Ernst Udet - Ernst Udet

Ernst Udet
Bundesarchiv Bild 146-1984-112-13, Ernst Udet.jpg
narozený 26. dubna 1896
Frankfurt nad Mohanem , Německá říše
Zemřel 17. listopadu 1941 (1941-11-17)(ve věku 45)
Berlín , nacistické Německo
Pohřben
Věrnost
Služba/ pobočka
Roky služby 1914-1919, 1934–1941
Hodnost
Jednotka První světová válka: FA 68, FA (A) 206, KEK Habsheim, Jastas 4, 11 , 15, 37
Zadržené příkazy První světová válka: Jasta 37, Jasta 4
Bitvy/války první světová válka
Ocenění

Ernst Udet (26. dubna 1896-17. listopadu 1941) byl německý pilot během první světové války a generálplukovník Luftwaffe ( Generaloberst ) během druhé světové války .

Udet se připojil k Imperial německá letecká služba ve věku 19, a nakonec se stal pozoruhodný letecké eso z první světové války , vstřelil 62 potvrzených vítězství do konce svého života. Nejlépe hodnocený německý stíhací pilot, který tu válku přežil, a druhý nejvyšší bod po Manfredu von Richthofenovi , jeho veliteli v létajícím cirkusu , Udet se stal velitelem letky pod Richthofenem a později pod Hermannem Göringem . Udet strávil 20. a počátku 30. let 20. století jako kaskadér , mezinárodní barnstormer , výrobce lehkých letadel a playboy .

V roce 1933 se Udet připojil k nacistické straně a zapojil se do raného vývoje Luftwaffe , kde byl jmenován ředitelem výzkumu a vývoje . Vlivný v přijetí bombardování potápěčských technik, stejně jako Stuka střemhlavý bombardér, od roku 1939 byl Udet zvýšil na postu náčelníka zakázek a dodávek pro Luftwaffe . Stres z pozice a jeho nechuť k administrativním povinnostem vedly k Udetovu rozvoji alkoholismu .

Zahájení operace Barbarossa , spojené s problémy s potřebami Luftwaffe na vybavení převyšujícím výrobní kapacitu Německa a stále slabšími vztahy s nacistickou stranou, způsobilo, že Udet spáchal 17. listopadu 1941 sebevraždu střelbou do hlavy. „Naši porážku způsobil Udet,“ tvrdil Hitler . „Ten člověk vymyslel ten nejnesmyslnější stav, jaký kdy v historii Luftwaffe byl .“

Raný život

Ernst Udet se narodil 26. dubna 1896 ve Frankfurtu nad Mohanem v Německé říši . Udet vyrostl v Mnichově a od útlého dětství byl známý svým slunečným temperamentem a fascinací pro letectví . V mládí visel v nedaleké továrně na letadla a oddělení vojenské vzducholodi. V roce 1909 pomohl založit mnichovský aeroklub. Poté, co s kamarádem sestřelil kluzák , nakonec v roce 1913 letěl se zkušebním pilotem v nedaleké Otto Works, kterou vlastnil Gustav Otto a kterou často navštěvoval.

Vojenská kariéra

první světová válka

Udet navštěvoval Theresien-Gymnasium v ​​Mnichově.

Krátce po začátku první světové války se Udet pokusil narukovat do německé císařské armády dne 2. srpna 1914, ale při výšce pouhých 160 cm (5 ft 3,0 palce) se poté nekvalifikoval. Později téhož měsíce, když Allgemeiner Deutscher Automobil-Club apeloval na dobrovolníky s motocykly , Udet se přihlásil a byl přijat. Udetův otec mu daroval motorku, když složil zkoušku z prvního ročníku, a spolu se čtyřmi přáteli byl Udet zařazen do 26. divize rezerv Württembergischen jako „jezdecký posel“. Poté, co si jeho motocykl při výbuchu dělostřelecké střely poranil rameno , byl poslán do vojenské nemocnice a jeho motocykl byl odeslán na opravu. Když se Udet pokusil vypátrat 26. divizi, nenašel ji a rozhodl se sloužit ve vozovém depu v Namuru . Během této doby se setkal s důstojníky z létajícího sektoru Chauny , kteří mu poradili, aby přestoupil jako letecký pozorovatel . Než však dostal rozkazy, armáda upustila od dobrovolných motocyklistů a Udet byl poslán zpět k náborovým úředníkům.

