Řidičský průkaz - Driver's license

Polský řidičský průkaz ve formátu standardizovaného evropského stylu řidičského průkazu .

A řidičský průkaz je právní povolení nebo úřední doklad potvrzující takového povolení pro konkrétní jednotlivce provozovat jeden nebo více typů motorových vozidel-, jako jsou motocykly , automobily , nákladní automobily nebo autobusy -Na veřejné komunikace. Takové licence jsou často plastové a mají velikost kreditní karty .

Ve většině mezinárodních dohod je použit výraz „ řidičský průkaz “, například ve Vídeňské úmluvě o silničním provozu . V sekcích tohoto článku pro konkrétní zemi se používá varianta místního pravopisu.

Většina amerických jurisdikcí vydává povolení s vytištěným „ řidičským průkazem “, ale některé používají „řidičský průkaz“, což je konverzační americká angličtina . Kanadská angličtina , australská angličtina a novozélandská angličtina používají jak „ řidičský průkaz “, tak „ řidičský průkaz “ ( Atlantic Canada ). V britské angličtině a v mnoha bývalých britských koloniích je to „ řidičský průkaz “.

Zákony týkající se licencování řidičů se v jednotlivých jurisdikcích liší. V některých jurisdikcích je povolení vydáno poté, co příjemce složil řidičskou zkoušku, zatímco v jiných člověk získá povolení před zahájením řízení. Pro různé typy motorových vozidel, zejména velkých nákladních a osobních vozidel, často existují různé kategorie povolení. Obtížnost řidičského testu se mezi jurisdikcemi značně liší, stejně jako faktory jako věk a požadovaná úroveň způsobilosti a praxe.

Dějiny

První povolení k řízení motorového vozidla na světě vydané Karlovi Benzovi na jeho žádost

Karl Benz , vynálezce moderního automobilu, obdržel od velkovévodských úřadů v roce 1888 písemný „ Genehmigung “ (povolení) k provozování svého vozu na veřejných komunikacích poté, co si obyvatelé stěžovali na hluk a zápach jeho motorwagenu . Až do začátku 20. století vydávaly evropské úřady podobná povolení k řízení motorových vozidel ad hoc, pokud vůbec.

Povinné licencování řidičů ve Spojeném království vstoupilo v platnost dne 1. ledna 1904 poté, co zákon o motorových vozidlech z roku 1903 obdržel královský souhlas . Každý majitel automobilu musel své vozidlo zaregistrovat na místním vládním úřadu a na požádání prokázat registraci svého vozidla. Minimální kvalifikační věk byl stanoven na 17. „Řidičský průkaz“ dával svému držiteli „svobodu na silnici“ s maximální povolenou rychlostí 32 km/h. Povinné testování bylo zavedeno v roce 1934, kdy byl schválen zákon o silničním provozu .

Prusko , tehdejší království v rámci Německé říše , zavedlo povinné licencování 29. září 1903. Bylo nutné absolvovat zkoušku mechanické zdatnosti a provedením těchto testů byl pověřen Dampfkesselüberwachungsverein („asociace dohledu parních kotlů“). V roce 1910 německá císařská vláda nařídila udělování licencí řidičům na národní úrovni a zavedla systém testů a požadavků na vzdělání řidičů, který byl přijat v jiných zemích.

Během dvacátého století zavedly řidičské zkoušky i jiné evropské země, přičemž poslední z nich byla Belgie, kde až do roku 1977 bylo možné zakoupit a být držitelem řidičského oprávnění, aniž by bylo nutné podrobit se řidičské zkoušce.

Vzhledem k tomu, že v Severní Americe rostly smrtelné následky provozu, vyvolala veřejná pobouření zákonodárce, aby začali studovat francouzské a německé stanovy jako vzory. 1. srpna 1910 vstoupil první americký licenční zákon pro motorová vozidla v americkém státě New York v platnost, ačkoli se původně vztahoval pouze na profesionální šoféry . V červenci 1913 se stát New Jersey stal prvním, kdo požadoval, aby všichni řidiči před licencí složili povinnou zkoušku.

V roce 1909 Úmluva o mezinárodním oběhu motorových vozidel uznala potřebu kvalifikace, zkoušky a oprávnění pro mezinárodní řízení.

V roce 1929 byla v mezinárodní úmluvě poprvé uvedena představa „ mezinárodního řidičského oprávnění “.

Snímek obrazovky přílohy 6 svazku 125 „Úmluvy o silničním provozu“ Ženevské úmluvy z roku 1949

V roce 1949 uspořádala OSN Ženevskou úmluvu o silničním provozu, která standardizovala pravidla pro silnice, cestující, pravidla, značky, povolení řidičů a podobně. Stanovilo, že národní „řidičské průkazy“ by měly být růžové a že „mezinárodní řidičské oprávnění“ pro řízení v řadě zemí by mělo mít šedé obálky s bílými stránkami a že „Celá poslední stránka bude vyhotovena ve francouzštině“.

V roce 1968 Vídeňská úmluva o silničním provozu , ratifikovaná v roce 1977 a dále aktualizovaná v roce 2011, tyto dohody dále modernizovala.

Jeho hlavní předpisy o řidičských průkazech jsou v příloze 6 (povolení k vnitrostátní jízdě) a příloze 7 (mezinárodní povolení k jízdě). Jejich aktuálně aktivní verze je v platnosti u každé smluvní strany nejpozději do „29. března 2011“ (článek 43).

Článek 41 úmluvy popisuje klíčové požadavky:

každý řidič motorového vozidla musí mít příslušnou dokumentaci;
„řidičské průkazy“ lze vydat pouze po složení teoretických a praktických zkoušek, které jsou regulovány každou zemí nebo jurisdikcí;
Smluvní strany uznávají za platné pro řízení na svém území:
„vnitrostátní řidičská oprávnění“ v souladu s ustanoveními přílohy 6 úmluvy;
„mezinárodní řidičské oprávnění“ v souladu s ustanoveními přílohy 7 úmluvy za podmínky, že bude předloženo odpovídající vnitrostátní řidičské oprávnění;
„vnitrostátní řidičské průkazy“ vydané smluvní stranou se uznávají na území jiné smluvní strany, dokud se toto území nestane místem obvyklého pobytu jejich držitele;
všechny výše uvedené neplatí pro povolení řidičů;
doba platnosti mezinárodního řidičského průkazu nesmí být delší než tři roky od data vydání nebo do data skončení platnosti vnitrostátního řidičského průkazu, podle toho, co nastane dříve;
Smluvní strany mohou odmítnout uznat platnost řidičských průkazů osobám mladším osmnácti let nebo u kategorií C, D, CE a DE mladším 21 let;
mezinárodní řidičský průkaz vydá pouze smluvní strana, na jejímž území má držitel obvyklé bydliště a která vydala vnitrostátní řidičské oprávnění nebo která uznala řidičský průkaz vydaný jinou smluvní stranou; není platné pro použití na tomto území.

