Disk FDR - FDR Drive

Franklin D. Roosevelt East River Drive
Franklin D. Roosevelt East River Drive
Jednotka FDR
	Jednotka FDR je zvýrazněna červeně
Informace o trase
	Vedeném NYSDOT a NYCDOT
Délka	15,58 km
Existoval	1955 - současnost
Dějiny	Aktualizováno v roce 1966
Omezení	Žádná užitková vozidla mezi výjezdy 1-7 a výjezdy 9-18 ; Žádné autobusy severně od východu 7
Hlavní křižovatky
Jižní konec	I-478 / NY 9A v Battery Park City
Severní konec	I-278 / Harlem River Drive ve východním Harlemu
Umístění
Kraje	New York
Dálniční systém
	New York Highways; Mezistátní; NÁS; Stát; Odkaz; Dálnice;

Franklin D. Roosevelt East River pohon , běžně nazývaná FDR pohon pro krátké, je 9,68 mil (15,58 km) omezenou Přístupový dálnice na východní straně New Yorku čtvrti Manhattan . Začíná v blízkosti jižních a širokých ulic, severně od podchodu Battery Park a vede na sever podél East River k výměně 125. ulice / Robert F. Kennedy Bridge / Willis Avenue Bridge , kde se stává Harlem River Drive . Všechny jednotky FDR jsou označeny jako New York State Route 907L ( NY 907L ), referenční trasa bez znaménka .

FDR Drive nabízí kombinaci podúrovňových, převýšení a vyvýšených sekcí a tři částečně zakryté tunely. Dálnice je většinou tři pruhy v každém směru, s výjimkou několika malých částí.

Podle zákona jsou aktuální hmotnostní limity na FDR Drive od 23. ulice po Harlem River Drive v obou směrech zveřejněny 3 600 kg (8 000 liber). Autobusy nesmí používat vozovku severně od 23. ulice, protože překračují maximální světlou výšku a hmotnost (i když některé ano, včetně expresních autobusů MTA QM7 , QM8 , QM8 Super Express , QM11 a QM25 ). Všechna užitková vozidla (včetně nákladních vozidel) mají zakázán vstup do všech sekcí FDR Drive, s výjimkou krátkého úseku severně od podchodu Battery Park, kde se pruhy na sever dočasně sloučí s South Street.

Popis trasy

East River Greenway běží dále, vedle nebo nad FDR disk po téměř celé své délce, s výjimkou úseku mezi 38. a 60. ulice. Plaketa věnující East River Drive je viditelná na jižní silnici před vstupem do tunelu Gracie Mansion na 90. ulici.

Downtown

FDR Drive se blíží k Brooklynskému mostu

FDR Drive začíná na jižním cípu Manhattanu v ulicích South a Whitehall ve finanční čtvrti . Stoupá z podzemního podchodu Battery Parku do vyvýšeného viaduktu nad South Street, s at-grade napojením na South Street na výjezdu 1. Vyvýšený viadukt pokračuje severovýchodně, s výměnou u Brooklynského mostu na výjezdu 2. Vyvýšená silnice, také známý jako South Street viadukt , pokračuje až do Gouverneur Slip, poblíž výměny Manhattan Bridge (exit 3), kde je exit na jih a vstup na sever. Odtud je silnice at-grade, s jižním výjezdem/vchodem na Grand Street , exit 4.

FDR Drive pokračuje na sever přes Lower East Side a Alphabet City a klesá pod Houston Street na výjezdu 5, v třícestné křižovatce. Pokračuje na sever jako silnice třídy. Mezi 14. a 15. ulicí prochází FDR Drive velkou rozvodnou Con Edison . Rozvodna je obklopena rampami pro bývalý sjezd 6, výjezd na jih a vchod, který byl po 11. září 2001 uzavřen .

Od 18. ulice , křivky FDR Drive North na vyvýšeném viaduktu nad Avenue C . Vyvýšený viadukt pokračuje až do 25. ulice, aby sloužil výměně 23. ulice na výjezdu 7. Tento východ slouží sousedství Kips Bay . Na 23. ulici, Avenue C pokračuje jako sever servisní silnice pro FDR Drive, zatímco jih pruhy rozdělit od hlavní silnice na 25. ulici.

Midtown

FDR Drive na sever se blíží k výměně NY 25 (Queensboro Bridge)

FDR Drive pokračuje na sever jako silnice třídy, přičemž komplex Waterside Plaza se nachází podél řeky East River na východ od dálnice. Jižní pruhy stoupají k viaduktu na 28. ulici a jižní pruhy stoupají na 30. ulici . V 28. až 30. ulici se nachází vstup na jih a výjezd na sever v úrovni terénu, kde silnice na jih začíná znovu. Výjezd na sever, označený jako výjezd 8, slouží 34. ulici v Murray Hill , který se nachází čtyři bloky severně; obslužná silnice FDR Drive se vine pod hlavní dálnicí až do 36. ulice. Další vstup na jih se nachází na 34. ulici samotné a stoupá na úroveň viaduktu.

