F Market & Wharves - F Market & Wharves
Linka F Market & Wharves je jednou z několika linek lehké železnice v San Francisku v Kalifornii . Na rozdíl od většiny ostatních linek v systému jezdí řada F jako tradiční tramvajová služba, téměř výhradně s využitím historického vybavení jak z vysloužilé flotily v San Francisku, tak i z měst po celém světě (ačkoli autobusy jsou přidávány během špičkových hodin dojíždění). Zatímco linku F provozuje městská dráha v San Francisku (Muni), její provoz podporuje společnost Market Street Railway , nezisková organizace nadšenců do tramvají, která získává finanční prostředky a pomáhá při obnově historických tramvají.
Služba byla představena jako trh F v roce 1983, v prvním historickém trolejbusovém festivalu v San Francisku , služba původně fungovala mezi okresem Castro a terminálem Transbay a pokračovala v tom i poté, co byla v roce 1995 spuštěna jako celoroční služba. V březnu 2000 byla prodloužena na východním konci na Embarcadero a na sever podél této ulice na Fisherman's Wharf a krátký úsek trasy mezi Market Street a terminálem Transbay byl přerušen.
Navzdory svému dědictví je řada F Market & Wharves nedílnou součástí intermodální městské dopravní sítě Muni, která funguje v častých intervalech po dobu 20 hodin denně, sedm dní v týdnu. Nese místní dojíždějící i turisty a propojuje obytné, obchodní a volnočasové oblasti města. Na rozdíl od systému lanovky v San Francisku platí levnější standardní tarif jízdného Muni.
Dějiny
Předchozí řada F
Provoz lanovek podél Market Street byl zahájen v roce 1888. Služba byla elektrifikována v roce 1906.
V roce 1915 zahájila městská železnice v San Francisku trasu F-Stockton, která vedla od ulic Laguna (později Scott) a Chestnut v Marina po Stockton Street na 4. a Market Street poblíž Union Square , později rozšířena na Southern Pacific Depot (v současné době Caltrain Depot ) v roce 1947. tramvajová linka byla přerušena v roce 1951 a byl nahrazen 30-Stockton cestě, která ještě běží dnes.
Označení řady F bylo proto k dispozici pro použití současnou linkou, ačkoli tato služba je přes úplně jinou trasu než řada F v letech 1915 až 1951.
Předchozí řádky na Market Street
Market Street je hlavní tranzitní tepnou pro město San Francisco a přepravuje zase tramvaje tažené koňmi , lanovky a elektrické tramvaje . V šedesátých letech minulého století byla zahájena výstavba metra Market Street , které by na jeho nižší úrovni přepravovalo vlaky BART . Všechny tramvajové linky v současné době provozované v metru dříve jezdily na povrchu Market Street a nakonec byly odkloněny do horní úrovně tunelu. Toto odklonění spolu s poskytováním nových lehkých železničních vozů vyústilo v dnešní systém metra Muni .
Odklon tramvajových tratí Market Street do tunelu a nahrazení stávajících tramvají novými lehkými železničními vozy bylo dokončeno v listopadu 1982. Pouliční kolejiště na Market Street však zůstalo zachováno a mnoho starých tramvají bylo stále ve skladu.
Historické trolejbusy
V roce 1982 byly sanfranciské lanovky na téměř dva roky odstaveny, aby byla umožněna velká přestavba. Dočasná víkendová historická tramvajová služba byla zahájena 3. července 1982 jako součást oslav 4. července a trvala až do září téhož roku. Aby se v tomto období zajistila pravidelnější alternativní turistická atrakce, zahájily se San Francisco Historic Trolley Festivals v roce 1983. Tyto letní provozy historických tramvají na Market Street byly společným projektem San Francisco Chamber of Commerce a Muni.
Trasa trolejbusového festivalu šla z terminálu Transbay na First a Mission Streets na Market, poté po zachovaných tratích Market Street na Duboce Avenue. Odtamtud následovala „dočasná“ objížďka tramvaje postavená v 70. letech minulého století k obejití stavby metra pod trhem: Duboce, Church Street a 17. ulice na Castro .
F-Market Line
Trolejový festival se ukázal tak úspěšným, že se opakoval každý rok až do roku 1987. V tomto roce začala příprava na zavedení stálé linie F. Poté, co skončil letošní festival, Muni nahradil staré tratě Market Street novými, obnovil stopy na horní Market Street a obnovil linku na Castra. Byly hodnoceny různé typy historických tramvají, aby poskytly páteř flotily řady F, což vedlo k rozhodnutí použít vůz PCC , částečně z důvodu jeho historického tranzitního využití v San Francisku. Čtrnáct takových vozů bylo získáno z druhé ruky z Philadelphie, aby se přidaly ke třem Muniho vlastním vysloužilým oboustranným PCC.