V roce 2018 byla vydána norma ISO/IEC 18013, která stanovila pokyny pro formát návrhu a datový obsah řidičského průkazu vyhovujícího ISO (IDL). Cílem koncepce je vytvořit namísto papírového dokumentu mezinárodního řidičského průkazu (IDP) bezpečný domácí řidičský průkaz (DDP) a doprovodnou brožuru pro mezinárodní použití. Hlavní ideologií je minimální přijatelný soubor požadavků, pokud jde o obsah a rozložení datových prvků, s dostatečnou volností poskytovanou vydávajícím orgánům řidičských průkazů k uspokojení domácích potřeb.

Specifikace rozvržení brožury jsou definovány v příloze G ISO/IEC 18013-1: 2018. Jsou dvě možnosti; brožura s nějakou personalizací nebo brožura bez personalizace. Brožura musí být nepatrně větší než karta velikosti ID-1, s vloženou kapsou pro uložení karty a pohodlné nošení brožury. Přední strana obálky by měla obsahovat logo OSN nebo vydávající země a slova „Překlad řidičského průkazu“ a „Traduction du Permis de Conduire“.

Řidičský průkaz na Měsíc byl předložen tehdejšímu správci NASA Jamesi E. Webbovi

Použití pro účely identifikace

Mnoho zemí, včetně Austrálie, Nového Zélandu, Kanady, Spojeného království a USA, nemá národní identifikační karty . Protože mnoho lidí má řidičské oprávnění, jsou často přijímáni jako důkaz totožnosti. Na některých územích mohou neřidiči požádat o průkazy pouze pro identifikaci v podobném formátu jako řidičský průkaz. Většina průkazů totožnosti a řidičských průkazů má velikost kreditní karty -velikost a tvar „ID-1“ definovaná v ISO/IEC 7810.

Asie

Hongkongský řidičský průkaz nese stejné číslo jako průkaz držitele , ale nemá žádnou fotografii. Nejedná se tedy o právní dokument prokazující věk pro nákup alkoholu. Po kontrole musí být předloženy oba. Plány na to, aby nově zavedené v systému Smart ID obsahovaly informace o licenci řidiče, byly odloženy.

Podobně vláda Saúdské Arábie požaduje, aby všichni řidiči měli kromě řidičského průkazu také občanský průkaz a předložili jej, kdykoli o to požádají. V Saúdské Arábii je místo toho povolení povoleno pouze tehdy, je-li žádost podána pro účely kontroly/identifikace na místě, zejména na kontrolních bodech. Expatrioti mohou být také požádáni, aby předložili svá víza.

V Japonsku, Jižní Koreji a Singapuru jsou karty řidičského průkazu široce používány jako identifikace.

Evropa

Mnoho evropských zemí požaduje, aby řidiči při řízení předložili povolení na vyžádání. Některé evropské země vyžadují, aby dospělí měli vždy u sebe doklad totožnosti, ale řidičský průkaz neplatí pro identifikaci v každé evropské zemi.

Ve Velké Británii není většina řidičů povinna mít u sebe řidičský průkaz. Strážník nebo zkušební komisař vozidla mohou po řidiči požadovat předložení , ale může jej poskytnout na určené policejní stanici do sedmi dnů; policie za tímto účelem vydá formulář .

V Dánsku, Finsku, Norsku, Španělsku a Švédsku je uvedeno číslo řidičského průkazu spolu s národním identifikačním číslem jeho nositele . Banky a veřejné orgány používají stejné číslo pro zákaznické databáze, čímž je povolení plně užitečné pro účely identifikace.

Severní Amerika

V Kanadě a ve Spojených státech vydávají řidičské průkazy provincie (nebo teritoria) respektive státy a na národní úrovni nevypadají stejně. Používají se také jako faktický nebo vládou vydaný identifikační dokument držitele.

American Association of motorových vozidel Administrators poskytuje standard pro navrhování řidičské průkazy a identifikační karty vydané členskými jurisdikcích AAMVA, které obsahují všech 50 amerických států, District of Columbia, a kanadské území a provincie. Nejnovější vydanou normou pro design karet je 2020 AAMVA DL/ID Card Design Standard (CDS).

Většina vládních vydavatelů řidičských průkazů také poskytuje vládou vydaný identifikační průkaz s podobnými atributy jako rezidenti v jejich jurisdikcích, kteří nemají nebo nemají platné řidičské oprávnění, což jim usnadňuje provádět činnosti, jako je otevření bankovního účtu a provádění jakékoli další činnosti, které vyžadují oficiální identifikaci. Identifikační karty slouží jako úředně vydaný průkaz totožnosti s fotografií, ale neumožňují osobě provozovat motorové vozidlo, což je skutečnost, která je obvykle uvedena na průkazu prostřednictvím fráze „Není řidičský průkaz“ nebo v podobném znění. Tento typ ID fotografie se v některých jurisdikcích označuje jako karta s fotografií (například karta Ontario Photo Card).

Vládou vydané občanské průkazy se vydávají také obyvatelům mimo stát a těm, kteří neřídí automobily. Například, vysoké školy studentů v instituci vyššího vzdělávání mimo jejich stát bydliště obdrží průkazu totožnosti (například trvalé bydliště Texas bydliště zapsáni na UCLA , kde jedinec zachovává svůj texaský řidičský průkaz a je držitelem California State vydal průkaz totožnosti), který používá se pro bankovní účet a finanční záležitosti. To platí také pro ty, kteří vlastní obchodní majetek a nemají bydliště ve státě nebo městě jako rezident (například někdo se sídlem v Los Angeles a vlastnící buď obchodní nebo nemovitý majetek na Floridě). V USA není žádnému jednotlivci povoleno držet více platných řidičských licencí současně.

V Kanadě a USA se pro číslo řidičského průkazu běžně používá zkratka DLN. Pět států na severu USA (Michigan, Minnesota, New York, Vermont a Washington) a dvě provincie v Kanadě (Britská Kolumbie a Manitoba) také nabízejí „ vylepšený řidičský průkaz “ (EDL), což je řidičský průkaz, který má vestavěný čip RFID a je na federální úrovni přijímán namísto pasu pro hraniční přechody mezi USA a Kanadou na souši a na moři (ale ne na vzduchu). Program EDL byl také dříve nabízen v Ontariu a Quebecu, ale tam již není nabízen.

V Dominikánské republice je číslo řidičského průkazu stejné jako občanské číslo.

Jižní Amerika

Ve Venezuele je číslo řidičského průkazu stejné jako identifikační číslo občana.

Povolení pro různé kategorie vozidel

Řidičské průkazy v Evropě jsou rozděleny do různých kategorií.

V řadě zemí (včetně Spojených států, Nového Zélandu, Austrálie, Velké Británie, Irské republiky a někdy také Kanady) musí lidé, kteří řídí komerčně, mít zvláštní povolení. Náklady na absolvování série testů a zkoušek za účelem získání těchto povolení obvykle znamenají, že by zaměstnavatel dotoval jejich řidiče.

