Ernst Lindemann - Ernst Lindemann

Ernst Lindemann
Hlava a horní část trupu muže.  Nosí kšiltovku, černý námořnický kabát a bílý pásek s dýkou.  Jeho výraz obličeje je rozhodný;  jeho oči hledí přímo do kamery.
Kapitän zur Viz Ernst Lindemann
jako velitel bitevní lodi Bismarck dne 24. srpna 1940
narozený ( 1894-03-28 )28. března 1894
Altenkirchen , Německá říše
Zemřel 27. května 1941 (1941-05-27)(ve věku 47)
Severní Atlantik
Pohřben
48 ° 10'N 16 ° 12'W / 48,167 ° N 16,200 ° W / 48,167; -16.200
Věrnost  Německá říše (1913-1918) Výmarská republika (1918-1933) Nacistické Německo (1933-1941)
 
 
Služba/ pobočka  Císařské německé námořnictvo Reichsmarine Kriegsmarine
 
 
Roky služby 1913–41
Hodnost Kapitän zur See ( kapitán )
Jednotka SMS  Hertha
SMS  Lothringen
SMS  Bayern
SMS  Hannover
SMS  Elsass
SMS  Schleswig-Holstein
SMS  Hessen
Těžký křižník Admiral Scheer
Zadržené příkazy 1. dělostřelecká společnost, oddělení stavby lodí Freidrichsort
, OKM
Naval Gunnery School
Bismarck
Bitvy/války první světová válka

Španělská občanská válka
Druhá světová válka

Ocenění Rytířský kříž Železného kříže (posmrtně)
Vztahy Ernst Heinrich Lindemann (dědeček)
Georg Lindemann (bratranec)

Otto Ernst Lindemann (28. března 1894 - 27. května 1941) byl německý Kapitän zur See ( námořní kapitán ). Byl jediným velitelem bitevní lodi Bismarck během osmi měsíců služby ve druhé světové válce .

Lindemann se připojil k německému císařskému námořnictvu ( německy : Kaiserliche Marine ) v roce 1913 a po svém základním vojenském výcviku sloužil během první světové války na řadě válečných lodí jako důstojník bezdrátové telegrafie . Na palubě SMS  Bayern se zúčastnil operace Albion v roce 1917. Po první světové válce sloužil v různých pozicích pro výcvik personálu a námořní dělostřelby. Rok po vypuknutí druhé světové války byl jmenován velitelem bitevní lodi Bismarck , v té době největší válečné lodi v provozu kdekoli na světě a hrdosti Kriegsmarine (námořnictvo nacistického Německa).

V květnu 1941 velel Lindemann Bismarckovi během operace Rheinübung . Bismarck a těžký křižník Prinz Eugen vytvořili na palubě Bismarcku pracovní skupinu pod velením admirála Günthera Lütjense . Rozkazy se měly vymanit ze své základny v Němci okupovaném Polsku a zaútočit na britské obchodní lodní trasy v Atlantském oceánu . První velkou zakázkou pracovní skupiny byla bitva u Dánského průlivu, která vyústila v potopení HMS  Hooda . Méně než o týden později, 27. května, Lindemann a většina jeho posádky zemřelo v Bismarck ' s poslední bitvy .

Posmrtně mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), v té době nejvyšší ocenění ve vojenských a polovojenských silách nacistického Německa. Medaile byla předána jeho vdově, Hildegardě, dne 6. ledna 1942.

Raný život

Otto Ernst Lindemann se narodil 28. března 1894 v Altenkirchenu ve Westerwaldu v provincii Rýn . Byl prvním ze tří dětí Dr. jura. Georg Heinrich Ernst Lindemann a Maria Lindemann, rozená Lieber. Známý jako Ernst, Georg Lindemann byl zkušební soudce ( Gerichtsassessor ) a později prezident pruské centrální pozemkové úvěrové společnosti, pruské úvěrové banky.

Otto Ernst Lindemann byl pokřtěn do protestantské církve 26. dubna 1894. Rodina se v roce 1895 přestěhovala do berlínské čtvrti Charlottenburg , kde bydlela na 6 Carmer Street. Jeho mladší bratr - Kurt - se narodil v roce 1896, po němž následoval druhý bratr Hans-Wolfgang v roce 1900. Rodina se znovu přestěhovala v roce 1903, tentokrát do svého vlastního domu v berlínské čtvrti Dahlem , poblíž lesa Grunewald .

V roce 1910, když bylo Lindemannovi 16 let, byl jeho strýc Kapitän zur See Friedrich Tiesmeyer velitelem lehkého křižníku SMS  Mainz (říjen 1909 - leden 1910) císařského námořnictva, v té době držel hodnost Fregattenkapitän (velitel). Na rodinném setkání v Hamelinu Lindemann hovořil se svým strýcem a slyšel o jeho námořních dobrodružstvích na Dálném východě . Tyto rozhovory vedly Lindemanna k myšlence námořní kariéry.

Lindemann absolvoval Bismarckovo- gymnázium (střední škola) v Berlíně- Wilmersdorf se svým Abiturem (diplomem) koncem roku 1912 s celkovým hodnocením průměrně dobré. Následujících šest měsíců navštěvoval Královskou polytechnickou instituci v Richmondu v Londýně .

