Ekonomika Indie pod Brity Raj - Economy of India under the British Raj

Indická ekonomika pod Brity Raj popisuje hospodářství Indie v průběhu let Britů Raj , od roku 1858 do roku 1947. Podle historických odhadů HDP podle ekonoma Angus Maddison , HDP Indie během britské nadvlády vzrostl v absolutních číslech, ale klesal v relativním podílem světu.

Od roku 1850 do roku 1947 vzrostl indický HDP v roce 1990 mezinárodních dolarů ze 125,7 miliardy USD na 213,7 miliardy USD, což představuje 70% nárůst nebo průměrné roční tempo růstu 0,55%. Jednalo se o vyšší tempo růstu než během Mughalovy éry od roku 1600 do roku 1700, kdy rostlo o 22%, roční tempo růstu 0,20%. Nebo delší období vlády převážně britské východoindické společnosti od roku 1700 do roku 1850, kdy rostlo o 39% nebo 0,22% ročně. Na konci britské nadvlády indická ekonomika představovala mnohem menší podíl na globálním HDP. V roce 1820 byl HDP Indie 16% celosvětového souhrnu, do roku 1870 klesl na 12% a do roku 1947 klesl dále na 4%. Indický příjem na obyvatele během Rádžů většinou stagnoval, přičemž většina růstu HDP pocházela z rozšiřující se populace. Od roku 1850 do roku 1947 HDP Indie na obyvatele rostl jen mírně o 16%, z 533 USD na 618 USD v roce 1990 mezinárodních dolarů.

Role a rozsah britské imperiální politiky na relativní pokles globálního HDP Indie zůstává tématem debat mezi ekonomy, historiky a politiky. Mnoho komentátorů tvrdí, že účinek britské vlády byl velmi negativní, že Británie se zapojila do politiky deindustrializace v Indii ve prospěch britských exportérů, takže Indiáni byli relativně chudší než před britskou vládou. Jiní tvrdí, že britský dopad na Indii byl buď široce neutrální, nebo pozitivní, a že klesající podíl Indie na globálním HDP byl způsoben dalšími faktory, například novými technologiemi hromadné výroby, které byly v Evropě vynalezeny.

Ekonomický dopad britského imperialismu

„Úředník společnosti John Sullivan ve čtyřicátých letech 19. století poznamenal: „ Malý dvůr mizí - kapitál chátrá - obchod chřadne - kapitál chátrá - lidé jsou zbídačení - Angličan vzkvétá a chová se jako houba a získává bohatství z břehů Gangy a jejich stlačení na břeh Temže. “ Indie, kterou dobyla Britská východoindická společnost, nebyla žádná primitivní ani neplodná země, ale třpytivý klenot středověkého světa. Jeho úspěchy a prosperita - „ bohatství vytvořené obrovskými a různých průmyslových odvětví - byly stručně popsány americkým unitářským ministrem narozeným v Yorkshire , JT Sunderlandem . Na začátku osmnáctého století, jak prokázal britský ekonomický historik Angus Maddison , byl podíl Indie na světové ekonomice 23 procent , stejně velký jako všechny Evropy dohromady. Než Britové opustili Indii, klesla na něco málo přes 3 procenta. Důvod byl prostý: Indie byla řízena ve prospěch Británie. Británie Vzestup na 200 let byl financován jeho predátorstvím v Indii. "