Afrika

Egypt

Egyptští občané mají nárok na řidičský průkaz, jakmile dosáhnou věku 18 let. K získání řidičského oprávnění musí žadatelé složit řidičské zkoušky a také několik počítačových testů.

Aby mohl člověk projít, stačilo jet šest metrů dopředu a pak šest metrů couvat. Test byl však aktualizován, aby byl obtížnější; nyní musí žadatel odpovědět na 8 z 10 správných odpovědí v počítačovém testu, poté kromě hodnocení parkovacích schopností absolvovat test S-track vpřed a vzad.

Ghana

Licence řidičů v Ghaně je prováděna národním úřadem pro licencování řidičů a vozidel . Zákonný věk pro řízení je 18.

Keňa

Zákonný věk pro řízení je 18 let. Povolení musí obsahovat:

Identifikační číslo
název
Datum vydání
Třída vozidla

Maroko

Zákonný věk pro řízení marockých občanů je 18.

Nigérie

V Nigérii je minimální věk pro získání řidičského oprávnění 18. Žadatel by nejprve absolvoval školení v akreditované autoškole. Poté autoškola předvede uchazeče inspektorovi vozidla (VIO) ke zkoušce z řízení. Po absolvování řidičských zkoušek by žadatel obdržel osvědčení o odborné způsobilosti od VIO. Žadatel poté vyplní formulář žádosti o řidičský průkaz v centru Drivers License Center (DLC) nebo si formulář stáhne online. Poté zaplatí licenční poplatek online nebo v bance a předloží svůj formulář žádosti úředníkovi Board of Internal Revenue (BIR) a VIO v DLC ke schválení. Po všech těchto postupech jde k důstojníkovi Federálního silničního bezpečnostního sboru (FRSC) v DLC pro sběr biometrických dat. Dostal dočasný řidičský průkaz, který je platný 60 dní. Po 60 dnech si vyzvedne původní řidičský průkaz v kanceláři BIR.

Jižní Afrika

Minimální věk pro řízení v Jižní Africe je 17 let, kdy řidiči mohou po absolvování teoretického testu žáka řídit dospělou osobu, která je držitelem platného řidičského oprávnění. V 18 letech lze získat řidičský průkaz po absolvování silničního testu. Malé motocykly lze řídit od 16 let. K získání povolení musí žadatelé složit písemný nebo počítačový test, aby získali řidičský průkaz, a poté složit silniční test, aby získali řidičský průkaz. Kategorie povolení zahrnují KÓD B (normální vozidla), KÓD C1 (LDV), KÓD EC (těžká nákladní vozidla), KÓD A (motocykl). Test teoretické licence studentů bude obsahovat tři sady otázek s více možnostmi odpovědí; účastníci testu budou muset vybrat správnou odpověď. Některá střediska pro testování řidičských oprávnění používají k testu počítače, zatímco jiná vyžadují, aby účastníci testu vyplnili test pomocí testovacího papíru a pera.

Tanzanie

Řidičské průkazy vydává úřad Tanzania Revenue Authority . Zákonný věk pro řízení motocyklů je 16 let a pro ostatní motorová vozidla 18 let.

Zimbabwe

Zimbabwské řidičské průkazy vydává odbor inspekce vozidel (VID), který je vládní složkou ministerstva dopravy a rozvoje infrastruktury. Řidiči mohou mít licenci pro vozidla třídy 4 ve věku šestnácti a osmnácti let pro vozidla třídy 2. Vozidla veřejné dopravy jsou ve třídě 1 a minimální věk je dvacet pět. Teoreticky založená licence pro studenty, která má 25 otázek, je prvním krokem. Otázky pro tento test obsahují schémata, pravidla silničního provozu a dopravní značky a musí být zodpovězeny za méně než osm minut. Po absolvování testu získá uchazeč prozatímní řidičský průkaz, který mu umožní řídit pod dohledem instruktora řízení nebo kohokoli s plným řidičským průkazem.

Třída vozidla	Typ vozidel	Popis	Minimální věk	Minimální skóre testu
Třída 1	Autobusy	Vozidla veřejné služby (pro přepravu osob)	25	100%
Třída 2	Nákladní vozy	Těžká vozidla s čistou hmotností nad 2300 kg	18	100%
Třída 3	Motocykly	Motocykly	16	88%
Třída 4	Auta	Lehká motorová vozidla do čisté hmotnosti 2300 kg	16	88%
Třída 5	Traktory/zemní stroje	Zemědělská a stavební vozidla	16	88%

Po teoretickém testu budou muset řidiči zahájit praktické lekce řízení zahrnující klíčové řidičské dovednosti. Abyste se mohli kvalifikovat na řidičský test, musíte absolvovat třicet lekcí.

Dovednosti testované v řidičském testu zahrnují:

Dovednost	Popis	Testovaná dovednost
Hill Start	Startování vozidla ve stoupání a postup bez zpětného pohybu	Ovládání spojky
Tříbodový obrat	Otočení vozidla do protisměru v omezeném prostoru	Používání rychlostních stupňů, zrcátek a ovládání vozidla
Souběžné parkování	Parkování vozidla rovnoběžně s vozovkou v souladu s ostatními zaparkovanými vozidly	Manévrování kolem jiných vozidel, couvání a ovládání spojky
Couvání	Běžně známý jako bubny, protože kandidáti musí úspěšně couvat sadou bubnů, aniž by do nich narazili - okamžité selhání	Ovládání vozidla při couvání a ovládání spojky
Městské řízení	Jízda po městských silnicích, plánování trasy a vyhýbání se frekventovaným silnicím a křižovatkám	Dodržování pravidel silničního provozu a upozornění na nebezpečí. Zvláštní pozornost věnujte chodcům a cyklistům. Věnovat pozornost činnostem ostatních účastníků silničního provozu

Asie

Ázerbajdžán

Čína

Hongkong

Hongkong má minimální věk 16 let pro mopedy do 50 ccm (3,1 cu in) a 18 pro motocykly produkující více než 50 cc (3,1 cu in). Minimální věk pro držení řidičského oprávnění je 18 pro osobní automobily a 21 pro užitková vozidla.

Řidiči jsou ze zákona povinni mít při řízení platný řidičský průkaz, který musí být předložen, pokud to vyžaduje policista.

Lidé starší 70 let musí podstoupit přísné lékařské testy, aby získali povolení, které má omezenou platnost a po určité době vyžaduje obnovení.

Indie

Minimální věk pro řízení v Indii je 16 pro mopedy do 50 ccm (3,1 cu v) a 18 pro auta a motocykly o objemu nad 50 ccm (3,1 cu in). Regionální dopravní úřad (RTO / RTA) vydávají vlastní řidičské průkazy v různých stavech. Řidiči jsou ze zákona povinni mít při řízení v Indii platný řidičský průkaz (řidičský průkaz) a musí být předložen, pokud to vyžaduje policista.

