Evropský řidičský průkaz - European driving licence

Směrnice 2006/126/ES
Směrnice Evropské unie
Text s významem pro EHP
Titul	Směrnice Evropského parlamentu a Rady o řidičských průkazech (přepracované znění)
Vyrobil	Evropský parlament a Rada
Vyrobeno pod	Umění. 71 TEC
Odkaz na deník	L403, s. 18–60
Dějiny
Datum výroby	30. prosince 2006
Vstoupil v platnost	19. ledna 2007
Datum uskutečnění	19. ledna 2013
Jiná legislativa
Nahrazuje	Směrnice 91/439/EHS
	Současná legislativa

Směrnice 91/439/EHS
Směrnice Evropské unie
Titul	Směrnice Rady o řidičských průkazech
Vyrobil	Rada Evropské unie
Vyrobeno pod	Umění. 75 TEC
Odkaz na deník	L237, str. 1–24
Dějiny
Datum výroby	29. července 1991
Vstoupil v platnost	24.srpna 1991
Datum uskutečnění	1. července 1996
Jiná legislativa
Nahrazuje	Směrnice 80/1263/EHS
Nahrazen	Směrnice 2006/126/ES
	Zrušeno

Evropský řidičský průkaz
Evropský řidičský průkaz
	Příklady evropského řidičského průkazu vydaného v Německu a Norsku. Licence vydané na Islandu, v Lichtenštejnsku a Norsku nemají vlajku EU.
Vystaveno	Členské státy z Evropského hospodářského prostoru
První vydání	29. července 1991
Účel	Přístup k jednotnému řidičskému průkazu v kterémkoli z členských států EHP
Platné v	Evropský hospodářský prostor
Způsobilost	Pobyt v EHP

Evropský řidičský průkaz je řidičský průkaz vydaný v členských státech Evropského hospodářského prostoru (EHP); všech 27 členských států EU a tři členské státy EFTA ; Island , Lichtenštejnsko a Norsko , které poskytují sdíleným funkcím různé styly řidičských průkazů, které se dříve používaly. Je ve stylu kreditní karty s fotografií a mikročipem . Byly zavedeny, aby nahradily 110 různých plastových a papírových řidičských průkazů 300 milionů řidičů v EHP. Hlavním cílem licence je snížit riziko podvodu.

Řidičský průkaz vydaný členským státem EHP je uznáván v celém EHP a lze jej používat, pokud je platný, řidič je dostatečně starý na to, aby řídil vozidlo ekvivalentní kategorie, a řidičský průkaz není pozastaven ani omezen a nebylo ve vydávající zemi zrušeno. Pokud se držitel řidičského průkazu EHP přesune do jiné země EHP, lze jej vyměnit za řidičský průkaz z nové země EHP. Jelikož jsou však všechny řidičské průkazy EHP uznávány v celém EHP, není obvykle nutné je vyměňovat.

Výjimkou jsou ti, kteří jsou držiteli řidičských průkazů EHP vydaných výměnou za průkaz mimo EHP. Pokud jste držitelem převedené licence, neměli byste předpokládat, že licenci lze vyměnit při stěhování do jiné země EHP. To platí pouze při trvalém stěhování do jiné země EHP. Jako turista je licence EHP vydaná výměnou za licenci mimo EHP uznávána v celém EHP.

Dějiny

1980–1996

První krok k evropskému řidičskému průkazu byl učiněn dne 4. prosince 1980, kdy Rada ministrů přijala směrnici Rady 80/1263/EHS o zavedení řidičského průkazu Společenství, která zavedla vzorový vnitrostátní průkaz Společenství, který zaručoval vzájemné uznávání členské státy vnitrostátních licencí. Rovněž zavedla praxi výměny licencí držiteli, kteří se stěhují z jednoho členského státu do druhého.

1996–2013

Příklady modelů papírových a plastových karet v 91/439/EHS

Dne 29. července 1991 přijala Rada ministrů směrnici Rady Evropské unie 91/439/EHS o řidičských průkazech. Směrnice vyžadovala, aby členské státy EU přijaly zákony provádějící směrnici do 1. července 1994, které nabyly účinnosti 1. července 1996. Ke stejnému datu byla zrušena směrnice 80/1263/EHS.

