Ernest King - Ernest King


Ernest J. King
FADM Ernest J. King.jpg
Admirál flotily Ernest J. King, USN
Přezdívky) "Ernie"
"Rey"
narozený ( 1878-11-23 )23. listopadu 1878
Lorain, Ohio
Zemřel 25. června 1956 (1956-06-25)(ve věku 77)
Kittery, Maine
Pohřben
Věrnost  Spojené státy americké
Služba/ pobočka United States Department of the Navy Seal.svg Námořnictvo Spojených států
Roky služby 1901–1956
Hodnost Odznaky US-O11.svg Admirál flotily
Zadržené příkazy Vedoucí námořních operací
Americká flotila
USA Atlantická flotila
USS  Lexingtonská
námořní stanice Norfolk
USS  Wright
USS  Bridge
Naval Postgraduate School
USS  Terry
Bitvy/války Španělsko -americká válka
Mexická revoluce

první světová válka

druhá světová válka
Ocenění Navy Cross
Navy Distinguished Service Medal (3)
Jiná práce Prezident, Naval Historical Foundation

Ernest Joseph King (23. listopadu 1878 - 25. června 1956) byl vrchním velitelem americké flotily (COMINCH) a náčelníkem námořních operací (CNO) během druhé světové války . Jako COMINCH-CNO řídil operace, plánování a administrativu námořnictva Spojených států a byl členem sboru náčelníků štábů . Byl druhým nejvyšším důstojníkem námořnictva Spojených států ve druhé světové válce po admirálu Williama D. Leahym , který sloužil jako náčelník štábu vrchního velitele .

Narodil se v Lorainu v Ohiu a sloužil ve španělsko -americké válce, zatímco stále navštěvoval americkou námořní akademii . První velení obdržel v roce 1914, když vedl torpédoborec USS  Terry v okupaci Veracruzu . Během první světové války sloužil ve štábu viceadmirála Henryho T. Maya , velitele americké atlantické flotily . Po válce sloužil King jako vedoucí námořní postgraduální školy , velel ponorkové letce a sloužil jako náčelník Úřadu pro letectví . Po období na generální radě námořnictva se King v únoru 1941 stal velitelem Atlantické flotily.

Krátce po japonském útoku na Pearl Harbor byl King jmenován vrchním velitelem americké flotily. V březnu 1942 King následoval Harolda Starka jako náčelníka námořních operací. V prosinci 1944 se King stal druhým admirálem, který byl povýšen na admirála flotily . Král opustil aktivní službu v prosinci 1945 a zemřel v roce 1956.

Raný život

Král se narodil v Lorainu v Ohiu , jako syn krále Jamese Clydesdale a krále Elizabeth Keam. King absolvoval dnešní Lorain High School jako valedictorian ve třídě 1897; jeho zahajovací řeč měla název „Hodnoty protivenství“. King navštěvoval United States Naval Academy od roku 1897 do roku 1901, absolvoval čtvrtý ve své třídě. Během svého ročníku na akademii, on získal hodnost midshipman nadporučíka, což je nejvyšší Midshipman pořadí v té době.

Povrchové lodě

Během své námořní akademie sloužil King během španělsko -americké války na křižníku USS  San Francisco . Po promoci sloužil jako nižší důstojník na průzkumné lodi USS  Eagle , bitevních lodích USS  Illinois , USS  Alabama a USS  New Hampshire a křižníku USS  Cincinnati .

Král se vrátil k pobřežní službě v Annapolisu v roce 1912. Získal své první velení, torpédoborec USS  Terry v roce 1914, účastnící se americké okupace Veracruzu . Poté přešel k modernějšímu torpédoborce, USS  Cassin .

Během první světové války , král sloužil ve štábu viceadmirála Henry T. Mayo , na vrchního velitele , Atlantik loďstvo . Jako takový byl častým návštěvníkem královského námořnictva a příležitostně viděl akci jako pozorovatel na palubě britských lodí. Zdá se, že jeho anglofobie se během tohoto období vyvinula, i když důvody nejsou jasné. Byl oceněn Navy Cross „za významnou službu v rámci své profese jako asistent náčelníka štábu Atlantické flotily“. Bylo to po první světové válce, kdy King přijal svůj podpisový způsob nošení uniformy s kapesníkem na hrudi pod stužkami (viz obrázek vpravo nahoře). Důstojníci sloužící po boku královského námořnictva to udělali v emulaci admirála Davida Beattyho . King byl poslední, kdo v této tradici pokračoval.