Na 38. ulici, výjezd 9 pouze na sever pro 42. ulici , sloužící Turtle Bay , se odděluje od FDR Drive. Exit 9 pokračuje jako zvýšená rampa až do křižovatky 42. ulice a First Avenue , kde se stává západními pruhy 42. ulice. Jednotka FDR Drive se ponoří na úroveň ulice a spojuje se s obslužnou silnicí na sever. Servisní silnice na jih pokračuje rovnoběžně s FDR Drive a exit 8 na jih se dělí od dálnice poblíž 41. ulice. Jih servisní silnice se pak stane východními pruhy 42. ulice.

Na ústředí Spojených národů byla postavena na platformě nad za-grade FDR jízdy od 42. do 48. ulice. Silnice na jih je uvnitř pozdější struktury připomínající tunel, zatímco silnice na sever se nachází těsně mimo tunel. Tato část je často označována jako tunel OSN , přestože pod strukturou je pouze nejzápadnější pruh severního vozovky.

Na 48. ulici se z tunelu OSN vynořuje pohon FDR. Rampa na sever z First Avenue přechází na severní silnici. Silnice na jih obsahuje dva východy: exit 10 na 49. ulici a exit 11 na 53. ulici. Na 54. ulici silnice vstupuje do Sutton Place Tunnel , který prochází pod bytovými domy na východní straně Sutton Place a York Avenue až do 60. ulice. V tomto tunelu se vozovka na jih zvedne a vede přes vozovku na sever pro přístup na sever do az výměny Queensboro Bridge (exit 12). V rámci návrhu v této oblasti bylo mnoho domů na řece zničeno a přestavěno nebo jinak upraveno tak, aby vyhovovalo dálnici. Na 63. ulici klesají jižní pruhy na úroveň země, ve stejné výšce jako jízdní pruhy na sever.

Uptown

Od 63. do 71. ulice prochází FDR Drive řadou vzájemně propojených tunelů na úrovni. Segment od 63. do 68. ulice běží pod příloze konstruovaného Rockefeller University , přičemž úsek vozovky mezi 68. a 71. Streets běží pod pilotis z NewYork-Presbyterian nemocnice . Poté jednotka FDR pokračuje na sever v úrovni země. Na 71. – 73. ulici je vchod a východ pouze pro jih, označený jako exit 13, sloužící vrchu Lenox na Upper East Side . Další vstup pouze na jih existuje na 79. ulici ; z tohoto směru neexistuje žádný výjezd, ani není pro tuto výměnu vyhrazeno žádné číslo výjezdu.

FDR Drive v noci

Od 81. do 90. ulice běží konečná uzavřená dvoupatrová struktura. Silnice na jih je opět zvednuta nad vozovkou na sever v krátkém úseku tunelu mezi 81. a 86. ulicí. Promenáda parku Carl Schurz byla postavena přes dálnici v roce 1939, poblíž Gracie Mansion , sídla starosty New Yorku. Na křižovatce 92. ulice a York Avenue je jižní vstup do FDR Drive. York Avenue pak paralelně FDR Drive až 96. ulice , kde York Avenue končí. FDR Drive vystoupá na krátký vyvýšený viadukt přes výměnu 96. ulice (exit 14) a poté opět klesá na úroveň ulice.

Zbývající část FDR Drive k výměně 125. ulice (exit 19) je na platové třídě, prochází East Harlem . Na 102. ulici je vjezd pouze na jih a na 106. ulici pouze výjezd pouze na jih , označený jako výjezd 15. Na 116. ulici je další výjezd pouze na jih a vjezd s číslem 16. Když FDR Drive dosáhne 120. Street, v rychlém sledu jsou tři východy na sever: výjezd 17 pro most Roberta F. Kennedyho , výjezd 18 pro most Willis Avenue a východ 19 pro 125. ulici. Exit 17 také obsahuje výjezd na jih a vstup do az mostu Roberta F. Kennedyho a na výjezdu 19 je také vstup na jih. FDR Drive přechází do Harlem River Drive a pokračuje na sever po 125. ulici.

Dějiny

Při pohledu na sever z nadjezdu 6th Street

Nábřežní dálnice na Manhattanu podél East River byla poprvé navržena prezidentem Manhattan Borough Juliusem Millerem v roce 1929. Dálnice 3,5 míle (5,6 km) by sahala od South Street po 54th Street. První části East River Drive byly postaveny ve třicátých letech minulého století a navrhl je Robert Moses . Mojžíš se potýkal s obtížemi při stavbě kombinace dálnice/bulvár podél řeky East River a zároveň minimalizoval rušení obyvatel. Mnoho majitelů nemovitostí podél East River Drive, zejména v Midtownu, bylo proti bulváru, pokud nebyla přidána opatření ke snížení hluku.