1. září 1995 se řada F otevřela přehlídkou vozů PCC , namalovaných tak, aby představovala některá ze dvou desítek severoamerických měst, která tento typ tramvaje kdysi obsluhoval. Jezdectví předčilo očekávání a trh s trhem 8 byl 29. prosince 1995 zcela ukončen. V té době v historii to byl vzácný případ, kdy tramvaj nahradila v provozu autobusovou linku, a nikoli naopak. Potřeba dalších automobilů vyústila v pořízení deseti vozů ve stylu Petera Witta, které byly právě v důchodu ve městě Milán v Itálii. Tyto vozy byly postaveny ve dvacátých letech minulého století podle návrhu, který byl kdysi v severoamerických městech běžný, a jejich sesterské vozy se stále hojně používají v milánské tramvajové síti .
Rozšíření na Embarcaderu
Embarcadero je východní nábřeží vozovka of San Francisco, podél San Francisco Bay . Najednou plné ruce práce s portem a převozu související provoz, to se dostalo do poklesu jako nákladní přeneseny do kontejnerových terminálů v Oaklandu a Bay Bridge nahradil trajekty. V roce 1960 byla postavena vyvýšená dálnice Embarcadero , která dělila město od zálivu, ale byla odsouzena a zbořena po zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989 . Návrhy na tramvajovou dopravu podél Embarcadera byly předloženy již v roce 1974 a historická tramvajová doprava podél Embarcadero byla poprvé poskytnuta během trolejbusového festivalu v roce 1987 s využitím stávajících pásových železničních tratí na Embarcaderu a tažených dieselových generátorů k napájení.
S rostoucím rozvojem nábřeží pro volnočasové a turistické aktivity a existencí Fisherman's Wharf a Pier 39 na jeho severním konci bylo rozhodnuto přestavět Embarcadero jako bulvár lemovaný stromy s rezervací tramvaje. Úsek severně od Market Street měl obsluhovat prodloužení linky F. Na severním konci trhu byly rozšířeny stopy, aby se spojily se stopami Embarcadera. 4. března 2000 začala služba na lince F fungovat po novém rozšíření Fisherman's Wharf, které nahradilo autobusovou trasu 32. V té době byla přerušena služba na krátkém úseku linky F mezi Market Street a terminálem Transbay. Poslední cesta F-line odjela z terminálu Transbay v 12:55 v noci na 3. března a trať byla opuštěna v srpnu 2000, přičemž konečným použitím byla cesta „na rozloučenou“ pracovním vozem C1 vyrobeným v roce 1916 v srpnu 18, přičemž odstranění stopy začne brzy poté.
Měsíc po otevření rozšíření věnoval Muni auto Herbovi Caenovi , známému publicistovi listu San Francisco Chronicle, který je pravděpodobně nejslavnější pro razení fráze Baghdad by the Bay pro popis města. Vůz, Tramvaj č. 130, který byl původně dodán v roce 1914, obsahuje dřevěné obložení a je ozdoben mnoha citáty z Caen.
Služba byla pozastavena v březnu 2020 během pandemie COVID-19. Pokračovalo se 15. května 2021 s omezenými hodinami; plné hodiny obnoveny 26. června.
Lepší tržní ulice
Projekt Better Market Street, projekt streetcape zahájený koncem roku 2000 za účelem zlepšení Market Street, má tranzitní komponentu, která má za cíl zlepšit provoz linky F. Projekt by konsolidoval a odstranil některé zastávky na Market Street a také by vybudoval novou otočnou smyčku pro linku F v McAllister a 7. ulici. Smyčka by umožnila zvýšenou službu mezi Fisherman's Wharf a oblastí Civic Center, což je úsek trati s nejvyšším počtem cestujících. Průměrné výjezdy v rámci vylepšení služby by byly 5 minut namísto současných 7,5 minut plánovaných výhybek. Projekt prochází environmentální kontrolou a stavba by měla začít v roce 2020.
Navrhované prodloužení
Muni dokončil studii technické proveditelnosti k prodloužení F-Line z blízkosti stávajícího terminálu Jones Street za pomoci služby národního parku v prosinci 2004. Prodloužená linka by se rozšířila na západ podél San Francisco Maritime Museum and Aquatic Park a poté historickým (1914), ale nepoužívaným jednokolejným tunelem Fort Mason , který dříve vlastnila státní pásová železnice .