Po válce se král, nyní kapitán , stal vedoucím námořní postgraduální školy . Spolu s Captains Dudley Wright Knox a William S. Pye , Král připravil zprávu o námořním výcviku, který doporučil změny v námořní vzdělávání a profesní dráhy. Většina doporučení zprávy byla přijata a stala se zásadou.

Ponorky

Před druhou světovou válkou sloužil King v povrchové flotile. Od roku 1923 do roku 1925 zastával několik funkcí spojených s ponorkami . Jako juniorský kapitán byl v roce 1921 nejlepším velitelem námořnictva loď USS  Bridge . Relativně nová ponorková síla nabízela perspektivu postupu.

Král se zúčastnil krátké školení na Základna ponorek New London před přijetím příkazu z divize ponorky plující jeho Commodore je vlajku z USS  S-20 . Nikdy nezískal své odznaky Submarine Warfare (delfíni), ačkoli navrhoval a navrhoval dnes již známé delfíní odznaky. V roce 1923 převzal velení nad samotnou ponorkovou základnou. Během tohoto období, on řídil záchranu USS  S-51 , vydělávat první ze svých tří Navy Distinguished servisní medaile .

Letectví

V roce 1926 kontradmirál William A. Moffett , náčelník Úřadu pro letectví (BuAer), požádal krále, zda by neuvažoval o přestupu do námořního letectví . Král nabídku přijal a převzal velení nad letadlovým tendrem USS  Wright s dalšími povinnostmi jako nadřízený pobočník štábu velitele leteckých perutí Atlantické flotily.

Ten rok schválil Kongres Spojených států zákon ( 10 USC Sec. 5942 ), který požadoval, aby velitelé všech letadlových lodí , nabídek hydroplánů a leteckých pobřežních zařízení byli kvalifikovanými námořními letci nebo pozorovateli námořního letectví . Král se proto v lednu 1927 hlásil na námořní leteckou stanici Pensacola na Floridě k výcviku letců. Byl jediným kapitánem ve své dvacítkové třídě, jejíž součástí byl i velitel Richmond K. Turner . Král přijal křídla jako Naval Aviator č. 3368 dne 26. května 1927 a obnovil velení Wrighta . Nějakou dobu často letěl sólo a letěl dolů do Annapolisu na víkendové návštěvy své rodiny, ale jeho sólové létání bylo zkráceno námořním předpisem zakazujícím sólové lety pro letce ve věku 50 a více let. Židle historie na Námořní akademii v letech 1971 až 1976 toto tvrzení zpochybňuje s tím, že poté, co King sóloval, už nikdy neletěl sám. Jeho životopisec označil jeho létající schopnosti za „nevyrovnané“ a citoval velitele letky, se kterou letěl, jako otázku, zda „ví dost na to, aby se bál?“ Mezi lety 1926 a 1936 nalétal v průměru 150 hodin ročně.

Král velel Wrightovi do roku 1929, kromě krátkého přestávky dohlížejícího na záchranu USS  S-4 . Poté se stal zástupcem náčelníka Úřadu pro letectví pod Moffettem. Ti dva vypadli kvůli určitým prvkům politiky předsednictva a byl nahrazen velitelem Johnem Henrym Towersem a přenesen do vedení námořní stanice Norfolk .

Kontraadmirál King přichází v roce 1936 na palubu USS  Lexington v nové SOC Racek .

Dne 20. června 1930 se King stal kapitánem nosiče USS  Lexington - tehdy jedné z největších letadlových lodí na světě - kterému velel další dva roky. Během svého působení na palubě Lexingtonu byl King velitelem významného autora sci -fi Roberta A. Heinleina , poté praporčíka Heinleina, před jeho lékařským odchodem z amerického námořnictva. Během té doby chodil praporčík Heinlein s jednou z Kingových dcer.