Osobní život

Ernst Lindemann se setkal s Charlotte Weil (rozenou Fritsche; 1899–1979), berlínskou zpěvačkou, na jaře 1920. Pár se vzal 1. února 1921 a měli dceru Helgu Marii, narozenou 26. února 1924. Lindemannova práce jako námořní důstojník požadoval, aby byl delší dobu mimo svou rodinu. To se ukázalo jako příliš náročné na manželství a rozvedli se v roce 1932. Lindemann byl 20. července 1933 znovu zasnoubený se švagrovou svého nejmladšího bratra Hildegardou Burchardovou. Hildegarda byla o 14 let mladší než Lindemann. Vzali se 27. října 1934 v kostele St. Annen v Berlíně - Dahlemu. Obřad provedl Martin Niemöller , zakladatel vyznávající církve , později uvězněný jako protinacista. Měli dceru Heidi Maria, narozenou 6. července 1939.

Námořní kariéra

Císařské námořnictvo

26. března 1913 odcestoval Lindemann s rodiči do Flensburgu na lékařské vyšetření na námořní akademii v Mürwiku . Silné finanční zázemí jeho rodičů z něj učinilo vhodného uchazeče o císařské námořnictvo, protože náklady spojené s námořním vzděláváním v roce 1909 činily 800–1 000 marek ročně po dobu osmi let. Pro srovnání, kovodělník vydělal 1366 marek ročně a učitel 3294 marek. Pouze 5 procent německé populace v té době získalo více než 3 000 marek ročně. Lékař ho však certifikoval jako způsobilého pouze pro omezené povinnosti ( bedingt tauglich ), protože zápal plic v dětství ho nechal nevhodným pro službu v ponorkách . Po druhém vyšetření byl přijat na zkoušku a Lindemann se stal jedním z 290 mladých mužů z „Crew 1913“ (příchozí třída z roku 1913). Byl oficiálně zařazen do císařského námořnictva jako Seekadett ( midshipman ) dne 1. dubna 1913.

Na začátku května 1913 byli kadeti posádky 1913 posláni na cvičné lodě SMS  Hansa , SMS  Hertha , SMS  Victoria Louise a SMS  Vineta . Lindemann byl přidělen k Herthě se 71 svými soudruhy. V té době byla Hertha pod velením kapitána Heinricha Rohardta, přítele jeho strýce Friedricha. Když dorazili na palubu 9. května, byli rozděleni do hodinek skládajících se zhruba ze 18 mužů. Hertha opustila Mürwik a zůstala v Kielu do konce měsíce. Dne 29. května 1913, Hertha zamířil do Swinemünde , kde zůstala až do 15. června. Další zastávkou přes Sassnitz a Visby byl švédský Stockholm , který dorazil 24. června. Loď zůstala ve Stockholmu do 1. července, než odjela do norského Bergenu . Po několika dnech plavba pokračovala k fjordu Lönne. Zde se Lindemann poprvé setkal se svým vrchním velitelem- císařem Wilhelmem II . Hertha se poté vrátila do Německa a dorazila do Wilhelmshavenu dne 8. srpna 1913.

O týden později zahájila Hertha sedmiměsíční tréninkovou plavbu (15. srpna 1913-12. března 1914). Plavba vedla Lindemanna do Dartmouthu v Anglii, Vilagarcía de Arousa ve Španělsku, na ostrov Faial na Azorech a až do Halifaxu v Novém Skotsku . Zpáteční cesta pak vedla přes Vera Cruz v Mexiku, Havanu na Kubě, Port-au-Prince na Haiti, Kingston na Jamajce, Španělský přístav na Trinidadu a poté na Kanárské ostrovy , Madeiru a španělskou pevninu a dorazily zpět do Německa v polovině března 1914, nejprve v Brunsbüttelu a o dva dny později v Kielu. Lindemann byl povýšen do Fähnrich zur See ( Ensign ) dne 3. dubna 1914.

první světová válka

S německým vyhlášením války v srpnu 1914 byl veškerý další výcvik na námořní akademii ukončen a normální povinná důstojnická zkouška byla vynechána. Celá posádka 1913 byla přidělena různým jednotkám císařského námořnictva. Lindemann byl přidělen SMS  Lothringen , bitevní loď, která patřila k 2. bitvy Squadron na volném moři flotily pod velením Vizeadmiral (viceadmirál) Reinhard Scheer , přičemž na pozici 3. bezdrátové telegrafie důstojník. Lothringen měl většinou za úkol hlídkovat v Severním moři , plavit se tam a zpět mezi Altenbruchem (nyní součást Cuxhavenu ) a Brunsbüttelem, aniž by se zapojil do boje. Lindemann opustil Lothringen dne 1. června 1915, aby navštěvoval školu bezdrátové telegrafie v Mürwiku. Kurz úspěšně dokončil a vrátil se z něj v červenci 1915. Poté převzal funkci 2. důstojníka pro bezdrátovou telegrafii, pozice, o které žertovali kolegové důstojníci, vyhovovala jeho abnormálně velkým uším. Dne 18. září 1915 byl povýšen na poručíka zur See ( podporučík ).

Velká válečná loď se páří nízkou rychlostí;  ze kouřového komína se valí šedý kouř
SMS  Bayern na zkouškách na Kielském kanálu .