Od 1. století nl až do počátku britské kolonizace v Indii v 17. století, HDP Indie vždy pohybovala mezi ~ 25 - 35% celkový světový -larger HDP než v celé Evropě v kombinaci, která klesla na 2% v době, kdy Britové odešli Indii v roce 1947 s nezávislostí Indie . Současně se podíl Spojeného království na světové ekonomice zvýšil z 2,9% v roce 1700 až na 9% v roce 1870. Jak vysvětluje Shashi Tharoor : "Důvod jako šibeniční: Indie byla řízena ve prospěch Británie. Britský vzestup po dobu 200 let byl financován z její drancování v Indii." Britská východoindická společnost donutila otevřít velký indický trh britskému zboží, které bylo možné prodávat v Indii bez cel a cel , ve srovnání s místními indickými výrobci, kteří byli silně zdaněni, zatímco v Británii byly zavedeny protekcionistické politiky, jako jsou zákazy a vysoké tarify omezit prodej indického textilu tam, zatímco surová bavlna byla dovážena z Indie bez cel do britských továren, které vyráběly textilie z indické bavlny a prodávaly je zpět na indický trh. Britská hospodářská politika jim poskytla monopol na velký indický trh a zdroje bavlny. Indie sloužila jako významný dodavatel surového zboží britským výrobcům i jako velký zajatecký trh s britským průmyslovým zbožím. Britové se pustili do systematického ničení indické textilní výroby a exportu, nahrazování těch, které byly vyrobeny v Anglii za použití indických surovin, a exportovali hotový textil do Indie a zbytku světa, čímž uráželi porotu. To vedlo k vůbec první velké deindustrializaci v historii. Britové byli bezohlední, kteří přestali platit britskou librou a šterlinkem, místo toho použili daně získané od kolonizovaných indiánů k platbě za suroviny nakoupené z Indie za monopolizovanou extrémně nízkou cenu, což vytvořilo obrovský globální monopol na indický obchod s textilem.

Pod britskou vládou podíl Indie na světové ekonomice klesl z 24,4% v roce 1700 na 4,2% v roce 1950. Indický HDP (PPP) na obyvatele během Mughalské říše stagnoval a začal se snižovat před nástupem britské nadvlády. Podíl Indie na celosvětové průmyslové produkci klesl z 25% v roce 1750 na 2% v roce 1900.

Současný historik Rajat Kanta Roy tvrdí, že ekonomika založená Brity v 18. století byla formou kořisti a katastrofou pro tradiční ekonomiku Mughalské Indie , která vyčerpávala zásoby potravin a peněz a ukládala vysoké daně, které pomohly způsobit hladomor roku 1770 , který zabila třetinu obyvatel Bengálska .

William Digby odhadoval, že v letech 1870–1900 bylo z Indie převedeno 900 milionů liber. V sedmnáctém století byla Indie relativně urbanizovaným a komercionalizovaným národem s dynamickým exportním obchodem, který se věnoval převážně bavlněnému textilu, ale také včetně hedvábí, koření a rýže. Indie byla hlavním světovým výrobcem bavlněných textilií a prostřednictvím Východoindické společnosti významně exportovala do Británie a mnoha dalších evropských zemí. Po britském vítězství nad Mughalskou říší (bitva u Buxaru, 1764) byla Indie deindustrializována postupnými EIC, britskými a koloniálními politikami (viz zákon Calico výše).

Obchod s opiem EIC byl velmi vykořisťovatelský a skončil ochuzováním indických rolníků. Mák byl pěstován proti značné ztrátě více než 1,3 milionu rolníků, kteří jej pěstovali v Uttarpradéši a Biharu.

Několik historiků poukazuje na kolonizaci Indie jako na hlavní faktor jak indické deindustrializace, tak britské průmyslové revoluce. Britská kolonizace přinutila otevřít velký indický trh britskému zboží, které by mohlo být prodáváno v Indii bez jakýchkoli cel nebo cel, ve srovnání s místními indickými producenty, kteří byli silně zdaněni. V Británii byly zavedeny protekcionistické politiky, jako jsou zákazy a vysoká cla, aby se omezil prodej indického textilu tam, zatímco surová bavlna byla dovážena z Indie bez cel do britských továren, které vyráběly textil. Britská hospodářská politika jim poskytla monopol na velký indický trh a suroviny, jako je bavlna. Indie sloužila jako významný dodavatel surového zboží britským výrobcům i jako velký zajatecký trh s britským průmyslovým zbožím. {{Citace je zapotřebí}}