Létající vlajková loď námořnictva. Kontraadmirál Ernest J. King, který dokončil svou službu jako náčelník leteckého úřadu námořnictva ve Washingtonu, 8. června 1936

V roce 1932 se King zúčastnil Naval War College . V tezi válečné školy s názvem „Vliv národní politiky na strategii“ King vysvětlil teorii, že slabinou Ameriky je zastupitelská demokracie :

Historicky ... je pro nás tradiční a obvyklé být nedostatečně připraveni. Toto je kombinovaný výsledek řady faktorů, jejichž charakter je pouze naznačen: demokracie, díky níž každý věří, že ví všechno; převaha (vlastní demokracii) lidí, jejichž skutečný zájem je na jejich vlastním blahu jako jednotlivců; glorifikace našich vlastních vítězství ve válce a tomu odpovídající ignorace našich porážek (a hanobení) a jejich základních příčin; neschopnost průměrného jedince (muže na ulici) pochopit příčinu a následek nejen v zahraničních, ale i domácích záležitostech, stejně jako jeho nezájem o tyto záležitosti. K těmto prvkům je přidán způsob, jakým se naše reprezentativní (republikánská) forma vlády vyvinula tak, aby kladla důraz na průměrnost a zdůrazňovala již zmíněné vady voličů.

Po smrti admirála Moffeta při havárii vzducholodi USS  Akron dne 4. dubna 1933 se King stal náčelníkem úřadu pro letectví a 26. dubna 1933 byl povýšen na kontraadmirála. Jako náčelník úřadu King úzce spolupracoval s náčelníkem Bureau of navigace , viceadmirál William D. Leahy , ke zvýšení počtu námořních pilotů.

Na konci svého funkčního období ve funkci šéfa úřadu v roce 1936 se King stal velitelem letadel na základně na Naval Air Station North Island v Kalifornii. Poté, co přežil havárii svého transportu Douglas XP3D dne 8. února 1937, byl 29. ledna 1938 povýšen na viceadmirála, když se stal velitelem, letadlem, bitevní silou - v té době jedním z pouhých tří viceadmirálských sochorů v americkém námořnictvu. Mezi jeho úspěchy patřilo potvrzení nálezů válečné hry admirála Harryho E. Yarnella z roku 1932 v roce 1938 představením jeho vlastního úspěšného simulovaného námořního náletu na Pearl Harbor , což ukázalo, že základna byla nebezpečně náchylná k leteckému útoku, ačkoli nebyl brán vážněji než jeho současník až do 7. prosince 1941, kdy japonské císařské námořnictvo skutečně zaútočilo na základnu letecky .

Král doufal, že bude jmenován buď náčelníkem námořních operací, nebo vrchním velitelem americké flotily , ale 15. června 1939 byl vyslán do generální rady , na sloní hřbitov, kde vyšší důstojníci trávili čas zbývající do důchodu. Série mimořádných událostí by tento výsledek změnila.

druhá světová válka

Fleet admirál King přijíždí na Postupimskou konferenci v červenci 1945.

Kingovu kariéru vzkřísil jeho přítel, admirál Harold „Betty“ Stark , náčelník námořních operací (CNO), který si uvědomil, že v generální radě se plýtvá Kingovým talentem velení. Stark jej v roce 1940 jmenoval velitelem Atlantské letky. V prosinci 1940 King řekl, že USA už jsou ve válce s Německem. Král byl v únoru 1941 povýšen na admirála jako vrchní velitel Atlantické flotily ( CINCLANT ). Dne 30. prosince se stal vrchním velitelem americké flotily ( COMINCH ). (Admirál Husband Kimmel zastával tuto pozici během útoku na Pearl Harbor.) Dne 18. března 1942 byl King jmenován CNO, čímž uvolnil Starka a stal se jediným důstojníkem, který držel toto kombinované velení. Poté, co 23. listopadu 1942 oslavil 64 let, napsal prezidentovi Franklinovi D. Rooseveltovi, že řekl, že dosáhl povinného důchodového věku. Roosevelt odpověděl poznámkou s nápisem: „Tak co, starý top?“. V lednu 1941 King vydal směrnici Atlantické flotily, která povzbudila důstojníky k delegování a vyhýbání se mikromanagementu, který je v dnešních ozbrojených silách stále široce citován.

Admirál Ernest J. King

Historik Michael Gannon obviňoval Kinga z těžkých amerických ztrát během Druhého šťastného času . Jiní však obviňovali opožděné zavedení systému konvojů , částečně kvůli vážnému nedostatku vhodných doprovodných plavidel, bez nichž byly konvoje považovány za zranitelnější než osamělé lodě. King byl těžce kritizován za ignorování britských rad ohledně konvojů a aktuálních britských zpravodajských informací o operacích ponorek v Atlantiku, což vedlo k vysokým ztrátám mezi americkou obchodní lodí.