V Indii musí lidé ve věku 50 a více let podstoupit přísné lékařské testy, aby získali povolení, které má omezenou platnost a vyžaduje obnovu každých pět let. Komerční řidičský průkaz je platný 3 roky a poté je nutné jej obnovit.

Indie představila čipovou kartu řidičského průkazu v říjnu 2019 a zřídila celostátní databázi řidičských průkazů pro boj proti duplicitě.

Indonésie

Přední strana indonéského řidičského průkazu třídy „ A “ pro řízení běžného čtyřkolového automobilu/džípu

Zadní/zadní strana indonéského řidičského průkazu

V Indonésii musí k řízení motorového vozidla vlastnit legální indonéský řidičský průkaz ( indonéský : Surat Izin Mengemudi nebo SIM). Je to karta, která ze zákona umožňuje řídit motorové vozidlo. V Indonésii existují třídy pro každý řidičský průkaz, u nichž je povoleno řídit typ motorového vozidla:

A - řídit soukromé osobní nebo nákladní vozidlo s povolenou hmotností nepřesahující 3 500 kg (7 700 lb)
A Public ( A UMUM ) - řídit užitková vozidla a přepravce zboží na povolenou hmotnost nepřesahuje 3500 kg (7700 liber)
B1 - řídit soukromé osobní nebo nákladní vozidlo s povolenou hmotností vyšší než 3 500 kg (7 700 lb)
B1 Public ( B1 UMUM ) - k řízení osobních vozidel a obecné nákladní dopravy povolená hmotnost nad 3500 kg (7700 lb)
B2 - k řízení těžkých vozidel, tažných vozidel nebo motorových vozidel s atraktivní opravou nebo vlakem s přívěsem mohou jednotlivci s těžkými nebo náplastmi trénovat více než 1 000 kg (2 200 liber) přívěsu
B2 Public ( B2 UMUM ) - řídit užitková vozidla pro tažení nebo tažení přívěsu s těžkou náplastí, která smí vycvičit více než 1 000 kg přívěsu
C -řídit motocykly (dvoukolová motorová vozidla)
D - speciální vozidla pro zdravotně postižené osoby

Výše uvedené třídy jsou povoleny také věkem řidiče podle třídy řidičského oprávnění. Věkové skupiny jsou odpovídajícím způsobem vydávány různým třídám podle výběru řidiče:

17 let na vydání řidičského průkazu třídy: A, C a D
20 let pro vydání řidičského průkazu třídy: B1
21 let na vydání řidičského průkazu třídy: B2

Izrael

Japonsko

Japonské řidičské průkazy nesou v den vypršení platnosti jednu z následujících 3 barev.

Zelená

New Drivers (první licence v Japonsku) platí 2 až 3 roky. Řidiči s praxí do jednoho roku jsou povinni na svém vozidle zobrazit značku „ Shoshinsha “ ( značka mladého listu). To platí, pokud řidič získá řidičský průkaz pro jinou třídu vozidla, bez ohledu na délku řidičské praxe na svém předchozím průkazu. Taková značka však nutně neznamená barvu na řidičském průkazu. Řidič s mladou listovou značkou na svém autě mohl být velmi dobře zlatým řidičem. Důvodem je, že zlatý status nezmizí se změnou třídy vozidla.

Modrý

Řidiči, kteří mají méně než 5 let čisté historie řízení nebo kteří nemají čistý řidičský záznam, ale více než 5 let historie řízení. Platí 3 až 5 let v závislosti na věku, historii porušení atd.

Zlato

Kromě pravidelného licence, licence Gold řidiče (ゴールド免許, Gōrudo Menkyo ) nebo Superior řidičský průkaz (優良運転者免許証, Yūryō Untensha Menkyoshō ) , je speciální označení povolení uděleného "vynikající řidiče" (優良運転者) v Japonsku. Držitelé těchto licencí mohou být identifikováni zlatým páskem vytištěným po datu vypršení platnosti jejich řidičského průkazu.

Nadřazený řidičský průkaz ( zlatá licence )

Zlatá licence se uděluje každému řidiči, který má v době obnovení průkazu alespoň pět let čisté historie řízení (bez přestupků). Podle implikací v reformách zákonů o silničním provozu, které proběhly 10. května 1995, jsou všechny takové licence označeny zlatým proužkem nad datem vypršení platnosti licence a dále slovem 優良 (vynikající) vytištěným černou barvou níže.

Ti, kteří jsou držiteli zlaté licence, mají další výhodu spočívající v kvalifikaci na kurz Superior Drivers Course v době obnovy, což je podstatně kratší a levnější proces obnovy. V některých případech mohou obejít hlavní licenční centrum a nechat si obnovit licenci v samostatném centru pro obnovu licence Superior Drivers.

Navíc, protože je prokázáno, že tito držitelé licencí byli nejméně po dobu pěti let bez nehod a nepohyblivých porušení, jsou považováni za osoby s nízkým rizikem a mají nárok na volitelné slevy na pojištění automobilu. Aby se řidiči kvalifikovali, musí být 5 let a 41 dní před narozeninami po skončení platnosti licence bez nehod a bez porušení. Období, ve kterém je historie řidičského průkazu přezkoumávána, začíná 40. den před narozeninami daného roku. Pokud bude držitel licence považován za způsobilého, obdrží rozhodnutí poštou s vytištěným slovem 優良.

Dokonce i takzvaní „řidiči papíru“, kteří jsou držiteli řidičského oprávnění, ale nikdy neřídí a kteří technicky nejsou bez porušení nebo nehody, mohou ztratit způsobilost získat zlatou licenci z několika důvodů, včetně případů, kdy jejich auto používá opilý řidič nebo podporuje opilce. řízení jakýmkoli způsobem.

Libanon

Malajsie

Přední strana typického malajského řidičského průkazu.

Minimální věk pro získání řidičského průkazu se pohybuje mezi 16 a 21 lety, přestože existují obavy o bezpečnost řízení mladistvých.

V listopadu 2011 si mohou řidiči licenci obnovit v den svých narozenin, nikoli v den vypršení platnosti.

Pákistán

Minimální věk pro způsobilost pro povolení studenta je 18 let. Informace o řidičích se zaznamenávají na základě čísla elektronického občanského průkazu vydaného ve věku 18 let. Orgány vydávající licence se v každém okrese liší a pracují pod příslušnou okresní policií.

Byl zaveden nový řidičský průkaz ve formátu kreditní karty. Licence obsahuje digitální fotografii, podpis a informace o krevní skupině držitele karty. Záznam o dopravních přestupcích se automaticky ukládá do databáze. Chcete -li získat řidičský průkaz, je třeba se zaregistrovat k povolení studenta na kterémkoli z místních okresních policejních určených úřadů pro vydávání licencí a poté, po 42 dnech, se lze přihlásit k testu řádného úplného průkazu.