Úsek od 125. ulice a rampy Triborough Bridge na jih k 92. ulici byl dokončen v roce 1936. Úseky od 92. ulice až po Battery Park (s výjimkou úseku od 42. do 49. ulice, který se nachází pod sídlem OSN ) byly postaveny jako bulvár běžící na úrovni ulice. První část „centra“ bulváru, mezi ulicemi Grand a 12., byla dokončena v červnu 1937. V roce 1939 byly otevřeny další dvě části centra, od 12. do 14. ulice a poté od 14. do 18. ulice. Krátký konektor od Grand na Montgomery Street byla dokončena v květnu 1940, což znamenalo, že bulvár byl nyní souvislý od Montgomery do 30. ulice. Příští měsíc se otevřel velký úsek od 49. do 92. ulice. V tomto okamžiku byl jediným souvislým úsekem, který měl být dokončen, úsek mezi 30. a 49. ulicí.

Přibližně v tuto dobu začali představitelé města vytvářet plány na rekonstrukci stávajících částí bulváru tak, aby několik křižovatek bylo mimoúrovňových nebo dvoupatrových. V dubnu 1940 byl vydán plán na vybudování tříúrovňového úseku od 81. do 89. ulice, po němž v červnu následoval nadjezd East River Drive přes 96. ulici . Kvůli přepážkovému omezení se již stavěl úsek od 51. do 60. ulice se dvěma palubami.

Úsek East River disk od 23. do 34th Street byla dokončena v říjnu 1941. Známý jako Bristol pánve, tato část byla postavena na válečné suti kopačky od nákladních lodí vracející se z Bristolu , Anglie , během druhé světové války . Německá Luftwaffe těžce bombardovala Bristol. Poté, co Britové doručili válečné zásoby, posádky lodí naložily na lodě sutiny na balast a poté pluly zpět do New Yorku, kde to stavební posádky využily. 29. června 1942 starosta Fiorello LaGuardia věnoval pamětní desku připomínající použití suti a v současné době je instalována v komplexu Waterside Plaza . Poslední část původního bulváru, mezi 34. a 49. ulicí, byla otevřena v květnu 1942. Budoucí rekonstrukční návrhy z let 1948 až 1966 převedly FDR Drive na dnes plně využívanou dálnici.

Po smrti Franklina Delana Roosevelta mu byla East River Drive zasvěcena v červnu 1945. Pohon se nyní běžně nazývá „pohon FDR“.

Zvýšená rampa mezi 18. a 25. ulicí, sloužící jako prodloužení dálnice jižně od 23. ulice, byla dokončena v roce 1949 a nahradila část na úrovni třídy. V květnu 1954 byla dokončena další vyvýšená dálnice nad South Street , spojující dálnici třídy severně od Grand Street s podchodem Battery Park Underpass a Brooklyn – Battery Tunnel na jižním cípu Manhattanu.

Jižní viadukt na 28. ulici v Kips Bay

V Kips Bay se FDR Drive nachází na viaduktu mezi 30. a 37. ulicí. Silnice na jih a na sever stoupají na viadukt odděleně mezi 28. a 30. ulicí; silnice na jih stoupá na viadukt na 28. ulici, poté na severní silnici na 30. ulici a obě vozovky se spojují v jedinou strukturu na 32. ulici. V tomto místě je na levé straně severního vozovky rameno se dvěma pruhy, přičemž jeden z pruhů je uzavřen krátkou betonovou závorou. Existuje ustanovení o výstupu na jih a vstupu na sever na 30. ulici, která byla postavena v roce 1967 a měla by být napojena na dálnici Mid-Manhattan . Poté, co byly upuštěny plány na rychlostní silnici, tento východ nebyl nikdy použit, a to především proto, že již existovaly výjezdy čtyři bloky na sever, na 34. ulici. Nevyužitý východ byl poté zablokován semipermanentní betonovou barikádou.

Exit 6, na 15. ulici, dříve prošel rozvodnou Con Edison , která zpracovává většinu elektřiny pro dolní Manhattan. Bylo uzavřeno po útocích z 11. září 2001 po městě a představitelé ConEd dospěli k závěru, že je příliš riskantní, aby umožnil tak snadný přístup k tak kritické infrastruktuře. Výjezd byl trvale odstraněn v roce 2014 poté, co státní ministerstvo dopravy v New Yorku obdrželo oznámení od policejního oddělení v New Yorku , že východ nebude znovu otevřen, protože zařízení ConEd bylo považováno za potenciální teroristický cíl. East 15. ulice, stejně jako odpovídající vstupní rampa ze 14. ulice , byly také uzavřeny východně od Avenue C , kromě ConEdison a vozidel činných v trestním řízení. Na začátku roku 2016 byly odstraněny všechny značky výstupu 6.