Směrnice 91/439/EHS byla začleněna do Dohody o EHP rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 7/94 ze dne 21. března 1994 a specifikovala řidičský průkaz v Evropské unii a Evropském hospodářském prostoru až do jejího zrušení 19. ledna 2013.

Rezervy

Směrnice Rady Evropské unie 91/439/EHS harmonizovala kategorie řidičských průkazů mezi členskými státy a stanovila dva vzory řidičských průkazů Společenství, jednu papírovou a jednu plastovou. Dále byla stanovena povinná zkouška znalostí (teorie) a zkouška dovedností a chování (praktická), které bylo nutné úspěšně absolvovat, než bude jednotlivci nabídnut řidičský průkaz. Také to vyžadovalo, aby uchazeč splnil minimální standardy fyzické a duševní způsobilosti k řízení. Směrnice stanovila minimální věk pro řízení různých typů vozidel a zavedla postupný přístup v kategoriích A, C a D, od lehkých vozidel po větší nebo silnější vozidla. Směrnice stanovila, že je povinné mít obvyklé bydliště v členském státě, který licenci vydává.

Změny

Směrnice byla podstatně změněna devíti směrnicemi a dvěma akty o přistoupení. Verze plastové karty s licenčním vzorem Společenství byla například do směrnice přidána směrnicí Rady 96/47/ES ze dne 23. července 1996.

Od roku 2013

V březnu 2006 přijala Rada ministrů směrnici navrženou Evropskou komisí k vytvoření jednotného evropského řidičského průkazu, který nahradí 110 různých modelů, které v té době existovaly v celé EU/EHP. Evropský parlament přijal směrnici v prosinci 2006. Směrnice 2006/126 / ES bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie dne 30. prosince 2006. Jeho ustanovení vstoupilo v platnost dne 19. ledna 2013; Směrnice 91/439/EHS byla poté souběžně zrušena.

Rezervy

Licence je jediný plastový dokument ve stylu kreditní karty, který lze velmi obtížně padělat. Dokument lze obnovit každých 10 nebo 15 let v závislosti na členském státě. Několik členských států má možnost zahrnout na kartu mikročip obsahující informace o držiteli karty.

Některé kategorie jako C a D jsou vydávány pouze na pět let. Po vypršení platnosti je nutná lékařská prohlídka, aby se licence prodloužila o dalších pět let.

Význam pro EHP

EHP (modrý a zelený)

Ustanovení směrnice 2006/126/ES zmiňují, že má význam pro Evropský hospodářský prostor (EHP), což znamená, že její ustanovení se vztahují na všech 28 členských států EU, jakož i na Island, Lichtenštejnsko a Norsko začleněním do dohody o EHP.

Směrnice byla začleněna do Dohody o EHP rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 29/2008 ze dne 14. března 2008, kterým se mění příloha XIII (Doprava) Dohody o EHP. Rozhodnutí provedlo ve směrnici určitá přizpůsobení, zejména: rozlišovací znak vydávající průkaz je místo otisku na evropské vlajce obklopen elipsou, byla přidána slova „řidičský průkaz“ v islandském a norském jazyce a slova „evropský Model komunit “byl nahrazen„ modelem EHP “.

Ačkoli je Švýcarsko členským státem EFTA , není smluvní stranou Dohody o EHP. Švýcarsko je místo toho spojeno s EU řadou dvoustranných dohod a obecně přijalo mnoho harmonizovaných právních předpisů EU týkajících se řidičských průkazů. Švýcarsko používá systém EU kategorií vozidel od roku 2000 a švýcarské řidičské průkazy jsou licencemi kreditních karet ve stylu EHP.

Implementace

Směrnice stanovila, že všech 31 členských států EHP musí přijmout zákony provádějící směrnici nejpozději do 19. ledna 2011. Tyto zákony nabyly účinnosti ve všech členských státech EHP dne 19. ledna 2013. Všechny licence vydané před tímto datem budou do roku 2033 neplatné.