Naproti tomu historik Niall Ferguson tvrdí, že za britské nadvlády vzrostl celkový příjem vesnické ekonomiky po zdanění z 27% na 54% (sektor představoval tři čtvrtiny celé populace) a že Britové investovali 270 milionů liber do indické infrastruktury , zavlažování a průmysl do osmdesátých let 19. století (což představuje pětinu celých britských investic v zámoří) a do roku 1914 toto číslo dosáhlo 400 milionů liber. Tvrdí také, že Britové zvětšili plochu zavlažované půdy faktorem jedna-osm, na rozdíl od 5% pod Mughalové.

Předmět ekonomického dopadu britského imperialismu na Indii je nadále diskutabilní. Tento problém nastolil britský whigský politik Edmund Burke, který v roce 1778 zahájil sedmiletý proces obžaloby proti Warrenovi Hastingsovi a Východoindické společnosti za obvinění včetně špatného řízení indické ekonomiky.

PJ Marshall tvrdí, že britský režim neudělal žádný ostrý rozchod s tradiční ekonomikou a kontrola byla z velké části ponechána v rukou regionálních vládců. Ekonomika byla udržována obecnými podmínkami prosperity přes druhou polovinu 18. století, kromě častých hladomorů s vysokou úmrtností. Marshall poznamenává, že Britové zvýšili příjmy prostřednictvím místních daňových správců a zachovali staré mughalské sazby daně. Marshall také tvrdí, že Britové toto primárně domorodé hospodářství ovládali díky spolupráci s indickými elitami.

Absence industrializace

Názory historiků a ekonomů

V sedmnáctém století byla Indie relativně urbanizovaným a komercionalizovaným národem s dynamickým exportním obchodem, který se věnoval převážně bavlněnému textilu , ale také včetně hedvábí, koření a rýže. Indie byla hlavním světovým výrobcem bavlněných textilií a prostřednictvím Východoindické společnosti významně exportovala do Británie a mnoha dalších evropských zemí .

Podle britského ekonoma Anguse Maddisona se podíl Indie na světové ekonomice zvýšil z 24,4% v roce 1700 na 4,2% v roce 1950. Indický HDP (PPP) na obyvatele během Mughalské říše stagnoval a před nástupem britské nadvlády začal klesat. [28] Podíl Indie na celosvětové průmyslové produkci také klesl z 25% v roce 1750 na 2% v roce 1900. [11] Současně vzrostl podíl Spojeného království na světové ekonomice z 2,9% v roce 1700 na 9% v roce 1870 [28] a Británie nahradila Indii jako největšího světového výrobce textilu v 19. století. [21]

Po britském vítězství nad Mughalskou říší (bitva u Buxaru, 1764) byla Indie deindustrializována postupnými EIC, britskými a koloniálními politikami (viz zákon Calico výše).

Vzhledem k tomu, že britský bavlnářský průmysl prošel na konci 18. až počátku 19. století technologickou revolucí, indický průmysl stagnoval a byl deindustrializován.

Ještě v roce 1772 mohl Henry Patullo v rámci svých komentářů k ekonomickým zdrojům Bengálska sebevědomě tvrdit, že poptávka po indickém textilu se nikdy nemůže snížit, protože žádný jiný národ se mu nemůže vyrovnat ani mu nemůže konkurovat v kvalitě. Na počátku devatenáctého století je však pozorován začátek dlouhé historie poklesu vývozu textilu.

Běžně uváděná legenda říká, že na počátku 19. století Východoindická společnost (EIC) uťala ruce stovkám tkalců v Bengálsku, aby zničila domorodý tkalcovský průmysl ve prospěch britského dovozu textilu (některé neoficiální účty uvádějí palce tkalců z Daccy byly odstraněny). To je však obecně považováno za mýtus, pocházející z účtu Williama Bolta z roku 1772, kde tvrdí, že řada hedvábných přadlenů si na protest proti špatným pracovním podmínkám uřízla vlastní palce.

