Environmentální problémy v Dillí - Environmental issues in Delhi
Environmentální problémy v Dillí , Indie , představují hrozbu pro blaho obyvatel městských a oblastních i flóry a fauny. Delhi , že deváté nejlidnatější metropole na světě (druhý největší v případě, že celá NCR obsahuje zejména Faridabad a Gurugram - Haryana , je jedním z nejvíce znečištěných měst v Indii, který má například jeden z nejvyšších objemů země z pevných částic znečištění . Index kvality ovzduší v Dillí je od ledna do září obecně mírný (101–200) a poté se drasticky zhoršuje na velmi špatné (301–400), závažné (401–500) nebo nebezpečné (500+) úrovně ve třech měsíce mezi říjnem a prosincem, kvůli různým faktorům včetně pálení strniště, hoření krekrek během Diwali a chladného počasí. V květnu 2014 Světová zdravotnická organizace oznámila Nové Dillí jako nejvíce znečištěné město na světě.
Přeplněnost a následné nadměrné využívání vzácných zdrojů, jako je voda, vytvářejí na životní prostředí velký tlak. Město trpí znečištěním ovzduší zapříčiněným silničním prachem a průmyslem, s relativně menším podílem nečistých motorů v dopravě, zejména městských autobusů a nákladních vozidel na naftový pohon, a dvoukolových a tříkolových dvoudobých motorů. Další známou příčinou znečištění je zpomalený pohyb kvůli častým přechodům pro chodce.
Letový provoz
Jižní Dillí je skryto blížícími se letadly na mezinárodní letiště Indiry Gándhíové . Každá z trysek vypuzuje obrovské množství znečišťujících látek. Zvláště výfuk velmi malé hmoty z letadel je vážným problémem. Každý rok se zvyšuje množství leteckého provozu, stejně jako množství toxických výfukových plynů z letadel.
Hlukové znečištění je primárně důsledkem motocyklového a automobilového provozu. Znečištění vody a nedostatek zařízení na zpracování pevného odpadu způsobily vážné škody na řece, na jejímž břehu rostlo Dillí, Jamuna . Kromě škod na lidech a životním prostředí způsobilo znečištění také ekonomické škody; Dillí možná kvůli špatnému životnímu prostředí prohrálo soutěž o pořádání Asijských her 2014 . Dillíský výbor pro kontrolu znečištění (DPCC) je zmocněn plnit funkce pro kontrolu znečištění v hlavním městě.
Znečištění ovzduší
Znečištění ovzduší v Dillí je způsobeno především průmyslem a vozidly. V důsledku znečištění ovzduší může v Dillí předčasně zemřít až 10 000 lidí ročně. Podle jedné studie by občané Dillí žili v průměru dalších devět let, pokud by Dillí splňovalo standardy WHO pro kvalitu ovzduší. Bílá kniha z roku 1997 sponzorovaná ministerstvem životního prostředí a lesů již navrhla různá opatření ke snížení znečištění způsobeného dopravou, včetně vyhlazení plynulosti provozu pomocí předpisů o parkování a snížení celkového provozu prostřednictvím povinných omezení řízení. Městské úřady tvrdí, že dosáhly určitého úspěchu při snižování znečištění ovzduší; například během výběrového řízení na Asijské hry 2014 městský organizační výbor tvrdil, že „úrovně znečištění v Dillí drasticky klesly s příchodem železnice Metro a také toho, že všechna vozidla veřejné dopravy jsou povinně provozována na CNG (Compressed Natural Plyn)."
U zdrojů souvisejících s provozem se zdá, že růst počtu vozidel a počtu najetých kilometrů předčí úsilí o snížení emisí. Studie IIT Kanpur uvádí, že dva nejkonzistentnější zdroje pro PM10 a PM2,5 jsou sekundární částice a vehikula. Samotné sekundární částice jsou generovány průmyslem a vozidly. Silný prach výrazně přispívá, zejména v létě. Zpráva EPCA uvádí, že částice z uhlí a nafty jsou škodlivější než prach navátý větrem.
Zatímco vozidla a průmysl jsou převládajícím zdrojem znečištění ovzduší , zdroje spalování tuhých paliv také přispívají malou měrou ke znečištění ovzduší v Dillí . Tuhá paliva se spalují na energii pro vaření a topení a také k likvidaci odpadu . Řada paliv se převážně spaluje mezi znevýhodněnými populacemi a zahrnuje palivová dřeva , koláče z kravského hnoje , zbytky plodin a tuhý komunální odpad . Ukázalo se, že emise z tuhých paliv jsou podstatně reaktivnější s hydroxylovým radikálem , což pravděpodobně vede k produkci sekundárního organického aerosolu a je toxičtější než emise ze zkapalněného ropného plynu . Emise ze spalování tuhých paliv také přispívají k organickému aerosolu a uvolňují mnoho stovek až tisíců organických složek.