Dne 19. března 1916 byl Lindemann převelen do nově pověřené bitevní lodi SMS  Bayern (pod velením kapitána Maxe Hahna), se stejnou hodností 2. důstojníka pro bezdrátovou telegrafii. Bayern se svými osmi 38 cm děly byla nejsilnější lodí flotily. Její posádka byla z velké části přidělena z Lothringenu , který nadále sloužil jako cvičná loď . Na palubě Bayernu , nyní pod velením kapitána Rohardta, se Lindemann účastnil operace Albion v září až říjnu 1917. Cílem operace Albion byla invaze a okupace estonských ostrovů Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) a Muhu (Měsíc), pak část Ruské republiky . V 05:07 dne 12. října 1917 zasáhla Bayern minu, když se přesunula do své bombardovací polohy, aby zajistila přistávací pláže v Pamerortu. Sedm námořníků bylo zabito. Navzdory poškození miny Bayern zapojil pobřežní obrannou baterii na mysu Toffri na jižním cípu Hiiumaa. Bayern byl propuštěn z jejích povinností ve 14:00 téhož dne. Předběžné opravy byly provedeny dne 13. října v Tagga Bay, než se vrátila do Kielu dne 1. listopadu 1917.

Po příměří v roce 1918 byl Bayern - spolu s většinou německé flotily na volném moři - internován ve Scapa Flow , sídle britské velké flotily . Bayern tam dorazil 23. listopadu 1918 s kostrou posádky pouze 175 mužů, včetně Lindemanna, kterému byl poté nařízen návrat do Německa, který přijel do Kielu 12. ledna. 21. června 1919 nařídil admirál Ludwig von Reuter potopení flotily a Bayern se potopil ve 14:30.

Mezi válkami: Reichsmarine

Když se Ernst Lindemann vrátil do Německa, nebylo jisté, zda může zůstat v aktivní vojenské službě. V důsledku Versailleské smlouvy, která byla podepsána dne 28. června 1919, bylo bývalé císařské německé námořnictvo zmenšeno na 15 000 mužů, včetně 1 500 důstojníků, a v době Výmarské republiky bylo přejmenováno na Reichsmarine . Protože Lindemann skončil ve třídě 1913 na pátém místě, měl velkou šanci, že bude zachován. Dočasně sloužil ve společnosti Dahlem Protection Company, která byla součástí ochranného pluku ve Velkém Berlíně (červen – červenec 1919), než se stal pobočníkem nově vytvořeného náčelníka odboru námořního velení (1. srpna 1919 - 30. září 1922) na čas pod velením Williama Michaelise . Námořní velitelské oddělení bylo přímo podřízeno štábu admirality. Současně zastával funkci pobočníka v oddělení flotily. Během tohoto úkolu byl Lindemann dne 7. ledna 1920 povýšen na Oberleutnant zur See (podplukovník).

Lindemannův další úkol (1. října 1922 - 30. září 1924) byl na palubě bitevní lodi Hannover , kde sloužil jako strážní a divizní důstojník. Během tohoto úkolu navštěvoval mezi 5. únorem a 3. květnem 1924 důstojnický kurz na lodní dělostřelecké škole v Kielu. Odtud převzal Lindemann od 1. října velení 1. dělostřelecké roty 3. oddělení pobřežní obrany ve Friedrichsortu v Kielu 1924-26. září 1926. Jeho velícím důstojníkem byl Korvettenkapitän (nadporučík) Otto Schultze , bývalý velitel ponorky z první světové války a později generálladmirál (generální admirál) Kriegsmarine . V této pozici byl Lindemann dne 1. ledna 1925 povýšen na Kapitänleutnant (kapitán poručík).

Jeho další úkol (27. září 1926 - 6. září 1929) jej umístil na admirálský štáb na baltské námořní stanici, nejprve jako štábní důstojník a poté jako asistent náčelníka stanice, který v té době byl pod velením viceprezidenta. Admirál Erich Raeder . Odtud byl převezen do Elsassu sloužícího jako druhý důstojník dělostřelby a Fähnrichsoffizier (důstojník zodpovědný za kadety), odpovědný za palubní výcvik důstojnických kadetů, od 7. září 1929 do 25. února 1930. Má stejnou hodnost a pozice, Lindemann poté přešel do Šlesvicka-Holštýnska .

Mezi válkami: Kriegsmarine

Dne 30. ledna 1933 se nacistická strana pod vedením Adolfa Hitlera dostala k moci v Německu a zahájila období námořního přezbrojení . V roce 1935 byla Reichsmarine přejmenována na Kriegsmarine . Mezi 22. zářím 1931 a 22. zářím 1934 byl Lindemann docentem námořní dělostřelecké školy v Kielu. Poté byl vyslán do Hesenska pod velením kapitána Hermanna Boehma a sloužil jako první důstojník dělostřelectva od 23. září 1933 do 8. dubna 1934. Ernst Lindemann byl 1. dubna 1932 povýšen na nadporučíka. Dne 9. dubna 1934 dostal rozkaz loděnici Wilhelmshaven (9. dubna – 11. listopadu 1934) pro výcvik stavby lodí a seznámení s těžkým křižníkem Admiral Scheer , pod velením kapitána Wilhelma Marschalla .

Černobílá fotografie těžkého křižníku Admiral Scheer kotvícího v přístavu.
Admirál Scheer v přístavu Gibraltar během španělské občanské války.