Udet se pokusil vrátit do bojů, ale nebyl schopen se dostat do výcviku pilota ani leteckého mechanika, který armáda nabízela. Dozvěděl se však, že pokud by byl vycvičeným pilotem, byl by okamžitě přijat do armádního letectví. Prostřednictvím rodinného přítele Gustava Otto, majitele továrny na letadla, se kterou se v mládí potloukal, absolvoval Udet soukromý letecký výcvik. To ho stálo 2 000 německých marek (asi 400 dolarů v roce 1915 amerických dolarů) a nové vybavení koupelny od otcovy firmy. Udet získal průkaz civilního pilota na konci dubna 1915 a byl okamžitě přijat Imperial German Air Service .

Dělostřelectvo v rozmezí

Udet nejprve letěl ve Feld Flieger-Abteilung 206 (FFA 206)-pozorovací jednotce-jako pilot Unteroffizier (bez uvedení do provozu) s pozorovatelem poručíkem Brunem Justiniem. On a jeho pozorovatel vyhráli Železný kříž (2. třída pro Udet a 1. třída pro jeho poručíka) za ošetřování jejich poškozeného dvoumístného Aviatiku BI zpět do německých linií poté, co se okovy na křídlovém kabelu přetrhly. Justinius vylezl, aby držel křídlo a vyvažoval jej, než aby přistál za nepřátelskými liniemi a byl zajat. Po strukturálním selhání Aviatiku, které způsobilo sestřelení Udeta a Justiniuse , a podobném incidentu, při kterém přišli o život poručík Winter a Vizefeldwebel Preiss, byl Aviatik B vyřazen z aktivní služby.

Později byl Udet vojenským soudem za ztrátu letadla při incidentu, který létající sbor považoval za důsledek špatného úsudku. Přetížený palivem a bombami letoun zastavil po prudkém břehu a vrhl se na zem. Jako zázrakem Udet i Justinius přežili jen s lehkými zraněními. Udet byl na sedm dní zatčen ve strážnici. Na cestě ze strážnice byl požádán, aby letěl s poručíkem Hartmannem, aby pozoroval nálet na Belfort . Bomba, kterou poručík hodil rukou, uvízla v podvozku, ale Udet předvedl akrobacii a podařilo se mu ji setřást. Jakmile se štábní důstojník dozvěděl o Udetových výkonech během incidentu, nařídil, aby byl Udet převeden na stíhací velení.

Stíhací pilot

Snímek pořízený Ernstem Udetem, c. 1930

Udetovi byl přidělen nový Fokker, aby letěl ke své nové stíhací jednotce - FFA 68 - v Habsheimu . Mechanicky vadné letadlo při vzletu narazilo do hangáru a poté dostalo k letu staršího Fokkera. V tomto letadle zažil svůj první vzdušný boj, který málem skončil katastrofou. Když se Udet seřadil na francouzský Caudron , zjistil, že se nedokáže přimět ke střelbě na jinou osobu, a následně ho Francouz vypálil. Kulka škrábla ho po tváři a rozbil mu létání brýle. Udet střet přežil, ale od té doby se naučil agresivně útočit a začal zaznamenávat vítězství, přičemž svého prvního francouzského protivníka sestřelil 18. března 1916. Při té příležitosti se vyškrábal k útoku na dvě francouzská letadla, místo toho se ocitl tváří v tvář formaci 23 nepřátel. letadlo. Potápěl se seshora i zezadu, dával svému Fokkeru E.III plný plyn a z bezprostřední blízkosti zahájil palbu na Farman F.40 . Udet se odtáhl a zanechal planoucí bombardér za kouřem, jen aby viděl pozorovatele padat ze zadního sedadla zasaženého plavidla. Vítězství vyhrálo Udet Železný kříž první třídy, později jej popsal: „Trup Farmana se kolem mě vrhá jako obrovská pochodeň ... Muž, jehož ruce a nohy jsou rozprostřeny jako žáby, prochází kolem-pozorovatel "V tuto chvíli je nepovažuji za lidské bytosti. Cítím jen jedno-vítězství, triumf, vítězství."

