Železniční stanice East Kilbride - East Kilbride railway station

East Kilbride

Skotská gaelština : Cille Bhrìghde an Ear
Národní železnice
Jednotka 156435 na nádraží East Kilbride v roce 2006.jpg
Umístění East Kilbride , South Lanarkshire
Skotsko
Souřadnice 55 ° 45'57 „N 4 ° 10'52“ W / 55,7659 ° N 4,1810 ° W / 55,7659; -4,1810 Souřadnice : 55,7659 ° N 4,1810 ° W55 ° 45'57 „N 4 ° 10'52“ W /  / 55,7659; -4,1810
Odkaz na mřížku NS633546
Řízeno Abellio ScotRail
Platformy 1
Jiná informace
Kód stanice EKL
Dějiny
Původní společnost Busby železnice
Klíčová data
1. září 1868 Otevřeno
Cestující
2015/16 Pokles 1,137 milionu
2016/17 Pokles 1,020 milionu
2017/18 Zvýšit 1,031 milionu
2018/19 Zvýšit 1,055 milionu
2019/20 Pokles 0,992 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice
Dítě se vrací do Glasgow Central

Železniční stanice East Kilbride slouží městu East Kilbride , South Lanarkshire , Skotsko . Stanice je spravována Abellio ScotRail a jedná se o konec bývalé Busby železnice . Stanice je 11+1 / 2 míle (18,5 km) jihovýchodně od Glasgow Central .

Raná historie

Zpočátku otevřen v roce 1868 a provozován Caledonian železniční společností z Glasgow přes Busby, který byl výběžkem z Glasgow do Barrhead železnice v Pollokshaws, linka byla prodloužena na východ v roce 1888 na Hunthill Junction, poblíž High Blantyre , s mezipřistáním v Calderwood Rokle.

Na Hunthillu byla trojúhelníková křižovatka, kde se spojovala linka ze Strathavenu, poté linka pokračovala směrem k křižovatce Auchinraith Junction, kde se napojila na aktuální část trati Hamiton - Blantyre. Toto prodloužení tratě nikdy nebylo rušné a provoz byl během války 1914–18 pozastaven, přičemž úplné uzavření nastalo v důsledku války v letech 1939–45, po jejímž ukončení byla linka přerušena do Nerstonu, kde obsluhovala některá místní průmyslová odvětví, například jako těžební zařízení Mavor a Coulson.

Úsek bezprostředně za stanicí East Kilbride byl po mnoho let využíván také pro posunování atd. A v této části existují fotografie vykolejení lokomotivy v roce 1951. Úsek mezi Busby a East Kilbride byl vždy jednou linkou a zpracoval jej tokenu uspořádání do resignalling z East Kilbride linky na 24. února 1974.

1966

Úsek z Nerstonu do současné stanice byl uzavřen dne 24. ledna 1966, krátce předtím, než v březnu téhož roku skončila poslední osobní doprava parou. Některé tratě mimo East Kilbride byly na místě až do začátku 70. let, i když se nepoužívaly; fotografie až v roce 1972 ukazují most přes West Mains Road a linii pokračující pod ním. Trať bývalé železnice je postavena na bezprostředně za stanicí; trasu však lze snadno sledovat směrem k Nerstonu a dále. Trať je ve skutečnosti pěšina mezi hlavní ulicí a východní hlavní cestou a dodnes je snadno rozpoznatelná jako bývalá železnice. Bývalý viadukt na High Blantyre je dávno pryč, ale mola jsou stále snadno viditelná. Za High Blantyre je trasa zcela nahrazena bydlením, ale stále je možné ji pozorně sledovat po Mapách Google.

Navzdory poválečnému vývoji East Kilbride jako rozvoje „ nového města “ bylo vážně zváženo uzavření trati v návaznosti na „ Beechingovu zprávu “. Avšak soustředěné úsilí Asociace pro rozvoj železnic Glasgow-East Kilbride na konci 60. let zajistilo přežití linky do dnešní doby.

Současná doba

Přeprava zboží, naposledy domácí uhlí pro Kanes, se sídlem ve staré loděnici, přežila až do roku 1983-4, i když samotná loděnice byla demontována až v zimě 1988–9, poté byla země prodána a přestavěna jako soukromé byty. Kaledonská bouda přežila ztrátu obecného nákladu na konci 60. let a byla přibližně do roku 1990 obsazena obchodníky se šrotem, poté byla během přestavby místa zbořena.

Stanice je považována za špatně umístěnou pro moderní použití, protože je postavena v samém srdci staré vesnice East Kilbride a jen částečně slouží velké nové oblasti, která od jejího otevření vyrostla. Od 70. let 20. století existuje řada plánů na rozšíření linky do nákupního centra East Kilbride a na autobusové nádraží ; nic z toho se však nikdy nepodařilo uskutečnit, zejména kvůli nákladům na jakýkoli takový projekt a obtížnosti ve strmém a hustě vybudovaném terénu mezi současnou stanicí a centrem. Poslední takový návrh v roce 1989, který zahrnoval tunelování pod oblastí kolem Občanského centra za účelem dosažení nového (1986) autobusového nádraží, byl poražen protesty místních zájmů „ NIMBY “.

Společnost British Rail & SPTE také na začátku 80. let zveřejnila plány na přesměrování služeb západně od Clarkstonu na pobočku Neilston na linkách Cathcart Circle Lines pomocí krátkodobého spojení mezi dvěma trasami, které byly poprvé položeny v roce 1903. To by přineslo zpětnou elektrifikaci větev a viděné vlaky jezdí přes Muirend a Cathcart do Glasgow, ale také viděly uzavřené stanice Giffnock a Thornliebank (spolu s úsekem trati mezi Clarkston a Busby Junction). Ukázalo se, že návrhy byly nepopulární a nebyly provedeny.

Navzdory výše zmíněnému neúspěchu bylo od roku 1990 provedeno několik vylepšení služeb, včetně zavedení půlhodinové vlakové dopravy po instalaci průchozí smyčky mezi East Kilbride a Hairmyres , prodloužení nástupiště a rozšíření zařízení „ park and ride “ . Dříve byly další služby ve špičce poskytovány dalšími vlaky, které se posunuly z vlečky ve východním Kilbridu, ačkoli toto bylo po zavedení půlhodinové služby vyřazeno z provozu a bylo demontováno a zvednuto v roce 2005.

Kdysi poměrně rozsáhlá infrastruktura, která existovala ve East Kilbride, již neexistuje a nyní existuje pouze jedna linka k zastávce nárazníku. V případě potřeby je k dispozici prostor pro budoucí rozšíření na dvě platformy, zejména s elektrifikací plánovanou ve střednědobém horizontu skotskou vládou.

Stanice hostí stánek s lístky, který je otevřený většinu hodin, kdy vlaky jezdí na stanici a ze stanice, stejně jako malý obchod News Kiosk.

Služby

K dispozici je denní půlhodinová služba (včetně nedělí) na severozápad do Glasgow Central s dalšími cestami během vrcholných období od pondělí do pátku (některé z nich přeskakují zastávky na trase). Průměrná doba cesty do Glasgow Central je 30 minut. Nejdříve vlak opouštějící stanici je v pondělí až pátek v 6:18 a v neděli v 8:26. Poslední vlak, který dorazí na stanici, je v 23:50.

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Terminus   Abellio ScotRail
Glasgow jihozápadní linka
   Účesy

Reference

Zdroje

  • Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  • Butt, RVJ (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .

externí odkazy