Na admirálu Scheerovi opět sloužil jako první důstojník dělostřelby a v této pozici se účastnil španělské občanské války (24. července – 30. srpna 1936). Admirál Scheer se musel v krátkém čase připravit na misi; rozkaz přišel od admirála Rolfa Carla 23. července 1936 ve 13:45. Běžných 48 hodin potřebných na přípravu lodi bylo zkráceno na 12 hodin, což vyžadovalo hodně posádky a zejména Lindemanna. Jako první důstojník dělostřelby byl Lindemann zodpovědný za manipulaci a skladování veškeré munice. Admirál Scheer a křižník Deutschland opustili Německo 24. července v 8:00. Mezi hlavní odpovědnosti Lindemanna patřilo velení německým vyloďovacím stranám a vystupování jako diplomatická pomoc a tlumočník kapitána Marschalla. Tyto výsadky se skládaly až z 350 mužů, mezi nimiž bylo 11 důstojníků, 15 poddůstojníků a 266 námořníků, tedy zhruba třetina posádky. Na zpáteční cestě do Německa se admirál Scheer zastavil na Gibraltaru ráno 25. srpna 1936. Marschall, Lindemann a další důstojníci se setkali s britským guvernérem a kontraadmirálem Jamesem Somervillem . Poté, co se Lindemann vrátil do Německa, byl 1. října 1936 povýšen na velitele.

V letech 1936 až 1938 byl poradcem a později vedoucím oddělení stavby lodí na vrchním velitelství námořnictva a zároveň poradcem a později náčelníkem odboru námořního výcviku. Dne 1. dubna 1938 byl povýšen do hodnosti Kapitän zur See (kapitán na moři). Dne 30. září 1939, měsíc po vypuknutí druhé světové války, vystřídal Lindemann kapitána Heinricha Woldaga jako velitele námořní dělostřelecké školy v Wik v Kielu poté, co Woldag převzal velení nad těžkým křižníkem Blücher . Pod jeho velením byla tři výcviková oddělení, výcviková loď dělostřelectva Bremse a Hektor , četné cvičné čluny dělostřelby, nosiče zbraní, pomocná plavidla a příležitostně Hitlerova státní jachta, aviso Grille .

Velitel bitevní lodi Bismarck

Dva muži kráčí kolem řady mužů na boku lodi.
Ernst Lindemann následuje Bismarck ' s First Watch Officer Hans Oels kontrole posádky dne 24. srpna 1940.

Ernsta Lindemanna frustrovala skutečnost, že - jako velitel námořní dělostřelecké školy - by nikdy nepřišel do přímého kontaktu s nepřítelem. Když obdržel zprávu, že byl vybrán jako první velitel bitevní lodi Bismarck , byl poctěn důvěrou, která mu byla poskytnuta, ale pochyboval, že bude schopen připravit Bismarcka k akci, než válka skončí. . Jeho pochybnosti naznačují, že byl přesvědčen, že válka skončí pro Německo do poloviny roku 1940 příznivým výsledkem. Před velením Bismarckovi Lindemann nikdy nedržel žádné velení na palubě, což je v Kriegsmarine vzácná, ne -li ojedinělá situace . Nicméně Lindemann sloužil výhradně na lodích s ráží nejméně 28 cm (11 palců) a byl předním německým odborníkem na dělostřelby. V roce 1940 se umístil na druhém místě z posádky 1913 a byl považován za vynikajícího vůdce.

Černobílá fotografie muže v poloprofilu v tmavé vojenské uniformě a kšiltovce.
Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg

Lindemann dorazil na Blohm & Voss loďařských prací v Hamburku na počátku srpna 1940. Bismarck ' s kýl byl položen ke dni 1. července 1936 a byla zahájena dne 14. února 1939. Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg připojil Bismarck jako čtvrtý dělostřelecký důstojník v červnu 1940, a on by se stal nejvýše postavený důstojník přežít Bismarck s poslední bitvu dne 27. května 1941. Mnoho z toho, co je v současné době známo o Bismarck posledních dnech s se připisuje na své konto jako svědek. Lindemann udělal z Von Müllenheim-Rechberg svého osobního pobočníka a nařídil mu, aby na loď odkazoval spíše jako „on“ než „ona“; Lindemann považoval loď za příliš silnou na to, aby mohla být označována jako žena. Bitevní loď pověřil 24. srpna 1940. Prokázal velkou připoutanost k lodi a jeho posádka byla respektována.

Bismarck opustil Kielský fjord ráno 28. září 1940 směrem na východ. Po bezproblémové plavbě rozbouřeným mořem dorazil Bismarck další den do Gotenhafenu (nyní Gdyně ). Zde Bismarck provedl řadu námořních zkoušek v relativním bezpečí zálivu Danzig (nyní Gdaňsk Bay ). Do 30. listopadu 1940 stanovil Lindemann pro posádku řadu testů, které snadno prošly. Během vysokorychlostních zkoušek dosáhl Bismarck maximální rychlosti 30,8  kn (57,0 km/h; 35,4 mph), což překračovalo konstrukční rychlost. Jedna slabost se však rychle ukázala: bez použití kormidel, ale pouze šroubových vrtulí, bylo Bismarck téměř nemožné řídit.

Černobílá fotografie válečné lodi umístěné 45 stupňů nalevo od diváka, ukloňte se jako první
Bismarck opustil Hamburk poprvé 15. září 1940.

V listopadu 1940 byl Von Müllenheim-Rechberg poslán do námořní dělostřelecké školy na Wik, aby dokončil výcvikové kurzy těžkých zbraní, čímž skončila jeho pozice Lindemannova osobního pobočníka. Novým pobočníkem Lindemanna byl důstojník signalizace , nadporučík Wolfgang Reiner. Bismarck ' je těžké zbraně byly první test vytápěné ve druhé polovině listopadu, a Bismarck bylo prokázáno, že je velmi stabilní zbraň platformu. Po vánoční oslavě roku 1940 na palubě odešli Lindemann a většina důstojníků, poddůstojníků a námořníků na dovolenou domů. První dělostřelecký důstojník nadporučík Adalbert Schneider ulevilo Lindemann jako Bismarck ' s velitelem během jeho nepřítomnosti. Lindemann strávil dovolenou se svou manželkou a dcerou a vrátil se 1. ledna 1941.