Toho roku byla FFA 68 přejmenována na Kampfeinsitzer Kommando Habsheim, než se 28. září 1916 stala Jagdstaffel 15. Udet si připsal dalších pět vítězství, než v červnu 1917 přestoupil do Jasta 37. Při prvním ze svých vítězství 12. října 1916 přinutil Udet francouzský Breguet bezpečně přistát na německém území, poté přistál poblíž, aby zabránil jeho zničení jeho posádkou. Kulky propíchnuté na Udetově Fokkeru převrátily letadlo dopředu na jeho horní křídla a trup. Udet a francouzský pilot si nakonec podali ruku vedle Francouzova letadla. V lednu 1917 byl Udet uveden do provozu jako poručík rezerv (poručík záloh). Ve stejný měsíc byla Jasta 15 znovu vybavena Albatros D.III , novým stíhačem s dvojitým synchronizovaným kulometem Maschinengewehr 08 .

Během své služby u Jasta 15, Udet později napsal, že se setkal s Georgesem Guynemerem , pozoruhodným francouzským esem, v jednom boji na 5 000 m (16 000 ft). Guynemer, který dával přednost lovu nepřátelských letadel sám, byl v této době předním francouzským esem s více než 30 vítězstvími. Udet viděl Guynemera a kroužili jeden přes druhého, hledali otvor a navzájem si testovali své soustružnické schopnosti. Byli dost blízko na to, aby Udet přečetl „ Vieux “ z „ Vieux Charles “ napsané na Guynemer's Spad S.VII . Soupeři zkoušeli všechny akrobatické triky, které znali, a Guynemer vypálil průchod Udetovým horním křídlem, jakkoli manévroval ve prospěch. Jakmile měl Udet v hledáčku Guynemera, zasekly se mu kulomety a když předstíral souboj se psy , bušil do nich pěstmi, v zoufalé snaze je uvolnit. Guynemer si uvědomil své nesnáze a místo toho, aby toho využil, jednoduše zamával na rozloučenou a odletěl. Udet o boji napsal: „Na několik vteřin jsem zapomněl, že ten muž naproti mně byl Guynemer, můj nepřítel. Vypadá to, jako bych bojoval se starším soudruhem o naše vlastní letiště.“ Udet cítil, že ho Guynemer ušetřil, protože chtěl spravedlivý boj, zatímco jiní navrhli, aby Guynemer sám zasekl zbraň, obával se, že ho Udet v zoufalství vrazí, nebo francouzské eso bylo tak ohromené Udetovými schopnostmi, že doufal, že by mohli setkat se znovu za stejných podmínek.

Nakonec byl zabit každý pilot v Jasta 15 kromě Udeta a jeho velitele Heinricha Gontermanna , který Udetovi řekl: „Kulky padají z Boží ruky ... Dříve nebo později nás zasáhnou.“ Udet požádal o přesun do Jasta 37 a Gontermann byl zabit o tři měsíce později, když se mu při prvním letu utrhlo horní křídlo jeho nového Fokkeru Dr. 1. Gontermann se bez probuzení zdržel dvacet čtyři hodin a Udet později poznamenal: „Byla to dobrá smrt.“ Koncem listopadu byl Udet trojitým esem a Jastaführer , který modeloval své útoky po útocích Guynemera, přicházel vysoko ze slunce, aby v letce sesadil zadní letadlo, než ostatní věděli, co se děje. Poté, co byl jeho velitel v Jasta 37 Kurt Grasshoff svědkem jednoho z těchto útoků, po převozu vybral Udet jako velitele nad staršími muži. Udetův vzestup k velení dne 7. listopadu 1917, o šest dní později následovalo udělení královského rodu řádu Hohenzollern . Navzdory své zdánlivě lehkomyslné povaze, pití dlouho do noci a zženštilému životnímu stylu se Udet ukázal jako vynikající velitel letky. Strávil mnoho hodin trénováním nových stíhacích pilotů, přičemž důraz na střelbu byl zásadní pro úspěch.