Brexit

Směrnice 2006/126/ES se na Spojené království vztahovala až do přechodného období poté, co Spojené království vystoupilo z EU, skončilo dne 31. prosince 2020, protože v tomto období se na Spojené království nadále vztahovalo právo EU.

Od 1. ledna 2021 jsou evropské licence uznávány Spojeným královstvím, pokud byla řidičská zkouška složena v zemi EU/EHP, a lze je použít jak v případě, že je držitel na návštěvě, nebo pokud má bydliště ve Velké Británii. Lze je také vyměnit za britský řidičský průkaz .

Řidičské průkazy Spojeného království lze použít při návštěvě zemí EU/EHP s některými výjimkami. V některých případech může být zapotřebí mezinárodní řidičské oprávnění . V závislosti na tom, jakou úmluvu dotyčná země ratifikovala, může být v některých zemích EHP vyžadována IDP z roku 1949 ( Ženevská úmluva o silničním provozu ) a v jiných z roku 1968 IDP ( Vídeňská úmluva o silničním provozu ). Žádná ze zemí EHP však v současné době nevyžaduje IDP pro návštěvníky, kteří pobývají kratší než 12 měsíců.

Standardní označení datového pole

Aby uživatelé různých jazyků pochopili, co každé z datových polí v licenci obsahuje, jsou označeni číslem. Na zadní straně karty je uvedena legenda v jazyce vydávajícího orgánu.

příjmení
ostatní jména
datum narození, místo narození
a) datum vydání, b) datum skončení platnosti, c) vydávající orgán, d) jiné číslo než číslo v bodě 5, pro administrativní účely
licenční číslo
fotografie držitele
podpis držitele
Adresa
kategorie licencí
datum prvního vydání kategorie
datum vypršení platnosti kategorie
omezení (kódované číslem)
prostor vyhrazený pro případný vstup informací nezbytných pro správu licence hostitelským členským státem
prostor vyhrazený pro případný vstup členského státu, který vydává licenci, informací nezbytných pro správu licence nebo souvisejících s bezpečností silničního provozu (nepovinné).

Poznámky

^a Jako křestní jména mohou nastat místní variace.

^b 4 (d) je volitelné. V některých zemích je uvedeno osobní číslo.

^c Adresa je volitelná a není implementována ve všech zemích

^d Norsko a Švédsko: místo místa narození je uvedena spojovník (-).

Kategorie platné ve všech členských státech EHP

Kategorie evropských řidičských průkazů (Poznámka: Výše uvedený obrázek je zastaralý od 19. ledna 2013)