Dne 28. dubna 1941 byla loď a posádka připravena a obchody byly na palubě na tříměsíční misi. Lindemann oznámil námořnímu vrchnímu velení ( Oberkommando der Marine ), námořním skupinám sever a západ ( Marinegruppen Nord und West ) a velitelství flotily, že Bismarck je připraven k akci. Velitel flotily admirála Günther Lütjens -A jeho zaměstnanci flotila držené vrtačky poprvé na palubě Bismarck dne 13. května, testování komunikačního řetězce mezi Fleet Command and Bismarck ' s důstojníky.

Adolf Hitler-za doprovodu generála Feldmarschalla Wilhelma Keitele , jeho bývalého námořního pobočníka velitele Karla-Jeska von Puttkamera a jeho pobočníka Luftwaffe Obersta Nicolause von Below -navštívil mimo jiné Bismarck 5. května 1941. Chyběl velkoadmirál Erich Raeder . Hitlera vzal na prohlídku lodi admirál Lütjens a prohlédl si různé bojové stanice. Hitler a Lütjens se také setkali v soukromí a diskutovali o rizicích mise v severním Atlantiku. Po tomto setkání Hitler a důstojníci z Bismarcku obědvali v důstojnické jídelně, kde Hitler hovořil o neochotě Ameriky vstoupit do války. Lindemann s Hitlerem otevřeně nesouhlasil a vyjádřil svůj názor, že nelze vyloučit možnost vstupu USA do války.

Operace Rheinübung

Mapa operací severního Atlantiku a královského námořnictva zobrazená jako černé čáry proti bitevní lodi Bismarck označená jako červené čáry, s přibližnými pohyby skupin lodí a míst leteckých útoků
Operace Rheinübung a operace Royal Navy (černé čáry) proti bitevní lodi Bismarck a těžkému křižníku Prinz Eugen (červené čáry).

Cílem operace Rheinübung (cvičení na Rýně) bylo, aby Bismarck a těžký křižník Prinz Eugen - pod velením spolužáka kapitána Helmutha Brinkmanna z Lindemann's Crew z roku 1913 - pronikli do Atlantiku a zaútočili na spojeneckou lodní dopravu. Rozkazy velkoadmirála Raedera veliteli pracovní skupiny - admirálovi Güntherovi Lütjensovi - zněly, že „cílem Bismarcku není porazit nepřátele stejné síly, ale svázat je zdržovací akcí a současně co nejvíce zachovat bojovou kapacitu, tak, aby se Prinz Eugen mohl dostat na obchodní lodě v konvoji “a„ Primárním cílem této operace je obchodní loď nepřítele; nepřátelské válečné lodě budou nasazeny pouze tehdy, když to daný cíl vyžaduje a lze to provést bez nadměrného rizika. . "

V 02:00 dne 19. května 1941 Bismarck a Prinz Eugen opustili Gotenhafen a pokračovali Baltským mořem ven směrem k Atlantiku. Neznámí pro Lütjens, Britové zachytili dost signálů, aby usoudili, že v této oblasti může dojít k německé námořní operaci. S německou pracovní skupinou se poprvé setkal švédský hydroplán křižník Gotland dne 20. května mířící severozápadně za Göteborg . Britská admiralita byla informována prostřednictvím norského důstojníka ve Stockholmu, který se o pozorování dozvěděl ze zdroje švédské vojenské rozvědky. Upozorněna touto zprávou, britská admiralita požadovala letecký průzkum norského pobřeží. Spitfire průzkumný letoun našel a vyfotografoval německou bojovou ve fjordu Grimstad ( 60 ° 19.49'N 5 ° 14.48'E / 60,32483 ° N 5,24133 ° E / 60,32483; 5,24133 ), v blízkosti Bergen , v 13:15 dne 21. května. Večer 23. května v 19:22 byla německá síla detekována těžkými křižníky HMS  Suffolk a Norfolk , které hlídaly v Dánském průlivu v očekávání německého úniku. Byl vyhlášen poplach a Lindemann ve 20:30 oznámil přes interkom: „ Feind in Sicht an Backbord, Schiff nimmt Gefecht auf “. (Nepřítel spatřil přístav. Zapojte se!) Bismarck vypálil pět salv, aniž by vstřelil přímý zásah. Silně vyřazené britské křižníky se stáhly do bezpečné vzdálenosti a stíhaly nepřítele, dokud se jejich vlastní těžké jednotky nemohly přiblížit. Nicméně, Bismarck ' s přední radar selhala v důsledku vibrací z těžkých děl palbu během této potyčky a Lütjens musela objednávky Prinz Eugen se pohybovat dopředu Bismarck s cílem zajistit eskadru s předním radarového pokrytí.