Ekonomický historik Prasannan Parthasarathi poukázal na údaje o výdělcích, které ukazují, že skutečné mzdy v Bengálsku 18. století (východní Indie) a Mysore (jižní Indie) byly srovnatelné s Británií. Pracovníci v textilním průmyslu například vydělali více v Bengálsku a Mysore než v Británii. Existují také důkazy, že práce v Británii musela pracovat déle než v Bengálsku a jižní Indii. Podle ekonomického historika Immanuela Wallersteina , citujícího důkazy Irfana Habiba , Percival Spear a Ashok Desai , byla zemědělská produkce na obyvatele a standardy spotřeby v Mughalské Indii v 17. století pravděpodobně vyšší než v Evropě 17. století a rozhodně vyšší než na počátku 20. století. -století Britská Indie .

Griffin se pokouší prozkoumat, proč se Británie nejprve industrializovala před Francií, Německem, Indií a Čínou.

Britská kontrola obchodu a vývoz levné manchesterské bavlny jsou uváděny jako významné faktory, ačkoli indický textil si až do 19. století stále udržoval konkurenční cenovou výhodu ve srovnání s britským textilem. Několik historiků poukazuje na kolonizaci Indie jako na hlavní faktor jak indické deindustrializace, tak britské průmyslové revoluce . Britská kolonizace přinutila otevřít velký indický trh britskému zboží, které bylo možné v Indii prodávat bez jakýchkoli cel a cel , ve srovnání s místními indickými producenty, kteří byli silně zdaněni . V Británii byly zavedeny protekcionistické politiky, jako jsou zákazy a vysoká cla, aby se omezil prodej indického textilu tam, zatímco surová bavlna byla dovážena z Indie bez cel do britských továren, které vyráběly textil . Britská hospodářská politika jim poskytla monopol na velký indický trh a suroviny , jako je bavlna. Indie sloužila jako významný dodavatel surového zboží britským výrobcům i jako velký zajatecký trh s britským průmyslovým zbožím.

Klesající podíl na světovém HDP

Globální příspěvek světového HDP hlavních ekonomik od 1 CE do 2003 CE podle odhadů Anguse Maddisona. Až do počátku 18. století byly Čína a Indie dvěma největšími ekonomikami podle produkce HDP.

Podle britského ekonoma Anguse Maddisona se podíl Indie na světové ekonomice zvýšil z 24,4% v roce 1700 na 4,2% v roce 1950. Indický HDP (PPP) na obyvatele během Mughalské říše stagnoval a před nástupem britské nadvlády začal klesat. Podíl Indie na celosvětové průmyslové produkci také klesl z 25% v roce 1750 na 2% v roce 1900. Současně se podíl Spojeného království na světové ekonomice zvýšil z 2,9% v roce 1700 na 9% v roce 1870 a Británie nahradila Indii jako největší světový výrobce textilu v 19. století. Historik Shireen Moosvi odhaduje, že Mughal India měla také příjem na obyvatele o 1,24% vyšší na konci 16. století, než měla Britská Indie na počátku 20. století, a sekundární sektor přispěl vyšším procentem na Mughalské hospodářství (18,2%) než udělal pro ekonomiku počátku 20. století Britské Indie (11,2%). Pokud jde o urbanizaci , Mughal India měla také vyšší procento své populace (15%) žijící v městských centrech v roce 1600 než Britská Indie v 19. století.