Fáze testu se skládá z testu založeného na teorii, po kterém následuje krátký praktický test. Praktický test mohou absolvovat pouze ti, kteří složí teoretický test. Celá testovací fáze je jednodenní proces, kdy mají být oba testy provedeny ve stejný den. Aktuálně vydaný řidičský průkaz obsahuje základní informace o řidiči včetně jména, jména otce, data narození, adresy, autorizovaných typů vozidel, nouzového kontaktu, krevní skupiny, otisku prstu, fotografie řidiče. Licence má také magnetický proužek, i když její životaschopnost bude teprve zveřejněna.

Filipíny

Řidičská oprávnění na Filipínách se skládají ze tří typů. Jedná se o studentské povolení , neprofesionální a profesionální . Minimální věk pro řízení na Filipínách je 17 let za předpokladu, že řidič požádal o studentské povolení a je doprovázen osobou s povolením profesionála nebo neprofesionála . Žadatel může požádat o neprofesionální řidičský průkaz pouze jeden měsíc po získání studentského povolení . Žadatel musí mít neprofesionální řidičský průkaz po dobu 1 týdne, aby byly způsobilé pro profesionální řidičský průkaz. Žadatel musí složit písemnou zkoušku pozemního dopravního úřadu i zkoušku z praktické jízdy . Pokud uchazeč testy neuspěje, musí uchazeč měsíc čekat, než bude moci zkoušky znovu absolvovat.

Singapur

Řidičské průkazy v Singapuru vydává dopravní policie. Minimální věk pro získání prozatímního řidičského průkazu (PDL), který umožňuje držiteli procvičovat řízení pod dohledem autorizovaného instruktora řízení, je 18. Prozatímní řidičský průkaz se získává, jakmile jedinec složí test základní teorie. Držitelé PDL jsou poté povinni sedět a absolvovat závěrečný teoretický test, než mohou sedět pro praktickou zkoušku z jízdy. Jakmile složí praktickou zkoušku z řízení, je jim vydán řidičský průkaz, který umožňuje jízdu bez dohledu, i když noví řidiči jsou povinni během prvního roku po vydání řidičského průkazu vystavit zkušební tabulky.

Jižní Korea

V Jižní Koreji musí být držitelem řidičského oprávnění s názvem „운전 면허증“ nebo mezinárodního řidičského průkazu. Mezinárodní řidičské oprávnění platí 1 rok od data vstupu. Pokud se někdo chystá zůstat v Jižní Koreji déle než rok, je nutné změnit mezinárodní povolení na místní povolení návštěvou střediska pro testování řidičských průkazů.

Pro jihokorejské řidičské průkazy existují třídy, které umožňují řízení různých typů motorových vozidel:

Typ 1 (1 종) - užitková vozidla
- Velký (대형) - Povolení, které umožňuje řídit každé vozidlo kromě přívěsů a vraků. Umožňuje řídit nákladní vůz, osobní autobus, stavební zařízení pro komerční účely. Držitelé velkého povolení typu 1 mohou požádat o řidičský průkaz na tramvaj.
- Obecně (보통) - Umožňuje řídit vozidlo s méně než 15 sedadly, nouzové motorové vozidlo s méně než 12 sedadly, nákladní kamion s omezením zatížení 12 tun, stavební zařízení, které váží méně než 3 tuny (ne t zahrnuje přívěsy a vraky), speciální motorové vozidlo, které váží méně než 10 tun (nezahrnuje přívěsy a vraky).
- Malý (소형) - Umožňuje člověku řídit tříkolku a motocykl. Nevydává se od roku 1984.
- Velký přívěs (대형 견인차) - Umožňuje člověku řídit všechny typy přívěsů.
- Malý přívěs (소형 견인차) - Umožňuje řídit přívěs do 3 tun s motorovým vozidlem do 3,5 tuny.
- Wrecker (구난) - Umožňuje člověku řídit odtahovku .
Typ 2 (2 종)-nekomerční vozidla
- Obecné (보통) - Umožňuje řídit vozidlo s méně než 10 sedadly, nákladním nákladním vozem s limitem zatížení 4 tuny, speciálním motorovým vozidlem, které váží méně než 3,5 tuny (nezahrnuje přívěsy a vraky).
- Malý (소형) - Umožňuje řídit všechny typy motocyklů.
- Motorizované jízdní kolo (원동기 장치 자전거) - Umožňuje řídit motocykl do 125 ccm.
Praktická licence (ekvivalent povolení studenta)
- Typ 1 (1 종) -Umožňuje řidiči vozidla s méně než 15 sedadly, nákladního nákladního vozidla s limitem zatížení 12 tun, když řidič jede s někým, kdo má nepraktickou licenci.
- Typ 2 (2 종) -Umožňuje řidiči vozidla s méně než 10 sedadly, nákladního vozu s nosností do 4 tun, když řidič jede s někým, kdo má nepraktickou licenci.

Kromě typu licence může mít licence zvláštní podmínku. V závislosti na dané zvláštní podmínce musí řidič splňovat níže uvedené podmínky, aby mohl řídit. Řízení vozidla bez splnění dané podmínky je považováno za řízení bez oprávnění.

A - Pouze automatická převodovka
B - Řiďte protetickou rukou nebo paží
C - Pohon s protetickou nohou
D - Při řízení noste naslouchátko
E -Jezděte se znakem pro sluchově postižené + konvexní zrcátko
I - Řiďte auto s plynovým pedálem umístěným vlevo.
J - čtyřkolka pouze

Srí Lanka

Na Srí Lance jsou k dispozici nové řidičské průkazy E-Smart Card. Tyto karty jsou určeny k použití v navrhovaném „Bodovém systému“.

Na Srí Lance je řidičský průkaz oficiálním dokumentem, který jeho držitele opravňuje k provozování různých typů motorových vozidel na veřejných komunikacích. Spravuje je ministerstvo motorového provozu (DMT). Minimální věk je 18 let pro všechny typy vozidel.

Tchaj -wan

Na Tchaj -wanu vydává řidičské oprávnění (駕駛執照) ministerstvo dopravy a spojů kvalifikovanému řidiči. Číslo řidičského průkazu na Tchaj -wanu je stejné jako identifikační číslo registrace domácnosti držitele průkazu na Tchaj -wanu . Na Tchaj -wanu je řidičský průkaz někdy přijímán jako platný doklad totožnosti, protože informace o řidičském průkazu většinu z toho kopíruje na tchajwanský národní identifikační průkaz .

Thajsko

Řízení v Thajsku bez řidičského oprávnění je zakázáno a trestá se pokutami. V případě dopravní nehody lze navíc za viníka považovat řidiče bez povolení. Rovněž řidiči bez licence, který měl dopravní nehodu, budou odmítnuty platby za zdravotní pojištění

V Thajsku není těžké získat řidičský průkaz. Ve skutečnosti je přístupný i cizincům. Když bude balíček dokumentů vyzvednut, musí se osoba odvolat na dopravní úřad a přihlásit se ke zkoušce. Čekací doba se obvykle blíží jednomu měsíci.