Létající cirkus

Úspěch Udetu přitahoval pozornost pro jeho dovednosti a vysloužil si pozvání vstoupit do „Flying Circus“, Jagdgeschwader 1 (JG 1), elitní jednotky německých bojových es pod velením Manfreda von Richthofena , lidově známého jako Rudý baron. Richthofen jednoho dne jel do Udetu, když se v dešti pokoušel postavit stan ve Flandrech a poukázal na to, že Udet měl 20 sestřelů. Udet přijat. Poté, co ho Richthofen sledoval, jak čelním útokem sestřelil pozorovatele dělostřelectva, dal Udetovi velení nad Jastou 11 , bývalým velením von Richthofenovy letky. Skupina ovládaná Richthofenem také obsahovala Jastase 4, 6 a 10. Udetovo nadšení pro Richthofena bylo neomezené, protože od svých pilotů požadoval naprostou loajalitu a obětavost a okamžitě vydělal peníze každému, kdo vypadl z řady. Richthofen s nimi zároveň zacházel s každou ohleduplností, a když nadešel čas na rekvizice zásob, vyměnil laskavosti za vlastní fotografie s podpisem , které zněly: „Věnováno mému váženému společníkovi v boji“. Udet poznamenal, že kvůli podepsaným fotografiím „... klobása a šunka nikdy nedošly“. Jednou v noci eskadra pozvala na večeři zajatého anglického letce, který ho považoval za hosta. Když se omluvil na záchod, Němci tajně sledovali, jestli se pokusí uprchnout. Po návratu Angličan řekl: „Nikdy bych si neodpustil, že jsem takové hostitele zklamal“; anglický leták unikl později z jiné jednotky.

Ernst Udet vedle svého Fokkeru DVII přezdívaného „Lo“

Richthofen byl zabit v dubnu 1918 ve Francii, kde Udet nebyl na frontě, protože byl poslán na dovolenou kvůli bolestivé ušní infekci, které se vyhnul léčbě tak dlouho, jak jen mohl. Udet o Richthofenovi řekl: „Byl to nejméně komplikovaný muž, jakého jsem kdy poznal. Zcela pruský a největší z vojáků.“ než se proti doporučení lékaře vrátil do JG 1 a zůstal tam až do konce války, kde velel Jastovi 4. Udet se doma znovu seznámil se svou milou z dětství, Eleanor „Lo“ Zink. Oznámil, že obdržel Pour le Mérite , jednu si nechal předem vymyslet, aby na ni mohl udělat dojem, a namaloval její jméno na stranu svých bojovníků Albatros a Fokker D VII . Také na ocasu jeho Fokkeru D VII byla zpráva „ Du doch nicht “ - „Určitě ne ty.“ Jen v srpnu 1918 Udet zaznamenal 20 vítězství, hlavně proti britským letadlům, a se 62 potvrzenými vítězstvími na svém kontě se stal národním hrdinou.

Dne 29. června 1918 byl Udet jedním z prvních letců, kteří měli být zachráněni padákem ze zdravotně postiženého letadla, když skočil po střetu s francouzským Breguetem . Jeho postroj se zachytil o kormidlo a musel uniknout z hrotu kormidla. Jeho padák se neotevřel, dokud nebyl 250 stop (76 m) od země, což mu při přistání vyvrtlo kotník. Dne 28. září 1918 byl Udet zraněn do stehna, po kterém se stále zotavoval v Den příměří, 11. listopadu 1918, kdy válka skončila porážkou Německa.

Meziválečné období

Ernst Udet, přebarvený portrét

Dobrodružství Udetova života pokračovalo po válce bez přestávky: při cestě domů z vojenské nemocnice se musel bránit komunistovi, který si přál strhnout medaile z jeho hrudi. Udet a Robert Ritter von Greimovi o víkendech předváděli falešné souboje pro Organizaci pro pomoc válečným zajatcům s využitím přebytečných letadel v Bavorsku . Byl pozván k zahájení první mezinárodní letecké služby mezi Německem a Rakouskem, ale po prvním letu mu Entente Commission zabavila letadlo. Udet si vzal Eleanor „Lo“ Zink dne 25. února 1920, ale manželství trvalo méně než tři roky a byli rozvedeni 16. února 1923. Manželství je považováno za ukončené, protože Udet měl mnoho záležitostí. Jeho talent byl početný - mezi nimi bylo žonglování , kreslení karikatur a zábava na večírcích.