Dne 17. prosince 1944 byl král povýšen do nově vytvořené hodnosti admirála flotily , druhého ze čtyř mužů v americkém námořnictvu, který tuto pozici držel během druhé světové války. Odešel z aktivní služby dne 15. prosince 1945, ale oficiálně zůstal v námořnictvu, protože pětihvězdičkovým důstojníkům měla být poskytnuta aktivní doživotní mzda. Ve stejný den, kdy King odešel z aktivní služby, na něj místo velitele námořních operací nastoupil admirál Chester Nimitz.

Odchod do důchodu a smrt

Poté, co odešel do důchodu, King žil ve Washingtonu, DC Byl aktivní v předčasném důchodu, v letech 1946 až 1949 sloužil jako prezident Naval Historical Foundation a napsal předmluvu a pomáhal při psaní bitevních stanic! Vaše námořnictvo v akci , fotografická historická kniha zachycující operace amerického námořnictva ve druhé světové válce, která vyšla v roce 1946. King utrpěl v roce 1947 oslabující mrtvici a následné špatné zdraví jej nakonec přinutilo zůstat v námořních nemocnicích v Bethesdě v Marylandu, a v námořní loděnici Portsmouth v Kittery, Maine. Král krátce sloužil jako poradce ministra námořnictva v roce 1950, ale nebyl schopen se vrátit do služby v jakékoli dlouhodobé funkci, protože jeho zdraví by to nedovolilo. King napsal autobiografii Fleet Admiral King: Naval Record , kterou vydal v roce 1952.

Král zemřel na srdeční infarkt v Kittery dne 25. června 1956, ve věku 77 let. Poté, co ležel ve stavu v Národní katedrále ve Washingtonu, byl King pohřben na hřbitově americké námořní akademie v Annapolisu v Marylandu . Jeho manželka, která ho přežila, byla v roce 1969 pohřbena vedle svého manžela.

Analýza

Ernest King sloužil 55 let v aktivní službě u amerického námořnictva, což je jedna z nejdelších zaznamenaných kariér pro tuto službu. Král je jediným mužem, který kdy vykonával funkce náčelníka námořních operací a vrchního velitele americké flotily současně, což z něj činí jednoho z nejmocnějších důstojníků amerického námořnictva, který kdy sloužil. Jako námořní důstojník byl King vysoce inteligentní a extrémně schopný, ale kontroverzní a těžko se s ním dalo pracovat, ať už nad ním nebo pod ním. Kingova tupá poctivost a jeho krátká povaha z něj udělaly mnoho nepřátel a zanechaly smíšené dědictví. Například generál Dwight Eisenhower si do svého soukromého deníku stěžoval, že admirál King „je svévolný, tvrdohlavý typ, který nemá příliš mnoho mozků a má sklon šikanovat své juniory“.

Poukazujíce na Kingových pět a půl desetiletí v námořnictvu a jeho mnoho úspěchů jako jednoho z nejvýše postavených spojeneckých vojenských vůdců druhé světové války, někteří považují Kinga za jednoho z největších admirálů 20. století; jiní však poukazují na to, že ve válce nikdy nevelel lodím ani flotilám na moři a že ho jeho anglofobie vedla k rozhodnutím, která stála mnoho životů spojenců.

Jiní vidí jeho schopnost čelit vlivu britské a americké armády na strategii americké druhé světové války jako důkaz silného vedení a chválí jeho někdy otevřené uznání strategického významu války v Pacifiku . Jeho pomocná role v rozhodující kampani na Guadalcanalu mu vynesla obdivovatele ve Spojených státech a Austrálii a někteří jej považují za organizačního génia. Byl náročný a autoritativní a mohl být vůči podřízeným hrubý a urážlivý. King byl pro svou schopnost široce respektován, ale nelíbil se mnoha důstojníkům, kterým velel.

Vojenský historik John Ray Skates popsal Kinga jako: „možná nejnelíbenějšího spojeneckého vůdce druhé světové války“ a dodal, že pouze „britský polní maršál Montgomery mohl mít více nepřátel ... King také miloval večírky a často pil nadměrně.“ rezervoval své kouzlo pro manželky ostatních námořních důstojníků. V práci vypadal, že je vždy naštvaný nebo naštvaný. “

O Kingovi zazněla slavná poznámka na jazyku , kterou vyslovila jedna z jeho dcer a v té době ji zopakoval personál námořnictva, že „je nejvyrovnanější osobou v námořnictvu Spojených států. Vždycky zuří . " Franklin D. Roosevelt kdysi popsal Kinga jako muže, který se „každé ráno holí foukačkou“.