Přeprava

SIM3 , SIM6 , SIM10 , SIM11 , SIM31 , X37 a X38 expresní autobusy používat FDR disk mezi jeho začátku v Dolním Manhattanu a 23. ulice . Kromě toho QM7 , QM8 , QM8 Super Express , QM11 a QM25 používají pohon FDR mezi výjezdem z Brooklynského mostu a 34. ulicí

Tyto BM1 , BM2 , BM3 a BM4 autobusy používat FDR mezi Brooklyn Bridge a 23. ulice během hodin mimo špičku, ale během špičce , „Midtown expres“ autobusy přeskočit Downtown, běží přímo do FDR do 23..

Seznam výstupů

Celá trasa je v New Yorku čtvrti města Manhattan .

Umístění	mi	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Battery Park City	0,00	0,00	-	NY 9A severně ( West Side Highway ) do tunelu Hugh L. Carey / I-278	Jižní konec; exit 1 na NY 9A
Battery Park	0.1- 0.5	0.16- 0.80	Battery Park Podchod
Finanční čtvrť	0,6	0,97	1	South Street - Battery Park , Staten Island Ferry	Žádné Southbound značení pro South Street
Dva mosty	1,41	2.27	2	Brooklynský most , Manhattan Civic Center	Přístup do Civic Center přes Pearl Street
Dva mosty	2.4	3.9	3	South Street - Manhattan Bridge	Výjezd na jih a vstup na sever
Lower East Side	2.6	4.2	4	Velká ulice - Williamsburgský most	Východ a vstup na jih
Lower East Side	3,09	4,97	5	East Houston Street - Williamsburg Bridge	Dříve podepsán pro Holland Tunnel
East Village	3,70	5,95	6	Východní 15. ulice	Výjezd a vstup na jih (přes 14. ulici); trvale uzavřeno od roku 2002 z důvodu bezpečnostních obav po 11. září
Vesnice Peter Cooper	4.30	6,92	7	Východní 20. ulice / Východní 23. ulice	Žádné označení na jih pro East 20th Street; také slouží Avenue C
Záliv Kips	4.6	7.4	-	Východní 30. ulice	Vstup pouze na jih
Murray Hill	4,86	7,82	8	East 34th Street na I-495 východ ( Midtown Tunnel )
Murray Hill	4.9	7.9	9	Východní 42. ulice	Pouze výjezd na sever
Midtown East	5,2- 5,5	8.4 - 8.9	Tunel pod sídlem OSN
Midtown East	5.6	9.0	10	Východní 49. ulice	Výjezd na jih a vstup na sever (z 1. třídy)
Sutton Place	5.8	9.3	11	Východní 53. ulice	Pouze výjezd na jih
Sutton Place	5.8– 6.1	9.3- 9.8	Tunel pod Sutton Place
Upper East Side	6.1- 6.3	9.8- 10.1	12	East 61st Street / East 63rd Street to NY 25 East ( Ed Koch Queensboro Bridge )	Levý výjezd/vstup na sever přes 61./62. ulici; exit/vstup na jih přes 63. ulici
	6.3- 6.7	10.1- 10.8	Tunel pod Rockefellerovou univerzitou / NewYork – Presbyteriánská nemocnice / Nemocnice pro speciální chirurgii
	6.7	10.8	13	Východní 71. ulice	Východ a vstup na jih (ze 73. ulice)
Yorkville	7.0	11.3	-	Východní 79. ulice	Vstup pouze na jih
Yorkville	7.2- 7.6	11.6- 12.2	Tunel pod parkem Carla Schurze
Východní Harlem	7,96	12,81	14	Východní 96. ulice	Také slouží East 97th Street a York Avenue ; jižní vstup přes 92. ulici
	8,63	13,89	15	Východní 106. ulice	Jih východ a vchod (z východní 102. ulice)
	9.15	14,73	16	Východní 116. ulice	Východ a vstup na jih
	9,68	15.58	17	I-278 ( Robert F. Kennedy Bridge ) na Grand Central Parkway - Bruckner Expressway	Přístup přes nepodepsané NY 900G ; výjezd 46 na I-278; také slouží Randallovu ostrovu
			18	Willis Avenue Bridge na I-87 na sever ( dálnice Major Deegan )	Pouze výjezd na sever
			-	Harlem River Drive sever - most George Washingtona	Pokračování na sever
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Uzavřený/bývalý Elektronický výběr mýta Neúplný přístup