Třída	Popis	Věk akvizice	Vyžaduje	Zahrnuje	Poznámky
Mopedy
DOPOLEDNE	Dvoukolová nebo tříkolová vozidla s maximální konstrukční rychlostí nepřesahující 45 kilometrů za hodinu (28 mph) as objemem válců nepřesahujícím 50 kubických centimetrů (3,1 cu v).	16 let ( 15 let v Rakousku, České republice, Finsku, Německu, Slovinsku, Španělsku a Švédsku, 14 let v Estonsku, Lotyšsku, Francii, Itálii, Polsku a Maďarsku, 18 let v Dánsku a na Maltě ).			Do 19. ledna 2013 byla tato třída národní třídou s názvem „M“ v Bulharsku, Finsku, Německu, Maďarsku, na Islandu, v Irsku a Norsku. Je na každém členském státě, aby přijal zahraniční licence s nižším věkem, než je místní minimální věk pro pořízení.
Motocykly
A1	Motocykly s objemem válců nepřesahujícím 125 kubických centimetrů (7,6 cu v) a výkonem nepřesahujícím 11 kilowattů (15 k); a motorové tříkolky o výkonu nepřesahujícím 15 kilowattů (20 k).	16 let. (18 let v Dánsku, Řecku, Belgii a Nizozemsku).		DOPOLEDNE	Držitelé licence B v České republice (pouze motocykly s automatickou a poloautomatickou převodovkou), Řecko (s přidáním kódu 121, tedy pouze řecké licence), Itálie (nejméně 21 let), Lotyšsko, Malta (po školení 10 hodiny), Slovensko (po dvou letech a pouze motocykly s automatickou převodovkou), Španělsko (po třech letech), Polsko (po třech letech), Portugalsko (nejméně 25 let nebo dodatečná licence pro mopedy) a Belgie (po dvou letech ) mohou v příslušných zemích řídit motocykly nepřesahující 125 kubických centimetrů (7,6 cu v). V Rakousku (po pěti letech, trénink 6 hodin), Francii (po dvou letech, trénink 7 hodin), Německu (po 5 letech, školení 9x1,5 hodiny) a Lucembursku (po dvou letech, školení 7 hodin ), je pro držitele licence B zapotřebí praktický výcvik bez zkoušky.
A2	Motocykly s výkonem nepřesahujícím 35 kilowattů (47 k) as poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,2 kilowattů na kilogram (0,12 k/lb) a nepocházející z vozidla s více než dvojnásobným výkonem.	18 let. (20 let v Dánsku, Řecku a Nizozemsku).		A1, dopoledne	Nahrazena třída „A“ dne 19. ledna 2013 na Maltě.
A	Jakýkoli motocykl nebo motorová tříkolka, které nepatří do kategorie A1/A2	20 let. (22 let v Dánsku, Řecku a Nizozemsku). Přístup k řízení motocyklů této kategorie však musí být podmíněn minimálně dvouletou praxí na motocyklech pod licencí A2. Od tohoto požadavku na předchozí praxi lze upustit, pokud je uchazeči alespoň 24 let.		A2, A1, AM	Držitelé řidičského oprávnění B, kterým je nejméně 21 let, mohou řídit motorové tříkolky (včetně tříkolových motocyklů s výkonem přesahujícím 15 kilowattů (20 k) v následujících zemích: Francie, Německo, Rakousko, Česká republika, Finsko, Island , Itálie, Lotyšsko, Španělsko a Polsko (po třech letech licence B). Ve Francii je pro držitele licence B, kteří chtějí řídit pouze tříkolky, zapotřebí praktický výcvik (nejméně 7 hodin) bez zkoušky a tato možnost je k dispozici pouze po nejméně dvou letech řidičského průkazu B. V Nizozemsku je povoleno řídit od nejméně 18 let, a pokud jste měli řidičský průkaz B do 19. ledna 2013. Nahrazena třída „A+“ dne 19. ledna 2013 na Maltě .
Motorová vozidla