Swiss Fokker DVII pilotovaný Udetem v roce 1936. Viz příběh na [1] .

Během meziválečného období byl Udet známý především svou prací jako kaskadérský pilot a chováním podobným playboyovi. Létal na filmy a na letecké přehlídky (např. Sbíral na konci křídla látku ze země, letěl pod nízkými mosty a dokončoval smyčky jen několik metrů od země). Jeden kaskadérský kousek, který Udet provedl, byly po sobě jdoucí smyčky s posledním úplným po vypnutí motoru ve vzduchu a přistání letadla v bočním klouzání. Objevil se s Leni Riefenstahl ve třech filmech: The White Hell of Pitz Palu (1929), Stürme über dem Mont Blanc (1930) a SOS Eisberg (1933). Udetova kaskadérská pilotní práce ve filmech ho zavedla do Kalifornie. V říjnovém čísle časopisu New Movie Magazine z října 1933 je fotografie Carl Laemmleho, party pro Udet v Hollywoodu . Laemmle byl vedoucím Universal Studios, který vytvořil SOS Eisberg, americko-německou koprodukci. Udet byl pozván na národní letecké závody v Clevelandu v Ohiu . V roce 1935 se objevil ve filmu Wunder des Fliegens: Der Film eines deutschen Fliegers (1935; 79 minut) v režii Heinze Paula . Jeho představitel Jürgen Ohlsen , který předtím hrál (uncredited) v extrémně populárním nacistickém propagandistickém filmu Hitlerjunge Quex: Ein Film vom Opfergeist der deutschen Jugend , hrál mladíka, který ztratil svého pilotního otce v první světové válce a byl spřátelen a povzbuzen Udet, jeho idol. Na Letních olympijských hrách v Berlíně 1936 se Udet zapsal do kategorie literární soutěže o uměleckou soutěž se svou oslavnou autobiografií Mein Fliegerleben (Můj létající život) (publikováno 1935).

Ernst Udet 1928

Tyto snahy byly pro Udet dobrou propagací. Američan William Pohl z Milwaukee mu telefonoval s nabídkou podpořit společnost vyrábějící letadla. Udet Flugzeugbau se narodil v kůlně v Milbertshofenu . Jeho záměrem bylo postavit malá letadla, na kterých by mohla létat široká veřejnost. Brzy se dostal do potíží s komisí Dohody a přenesl svou činnost do továrny na úly a kurníky.

První letoun, který Udetova společnost vyrobila, byl U2 . Udet vzal druhý model, U4, na závod Wilbur Cup v Buenos Aires na úkor Aero Clubu Aleman. Bylo to deklasováno a klub po něm chtěl, aby dělal reklamy na cigarety, aby jim nahradil náklady, ale on to odmítl. Zachránil ho náčelník argentinských železnic, muž švédského původu jménem Tornquist, který dluh vyrovnal.

V roce 1924 Udet opustil Udet Flugzeugbau, když se rozhodli postavit čtyřmotorový letoun, U11 Kondor, který byl větší a nebyl pro běžnou populaci. Spolu s dalším válečným přítelem Angermundem zahájili v Německu výstavní létající podnik, který byl také úspěšný, ale Udet poznamenal: „Časem to začne být únavné ... Stojíme v přítomnosti a bojujeme o živobytí "Není to vždy snadné ... Ale myšlenky putují zpět do dob, kdy stálo za to bojovat o život."

Udet a další válečný soudruh - Suchocky - se stali piloty africké filmové expedice. Kameramanem byl další veterán, Schneeberger, kterému Udet říkal „Flea“, a průvodcem byl Siedentopf, bývalý majitel východoafrického panství. Udet popsal jeden incident v Africe, při kterém lvi vyskočili drápy na nízko letící letadlo, jeden z nich odstranil pás povrchu křídla Suchockyho. Udet se v Africe zabýval lovem.

druhá světová válka

Budování Luftwaffe

Export Udet's Curtiss Hawk (D-IRIK), jak je vystaven v polském leteckém muzeu v Krakově .