Zkouška zahrnuje teoretické a praktické části, které se konají ve stejný den. Před zkouškou se provádějí reakční testy. Žadatel získá dočasné ID platné jeden rok. Může být prodlouženo o pět let, ale pouze v případě, že žadatel žije v Thajsku na vízum bez přistěhovalectví. V Thajsku je uznáván mezinárodní řidičský průkaz. S jeho pomocí je snadné získat místní povolení bez zkoušek.

Existují různé plastové karty pro motocykly a vozidla. Dokumenty a zkoušky je proto nutné udělat dvakrát.

Oprávnění držitele thajského řidičského průkazu:

Řidičský průkaz lze použít k identifikačním účelům
Lze získat slevy (až pětinásobné slevy) na prohlídky památek, muzeí atd
Thajské (prodloužené o 5 let) licence platí v následujících zemích: Myanmar, Laos, Kambodža, Vietnam, Brunej, Malajsie, Indonésie, Singapur, Filipíny.
Mezinárodní řidičský průkaz (platnost 5 let) lze získat na základě 5leté thajské licence.

Vietnam

Vietnam má minimální věk 16 let pro mopedy do 50 ccm (3,1 cu v) a 18 pro motocykly produkující více než 50 cc (3,1 cu in). Minimální věk pro držení řidičského oprávnění je 18 pro osobní a nákladní nákladní automobily, 21 pro užitková vozidla.

Řidiči jsou ze zákona povinni mít při řízení platný řidičský průkaz, který musí být předložen, pokud to vyžaduje policista.

Ve Vietnamu existují třídy pro každý řidičský průkaz, pro který je povoleno řídit typ motorového vozidla:

A1 - řídit motocykly se zdvihovým objemem motoru více než 50 ccm a méně než 175 ccm. Licence A1 nemá datum vypršení platnosti
A2 - řídit motocykly s jakýmkoli zdvihovým objemem motoru. Licence A2 nemá žádné datum vypršení platnosti
A3 - k řízení motorové tříkolky , motocyklu připojeného k postrannímu vozíku a motocyklů A1. Licence A3 nemá datum vypršení platnosti
A4 - řídit traktor s povolenou hmotností nepřesahující 1 000 kg (2 200 liber). Licence A4 je platná 10 let
B11 - řídit soukromého cestujícího do 9 míst, nákladního vozidla nebo tahače s povolenou hmotností nepřesahující 3 500 kg (7 700 lb) s automatickou převodovkou. Licence B11 není povoleno cvičit. Licence B11 platí do dosažení věku 60 let u mužů a 55 let u žen
B1 - řídit soukromého cestujícího do 9 míst, nákladního vozidla nebo tahače s povolenou hmotností nepřesahující 3 500 kg (7 700 lb). Licence B1 nesmí cvičit. Licence B1 je platná do dosažení věku 60 let u mužů a 55 let u žen
B2 - řídit osobní nebo užitkové vozidlo do 9 míst k sezení, nákladní vozidlo nebo traktor s povolenou hmotností nepřesahující 3 500 kg (7 700 lb). Licence B2 je platná 10 let.
C - řídit osobní nebo užitkové vozidlo do 9 míst k sezení, nákladní vozidlo nebo traktor s povolenou hmotností vyšší než 3 500 kg (7 700 lb). Licence C je platná 5 let.
D - řídit osobní nebo užitkové vozidlo mezi 10 a 30 místy k sezení. Licence D je platná 5 let.
E - řídit soukromá nebo užitková vozidla nad 30 míst. Licence E je platná 5 let
F -skupina licencí pro všechna návěsová vozidla ( FB2 , FC ) nebo kloubová vozidla ( FD , FE ) uvedená v konkrétním typu licence výše. Všechny licence F jsou platné 5 let.

Výše uvedené třídy jsou povoleny také věkem řidiče podle třídy řidičského oprávnění. Věkové skupiny jsou odpovídajícím způsobem vydávány různým třídám podle výběru řidiče:

18 let na vydání řidičského průkazu třídy: A1, A2, A3, A4, B1, B2
21 let na vydání řidičského průkazu třídy: C, FB2
24 let starý pro vydání řidičského průkazu třídy: D, FC
27 let na vydání řidičského oprávnění třídy: E, FD, FE

Evropského hospodářského prostoru

Německý (EU) řidičský průkaz vydaný po 19. lednu 2013 (směrnice 2006/126/ES) a norský (EHP) vydaný před (směrnice 91/439/EHS).

Evropská unie přijala společný formát řidičských průkazů ve všech 30 členských státech Evropského hospodářského prostoru ( EU , Island, Lichtenštejnsko a Norsko) a společný soubor kategorií řidičských průkazů . Existují další národní kategorie pro traktory, velké motocykly, motorové kolové čluny, motorové tříkolky (moderní voituretty , kategorie B1 nebo S) a vojenské kategorie, například pro řízení tanků. Národní kategorie znamenají, že nejsou harmonizované a platné pouze ve vydávající zemi.

Byl zaveden evropský řidičský průkaz, který měl nahradit 110 různých plastových a papírových řidičských průkazů. Společný formát se stejnými informacemi na stejném místě u všech povolení umožňuje porozumět dokumentům, i když jsou v jiném jazyce.

Systém nakládání s trestnými body zůstává v každé zemi jiný, a to pro existenci bodů, počáteční počet bodů, otáčení a počet odstraněných (nebo přidaných) bodů za každý trest.

Řidičské průkazy mají v Evropě kategorizaci na základě následujících písmen:

A - Motocykly
B - Automobily a podobná lehká vozidla
C - Těžké nákladní vozidlo
D - těžké autobusy
E - Přívěsy

Kategorie se s podkategoriemi zkomplikovaly. Písmeno E se nyní vždy používá s jinou kategorií.

Rakousko

Belgie

Bulharsko

Chorvatsko

Kypr

Dánsko

Finsko

Francie

Německo

Řecko

Island

Minimální věk pro získání řidičského oprávnění na Islandu je 17 let pro řidičský průkaz skupiny B, řidičský průkaz skupiny B opravňuje osobu k řízení motocyklů s nízkým výkonem ( 50 ccm (3,1 cu v) dvoutaktní nebo ekvivalentní), u silnějších kol jeden musíte získat licenci třídy A), traktory, čtyřkolky a automobily, které nepřekračují celkovou hmotnost 3500 kg (7700 liber) nebo 8 cestujících.

Minimální věk pro získání třídy C1 na Islandu (vozidla do 7500 kg (16500 lb) GVWR) je 18 let, pro třídu C (vozidla přesahující 7500 kg) bude nutné získat 12bodovou licenci (lze získat bez získání lístek na celý rok) a dosáhli věku 21 let.

Minimální věk na Islandu pro licenci třídy D1 je 21 let a licence pro třídu D (a třídu DE) je 23 let, platí stejná pravidla jako pro licenci třídy C/CE.