V bitvě u Dánského průlivu dne 24. května 1941 byla HMS  Hood potopena, pravděpodobně Bismarckem . Tyto hydrofony na Prinz Eugen zjištěn cizí loď do přístavu v 05:00. Němci spatřili v 05:45 komíny dvou lodí, které první důstojník dělostřelectva nadporučík Adalbert Schneider původně hlásil jako dva těžké křižníky. První britská salva odhalila, že jsou bitevními loděmi, ale jejich přesná identita byla odhalena, dokud se britská pracovní skupina neobrátila na přístav. Britské lodě zahájily palbu na německou pracovní skupinu v 05:53. Viceadmirál Lancelot Holland plánoval zaměřit se nejprve na Bismarcka , ale kvůli obrácenému německému bojovému řádu Hood místo toho zahájil palbu na Prinz Eugen . Německá pracovní skupina stále čekala na rozkaz ke střelbě, což admirál Lütjens hned nedal. O dvě minuty později, po několika dotazech Schneidera, „ Frage Feuererlaubnis “? (Povolení zahájit palbu?), Netrpělivý Lindemann odpověděl: „ Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis! “ ( Nenechám svou loď vystřelit zpod zadku. Otevřená palba!) Na 06:01, pátá salva od Bismarcka , vystřelená na vzdálenost asi 180 hektarů (18 000 m; 20 000 yardů), byla viděna, jak zasáhla Hooda do jejího hlavního stěžně. Je pravděpodobné, že jedna 38 cm (15 palců) skořápka zasáhla někde mezi Hoodovým hlavním stožárem a 'X' věží na zádi stožáru. Z Hooda vybuchl z blízkosti hlavního stožáru obrovský paprsek plamene . Následoval ničivý výbuch zásobníku, který zničil zadní část lodi. Tato exploze zlomila Hoodovi záda a ona se potopila za pouhé tři minuty, přičemž její téměř svislá příď naposledy sestoupila do vody.

Černobílá fotografie válečné lodi střílející ze zbraní.  Z lodi unášejí dva sloupce temného kouře
Bismarck palba na HMS  Prince of Wales dne 24. května 1941, jak je patrné z Prinz Eugen .

Po výbuchu byl princ z Walesu zaměřen oběma německými loděmi a po sedmi přímých útocích, čtyři od Bismarcka a tři od Prinze Eugena , byl asi v 06:09 vyřazen z boje . Během tohoto krátkého střetnutí princ z Walesu také třikrát zasáhl Bismarcka , nejprve zasáhl loď velitele a vyřadil katapult hydroplánu z lodi. Druhá skořápka procházela lukem z jedné strany na druhou. Třetí narazil do trupu pod vodou a praskl uvnitř lodi, zaplavil generátorovou místnost a poškodil přepážku sousední kotelny a částečně ji zaplavil. Škody způsobené Bismarckovi těmito dvěma výstřely dovolily do lodi 2 000 t (2 200 čistých tun) vody.

Lindemann a Lütjens se v tomto bodě lišili v tom, jak nejlépe pokračovat v misi. Lindemann jako velitel bitevní lodi se řídil taktickou situací a chtěl ulovit poškozeného prince z Walesu . (Němci neměli v té době vědět, loď bude princ z Walesu , ale věděl, že to byl King George V -class bitevní.) Lütjens, zřejmě s vědomím řádově vozového parku, aby nedocházelo ke zbytečnému kontaktu s podobnými nepřátelskými jednotkami, odmítl toto bez diskuse. Lindemann a Lütjens se také lišili v tom, kam vzít loď na opravu; Lindemann obhajoval zpětné trasování jejich trasy Dánským průlivem a návrat do norského Bergenu . Lütjens ho zrušil a objednal si kurz pro francouzský Saint-Nazaire . Odpoledne admirál Lütjens nařídil Prinzovi Eugenovi, aby se od Bismarcka odtrhl a působil nezávisle proti nepřátelské obchodní přepravě. Prinz Eugen a Bismarck se toho večera oddělili v 18:14. Prinz Eugen bezpečně dorazil do Brestu ve Francii dne 1. června 1941. Potopení nepřežili žádní přímí svědci tohoto rozdílného názoru, ale Matrosengefreiter ( vedoucí námořník ) Heinz Staat, kormidelník na můstku, si vzpomněl na telefonát mezi důstojníkem první hlídky , Velitel Hans Oels a štábní důstojník, který naznačil, že se Lindemann pokoušel přesvědčit Lütjens, aby pronásledoval nepřítele. Posel vracející se ke svým soudruhům níže hovořil o „ dicke Luft “ („hustý vzduch“ nebo „špatná atmosféra“) na mostě.

Bismarck byl potopen o tři dny později, po soustředěném úsilí britského královského námořnictva . V 23:30 (místního času 19:30) dne 24. května útok byl vyroben malou skupinou devíti mečouna dvouplošník torpédy z 825 Naval Air Squadron pod vedením Eugena Esmonde z letadlové lodi HMS  Victorious . Jeden hit byl skóroval, při němž bylo zabito Oberbootsmann Kurt Kirchberg, ale způsobil jen povrchní škodu k Bismarck ' s pancéřovou pásu . V polovině-dopoledne v 10:30 dne 26. května, v RAF Coastal Command Catalina průzkumná letadla z 209 perutě RAF tečkovaný Bismarck asi 700 námořních mil (1.300 km; 810 mi) na západ od Saint-Nazaire. Britská bojová skupina Force H , pod velením admirála Jamese Somervilla , jehož hlavními jednotkami byly letadlová loď HMS  Ark Royal , bitevní křižník HMS  Renown z první světové války a křižník HMS  Sheffield , dostala rozkaz zastavit Bismarck . V 19:15 toho večera zahájilo útok 15 Swordfish z Ark Royal . Na Bismarck byl ve 20:30 vyhlášen poplach náletu . Zhruba 15 minut do útoku Bismarck byl možná zasažen jedním torpédem a kolem 21:00 další singl torpédo uvízl Bismarck ' s kormidlo 12 ° C do přístavu. Strany kontrolující poškození se snažily získat zpět řízení a odpojily a vycentrovaly pravé kormidlo, ale nepodařilo se jim uvolnit kormidlo. Při použití asymetrického výkonu, rychlosti snížené na 8 kn (15 km/h; 9,2 mph), Bismarck byl na sbíhajícím kurzu s jednotkami královského námořnictva na pronásledování. Alarm zazněl znovu ve 23:00, když torpédoborce 4. flotily torpédoborců pod velením kapitána Philipa Viana zaútočily na Bismarcka . Po celou noc se na Bismarck zaměřovaly neustálé torpédové útoky HMS  Cossack , Sikh , Maori , Zulu a ORP  Piorun , které popíraly Lindemannovi a posádce tolik potřebný odpočinek.