Běžně se uvádí, že když byl King povolán jako COMINCH, poznamenal: „Když se dostanou do potíží, pošlou pro ty svině.“ Když se ho však později zeptal, jestli to řekl, King odpověděl, že ne, ale udělal by to, kdyby na to myslel. Na druhé straně je Kingův pohled na tiskové vztahy pro americké námořnictvo ve druhé světové válce dobře zdokumentován. Když byl King požádán, aby uvedl zásady public relations pro námořnictvo, odpověděl: „Nic jim neříkejte. Až skončí, řekněte jim, kdo vyhrál.“

Král na atlantické konferenci v roce 1941

Reakce na operaci Drumbeat

Na začátku zapojení USA do druhé světové války nebyly výpadky proudu na východním pobřeží USA účinné a komerční lodě cestující po pobřežních vodních cestách necestovaly pod konvojem . Kingovi kritici připisují zpoždění při provádění těchto opatření jeho anglofobii, protože konvoje a výpadky na mořském pobřeží byly britské návrhy a King byl údajně nadšený, že jeho tolik milované americké námořnictvo přijalo jakékoli nápady od královského námořnictva . Odmítl také až do března 1942 půjčení doprovodů britských konvojů, když Američané měli jen hrstku vhodných plavidel. Byl však agresivní při řízení kapitánů svých torpédoborců k útoku na ponorky při obraně konvojů a při plánování protiopatření proti německým povrchovým nájezdníkům ještě před formálním vyhlášením války v prosinci 1941.

Místo konvojů nechal King americké námořnictvo a americkou pobřežní stráž provádět pravidelné protiponorkové hlídky, ale tyto hlídky dodržovaly pravidelný rozvrh. Velitelé ponorek se naučili plán a koordinovali své útoky na tyto plány. Ponechání světel v pobřežních městech podsvícených obchodních lodí pro ponorky. V důsledku toho nastalo období katastrofálních ztrát na lodích - jen v lednu a únoru 1942 byly ztraceny dva miliony tun a na obou stranách Atlantiku se vyvinul naléhavý tlak. Král však použití konvojů odolal, protože byl přesvědčen, že námořnictvu chybí dostatečné doprovodné plavidlo, aby bylo efektivní. Vytvoření konvojů s neadekvátním doprovodem by také mělo za následek prodloužení doby mezi porty a přístavem, což by nepříteli umožnilo soustředit se spíše na skupiny cílů, než aby jednotlivé lodě postupovaly samostatně. Výpadky proudu byly navíc politicky citlivým problémem - pobřežní města se bránila s odvoláním na ztrátu příjmů z cestovního ruchu.

Až v květnu 1942 King shromáždil zdroje-malé řezačky a soukromá plavidla, kterým předtím opovrhoval-aby vytvořil systém blokování konvojů ve dne v noci, který by se táhl z Newportu na Rhode Island do Key West na Floridě .

V srpnu 1942 byla podmořská hrozba pro lodní dopravu v amerických pobřežních vodách omezena. „Druhé šťastné období“ ponorek skončilo ztrátou sedmi ponorek a dramatickým snížením ztrát na lodích. Stejný efekt nastal, když byly konvoje rozšířeny do Karibiku . I přes konečnou porážku ponorky byla některá Kingova počáteční rozhodnutí v tomto divadle považována za chybná. Jeho fanatismus zatemnil jeho úsudek, což vedlo k nadměrným ztrátám na životech, lodí a válečného materiálu. A vzhledem k existenciální hrozbě, kterou pro Spojené království představuje válka v Atlantiku, nemusí být přehnané tvrdit, že Kingova anglofobie, špatný úsudek a tvrdohlavost vážně ohrozily celý výsledek 2. světové války.

Alternativně, stejně jako politováníhodná ztráta mnoha obchodních mariňáků a lodí v prvních šesti měsících roku 1942, neohrozila výsledek druhé světové války, protože neobsahovala žádné jednotky ani výzbroj a nijak zásadně nezměnila množství výrobky nebo palivo zasílané do Evropy a SSSR. Přezkum údajů o přepravě v USA Merchant Marine jasně ukazuje, že podíl ztracené tonáže vztažený k celkovému přepravenému množství nikdy nepřekročil 3%. Je třeba poznamenat naléhavost vyrovnání odpovědnosti námořnictva na dvou velkých oceánech, včetně blížících se útoků japonského císařského námořnictva.