Prohlášení o vlivu na životní prostředí (EIS) pro prodloužení, opět vedené službou národního parku, bylo zahájeno v květnu 2006, což mělo za následek:
- návrh koncepční technické zprávy, vydaný v lednu 2009
- navrhovaný plán tranzitních operací, vydaný v červenci 2009
- návrh EIS, vydaný v březnu 2011
- konečný EIS, vydaný v únoru 2012
Konečný dokument klasifikoval oblasti západně od tunelu Fort Mason jako „nedostatečný regionální tranzitní přístup ... omezené možnosti dopravy pro obyvatele závislé na tranzitu ... [a] omezení infrastruktury ovlivňující účinnost a provoz střediska Fort Mason Center“. Závěrečný EIS označil zdvojené pásové prodloužení podél Beach Street, běh na sever do aquaparku, poté přes třídu Van Ness na jednokolejnou službu prostřednictvím dovybaveného tunelu Fort Mason a na terminus na parkovišti Fort Mason Center jako „ upřednostňovaná alternativa “.
Vozový park
Muni vlastní velký výběr zařízení pro použití na lince F, i když ne všechna jsou v provozu současně. U vozového parku zahrnuje čtyři dílčí flotily: PCC tramvaje , Peter Witt tramvaje , pre-PCC veteránské tramvaje od San Francisca a různorodou sbírku 10 tramvají a tramvaje z různých zahraničních operátorů.
Linka je v zásadě provozována směsí vozů PCC a Peter Witt, ačkoli v provozu jsou často i další neobvyklejší nebo historická auta (včetně 913 a 952, ikonických tramvají pojmenovaných Desire ), protože jsou z New Orleans. Moderní LRV používané Muni Metro nelze použít na tratích F Market & Wharves, protože trolejové vedení není kompatibilní s pantografovým provozem (ačkoli starší tramvaje mohou fungovat na většině povrchových částí systému Muni Metro).
Flotila PCC
Na trati funguje flotila tramvají PCC ze San Franciska, Philadelphie a Newarku , postavená v letech 1946 až 1948. V srpnu 2007 MUNI provozovalo 27 těchto vozů, obnovených do různých stavů služby. Mezi restaurovanými vozy v provozu jsou tři originální sanfranciské vozy PCC s dvojitým koncem. Dalších 16 vozů jsou jednostranné vozy získané od společnosti SEPTA ve Philadelphii v roce 1992 (která dnes provozuje dalších 18 vozů, dodatečně vybavených pro dodržování předpisů ADA), zatímco zbývajících 11 vozů jsou jednostranné vozy získané z New Jersey Transit v Newarku v roce 2002 .
Společnost MUNI má v dlouhodobém skladu dalších 30 neregenerovaných vozů PCC. Mezi neobnovené vozy patří pět dalších sanfranciských oboustranných vozů, 10 sanfranciských jednostranných vozů, 12 jednostranných vozů získaných ze St. Louis v roce 1957, dva jednostranné vozy z Philadelphie a dva jednostranné vozy z Pittsburghu . Další dříve restaurovaný vůz z Philadelphie byl odepsán po dopravní nehodě v roce 2003.
Mnoho restaurovaných vozů je vymalováno v barevných schématech prominentních minulých i současných provozovatelů tramvají PCC, včetně samotného Muniho a dalších tranzitních systémů.
Flotila Peter Witt
Muni provozuje na trati flotilu tramvají Peter Witt , získaných z italského Milána . Existuje 11 těchto vozů, všechny postavené v roce 1928 podle italského derivátu běžného designu tramvaje, který fungoval v mnoha amerických městech, i když nikdy předtím v San Francisku.
Většina vozů Peter Witt v San Francisku je v současné době vymalována v celkovém oranžovém barevném schématu, které nesly v Miláně, ačkoli jeden byl přelakován do původního barevného provedení žluté a bílé s černým lemováním, zatímco druhý je v dvoubarevném zeleném barevném provedení, které auta nesla od 30. do 70. let minulého století.
San Francisco vintage flotila
Flotila F-Line také zahrnuje flotilu historických automobilů před PCC vyrobených v letech 1895 až 1924 pro použití v San Francisku. Tři osobní vozy byly postaveny pro samotný Muni a další dva pro nezávislou Market Street Railway Company, která provozovala konkurenční tramvajové služby v San Francisku, dokud jej Muni nezískal v roce 1944. Konečný vůz je tovární plochý vůz, postavený pro Muni v roce 1916 a používá se k přepravě kolejnic, vazeb a dalšího materiálu potřebného k údržbě tramvajového systému.
Vozy nesou řadu bývalých barevných schémat tramvají v San Francisku.