Irsko

Itálie

Holandsko

Norsko

Norský řidičský průkaz

Minimální věk pro získání řidičského oprávnění v Norsku je 16 let pro A1, T (traktor), 18 pro A-C1, 21 pro C/D1 a 24 pro D. Řidičské průkazy vydané před rokem 2013 se odnímají, když dosáhne věk 100. Řidičské průkazy pro AB, BE, S a T vydané po roce 2013 jsou vždy odňaty po 15 letech a poté je lze obnovit na dalších 15 let. U osob ve věku 60–75 let se řidičský průkaz stane neplatným před 75. narozeninami a následně je zapotřebí platný zdravotní průkaz. Poté jsou vydány řidičské průkazy se stejnou délkou jako zdravotní průkaz. Řidičské průkazy pro C-D1E jsou odňaty po 5 letech a poté je lze obnovit na dalších 5 let a s platným zdravotním osvědčením je každý 70 let vydán nový průkaz pro C-D1E.

Polsko

Minimální věk pro získání řidičského oprávnění skupiny B v Polsku je 18 let, kategorie C1 a C1+E je také 18. Minimální věk pro získání skupiny C a C+E je 21 let. Kategorie D (velký autobus) je 24.

Rumunsko

Minimální věk pro získání řidičského průkazu v Rumunsku je 18 let („ Minimální zákonný věk v Rumunsku “)

Španělsko

Švédsko

Zbytek Evropy

Albánie

Severní Makedonie

Řidičský průkaz Severní Makedonie

Minimální věk pro získání řidičského oprávnění je 16 let. Během prvních dvou let po získání řidičského oprávnění se řidiči říká začátečník ( makedonský : почетник) a má omezená práva na rychlost jízdy a na to, kdy může řídit bez spolujezdce na předním sedadle, který nemá řidiče. licence (do 23:00). Počínaje rokem 2007 byl formát řidičského průkazu změněn z růžové brožury na kartu velikosti kreditní karty.

Rusko

Řidičský průkaz, 2014

Rusko bylo jednou z prvních zemí, které vytvořily řidičský průkaz. V roce 1895, starosta Petrohradu , Baron von Wahl vydáno povolení k jízdě „motorizovaných kol.“ Následující rok ministr železnic a komunikace stanovil první kód pro automobily. První ruské licence byly vydány v roce 1900 úřady v Petrohradě a Rusko se připojilo k mezinárodní úmluvě v roce 1909. Pokusy o vytvoření standardizované ruské licence byly však vzhledem k relativně malému počtu automobilů spíše sporadické a omezovaly se pouze na velké městské oblasti. Žádný komplexní systém licencování řidičů nebyl k dispozici až do roku 1936, kdy sovětská vláda organizovala a standardizovala dopravní a řidičské předpisy, přičemž celostátní systém byl regulován specializovanými policejními úřady .

Rusko zaměstnává systém řidičských průkazů velmi podobný standardu EU. Od roku 2014 existuje 14 hlavních kategorií, které vyžadují řidičský průkaz: A , A1 , B , B1 , C , C1 , D , D1 , BE , CE , C1E , DE , D1E , M a dvě další kategorie: Tm ( tramvaj ) a Tb ( trolejbus ).

Současný licenční styl, zavedený v roce 2011, je laminovaná plastová karta podobná evropskému řidičskému průkazu v rozměrech a vnějším vzhledu, s fotografií a jménem nositele (v latinských a azbukách), místem/datem vydání, povolenými kategoriemi, a podpis. Na zadní straně karty je podrobný seznam povolených kategorií. Tento nový styl je plně v souladu s Vídeňskou úmluvou o silničním provozu , a proto je přijatelný ve všech jeho signatářských státech a zemích. Občas se také vyskytují starší licence ve stylu kreditních karet a brožur, přestože již nejsou vydávány a jsou v důsledku toho stále vzácnější. Ruský řidičský průkaz je také někdy doplněn speciální kartou s názvem „временное разрешение“ (dočasné povolení), která slouží k registraci přestupkových bodů a jako dočasná licence, pokud byla primární licence zabavena úřady pro závažné dopravní přestupky. Tento dodatek byl nesčetněkrát zrušen a znovu zaveden, protože se mění názory dopravní policie.

Zákonný věk pro řízení v rámci Ruské federace je 18 let (16 pro motocykly ( pouze kategorie A1 a M , nikoli A ) a 20 pro autobusy) a k získání řidičského oprávnění musí být řidič fyzicky způsobilý (včetně osvědčení o duševní způsobilosti a ne záznam o zneužívání návykových látek ). Musíte také složit test vedený na místním úřadu dopravní policie a zaplatit poplatek. Testy se dělí na teorii a praxi. Teoretický test je obvykle počítačový test s výběrem z různých pravidel provozu . Je položeno dvacet otázek s možností výběru z více odpovědí, pro úspěšné absolvování jsou povoleny pouze dvě nesprávné odpovědi, pět dalších otázek za chybu. Poté se provede silniční test, který zahrnuje ukázku základních řidičských dovedností (řízení, rozjezd na svahu u vozidel s manuální převodovkou a couvání), překážkovou dráhu a zkoušku dovedností z jízdy na silnici. Pro zkoušku z jízdy na silnici jsou povoleny čtyři drobné chyby-překážková dráha je neúspěšná. Počet opakování je neomezený.

Řidičské průkazy jsou vydávány útvarům všeobecné správy k bezpečnosti silničního provozu na Ministerstvu vnitra a udělí právo řídit vozidla na silnici pouze. Právo řídit terénní vozidla uděluje řidičský průkaz strojvedoucího , který vydávají státní kontroly dozoru nad technickým stavem strojů s vlastním pohonem a jiných strojů Гостехнадзор (tyto státní kontroly jsou součástí krajských vlád federálních úřadů předměty Ruska a mohou mít různá jména). Ministerstvo zemědělství schválí podobu povolení a postup při vydávání ji. V průkazu traktor-strojník je 9 kategorií : AI ( čtyřkolky , sněžné skútry a další terénní vozidla s řízením podobným řízení motocyklu ), AII (kolová terénní vozidla s hmotností nižší než 3 500 kg, včetně obojživelného sněhu a -bažinová vozidla jako TREKOL-39294 , VIKING-29031 atd.), AIII ( nákladní vozy ), AIV (terénní autobusy ), B (kolové a housenkové traktory s výkonem motoru nižším než 25,7 kW), C ( kolové traktory s výkonem motoru od 25,7 kW do 110,3 kW), D (kolové traktory s výkonem motoru nad 110,3 kW), E (housenkové traktory s výkonem motoru nad 25,7 kW), F (s vlastním pohonem zemědělské stroje ). Chcete-li získat tractorist-strojníka licenci s AII žadatelem kategorie musí mít alespoň 1 rok praxe jízdy od kategorie B z řidičského průkazu , AIII kategorie - kategorie C z řidičského průkazu , AIV kategorie - kategorie D o řidičský průkaz . K získání řidičského oprávnění traktorista-strojník musí složit teoretickou a praktickou zkoušku z programu schváleného ministerstvem zemědělství . Pokud žadatel nemá řidičský průkaz má také složit teoretickou zkoušku na program schválený všeobecné správy k bezpečnosti silničního provozu na Ministerstvu vnitra (znalost pravidel silničního provozu ). V případě zbavení řidičského oprávnění rozhodnutím soudu dojde ke ztrátě obou řidičských průkazů.