Jiná rozhodnutí

Další rozhodnutí široce považovaná za diskutabilní byla jeho odolnost vůči zaměstnávání dalekonosných USAAF B-24 Liberator na atlantických námořních hlídkách, což umožňovalo ponorkám bezpečnou oblast uprostřed Atlantiku, takzvanou „Atlantickou mezeru“ ; odmítnutí adekvátního počtu vyloďovacích plavidel spojenecké invazi do Evropy; a neochota povolit Pacifické flotile královského námořnictva jakoukoli roli v Pacifiku. Ve všech těchto případech si okolnosti vynutily přehodnocení nebo byl zrušen. Rovněž bylo poukázáno na to, že King ve své poválečné zprávě ministryni námořnictva přesně nepopisoval pomalost americké reakce na ohrožení pobřežních ponorek počátkem roku 1942.

Zaměstnávání dalekonosných hlídkových letadel v Atlantiku komplikovalo meziservisní hašteření o velení a řízení (letoun patřil armádě; mise patřila námořnictvu; ministr války Stimson a generál Arnold původně odmítli letadlo uvolnit) . To bylo později zmírněno v roce 1942 a do roku 1943 přiřazením námořnictva vlastněných a provozovaných PB4Y-1 Liberator a koncem roku 1944 letounem PB4Y-2 Privateer . Ačkoli King určitě využil přidělování lodí Evropskému divadlu jako páku k získání potřebných zdrojů pro své pacifické cíle, poskytl (na žádost generála Marshalla ) další měsíc výroby vyloďovacích plavidel na podporu operace Overlord . Kromě toho byla změněna priorita konstrukce přistávacích plavidel, což je faktor mimo Kingovu kompetenci. Úroveň námořního výtahu pro Overlord se ukázala být více než adekvátní.

Zaměstnávání britských a říšských sil v Pacifiku bylo politickou záležitostí. Opatření bylo Churchillovi vynuceno britskými náčelníky štábů, a to nejen za účelem obnovení britské přítomnosti v regionu, ale také za účelem zmírnění jakéhokoli dojmu v USA, že Britové nedělají nic, co by pomohlo porazit Japonsko. Král byl skálopevně přesvědčen, že námořní operace proti Japonsku zůstávají stoprocentně americké, a naštvaně odolával myšlence britské námořní přítomnosti v Pacifiku na konferenci o kvadrantech koncem roku 1944, přičemž mimo jiné uvedl (mimo jiné) obtížnost zásobování dalších námořních sil v divadle (z téměř stejného důvodu se Hap Arnold bránil nabídce jednotek RAF v Pacifiku). Kromě toho King (spolu s Marshallem) neustále odolával operacím, které by pomohly britské agendě při rekultivaci nebo udržování jakékoli části jejích předválečných koloniálních podniků v Pacifiku nebo východním Středomoří . Roosevelt ho však zrušil a navzdory Kingovým výhradám se britská tichomořská flotila v posledních měsících války dobře postavila proti Japonsku.

Generál Hastings Ismay , náčelník štábu Winstona Churchilla , popsal Kinga jako:

... tvrdý jako hřebík a nesl se stejně strnule jako poker. Byl tupý a neochotný, téměř až hrubý. Na začátku byl netolerantní a podezřívavý ke všem britským věcem, zejména královskému námořnictvu; ale vůči americké armádě byl téměř stejně netolerantní a podezřívavý. Válka proti Japonsku byla problémem, kterému věnoval celoživotní studii, a nelíbila se mu myšlenka, že by americké zdroje byly použity k jinému účelu než ke zničení Japonců. Nedůvěřoval Churchillovým schopnostem obhajoby a obával se, že přiměje prezidenta Roosevelta, aby válku v Pacifiku zanedbával.