Řada moderních ekonomických historiků vinila koloniální vládu ze stavu indické ekonomiky, protože investice do indického průmyslu byla omezená, protože se jednalo o kolonii. Pod britskou vládou zažila Indie deindustrializaci : úpadek původních indických výrobních odvětví. Hospodářská politika Britů Raj způsobila vážný pokles v odvětvích rukodělných a ručních prací , se sníženou poptávkou a poklesem zaměstnanosti; například výroba příze v tkalcovském průmyslu klesla ze 419 milionů liber v roce 1850 na 240 milionů liber v roce 1900. Kvůli koloniální politice Britů byl výsledkem významný převod kapitálu z Indie do Anglie, což vedlo k spíše než jakékoli systematické úsilí o modernizaci domácí ekonomiky.

HDP ( PPP ) v mezinárodních dolarech 1990
Rok HDP
(miliony 1990 dolarů )
HDP na obyvatele
(1990 dolarů)
Prům. % Růstu HDP
1850 125,681 533 -
1870 134,882 533 0,354
1890 163,341 584 0,962
1900 170,466 599 0,428
1910 210,439 697 2,129
1920 194,051 635 -0,807
1930 244,097 726 2,321
1940 265 455 686 0,842
1947 213 680 618 −3,052

Továrny na indickou výzbroj

Historie a vývoj továren indické munice je přímo spojena s britskou vládou v Indii. Východoindická společnost považovala vojenský hardware za zásadní prvek pro zajištění jejich ekonomického zájmu v Indii a zvýšení jejich politické moci. V roce 1775 britská východoindická společnost přijala zřízení rady arzenálu ve Fort William v Kalkatě . To znamená oficiální začátek armádního arzenálu a také průmyslovou revoluci v Indii.

V roce 1787 byla v Ichapore založena továrna na střelný prach ; začala se vyrábět v roce 1791 a místo bylo později využíváno jako továrna na pušky, počínaje rokem 1904. V roce 1801 byla v Cossipore v Kalkatě založena Agentura pro přepravu zbraní (nyní známá jako Gun & Shell Factory, Cossipore) a výroba začala 18. Březen 1802. Toto je nejstarší továrna na munici v Indii, která stále existuje. Než se Indie v roce 1947 osamostatnila, bylo osmnáct továren na výrobu munice.

Zemědělství a průmysl

Indická ekonomika rostla přibližně 1% ročně od roku 1880 do roku 1920 a populace také rostla o 1%. Výsledkem nebyla v průměru žádná dlouhodobá změna úrovní příjmů. Zemědělství bylo stále dominantní, většina rolníků byla na úrovni životního minima. Byly vybudovány rozsáhlé zavlažovací systémy, které poskytovaly impuls pro pěstování tržních plodin pro export a pro suroviny pro indický průmysl, zejména jutu, bavlnu, cukrovou třtinu, kávu a čaj. Nejsilnější vliv na HDP měl zemědělský příjem. Zemědělství rostlo rozšířením pozemních hranic mezi lety 1860 a 1914; to se stalo obtížnějším po roce 1914.

Podnikatel Jamsetji Tata (1839–1904) zahájil svou průmyslovou kariéru v roce 1877 ve společnosti Central India Spinning, Weaving and Manufacturing Company v Bombaji. Zatímco jiné indické mlýny vyráběly levné hrubé příze (a později látky) s použitím místní bavlny s krátkými střihy a levných strojů dovážených z Británie, Tata si vedla mnohem lépe, když dovážela drahou bavlnu s delšími sponkami z Egypta a nakupovala složitější stroje s kruhovým vřetenem ze Spojených Státy spřádají jemnější přízi, která by mohla konkurovat dovozu z Británie. Efekt průmyslu byl kombinací dvou odlišných procesů: robustního růstu moderních továren a pomalého růstu v řemeslném průmyslu, který dosáhl vyššího růstu změnou z tradiční výroby založené na domácnostech na produkci založenou na mzdě.