Švýcarsko

Švýcarský řidičský průkaz

Přestože je Švýcarsko členským státem EFTA , není členem Evropského hospodářského prostoru . Švýcarsko je místo toho spojeno s EU řadou dvoustranných dohod a obecně přijalo mnoho harmonizovaných právních předpisů EU týkajících se řidičských průkazů. Švýcarské licence lze vyměnit ve většině zemí EHP. Švýcarsko od roku 2000 používá systém EU kategorií vozidel a vydává licence na kreditní karty ve stylu EHP.

Chcete -li požádat o řidičský průkaz automobilu (skupina B), musí být žadateli 18 let. Nejprve se musí zúčastnit kurzů první pomoci a složit test zraku. K získání povolení studenta s platností na dva roky je nutné složení zkoušky z teorie. Držitelé tak mohou řídit auto pouze v doprovodu dospělé osoby ve věku 23 a více let, která má plný řidičský průkaz po dobu minimálně tří let. Před složením praktické zkoušky musí uchazeč absolvovat 10 hodin teoretických hodin na téma „seznámení se silničním provozem“. Praktické hodiny řízení nejsou ze zákona povinné, ale jsou považovány za faktický předpoklad pro složení praktické zkoušky složené z vládního úředníka, který zkouší zkoušky z jízdy. Po složení praktické zkoušky je vydán zkušební řidičský průkaz na tři roky. Aby uchazeč po těchto třech letech získal plný, neomezený řidičský průkaz, nesmí se dopustit žádného závažného porušení dopravních předpisů a zúčastnit se dvoudenního dalšího řidičského výcviku.

U motocyklů a těžších vozidel jsou předpisy jiné a některá agrární vozidla lze řídit bez povolení. Od roku 2011 stojí 45minutová lekce řízení přibližně 90 CHF , zatímco různé poplatky a náklady na teoretické instrukce spojené s pořízením řidičského průkazu mohou činit až 600 CHF , aniž by se započítaly náklady za dva dny dalšího školení.

Teoretická zkouška musí být složena buď z němčiny, francouzštiny, italštiny nebo romštiny . V některých kantonech je možné to pojmout v angličtině.

Národní třídy, neharmonizované a platné pouze ve vydávající zemi:

Třída	Popis	Věkové minimum	Platné v
F	Traktor <= 45 kilometrů za hodinu (28 mph)	16	Švýcarsko
G	Traktor <= 30 kilometrů za hodinu (19 mph)	14
M	Moped <= 30 kilometrů za hodinu (19 mph)	14

krocan

Turecký řidičský průkaz

Turecko je přidruženým členem od roku 1963 a jeho žádost o přistoupení k Evropskému hospodářskému společenství , předchůdci Evropské unie (EU), byla podána dne 14. dubna 1987. Turecko podepsalo s EU dohodu o celní unii v roce 1995 a bylo oficiálně uznán jako kandidát na plné členství dne 12. prosince 1999 na helsinském summitu Evropské rady .

Dne 1. ledna 2016 byly implementovány nové turecké zákony týkající se řidičských průkazů. Změny mají Turecko více sladit se stávajícími předpisy EU o jízdě a týkat se všech účastníků silničního provozu v Turecku. Cizinec může v Turecku řídit řidičský průkaz EU po dobu 6 měsíců. Po 6 měsících musí být vyměněn za tureckou licenci. Žádost lze podat u kteréhokoli úřadu pro registraci provozu, ale zahraniční řidičský průkaz se nevrací. Místo toho budou odeslány vydávajícímu orgánu země původu, tj. Pro britské státní příslušníky, DVLA. DVLA říká, že cizinci mohou řídit ve Velké Británii s tureckou licencí až 12 měsíců, a pokud se chtějí usadit zpět ve Velké Británii, tureckou licenci lze vyměnit za britskou.

V Turecku vám musí být alespoň 18 let, abyste mohli řídit auto, a nejméně 17, abyste mohli řídit motorku. Zkouška z jízdy zahrnuje praktický a teoretický test, který byl v poslední době zpřísněn, aby splňoval předpisy Evropské unie.

Ukrajina

Ukrajinský řidičský průkaz vydaný do roku 2016

Ukrajinské řidičské průkazy jsou oficiální dokumenty, které opravňují jejich držitele k provozování různých typů motorových vozidel na veřejných komunikacích.

Spojené království

Minimální věk pro řízení ve Spojeném království je 16 pro mopedy do 50 ccm (3,1 cu v) a 17 pro automobily a motocykly. Přístup k motocyklům s výkonem vyšším než 25 kW (34 k) je omezen na jezdce s dvouletou praxí nebo ve věku 21 let. Britská zámořská území a závislosti na britské koruně vydávají vlastní řidičské průkazy. Neexistuje žádný zákonný požadavek, aby neprofesionální řidič měl řidičský průkaz ve Velké Británii během řízení, ačkoli musí být předložen na policejní stanici do sedmi dnů, pokud to vyžaduje policista.

Ve Spojeném království musí být držitelem licence k přepravě osobního vozidla (PCV) k řízení vozidla s více než osmi sedadly pro cestující k zapůjčení nebo odměně, nebo licence k velkému nákladnímu vozidlu (LGV) k řízení vozidla s celkovou hmotností vozidla ( Maximální povolená hmotnost) přesahující 3 500 kg (7 700 lb). Při řízení vozidel v těchto kategoriích je nutné mít při sobě řidičský průkaz a řidičský průkaz kvalifikační karty. K přepravě nebezpečných materiálů jsou také vyžadovány speciální licence .

Dokud Spojené království neopustilo Evropskou unii 1. února 2020, byl britský řidičský průkaz evropským řidičským průkazem . Během přechodného období se na Spojené království v souladu s dohodou o vystoupení nadále vztahovalo právo EU , a proto britské řidičské průkazy platily v EU a řidičské průkazy EU ve Velké Británii až do přechodného období, které skončilo 31. prosince 2020. bylo po skončení přechodného období odebráno z britských řidičských průkazů. Od 1. ledna 2021 mohou držitelé britských řidičských průkazů až na výjimky nadále používat svůj řidičský průkaz k řízení v EU na krátké návštěvy. Mezinárodní řidičská oprávnění a opatření v rámci společného cestovního prostoru usnadní v těchto případech možnosti řízení mezi Spojeným královstvím a zeměmi EU/EHP.