Na rozdíl od britského názoru byl King silně zastáncem strategie „ Německo na prvním místě “. Jeho přirozená agresivita mu však nedovolila ponechat zdroje nečinné v Atlantiku, které by bylo možné využít v Pacifiku, zvláště když „bylo pochybné, kdy-pokud vůbec-Britové souhlasí s operací napříč kanálem“. King si jednou stěžoval, že Pacifik si zaslouží 30% spojeneckých zdrojů, ale dostává jen 15%. Když byl na konferenci v Casablance obviněn polním maršálem sirem Alanem Brookem, že upřednostňuje válku v Pacifiku, hádka se vyhrotila. Bojovný generál Joseph Stilwell napsal: „Brooke se stal ošklivým a King byl dobrý a bolavý. King téměř vylezl na stůl u Brooke. Bože, byl naštvaný. Přál jsem si, aby ho ponořil.“

Po porážce Japonska v bitvě u Midway King obhajoval (s Rooseveltovým tichým souhlasem) invazi na Guadalcanal . Když generál Marshall odolal této linii akce (a také tomu, kdo by operaci řídil), King uvedl, že námořnictvo (a námořní pěchota) pak provedou operaci samy, a pověřil admirála Nimitze, aby pokračoval v předběžném plánování. Král nakonec vyhrál hádku a invaze pokračovala s podporou společných náčelníků. Nakonec to bylo úspěšné a bylo to poprvé, co Japonci během války ztratili půdu pod nohama. Za pozornost, kterou věnoval Pacifickému divadlu , je velmi oceňován některými australskými válečnými historiky.

Navzdory (nebo možná částečně kvůli) skutečnosti, že se tito dva muži neshodli, společný vliv krále a generála Douglase MacArthura zvýšil alokaci zdrojů na válku v Pacifiku.

Další diskuse týkající krále byla jeho role v vojenským soudem kapitána Karla B. McVay III , velitel USS  Indianapolis , možná jako odplatu za bytí pokárán McVay otce mnohem dříve. Král ve skutečnosti nařídil, aby byl McVay postaven před soud a odsouzen ke zděšení admirála Nimitze a dalších. Verdikt válečného soudu byl zrušen mnohem později. Autor Richard F. Newcomb ve své knize Abandon Ship navrhuje motiv pro objednání McVayova vojenského soudu admirálem Kingem. Podle otce kapitána McVaye III, admirála Charlese B McVaye mladšího , „„ král nikdy nezapomněl na zášť “. Když byl King a další důstojníci vplížili na palubu lodi nějaké ženy, byl King mladším důstojníkem pod velením McVayova otce. Admirál McVay za to nechal do Kingova záznamu zařadit výtku. „Teď,“ zuřil, „King použil [mého syna], aby se ke mně vrátil .“

Osobní život

Zatímco na námořní akademii se král setkal s Marthou Rankin („Mattie“) Egerton, Baltimorskou prominentkou , s níž se oženil při obřadu v kapli ve West Pointu 10. října 1905. King a Egerton měli šest dcer, Claire, Elizabeth, Florence , Martha, Eleanor a Mildred; a syn Ernest Joseph King Jr. Ernest Jr také sloužil u námořnictva a odešel do důchodu v hodnosti velitele . Král byl praktikující Episcopalian, víra, kterou sdílel se svou manželkou, a snažila se vychovat všechny jejich děti. Navzdory tomu King údajně nesnášel, že byl kolem své rodiny, a vytvořil si pověst těžkého pijana a hazardního hráče. King byl notoricky známý lothario, který údajně spal s manželkami podřízených.

Data hodnosti

Prapor Poručík (juniorský stupeň) Poručík Nadporučík Velitel Kapitán
O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6
US Navy O1 insignia.svg US Navy O2 insignia.svg US Navy O3 insignia.svg US Navy O4 insignia.svg US Navy O5 insignia.svg US Navy O6 insignia.svg
7. června 1903 Nikdy nedržel 7. června 1906 1. července 1913 1. července 1917 21. září 1918
Kontradmirál (spodní polovina) Kontradmirál Viceadmirál Admirál Admirál flotily
O-7 O-8 O-9 O-10 Speciální třída
US Navy O7 insignia.svg US Navy O8 insignia.svg US Navy O9 insignia.svg US Navy O10 insignia.svg US Navy O11 insignia.svg
Nikdy nedržel 26. dubna 1933 29. ledna 1938 1. února 1941 17. prosince 1944

Král nikdy neměl hodnost poručíka (juniorský stupeň), ačkoli z administrativních důvodů jeho servisní záznam anotuje povýšení na poručíka (juniorský stupeň) i poručíka ve stejný den.

Všechny odkazy na DOR od Master of Sea Power: Biography of Fleet Admiral Ernest J. King , str. Xii – xv.