V roce 1890 zahájila Tata plány na expanzi do těžkého průmyslu pomocí indického financování. Rádž neposkytl kapitál, ale vědom si klesajícího postavení Británie vůči USA a Německu v ocelářském průmyslu, chtěl ocelárny v Indii, a tak slíbil, že nakoupí veškerou přebytečnou ocel, kterou by Tata jinak nemohla prodat. Společnost Tata Iron and Steel Company (TISCO), v jejímž čele nyní stojí jeho syn Dorabji Tata (1859–1932), otevřela svůj závod v Jamshedpur v Biharu v roce 1908. Stal se předním výrobcem železa a oceli v Indii se 120 000 zaměstnanci v roce 1945. TISCO se stalo hrdým indickým symbolem technických dovedností, manažerských kompetencí, podnikatelského vkusu a vysokých platů pro průmyslové pracovníky.

Zavlažování

Britové Raj výrazně investovali do infrastruktury, včetně kanálů a zavlažovacích systémů kromě železnic, telegrafie, silnic a přístavů. Kanál Ganga dosáhl 350 mil od Haridwaru do Cawnpore a zásoboval tisíce mil distribučních kanálů. V roce 1900 měl Raj největší zavlažovací systém na světě. Jedním z úspěšných příběhů byl Assam, džungle v roce 1840, která v roce 1900 měla kultivaci 4 000 000 akrů, zejména v čajových plantážích. Celkově se množství zavlažované půdy vynásobí faktorem osm. Historik David Gilmour říká:

V sedmdesátých letech 19. století bylo rolnictvo v oblastech zavlažovaných Gangským kanálem viditelně lépe krmeno, ustájeno a oblečeno než dříve; do konce století vytvořila nová síť kanálů v Paňdžábu ještě prosperující rolnictvo.

Železnice

Železniční mapa Indie v roce 1871
Železniční mapa Indie v roce 1909

Britští investoři postavili moderní železniční systém na konci 19. století - stal se tehdy čtvrtým největším na světě a byl proslulý kvalitou stavby a služeb. Vláda byla vstřícná, uvědomovala si svou hodnotu pro vojenské použití i hodnotu pro hospodářský růst. Veškeré financování a řízení pocházelo od soukromých britských společností. Železnice byly nejprve v soukromém vlastnictví a provozovány britskými správci, inženýry a kvalifikovanými řemeslníky. Indiáni byli zpočátku jen nekvalifikovaní dělníci.

Plán železničního systému v Indii byl poprvé předložen v roce 1832. První vlak v Indii jezdil z Red Hills na most Chintadripet v Madrasu v roce 1837. Říkalo se mu Red Hill Railway . Sloužil pouze pro nákladní dopravu. V letech 1830 a 1840 bylo postaveno několik dalších krátkých tratí, které se však nepropojily a sloužily pouze pro nákladní dopravu. Východoindická společnost (a později koloniální vláda) povzbudila nové železniční společnosti podporované soukromými investory v rámci systému, který by poskytoval půdu a zaručoval roční výnos až pět procent během prvních let provozu. Společnosti měly tratě postavit a provozovat v rámci pronájmu na 99 let, přičemž vláda je měla možnost koupit dříve. V roce 1854 generální guvernér Lord Dalhousie zformuloval plán na vybudování sítě hlavních linek spojujících hlavní oblasti Indie. Povzbuzeny vládními zárukami proudily investice a byla založena řada nových železničních společností, což vedlo k rychlé expanzi železničního systému v Indii.

V roce 1853 byla zahájena první osobní vlaková doprava mezi Bori Bunder v Bombaji a Thane , která pokrývala vzdálenost 34 km (21 mi). Počet kilometrů této sítě se zvýšil z 1 349 km (838 mi) v roce 1860 na 25 495 km (15 842 mi) v roce 1880 - většinou vyzařující do vnitrozemí ze tří hlavních přístavních měst Bombay, Madras a Kalkata . Většinu stavby železnice prováděly indické společnosti pod dohledem britských inženýrů. Systém byl silně vybudován, pokud jde o robustní koleje a silné mosty. Několik velkých knížecích států brzy vybudovalo vlastní železniční systémy a síť se rozšířila téměř do všech regionů v Indii. V roce 1900 měla Indie celou řadu železničních služeb s různým vlastnictvím a správou, které fungovaly v širokých, metrových a úzkorozchodných sítích.

