Eustace Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt (Bain Collection) .png
narozený ( 1868-04-01 )1. dubna 1868
Hadley House, Barnet, Hertfordshire
Zemřel 01.02.1951 (1951-02-01)(ve věku 82)
Westminster, Londýn
Alma mater Charterhouse
Známý jako Ředitel námořní výstavby
Manžel / manželka Janet Watson Finlay (vdaná 1898, Anderston, Skotsko)
Ocenění Člen Královské společnosti

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1. baronet KCB FRS (1. dubna 1868 - 1. února 1951) byl britský námořní architekt a inženýr. Jako ředitel Stavba lodí pro Royal Navy , 1912-1924, byl zodpovědný za design a konstrukci některých z nejznámějších britských válečných lodí. Byl také předsedou Pozemního výboru Admirality, který byl zodpovědný za konstrukci a výrobu prvních vojenských tanků, které měly být použity ve válce.

Osobní život

D'Eyncourt se narodil v dubnu 1868 v Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Byl šestým dítětem Louise Charlese Tennysona d'Eyncourt (1814–1896) a jeho manželky Sophie Yates († 1900). Prostřednictvím svého otce byl bratrancem Alfreda, lorda Tennysona .

Získal vzdělání v Charterhouse , poté se stal učeň v námořní architektuře v loděnici Armstrong, Whitworth & Co. v Elswicku . V roce 1898 byl zaměstnán jako námořní architekt v Govanu v Glasgowě. Tam se setkal s Janet Burns (rozenou Watson Finlay), vdovou, kterou si vzal ten stejný rok. Z prvního manželství měla dvě děti, Kingsley a Gwyneth; ona a d'Eyncourt měli syna Gervaise a dceru Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt zemřela v roce 1909, když doprovázela svého manžela na služební cestě do Buenos Aires .

D'Eyncourt získal řadu ocenění a vyznamenání: v roce 1913 zvolen do Athenaeum ; v roce 1921 zvolen členem Královské společnosti ; v roce 1930 vytvořil baronet; a v roce 1946 zvolen členem Královské společnosti umění . V baronetcy byl následován jeho synem Gervaisem († 1971). Spisovatel Adam Nicolson je pravnukem Eustace d'Eyncourt.

Kariéra

Hrob Eustace Tennyson d'Eyncourt (centrální kříž) na hřbitově Brookwood

Jako učeň ve společnosti Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt pracoval na návrhu válečných lodí pro rakouskou, italskou, norskou, španělskou, portugalskou a tureckou vládu. On se připojil k Fairfield Shipbuilding a inženýrská společnost v Govana v roce 1898, předtím, než se vrátí k Armstrong, Whitworth & Co. v roce 1902. V roce 1904 absolvoval konzultantskou činnost o stavu tureckého námořnictva, který mu vysloužil Řád Medjidie , třetí třída .

V roce 1912 byl d'Eyncourt jmenován ředitelem námořní stavby u Royal Navy. Byl průkopníkem nových forem stavby lodí, které pomohly poskytnout ochranu před torpédovým útokem.

Dne 20. února 1915, první pán admirality Winston Churchill ho žádal, aby byl předseda Landship výboru , skupina Royal námořních důstojníků a techniků Air Service sestaven navrhnout vozidlo schopné křížení zemi nikoho a potlačování zbraně nepřátelské stroje, které způsobil těžké ztráty v prvních šesti měsících první světové války. Stroj, který byl nakonec vyvinut, dostal název „ tank “.

D'Eyncourt odstoupil z admirality v roce 1924 a vrátil se ke své bývalé společnosti Armstrong, Whitworth & Co. V roce 1928 se d'Eyncourt připojil k představenstvu Parsons Marine Steam Turbine Company, než odešel do důchodu v roce 1948. Většinu svého důchodu žil v Hailshamu v Sussexu, ale zemřel v Londýně v roce 1951.

Je pohřben na hřbitově v Brookwoodu .

Vlastnosti designu

Ve svých bitevních křižnících, „velkých lehkých křižnících“ a křižnících třídy Hawkins , vyvinul d'Eyncourt novou formu trupu: v příčném řezu byl trup rovnoramenný lichoběžník , přičemž boky lodi se svažovaly dovnitř pod úhlem 10 stupňů od svislé, zatímco vnější z toho se vnější boule rozšířily po celé délce strojních prostor. Výsledkem byla struktura trupu s velkou pevností a šikmé strany zvýšily možné šíření nárazu skořepin, čímž poskytly větší odolnost proti průniku.

Estetické stránce námořní architektury byla jen zřídka věnována velká pozornost, přestože jde o umění stejně jako o architekturu budov; v celkovém vzhledu (pokud jde o harmonický poměr délky, nosníku a volného boku, jakož i velikosti nástavby a trychtýřů ve vztahu k trupu), byl vysloven názor, že d'Eyncourt vytvořil jedny z nejelegantnějších a oku lahodící válečné lodě, jaké kdy byly navrženy, ukázkovým příkladem je bitevní křižník HMS  Hood .

Návrhy lodí

D'Eyncourt nebyl nutně hlavním konstruktérem níže uvedených plavidel, ale nesl za ně konečnou odpovědnost.

Bitevní lodě a bitevní křižníky

Křižníky

„Velké lehké křižníky“, později letadlové lodě

Ničitelé

Ponorky

Jiné typy

Monitory , hlídkové čluny , minolovky , šalupy , dělové čluny pro čínské nádraží , přeměny obchodních lodí na hydroplány

Tanky

D'Eyncourt byl předsedou výboru Landship , vytvořeného Winstonem Churchillem , který dohlížel na konstrukci a výrobu prvních britských vojenských tanků během 1. světové války.

Spisy

D'Eyncourt shrnul svou práci z první světové války v článku „Námořní stavba za války“, publikovaném v Engineering , 11. dubna 1919, s. 482–490. Vydal také autobiografii s názvem Příze stavitele lodí (London: Hutchinson, 1948).

Baronetage Spojeného království
Nové stvoření Baronet
(z Carterovy rohové farmy)
1930–1951 		Uspěl
Gervais Tennyson d'Eyncourt

Reference

Bibliografie