B	Motorová vozidla s maximální přípustnou hmotností (MAM) nepřesahující 3 500 kilogramů (7 700 lb) a konstruovaná a konstruovaná pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče; motorová vozidla této kategorie lze kombinovat s přívěsem s maximální přípustnou hmotností, která nepřesahuje 750 kilogramů (1 650 lb). Můžete také táhnout těžší přívěsy, pokud celková MAM vozidla a přívěsu nepřesahuje 3500 kilogramů (7700 liber). Limit v první podmínce je: 3 500 kilogramů (7 700 liber) + 750 kilogramů (1 650 liber) = 4 250 kilogramů (9 370 liber). Limit pro druhou podmínku je: 2500 kilogramů (5500 liber) + 1000 kilogramů (2200 liber) = 3500 kilogramů (7700 liber).	18 let (17 let v Irsku a Maďarsku) 17 let na Islandu, v Německu a Nizozemsku (pod dohledem, od 18 let bez dozoru). 17 let v Rakousku po 3000 km jízdy pod dohledem.		AM (některé země)	V některých zemích jsou držitelé řidičského průkazu B rovněž oprávněni (někdy se zvláštními podmínkami) jezdit na motocyklech <= 125 kubických centimetrů (7,6 cu in) a výkonu <= 11 kilowattů (15 k) a poměru výkon/hmotnost <= 0,1 kilowattů na kilogram (0,061 hp/lb)
BÝT	Aniž jsou dotčena ustanovení pravidel pro schvalování typu pro dotčená vozidla, je souprava vozidel sestávající z tahače kategorie B a libovolného počtu přívěsů nebo návěsů s maximální přípustnou hmotností přívěsu (ů) nebo návěsu přívěsy nepřesahují 3 500 kilogramů (7 700 lb).	18 let (17 let v Irsku).	B
B1	Těžké čtyřkolky	16 let		DOPOLEDNE	Tato třída je volitelná, tj. Není implementována ve všech zemích.
Velké nákladní vozidlo
C1	Velké nákladní vozidlo s maximální povolenou hmotností nepřesahující 7,5 tuny (7,4 dlouhé tuny; 8,3 čistých tun); s nebo bez přívěsu s maximální hmotností menší než 750 kilogramů (1650 liber).	18 let	B
C1E	Kombinace vozidel, kde je tahač kategorie C1 a jeho přípojného vozidla nebo návěsu, mají maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kilogramů a celkovou hmotnost tahače a přívěsu. ) nepřekračujte 12 000 kilogramů (26 000 liber).	18 let	C1	BÝT
C	Velké nákladní vozidlo s maximální povolenou hmotností vyšší než 3,5 tuny (3,4 dlouhé tuny; 3,9 čistých tun) s hmotností nejvýše 8 + 1 míst k sezení (nákladní vůz); s přívěsem o maximální hmotnosti 750 kilogramů (1 650 lb).	21 let (18 let ve Švédsku, Finsku a Irsku; 18 let v Německu pouze pro nekomerční použití s výjimkou učňovského povolání profesionálního řidiče; 18 let v Belgii pro profesionální řidiče)	B na 1 rok, bez omezené licence	C1
CE	Jiné kombinace vozidel a přívěsů, jejichž celková povolená hmotnost přesahuje 750 kilogramů (1650 liber).	21 let (18 let v Belgii pro profesionální řidiče)	C	BE, C1E
Autobusy
D1	Lehké autobusy s maximálním počtem 16 + 1 míst k sezení, maximální délka 8 metrů (26 ft).	21 let (18 let v Belgii pro profesionální řidiče)	B		Motorová vozidla konstruovaná a vyrobená pro přepravu maximálně 16 cestujících kromě řidiče .; motorová vozidla této kategorie lze kombinovat s přívěsem s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 750 kilogramů (1 650 lb).
D1E	Kombinace vozidel, kde je tahačem kategorie D1, a jeho přívěsem nebo návěsy mají maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kilogramů (1650 liber) a celkovou hmotnost tahače a přívěsu ) nepřekračujte 12 000 kilogramů (26 000 liber).	21 let (18 let v Belgii pro profesionální řidiče)	D1
D	Vozidla s více než 8 + 1 místy (autobusy).	24 let (21 let v Irsku; 21 let v Belgii pro profesionální řidiče)	B (C na 2 roky v Bulharsku)	D1	Motorová vozidla konstruovaná a vyrobená pro přepravu více než osmi cestujících kromě řidiče; motorová vozidla, která mohou být vedena s licencí skupiny D, mohou být kombinována s přívěsem, jehož maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 750 kilogramů (1650 liber). Zahrnuje kloubové autobusy (alespoň v Německu).
DE	Kombinace vozidel, kde je tahač v kategorii D a jeho přívěs má maximální povolenou hmotnost přes 750 kilogramů (1650 liber).	24 let (21 let v Irsku; 21 let v Belgii pro profesionální řidiče)	D	D1E