V zimní sezóně (listopad až březen) v severní Indii převládající atmosférická inverze omezuje šíření znečišťujících látek, protože horní úroveň vzduchu klesá na úroveň země. Emise částic v jiných ročních obdobích jsou víceméně stejné, ale pohodlná konvekční cirkulace atmosférického vzduchu směrem nahoru dokáže rozptýlit znečišťující látky.
Problémy s vodou
Řeka Yamuna
Řeka Jamuna, důvod existence Dillí, silně trpí znečištěním. V místě výstupu z městských limitů je hladina DO pouze 1,3 mg/l. Podobně počet koliformních mikroorganismů vyskočí z 8500 na 100 ml při vstupu na 329 312/100 ml při výstupu (pro DO je 5 mg/litr normou a pro koliformy 500/100 ml). V roce 2007 šla zhruba polovina všech městských odpadních vod přímo do řeky. 55% z 15 milionů lidí ve městě je napojeno na městský kanalizační systém a jeho čistírny, ale kvůli korozi a ucpávání systému mnoho čistíren nepracuje na plný výkon. Odpad z 1 500 neplánovaných čtvrtí se vlévá přímo do řeky.
Nejvyšší soud Indie vzal problém v roce 1994 poté, co se objevily informace v tisku, a od roku 2001 aktivně sleduje řeku a úsilí městských to čisté; v roce 2011 národní vláda oznámila plán odlučovače odtoků Rs 1,357 crore (veškerá odpadní voda má být vyčištěna, než se dostane do řeky), která by řeku vyčistila do roku 2014.
Zdroje vody
Podzemní hydrologické zdroje jsou významným doplňkovým zdrojem vody v Dillí, zejména v bohatých částech města. Na obytných pozemcích zvaných „usedlosti“ téměř každá domácnost čerpá z tohoto zdroje. Přestože jsou horniny ukládající vodu, tj. Zvodně , obnovovány, protože povrchová dešťová voda prosakuje dolů, nejsou nevyčerpatelné. Dillíské zvodně hrozí nebezpečí vyčerpání kvůli nadměrnému používání. Bující stavební činnost je navíc kontaminovala cementem, barvami, laky a jinými stavebními materiály; ke kontaminaci se přidaly děravé, špatně konstruované a udržované odpadní potrubí. Jedná se o neodstranitelnou ztrátu, protože zvodnělé vrstvy, jakmile jsou znečištěny, nelze dekontaminovat; nejsou vystaveni vzduchu a slunečnímu záření ani mikroorganismům, které čistí chemické nebo biologické znečišťující látky.
K degradaci podzemních vod dále přispívají skládky houbových skládek v Dillí. Odpadní pijavice pod zemí, kontaminující zvodně. Kromě toho lokality skládek znehodnocují pozemky. Dillí má dvacet pět skládek a další se plánují.
Velmi ignorovaným cenným stanovištěm volně žijících živočichů v Dillí jsou rybníky (mokřady <5 ha): ve městě stále přežívá přes 500 rybníků díky politice města nepřevádět žádné vodní tělo. Tyto rybníky si i přes značné znečištění udržují značnou ptačí rozmanitost.
Ztráta flóry a fauny
O rozsahu zeleného krytu města panují značné spory. Městské úřady v roce 2008 tvrdily, že zelený porost se zvýšil z 26 km 2 na 300 km 2 ; zákon o lesích v Dillí navíc stanovil, že na každý pokácený strom je třeba vysadit deset stromků. Kritici poukazují na to, že data a význam „zeleného krytu“ jsou nejasné. Skutečný nárůst může být jen polovina toho, co se tvrdilo, a existují odhady, že v Dillí bylo vykáceno asi 100 000 stromů, částečně kvůli stavbě metra v Dillí a systému rychlého tranzitu v Dillí . V roce 2012 byl vrabec domácí ( Passer domesticus ) prohlášen za státního ptáka Dillí, aby pomohl jeho ochraně. Ačkoli existuje několik obecných popisů údajných poklesů populací několika druhů ptáků, údaje využívající robustní monitorování stále chybí, a proto je obtížné navrhnout konkrétní obnovu, která by mohla být ku prospěchu ptáků.
Navrhovaná řešení
Dillí Development Authority (DDA) není pověřen poskytováním „plicních prostory“. Ze 44 777 hektarů města je 8 422 hektarů vyhrazeno „Zeleným“, z nichž DDA spravuje více než 5050 hektarů. Existuje politika zalesňování, znečištění ovzduší, biologického lékařského odpadu , domovního odpadu a čištění vody a odpadních vod. Kromě toho existují akční plány na podporu účasti veřejnosti na problémech životního prostředí.