Celosvětová flotila
Mezinárodní flotila Muni na F-Line zahrnuje rozmanitou sbírku 10 vozů od různých provozovatelů po celém světě:
- Blackpool tramway , v Blackpoolu , Anglie (včetně dvou výrazných venkovních lodních vozů )
- Bývalý systém tramvaje Hamburg v Hamburk , Německo
- Hankai Tramway v Osaka , Japonsko
- Kobe Municipal Transportation Bureau & Hiroshima Electric Railway , in Kobe & Hiroshima , Japan
- Melbourne & Metropolitan Tramways Board , v Melbourne , Austrálie
- Moskevský tramvajový systém , v Moskvě , Rusko ( 5 ft nebo 1524 mm systém)
- Porto tramvajový systém , v Porto , Portugalsko
- STIB/MIVB , v Bruselu , Belgie .
Všechna auta nesou barevná schémata svých původních provozovatelů, kromě bruselského vozu, který v současné době nese barevné schéma vzdávající hold dvojčatému městu San Francisco v Curychu ve Švýcarsku (tramvaje skutečně používané v Curychu používají měřidlo, a proto nemohou přesunout do San Franciska). Moskevské tramvaje musely být vybaveny 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm)nákladních automobilů.
Zastavit seznam
Stop | Sousedství | Připojení a poznámky | |
---|---|---|---|
Příchozí | Odchozí | ||
Jones and Beach (příchozí konec) | Fisherman's Wharf | Řada Powell-Hyde | |
Jefferson a Taylor | Pláž a Mason |
Linka Powell-Mason ⛴ Modrá a zlatá flotila , San Francisco Bay Ferry (na molu 41 ) Muni: 39 , 47 , Golden Gate Transit |
|
Jefferson a Powell | |||
Embarcadero a Stockton | Pláž a Stockton |
Slouží Pier 39 Muni: 39 |
|
Příchozí se dělí od The Embarcadero směrem k Jefferson Street; outbound se připojí k The Embarcadero z Beach Street | |||
Embarcadero a záliv |
Golden Gate Transit |
||
Embarcadero a Sansome | |||
Embarcadero a Greenwich | |||
Embarcadero a Green | |||
Embarcadero a Broadway | |||
Embarcadero a Washington | |||
Budova trajektu | Finanční čtvrť |
⛴ Golden Gate Ferry , San Francisco Bay Ferry (u Ferry Building ) Muni: 6 , 7X , 9 , 14 , 14X , 21 , 31 , L Owl , SolTrans : 82 |
|
Don Chee Way a Steuart | Finanční čtvrť | Muni: 6 , 7X , 9 , 14 , 14X , 21 , 31 | |
Trh a hlavní | Trh a buben |
(na stanici Embarcadero ) California Street line Muni, Golden Gate Transit, SamTrans , PresidiGo , Amtrak Thruway Motorcoach |
|
Trh a 1. ulice | Trh a baterie | Muni, Golden Gate Transit, SamTrans | |
Trh a 2. ulice | Trh a New Montgomery |
(na stanici Montgomery Street ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans |
|
Trh a 3. ulice | Market a Kearny | Muni, Golden Gate Transit, SamTrans | |
Trh a 4. ulice | Market a Stockton |
Powell-Hyde linie , Powell-Mason linie (na stanici Powell Street ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
|
|
Trh a 5. ulice |
Powell-Hyde linie , Powell-Mason linie (na stanici Powell Street) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
|
||
Trh a 6. ulice | Market a Taylor | Občanské centrum / svíčková | Muni, Golden Gate Transit, SamTrans |
Trh a 7. ulice | Trh a 7. ulice |
(na stanici Civic Center/UN Plaza ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans |
|
Trh a 8. ulice | Market a Hyde |
(na stanici Civic Center/UN Plaza) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans |
|
Trh a 9. ulice | Market a Larkin | Muni: 6 , 7 , 9 , 9R , 19 , 21 , 83X | |
Market a Van Ness |
(na stanici Van Ness ) Muni: 6 , 7 , 9 , 9R , 47 , 49 , 79X , 90 |
||
Market a Gough | Hayes Valley | Hayes Valley | Muni: 6 , 7 |
Market a Guerrero | Trh a Laguna | ||
Market a Dolores | Trh a Buchanan | Duboce trojúhelník | |
Trh a kostel |
(na stanici Church ) (na povrchových zastávkách) Muni: 22 , 37 |
||
Market a Sanchez | Castro | Muni: 37 | |
Market a Noe | Muni: 37 | ||
17. ulice a Castro (odchozí konec) |
(na stanici Castro ) Muni: 24 , 35 , 37 |