Bismarck ' s poplach naposledy v 08:00 na ránu 27. května 1941. Norfolku uviděl Bismarck v 08:15 a bitevní loď HMS  Rodney spustil palbu na Bismarcka v 08:48. Bismarck opětoval palbu v 08:49. Do finální bitvy se dále zapojily bitevní loď HMS  King George V a křižníky Norfolk a HMS  Dorsetshire . Torpédové bombardéry se finální bitvy neúčastnily. Bismarck " dopředu příkazu pozice s byl zasažen v 08:53 a obě dopředu zbraňové věže byly vyřazeny z akce na 09:02, zabíjet Adalbert Schneider v hlavní pistole ředitele. Pozice po velení byla zničena v 09:18 a věž Dora byla deaktivována v 09:24. Bismarck obdržel další těžké zásahy v 09:40, což vedlo k požáru uprostřed lodi, a věž Caesar po zásahu v 09:50 vyřadila z provozu. Všechny zbraně zmlkly v 10:00. Short paliva, Rodney a King George V musela se uvolnit před Bismarck ' s potopením. Němci se chystali potopit Bismarcka, když tři torpéda vypálená Dorsetshire zasáhla boční pancíř lodi. Bismarck se potopil v 10:36 na pozici 48 ° 10 ′ severní šířky 16 ° 12 západní délky / 48,167 ° N 16,200 ° W / 48,167; -16.200 , zhruba 560 km; 350 mil západně od Ouessantu ( Ushant ). Křižník Dorsetshire zachránil 85 mužů a britský torpédoborec Maori zachránil 25. Dalších pět námořníků zachránila německá ponorka  U-74 pod velením Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat a meteorologické pozorovací lodi Sachsenwald . Befehlshaber der U-Boote (ponorky velitel-in-Chief) Karl Dönitz nařídil U-556 pod velením Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth vyzvednout Bismarck ' s válečný deník . Z torpéd a nedostatku paliva Wohlfarth požádal, aby byla objednávka převedena na U-74 . U-74 se nepodařilo dosáhnout Bismarcka včas a válečný deník nebyl nikdy získán.

Smrt

Burkard von Müllenheim-Rechberg viděl Lindemanna naposledy kolem 08:00 na velitelském mostě těsně před závěrečnou bitvou. Von Müllenheim-Rechberg popsal normálně inteligentního, vtipného a optimistického Lindemanna jako pesimistického a uzavřeného. Von Müllenheim-Rechberg se s ním pokusil promluvit a byl ignorován a později přemýšlel, zda to bylo způsobeno bojovou únavou, nebo ho neshody s Lütjensem vyčerpaly.

Náhrobní kámen na památku Ernsta Lindemanna
Pozemek rodiny Lindemannů na hřbitově Dahlem v Berlíně, nápis na památku kapitána Ernsta Lindemanna.

Lindemann tělo bylo nikdy nenašlo, a to je si myslel, že on, Lütjens a jiní důstojníci byli pravděpodobně zabit v akci, kdy, palbou z britských válečných lodí přistálo na Bismarck ' s mostem v 09:02. Když Robert Ballard , oceánograf zodpovědný za nalezení RMS  Titanic, objevil v roce 1989 vrak Bismarcku , zjistil, že většina přední nástavby byla odstřelena granáty a kolem oblasti velitelské věže bylo více než 50 skořepinových děr . To může teorii podpořit.

Alternativně mohl Lindemann opustit svou bojovou pozici, když byly ovládací prvky lodi vyřazeny z provozu a před smrtícím zásahem na velitelské pozici, aby vydal příkaz opustit loď. Přeživší Matrose Paul Hillen - kterému se v závěrečné fázi bitvy podařilo uprchnout na horní palubu, uvedl, že viděl skupinu 20–30 lidí stojících na přídi, mezi nimi muže s bílou čepicí. Normálně na německém námořním plavidle na moři nosí bílou čepici pouze velící důstojník. Kromě toho přežívající Maschinengefreiter -Rudolf Römer, který v té době byl již ve vodě, tvrdil, že viděl Lindemann stál na přídi, v blízkosti Bismarcka ' to dopředu 38 cm věžička, Anton . Byl prý se svým bojovým poslem, předním námořníkem, a zjevně se pokoušel přesvědčit svého posla, aby se zachránil. V tomto případě jeho posel vzal Lindemanna za ruku a oba šli k přednímu vlajkovému stožáru. Když se loď obrátila, stáli krátce na pozoru, pak Lindemann a jeho posel zasalutovali. Když se loď valila do přístavu, posel spadl do vody. Lindemann pokračoval ve svém pozdravu, zatímco se držel vlajkového stožáru a klesal s lodí .