Vzhledem k pokračujícímu růstu města a jeho populace se problémy řeší jen obtížně-například projekty úklidu Jamuny utratily v letech 1993 až 2005 500 milionů dolarů, ale znečištění řeky se ve stejném období ve skutečnosti zdvojnásobilo.
Systém lichého i sudého provozu: Aby bylo možné řešit rostoucí znečištění ovzduší v Dillí, vláda Dillí přišla s kontroverzním schématem lichého a sudého provozu. První fáze byla v lednu 2016 po dobu prvních 15 dnů v měsíci. Druhá fáze byla od 15. dubna do 30. dubna. Podle oznámení vydaného vládou bylo od 8:00 do 20:00 dovoleno vozidlům s lichými registračními čísly jezdit v lichá data a vozidlům se sudými registračními čísly bylo umožněno jezdit v sudých termínech. V neděli nebylo žádné vozidlo nijak omezeno. Podle hlavního ministra Dillí Arvinda Kejriwala , pokud je program úspěšný, pak jej lze replikovat každý měsíc, ačkoli nikdy nebylo rozhodnuto o kritériích úspěchu nebo neúspěchu schématu.
Dne 9. listopadu 2017 bylo prohlášeno, že s ohledem na smogovou situaci převládající v oblasti NCR bude pravidlo Odd-Even znovu zavedeno, počínaje 13. listopadem a končí 17. listopadu.
Vozidla s čistou energií: Indická vláda představila plán na postupné vyřazení všech vozidel, která jsou stará 10 až 15 let, a nahradí je novými modely. Všechny motory musí splňovat emisní cíl BS6 a musí být registrovány značkou neznečišťujícího vozidlo . Podle rychlejšího přijetí a výroby elektrických a hybridních vozidel v indické misi hlavní ministr Dillí Arvind Kejriwal představí po roce 2020 pouze elektrické a hybridní autobusy, aby nahradil své autobusy pouze pro CNG. Delhi Metro také zlepšilo svou iniciativu v oblasti čisté energie pro připojení na poslední míli zavedením 800 e-auto rikši.
Dillíská periferní dálnice: Očekává se, že východní periferní dálnice a západní periferní dálnice odkloní z Dillí více než 80 000 kamionů a sníží znečištění Dillí o 27%. Byl slavnostně otevřen v květnu 2018.
Sluneční krematoria: cca. 5% znečištění ovzduší Delhis je způsobeno kremacemi se dřevem v místech hoření pod širým nebem. Sluneční krematoria mají za cíl snížit tento typ znečištění ovzduší a snížit spotřebu dřeva; s použitím stejných parabolických reflektorů s pevným zaostřením o rozloze 60 metrů čtverečních používaných v „India One“, prvním solárně-tepelném zařízení o výkonu 1 MW;
Zákaz prodeje zábavní pyrotechniky společností SC: Vzhledem k tomu, že v Dillí během oslav Diwaliho dochází k prudkému nárůstu znečištění ovzduší , 9. října 2017 Nejvyšší soud Indie zakázal ve městě prodávat zábavní pyrotechniku - hlavní zdroj špiček.
Dillíská vláda oznámila, že všechny školy v národním hlavním městě zůstanou od 8. listopadu do 12. listopadu v neděli zavřené s ohledem na „nesnesitelné“ znečištění ovzduší.
Paddy-straw-management '(R) -device': Díky evropské technologii, zavedené před sezónou sklizně rýže, v říjnu (2020), Paddy-straw-management '(R) -device' drasticky sníží tento typ znečištění ovzduší a přinést užitek zemědělcům v Paňdžábu a Harijaně : „plýtvání bohatstvím“
Mezi obyvatelstvem Dillí je třeba vytvořit a vynucovat přísně pravidla pro chodce. Tím se zajistí volný tok dopravy, což následně sníží znečištění z vozidel na polovinu.
Čistá energie pro dopravu: V roce 2019 společnost DMRC navrhla hlavní plán pro napájení celého systému včetně stanic a vlaků využívajících sluneční energii v rámci společnosti pro obnovitelné zdroje energie (RESCO). Více než 27 MW této energie se získává z elektrárny Rewa v Madhya Pradesh s průměrem 345 milionů jednotek (MU). Systém se také zaměřuje na sluneční energii na střeše, kde je osvětlení, eskalátory a další elektrické napájení získáváno ze střešních panelů. Statistiky uvádějí, že 60% systému běží na solární energii, přičemž 100% se zcela očekává v roce 2021.
Viz také
|
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- „Bílá kniha o znečištění v Dillí s akčním plánem“ . Ministerstvo životního prostředí a lesů, Nové Dillí. Archivovány od originálu dne 27. února 2012 . Citováno 19. ledna 2011 .