Ačkoli se nezajímal o politiku, Udet vstoupil do nacistické strany v roce 1933, když mu Hermann Göring slíbil, že mu koupí dva nové dvouplošníky Curtiss Hawk II z USA (exportní označení F11C-2 Goshawk Helldiver ). Letouny byly použity pro účely hodnocení a nepřímo tak ovlivnily německou myšlenku střemhlavých bombardovacích letounů, jako byly střemhlavé bombardéry Junkers Ju 87 ( Stuka ). Byly také použity pro akrobatické show pořádané během letních olympijských her 1936. Udet pilotoval jednoho z nich, který válku přežil a nyní je vystaven v polském leteckém muzeu .

Udets's board bar from his Siebel Fh 104 A-0 on display in the Deutsches Technikmuseum Berlin .

Po zkouškách s Ju 87 vyzvala důvěrná směrnice vydaná 9. června 1936 Wolframem von Richthofenem k zastavení veškerého dalšího vývoje Ju 87, přestože Ju 87 byl oceněn špičkovými známkami a chystal se být přijat. Udet však okamžitě odmítl pokyny von Richthofena a vývoj Ju 87 pokračoval. Udet se stal hlavním zastáncem střemhlavého bombardéru , přičemž si vzal uznání za to, že jej představil Luftwaffe . Dne 9. června 1936 byl prostřednictvím svých politických kontaktů jmenován náčelníkem technického úřadu T-Amt (vývojové křídlo říšského ministerstva letectví ). Udet o tuto práci neměl žádný skutečný zájem, ani zvláštní nadání pro ni, zejména její byrokracii, a tlak vedl k tomu, že si vypěstoval závislost na alkoholu , pití velkého množství brandy a koňaku .

V lednu 1939 navštívil Udet italskou severní Afriku ( Africa Settentrionale Italiana nebo ASI), doprovázel Maresciallo dell ' Aria (maršál letectva) Italo Balbo na útěku, protože v té době existovaly výrazné známky německé vojenské a diplomatické spolupráce -operace s Italy. Dne 1. února 1939 se Udet stal Luftwaffe Generalluftzeugmeister (vedoucí nákupu a zásobování) odpovědný za veškerou výrobu letadel, výzbroj a dodávky. Jednalo se o obrovskou organizaci dohlížející na více než 26 oddělení a opět vyžadující organizační kvality, pro které nebyl Udet nejlépe vybaven.

Když začala druhá světová válka , jeho vnitřní konflikty sílily, protože požadavky na výrobu letadel byly mnohem větší, než kolik by mohl německý průmysl dodat, vzhledem k omezenému přístupu k surovinám, jako je hliník . Göring reagoval na tento problém tím, že prostě lže o tom, aby Adolfu Hitlerovi , a poté, co Luftwaffe ' s porážkou v bitvě o Británii , Göring pokusil odklonit Hitlerovu hněv tím, že obviňuje Udetem. Dne 22. června 1941, zahájení operace Barbarossa , německé invaze do Sovětského svazu, přivádělo Udet dále do zoufalství. V dubnu a květnu 1941 vedl Udet německou delegaci kontrolující sovětský letecký průmysl v souladu s paktem Molotov – Ribbentrop . Udet informoval Göringa, že sovětské letectvo a letecký průmysl jsou velmi silné a technicky vyspělé. Göring se rozhodl to Hitlerovi neoznámit v naději, že překvapivý útok rychle zničí Sovětský svaz. Udet si uvědomil, že nadcházející válka se Sovětským svazem může zničit Německo. Pokusil se to vysvětlit Hitlerovi, ale na rozpacích mezi pravdou a loajalitou utrpěl psychologické zhroucení. Göring držel Udet pod kontrolou tím, že mu dával drogy při pití a loveckých výletech. Problémem se stal Udetův pitný a psychologický stav a Göring použil Udetovu závislost, aby s ním manipuloval.

