Ekonomika Dillí - Economy of Delhi
Connaught Place v Novém Dillí je důležitým ekonomickým centrem národního hlavního města .
| |
| Statistika | |
|---|---|
| HDP | 210 miliard USD NCT; 2020-21est.) 320 miliard ( HDP PPP Metro ) 210 miliard USD (nominální HDP) |
| Pořadí HDP | 13. místo |
Růst HDP |
11,5% ročně (2013–18) |
HDP na obyvatele |
₹ 584,004 (7800 USD) (aktuální ceny; 2020–21) |
Pořadí HDP na obyvatele |
1. |
HDP podle odvětví |
Zemědělství 2% Průmysl 12% Služby 86% (2020–21) |
| Nezaměstnanost |
 6,6% (listopad 2020) |
| Veřejné finance | |
| ₹ 5 902 milionů rupií ( −780 milionů USD) (odhad 2019–20) | |
| Příjmy | ₹ 50 767 milionů rupií (6,7 miliardy USD) (odhad 2019–20) |
| Výdaje | ₹ 60 000 milionů rupií (8,0 miliardy USD) (odhad 2019–20) |
Ekonomika Dillí je 13. největší mezi Indické státy a teritoria. Nominální GSDP NCT Dillí na období 2020-21 byla odhadnuta na ₹ 15,98 lakh crore (210 miliard USD) zaznamenávající roční růst 8,1%. Tempo růstu v letech 2014–15 bylo 9,2%. V letech 2020–21 se terciární sektor podílel 85% na GSDP v Dillí následovaný sekundárním a primárním sektorem 12%, respektive 3%. Sektor služeb zaznamenal meziroční růst 7,3%.
Dillí je největší obchodní centrum v severní Indii. Jak 2020, nedávné odhady ekonomiky městské oblasti Dillí se pohybovaly od 320 miliard $ ( PPP metro HDP ) a má 210 miliard $ jako (GDP Nominal), což jej řadí mezi nejvíce nebo druhou nejproduktivnější oblast metra v Indii.
Výrobní
Výroba značně rostla, protože společnosti zabývající se spotřebním zbožím založily ve městě výrobní jednotky a ústředí. Velký spotřebitelský trh v Dillí a dostupnost kvalifikované pracovní síly také přilákaly zahraniční investice. Dillí se na celkovém HDP země podílí 4,94%. V roce 2001 zaměstnával výrobní sektor 1 440 000 pracovníků a město mělo 129 000 průmyslových jednotek.
Služby
Klíčovými odvětvími služeb jsou informační technologie, telekomunikace, hotely, bankovnictví, média a cestovní ruch. Stavebnictví, energetika, zdravotní a komunitní služby a nemovitosti jsou také důležité pro ekonomiku města.
Maloobchodní
Dillí má jedno z největších a nejrychleji rostoucích maloobchodních odvětví v Indii.
Informační technologie
Stejně jako v ostatních oblastech Indie se v Dillí rozšiřuje IT průmysl. Ačkoli to není tak robustní jako IT průmysl v některých jižních indických státech, stále je hostitelem významných IT společností, jako je Google India , Teleperformance India , HCL Technologies , SAP Labs India , Tata Consultancy Services , Cinfoways a SAS Institute India . Jeho satelitní města, která spadají do NCR , jako Noida v Uttar Pradesh nebo Gurgaon v Haryaně , jsou také domovem silného IT sektoru. Podle průmyslové politiky pro Dillí 2010-21 vláda v Dillí doufá, že zvýší investice do a dále rozvíjí státní a IT odvětví IT. Vládní instituce v Dillí, dobře rozvinutá infrastruktura, rostoucí pracovní síla a kultura přátelská k podnikání z něj činí ideální místo pro takové rozšíření IT sektoru.
Cestovní ruch
Díky své historii, centrální poloze a postavení hlavního města národa je Dillí společným cílem turistů. Mezi běžné turistické atrakce patří Červená pevnost , Qutb Minar , Indie Gate , Jama Masjid , Humayunova hrobka , Lotosový chrám , Akshardham a Rashtrapati Bhavan . Odvětví cestovního ruchu v Dillí tvoří 5,6% HDP a dillíská vláda jej považuje za „průmysl s vysokým růstem“. 62% turistů a NRI navštěvujících Indii přichází do Dillí.
World Travel & Tourism Council spočítali, že cestovní ruch generované US $ 3,2 miliardy, nebo 3,6% městského HDP v roce 2016 a podporoval 460,300 pracovních míst, 8,3% své celkové zaměstnanosti. Odhaduje se, že tento sektor do roku 2026 poroste průměrným ročním tempem 10,8% na 8,9 miliardy USD (3,7% HDP). Zahraniční turisté představovali 35,5% všech výdajů spojených s cestovním ruchem v Dillí v roce 2016. Největším zdrojem zahraničních turistů navštěvujících město byly Spojené státy, které představovaly 11% zahraničních turistických návštěv ve městě.