Ceny a vyznamenání

Naval Aviator Badge.jpg
Zlatá hvězda
Zlatá hvězda
Bronzová hvězda
"Zařízení
Námořní letecká křídla
Navy Cross Navy Distinguished Service Medal
se dvěma hvězdami
Sampsonova medaile
Medaile za španělskou kampaň Medaile za filipínskou kampaň Medaile za mexickou službu Medaile
za vítězství v první světové válce se sponou „Atlantická flotila“
Medaile americké obranné služby
se zařízením „A“
Medaile americké kampaně Medaile vítězství druhé světové války Medaile Národní obranné služby


Zahraniční ocenění

Král byl také držitelem několika zahraničních ocenění a vyznamenání (zobrazeno v pořadí přijetí a je -li více než jedno ocenění za zemi, umístěno v pořadí):

Řád stuhy Bath UK.svg Knight Grand Cross řádu Batha ( Spojené království ) 1945
Legion Honneur GC ribbon.svg Velký kříž Čestné legie ( Francie ) 1945
Řád GRE George I - Grand Cross BAR.png Velký kříž Řádu Jiřího I. ( Řecko ) 1946
Řád NLD Orange -Nassau - Knight Grand Cross BAR.png Knight Grand Cross s meči Řádu Orange-Nassau ( Nizozemsko ) 1948
Cavaliere di gran Croce BAR.svg Rytíř velkokříže italského vojenského řádu 1948
Order of Naval Merit - Grand Officer (Brazílie) - ribbon bar.png Řád námořních zásluh (Brazílie) , velký důstojník 1943
Řád Abdóna Calderóna 1. třídy (Ekvádor) - pás karet bar.png Estrella Abdon Calderon ( Ekvádor ) 1943
BEL Kroonorde Grootofficier BAR.svgUK MID 1920-94. Svg Velký důstojník Řádu koruny s dlaní (1948)
PAN Řád Vasco Nunez de Balboa - velitel BAR.png Velitel řádu Vasco Núñez de Balboa ( Panama ) 1929
Ufficiale OCI BAR.svg Důstojník Řádu italské koruny 1933
Řád námořních zásluh (Kuba) - pás karet bar.png Řád námořních zásluh (Kuba) 1943
Pořadí drahocenného stativu se speciální stuhou Grand Cordon.png Řád posvátného stativu ( Čína ) 1945
Ruban de la croix de guerre 1939-1945.PNG Croix de guerre ( Francie ) 1944 (příloha (y) neznámé)
BEL Croix de Guerre 1944 ribbon.svg Croix de Guerre ( Belgie ) (1948) (příloha (y) neznámá)

Dědictví

Hrob admirála krále
  • Na jeho počest byl pojmenován torpédoborec řízených střel USS  King .
  • Po něm byly pojmenovány dvě veřejné školy v jeho rodném Lorainu ve státě Ohio : ( střední škola admirála Kinga ), dokud nebyla sloučena s druhou veřejnou střední školou města a v roce 2010 vytvořila střední školu Lorain a základní školu admirála Kinga.
  • V roce 2011 Lorain věnoval Tribute Space v rodném domě admirála Kinga a nová základní škola v Lorainu ponese jeho jméno.
  • V roce 1956 dostaly školy umístěné na amerických námořních základnách a leteckých stanicích jména amerických hrdinů minulé střední školy EJ King High School, střední školy ministerstva obrany na námořní základně Sasebo v Japonsku.
  • Je po něm pojmenována jídelna v americké námořní akademii, King Hall.
  • Po něm je také pojmenováno hlediště v Naval Postgraduate School , King Hall.
  • Uznává Kingův velký osobní a profesionální zájem o námořní historii, ministr námořnictva jmenoval na jeho počest akademickou židli na Naval War College, která se bude konat s titulem Ernesta J. Kinga profesora námořní historie .
  • King Drive na národním hřbitově v Arlingtonu je pojmenován na počest admirála Kinga.
  • Jedna ze dvou hlavních obytných místností velitelství důstojníků výcviku v Newportu, RI, se na jeho počest jmenuje King Hall.

Poznámky

Reference

Citace

Obecné zdroje

externí odkazy

Vojenské kanceláře
PředcházetHarold
R. Stark
Velitel námořních operací
1942–1945
Uspěl
Chester W. Nimitz
Předcházet
Manžel Kimmel
Vrchní velitel americké flotily
1941–1945
Uspěl
nikdo