86. roce života, dne 31. října 1978.
souhrn
Po roce 1918 byl systematicky v tichosti předáván jako osoba, která toho v historii chorvatského letectví tolik dokázala. Díky správné motivaci a intervenci jeho rodiny a nadšenců byl jeho zvláštní přínos pro život občanů oceněn jeho vložením do chorvatské encyklopedie LZMK (7. svazek) a za krátkou dobu bude zařazen do chorvatského životopisný lexikon. V roce 2000 byl natočen a vysílán televizní dokument ( Dragutin Novak-první chorvatský leták ). Nedaleko letiště Lučko je ulice pojmenovaná po něm. Město Križevci bylo poctěno pamětní deskou na domě, ve kterém žil a pracoval, a pojmenováním sousední promenády Dragutin Novak. Po něm je pojmenován místní aeroklub.