Nemovitost
Sektor nemovitostí je dalším rostoucím odvětvím v rámci NCR. V roce 2000 došlo k rozmachu a mnoho Indů, vyvolaných prudkými cenami nemovitostí, se rozhodlo investovat do nemovitostí, zejména v rostoucích satelitních městech Gurgaon, Noida a Greater Noida . Na vrcholu trhu s nemovitostmi v letech 2001 až 2007 se dalo očekávat 20-30% roční návratnost nebo zdvojnásobení jejich investic za přibližně 3–5 let. Do roku 2013 však začala poptávka po nemovitostech klesat a v roce 2016 dosáhla historického minima. S prudkým propadem prodejů a zadlužením realitních kanceláří vývojáři jako Unitech , Jaypee Infratech Ltd. a Amrapali Group zpomalili pokrok ve svých rozvojové projekty, protože jim chybí potřebný pracovní kapitál.
V reakci na krizi schválil indický parlament zákon o nemovitostech (regulace a rozvoj) z roku 2016 na ochranu kupujících domů a realitního průmyslu. Tento zákon vytvořil Realitní regulační úřad (RERA), který je zodpovědný za regulaci realitního průmyslu a za řešení sporů ohledně nedodání. Tento zákon také ukládá povinnost registrovat skutečné projekty s jasným termínem. Poté následovala demonetizace vlády Modi o bankovkách ₹ 500 a ₹ 1000 . Jedním z uvedených cílů takové akce bylo omezení širokého používání černých peněz v realitních transakcích.
Větší shoda a transparentnost po zřízení RERA má stabilizační účinek na realitním trhu. Přestože RERA ztěžuje spouštění nových projektů, omezuje nabídku na straně realitního průmyslu, poptávka se zvyšuje. Prozatím, kromě Gurgaonu, který zažívá okrajový růst nemovitostí, zůstávají domácí hodnoty v oblasti Dillí-NCR stabilní.
Doprava
Dalším klíčovým sektorem ekonomiky Dillí je sektor dopravy a město investuje do projektů dopravní infrastruktury. Více než polovina populace v Dillí je pro účely dojíždění závislá na místní dopravě. V Dillí se daří různým způsobům dopravy, včetně metra v Dillí , vlaků a autobusů.
Zvláště městský systém metra je vysoce účinný systém veřejné dopravy, který byl zahájen Dillí a indickou vládou v roce 1998. V roce 2017 přineslo metro tržby ve výši ₹ 5 388 milionů rupií . To znamená, že Metro v posledních letech funguje se ztrátou na bázi EBITDA a v březnu 2016 je jeho celkový dluh 291,5 miliardy ₹.
Státní Dillí Transport Corporation (DTC) provozuje největší flotilu autobusů na CNG na světě a jeden z největších systémů autobusové dopravy v Indii. Autobusy jsou velmi oblíbeným dopravním prostředkem v Dillí, což představuje asi 60% celkové poptávky po Dillí. Delhi mívali Bus Rapid Transit systém dobře, že byl hodně-vychvalovaný projekt předchozího Sheila Dikshit -LED Congress vláda však kvůli kritice přes špatné plánování je Aam Aadmi Party Vláda demontovat systém v roce 2016.
Rikši a auto-rikši (běžně známý jako Auto ), jsou také populární. Tyto rikši jsou levné, šetrné k životnímu prostředí a snadno dostupné, používají je obyvatelé Dillí na krátké dojíždění i turisté toužící po radosti z jízdy.
Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové , hlavní rozbočovač civilního letectví pro NCR, slouží vnitrostátním i mezinárodním letům v Dillí a je nejrušnějším letištěm v Indii. Letiště se podílí asi 34,5% na celkovém obchodu uskutečněném prostřednictvím všech hlavních indických letišť. Slouží jako rozbočovač pro Air India , GoAir , SpiceJet , IndiGo a AirAsia India .
Zaměstnanost
Podle ekonomického průzkumu Dillí (2005–2006) představuje pracovní síla v Dillí 32,82% populace a v letech 1991 až 2001 se zvýšila o 52,52%. Míra nezaměstnanosti v Dillí se snížila z 12,57% v letech 1999–2000 na 4,63% v roce 2003. V V prosinci 2004 bylo v Dillí zaregistrováno 636 000 lidí s různými programy výměny zaměstnání. V roce 2001 činila celková pracovní síla v národních a státních vládách a kvazivládním sektoru 620 000 a soukromý sektor zaměstnával 219 000.
Míra účasti pracovní síly pro obyvatele Dillí ve věku nad 15 let byla v letech 2015-16 40,8%, nižší než 41,8% zaznamenaných v letech 2012-13. Míra účasti pracovní síly v Dillí je nižší než celostátní průměr 50,5%.
Hlavní ministr Dillí spustil během pandemie COVID-19 pracovní portál „Rozgar Bazar“ pro náboráře a uchazeče o zaměstnání.