Smrt

Hrob Ernsta Udeta na hřbitově Invalidenfriedhof v Berlíně

V srpnu 1941 tlaky ze sovětské kampaně zhoršovaly konflikty mezi Udetem a státním tajemníkem Erhardem Milchem . Aby dosáhl nařízeného čtyřnásobku výroby, Milch naléhal na Udet, aby provedl zásadní reorganizaci svého oddělení. Udet odolal, ale v září se Göring postavil na stranu Milcha a několik členů Udetových zaměstnanců bylo odstraněno, protože Milch začal prosazovat rostoucí kontrolu nad nákupem a zásobováním. Udet ztrácel svobodu jednání a očividně byl zastíněn.

Dne 17. listopadu 1941 spáchal Ernst Udet sebevraždu střelbou do hlavy, když telefonoval se svou přítelkyní Inge Bleyleovou. Udetova sebevražda byla veřejnosti skryta a na jeho pohřbu byl chválen jako hrdina, který za letu zemřel při testování nové zbraně. Na cestě na Udetův pohřeb zemřelo stíhací eso druhé světové války Werner Mölders při leteckém neštěstí v Breslau a vysoký generální ředitel Luftwaffe generál der Flieger Helmuth Wilberg zemřel při další letecké nehodě poblíž Drážďan. Udet byl pohřben vedle Manfreda von Richthofena na hřbitově Invalidenfriedhof v Berlíně. Mölders byl pohřben vedle Udet.

Podle Udetova životopisu, Pád orla , napsal poznámku o sebevraždě červenou tužkou, která obsahovala: „Ingeleine, proč jsi mě opustil?“ a „Železný, jsi zodpovědný za mou smrt.“ „Ingelein“ odkazoval na svou přítelkyni Inge Bleyleovou a „Iron One“ na Hermanna Göringa. Kniha The Luftwaffe War Diaries podobně uvádí, že Udet napsal „ Reichsmarschall , proč jsi mě opustil?“ červeně na čelo postele. Je možné, že poměr Udet s Marthou Doddovou , dcerou amerického velvyslance v Německu a sovětského sympatizanta během 30. let, mohl mít při těchto událostech určitý význam. Záznamy zveřejněné v 90. letech potvrzují zapojení sovětské bezpečnosti do Doddových aktivit. Důkazy nasvědčují tomu, že Udetův nešťastný vztah s Göringem, Erhardem Milchem a nacistickou stranou obecně byl příčinou duševního zhroucení .

Zobrazení

Viz také

Poznámky

Reference

  • Barker, Ralph (2002). The Royal Flying Corps v první světové válce . Robinson. ISBN 1-84119-470-0.
  • Bekker, Cajus (1994). Válečné deníky Luftwaffe . Da Capo Press. ISBN 0-306-80604-5.
  • Faber, Harold (1977). Luftwaffe: Historie . New York: Times Books. ISBN 0-8129-0725-6.
  • Herlin, Hans (1960). UDET - Mužský život . MacDonald.
  • Kelly, Saul (2002). The Lost Oasis: The Desert War and the Hunt for Zerzura . Westview Press. ISBN 0-7195-6162-0.
  • Knopp, Guido (2000). Hitlers Krieger . München: Goldmann Verlag. ISBN 3-442-15045-0.
  • Udet, Ernst (1981). Stanley M. Ulanoff (ed.). Eso Železného kříže . Arco. ISBN 0-668-05163-9.
  • Udet, Ernst (1935). Mein Fliegerleben (Můj život létání) . Berlín, Německo: Im Deutschen Verlag, Ullstein AG
  • van Ishoven, Armand (1979). Pád orla: Život stíhacího esa Ernsta Udeta . Kimber & Co. ISBN 0-7183-0067-X.
  • Linge, Heinz (1980). Bis zum Untergang . Mnichov, Německo: Herbig Verlag. ISBN 3776610212.
  • VanWyngarden, Greg a kol. (2006) Early German Aces of World War I. Osprey Publishing. ISBN  1-84176-997-5 , ISBN  978-1-84176-997-4 .

externí odkazy