Národní kategorie v členských státech EHP

Existují další národní kategorie pro traktory, velké motocykly, motorové kolové čluny, motorové tříkolky (moderní voituretty , kategorie B1 nebo S) a vojenské kategorie, například pro řízení tanků. Národní kategorie znamenají, že nejsou harmonizované a platné pouze ve vydávající zemi. Níže uvedená tabulka uvádí obecný popis, který neobsahuje úplné podrobnosti o předpisech.

Třída	Popis	Věk akvizice	Vystaveno	Platné v	Poznámky
Mopedy
LK	Malý moped		Dánsko	Dánsko
Sněžné skútry
S	Sněžný skůtr	16	Norsko	Norsko Švédsko
Motorová vozidla
BF17	Begleitetes Fahren (doprovázená jízda)	17 let	Německo	Rakousko Německo	Řidiče s licencí BF17 musí doprovázet držitel licence B ve věku 30+
L17	L17-Lenkberechtigung	17 let	Rakousko	Rakousko Německo Dánsko Anglie Severní Irsko
Autobusy
TR	Trolejbus	20	Maďarsko	Maďarsko
TROL	Trolejbus		Lotyšsko	Lotyšsko
T тб	Trolejbus	24	Bulharsko	Bulharsko	T тб byl vyřazen a začleněn do kategorie D v roce 2013. Řidiči trolejbusů jsou nyní povinni vlastnit řidičský průkaz skupiny D a absolvovat další školení v trolejbusu. Oprávnění k řízení trolejbusu je uvedeno v řidičském průkazu kódem 103.
Tramvaje
H	Tramvaj	21	Chorvatsko	Chorvatsko
TRAMVAJ	Tramvaj		Lotyšsko	Lotyšsko
T тм	Tramvaj	24	Bulharsko	Bulharsko
PROTI	Tramvaj	20	Maďarsko	Maďarsko
Traktory
F	Traktor	16 let	Rakousko	Rakousko
			Chorvatsko	Chorvatsko	s přívěsem nebo bez něj. Zařazeno do třídy B
			Slovinsko	Slovinsko
T	Traktor	17 let	Česká republika	Česká republika
		16 let	Německo	Německo
			Maďarsko	Maďarsko	maximálně 2 přívěsy
			Norsko	Norsko	Zahrnuto ve třídě BE
			Polsko	Polsko	Zahrnuto ve třídě BE
		15 let	Finsko	Finsko	Zahrnuto ve třídě A1, A2 a A
TM	Traktor	16 let	Dánsko	Dánsko
T кт	Traktor	16 let	Bulharsko	Bulharsko
K	Dvoukolový traktor	16 let	Maďarsko	Maďarsko
L	Traktor podle návrhu nepřekračující 40 km/h	16 let	Německo	Německo	s přívěsem: max. 25 km/h; zařazen do třídy B
Těžká výbava
G	Zemědělská vozidla	16	Belgie	Belgie	Zahrnuto v B, B+E, C1, C1+E, C nebo C+E (pouze pro zemědělská vozidla se stejnou maximální povolenou hmotností jako vozidla, na která máte licenci)
G	Těžká výbava	16	Chorvatsko	Chorvatsko	Zařazeno do třídy B
W	Pracovní vozidlo	16	Irsko	Irsko	Zahrnuje pozemní traktory s přívěsem nebo bez něj

Přehled řidičských průkazů

Členský stát	Přední	Zvrátit	Doba platnosti	Vydávající orgán	Nejnovější verze
Rakousko					11. února 2014
Belgie					27. prosince 2019
Bulharsko	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Chorvatsko					1. července 2013
Kypr	Odkaz na obrázek				29. června 2015
Česká republika	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Dánsko	Odkaz na obrázek				1. září 2017
Estonsko	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Finsko				Traficom	1. dubna 2019
Francie					1. července 2015
Německo					19. ledna 2013
Řecko					19. ledna 2013
Maďarsko	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Island	Odkaz na obrázek				3. června 2013
Irsko	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Itálie					19. ledna 2013
Lotyšsko	Odkaz na obrázek				2. ledna 2013
Lichtenštejnsko
Litva	Odkaz na obrázek				24. listopadu 2016
Lucembursko					19. ledna 2013
Malta
Holandsko	Odkaz na obrázek				14. listopadu 2014
Norsko			15 let	Norská správa veřejných komunikací	1. září 2018
Polsko					4. března 2019
Portugalsko	Odkaz na obrázek				2. ledna 2013
Rumunsko					19. ledna 2013
Slovensko	Odkaz na obrázek				15. září 2015
Slovinsko	Odkaz na obrázek				19. ledna 2013
Španělsko	Odkaz na obrázek	Odkaz na obrázek			19. ledna 2013
Švédsko	Odkaz na obrázek		10 let (5 let pro C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D nebo DE)	Švédská dopravní agentura	21. ledna 2016