Během první světové války byly železnice používány k přepravě vojsk a obilí do přístavů v Bombaji a Karáčí na cestě do Británie, Mezopotámie a východní Afriky. S omezením dodávek zařízení a dílů z Británie byla údržba mnohem obtížnější; kritičtí pracovníci vstoupili do armády; dílny byly přeměněny na výrobu dělostřelectva; některé lokomotivy a auta byly odeslány na Blízký východ. Železnice stěží dokázaly držet krok se zvýšenou poptávkou. Do konce války se železnice velmi zhoršila. Ve druhé světové válce byla kolejová vozidla odkloněna na Blízký východ a železniční dílny byly přeměněny na muniční dílny. To zmrzačilo železnice.

Headrick tvrdí, že linky Raj i soukromé společnosti najímaly pouze evropské supervizory, stavební inženýry a dokonce i provozní personál, jako jsou lokomotivní inženýři. Vládní politika v oblasti obchodů vyžadovala, aby nabídky na železniční zakázky byly podány indickému úřadu v Londýně, čímž byla většina indických firem uzavřena. Železniční společnosti nakupovaly většinu svého hardwaru a dílů v Británii. V Indii byly dílny na údržbu železnic, ale zřídka jim bylo povoleno vyrábět nebo opravovat lokomotivy. TISCO nemohlo získat objednávky na kolejnice až do 20. let 20. století.

Christensen (1996) se zabývá koloniálním účelem, místními potřebami, kapitálem, službami a soukromými a veřejnými zájmy. Dochází k závěru, že učinit železnici tvorem státu brání úspěchu, protože výdaje na železnici musely projít stejným časově náročným a politickým rozpočtovým procesem jako všechny ostatní státní výdaje. Náklady na železnici proto nemohly být přizpůsobeny včasným potřebám železnic nebo jejich cestujících.

V roce 1951 bylo čtyřicet dva samostatných železničních systémů, včetně třiceti dvou tratí ve vlastnictví bývalých indických knížecích států, sloučeno do jednoho celku s názvem Indické železnice . Stávající železniční systémy byly opuštěny ve prospěch zón v roce 1951 a celkem šest zón vzniklo v roce 1952.

Deprese

Celosvětová Velká hospodářská krize v roce 1929 měla malý přímý dopad na Indii, pouze s malým dopadem na moderní sekundární sektor. Vláda udělala jen málo pro zmírnění tísně a soustředila se převážně na přepravu zlata do Británie. Nejhorší důsledky byla deflace, která zvýšila zátěž dluhu vesničanů a zároveň snížila životní náklady. Pokud jde o objem celkové ekonomické produkce, v letech 1929 až 1934 nedošlo k žádnému poklesu. Klesající ceny juty (a také pšenice) bolely větší pěstitele. Nejhůře zasaženým sektorem byla juta se sídlem v Bengálsku, která byla důležitým prvkem zámořského obchodu; prosperovala ve 20. letech 20. století, ale ve 30. letech byla tvrdě zasažena. Pokud jde o zaměstnanost, došlo k určitému poklesu, zatímco zemědělství a malý průmysl vykazovaly zisky. Nejúspěšnějším novým průmyslem byl cukr, který měl ve 30. letech meteorický růst.

Následky

Nově nezávislá, ale slabá státní pokladna Unie vykázala v roce 1950 roční příjmy 334 milionů liber. Naproti tomu Nizam Asaf Jah VII z jižní Indie byl tehdy široce uváděn jako majetek ve výši téměř 668 milionů liber. Do roku 1950 byla asi šestina národního obyvatelstva městská. Americký dolar byl vyměněn za 4,97 rupií.

Viz také

Poznámky

Reference

Další čtení