Rytířský kříž Železného kříže

Lindemannovi soudruzi z posádky 1913 všichni kontaktovali mladou vdovu po jeho smrti. Bývalý vedoucí posádky 1913, kapitán Otto Klüber, kontaktoval paní Lindemannovou na podzim 1941 a nabídl jí čestné členství. Krátce po Vánocích 27. prosince 1941, přesně sedm měsíců po potopení Bismarcku a smrti jeho velitele, obdržel kapitán Ernst Lindemann posmrtný Rytířský kříž Železného kříže . Získal toto vysoké ocenění, protože Oberkommando der Marine cítil, že jeho kvalifikované vedení významně přispělo ke zničení britského bitevního křižníku Hood a škod způsobených britské bitevní lodi Prince of Wales .

První důstojník dělostřelby Lindemanna - velitel poručíka Adalbert Schneider - byl oceněn Rytířským křížem Železného kříže dne 27. května 1941. Tradičně by velící důstojník toto ocenění obdržel dříve, než by byl jakýkoli jiný člen posádky tak poctěn. Tuto výjimku kritizovaly různé kruhy ve Wehrmachtu . Je pravděpodobné, že zasáhl bratranec Ernsta Lindemanna, bývalý generál der Kavallarie (generál kavalérie) Georg Lindemann . Velkoadmirál Erich Raeder , s nímž Lindemann sdílel dvacetileté kamarádství z počátků říšské lodi , předal v úterý 6. ledna 1942 v Dahlemu paní Lindemannové Rytířský kříž Železného kříže . Raeder pokračoval v poskytování morální a emocionální podpory Lindemannově matce a vdově.

Ocenění a vyznamenání

Baterie Lindemann

Vojáci stojící před zbraní umístěnou v kasematu
Baterie Lindemann v roce 1942.

Na počest zesnulého kapitána Lindemanna, těžké námořní baterie v Sangatte mezi Calais a Boulogne, byl dne 19. září 1942 pokřtěn „Batterie Lindemann“ (Lindemannova baterie) admirálem ve vedení pobřeží Lamanšského průlivu Friedrichem Frisiem . Baterie se skládala ze tří těžkých 40,6 cm (16 in) SK C / 34 zbraně uložené v srubů, původně určený pro časné bitevních H-třídy . Předtím byly zbraně označovány jako „Batterie Schleswig-Holstein“ nebo „Batterie Groß-Deutschland“ a nacházely se na poloostrově Hel v Polsku. Baterie byla zničena kanadskými silami večer 26. září 1944. Dnes je stavba částečně pokryta vytěženým materiálem z Lamanšského tunelu a stále je vidět pouze velitelský bunkr s řadou menších silných míst.

V populární kultuře

Rakouský herec Carl Möhner hrál kapitána Ernsta Lindemanna v černobílém britském válečném filmu z roku 1960 Potopte Bismarcka! Film byl založený na románu posledních devíti dnů od Bismarck od CS Forester .

Poznámky k překladu

Poznámky

Reference

Citace

Bibliografie

  • Ballard, Robert D. (1990). Bismarck: Největší německá bitevní loď se vzdává svých tajemství . Toronto: Madison Publishing. ISBN 978-0-7858-2205-9.
  • Bercuson, David J .; Herwig, Holger H. (2003). Zničení Bismarcka . New York: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • Boyne, Walter (1997). Clash of Titans: Druhá světová válka na moři . New York: Simon & Schuster. ISBN 978-0-684-83914-1.
  • Dörr, Manfred (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine - Band 2: L – Z (v němčině). Osnabrück: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - Majitelé nejvyššího ocenění druhé světové války celého Wehrmachtu Pobočky ] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Fellgiebel, Walther-Peer; CF, Colton; Rogers, Duncan (2003). Elita Třetí říše: příjemci Rytířského kříže Železného kříže, 1939–45 . Společnost Helion & Company Limited. ISBN 978-1-874622-46-8. Vyvolány 6 April 2011 .
  • Grützner, Jens (2010). Kapitän zur Viz Ernst Lindemann: Der Bismarck-Kommandant-Eine Biographie [ Captain at Sea Ernst Lindemann: The Bismarck-Commander-A Biography ] (v němčině). VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1990). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) (v němčině). Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Jackson, Robert (2002). Bismarck . Staplehurst: Spellmount. ISBN 978-1-86227-173-9.
  • Kennedy, Ludovic (2001). Pursuit: The Chase and Sinking of the Bismarck . ISBN 978-0-304-35526-6.
  • McGowen, Tom (1999). Potopte Bismarcka! . Brookfield, Connecticut: Knihy jednadvacátého století. ISBN 978-0-7613-1510-0.
  • Mitcham, Samuel W. (2008). Vzestup Wehrmachtu: německé ozbrojené síly a druhá světová válka, svazek 1 . Westport, Connecticut: ABC-CLIO. ISBN 978-0-275-99659-8.
  • Müllenheim-Rechberg, Burkard (1980). Battleship Bismarck: A Survivor's Story . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-096-9.
  • Scherzer, Veit (2007). Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's Cross Bearers 1939– The Knight's Cross Bearers 1939– Železný kříž 1939 od armády, letectva, námořnictva, Waffen-SS, Volkssturmu a spojeneckých sil s Německem podle dokumentů federálního archivu ] (v němčině). Jena: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.

externí odkazy