Fairchild AU-23 Peacemaker - Fairchild AU-23 Peacemaker

AU-23 Mírotvůrce
Fairchild AU-23A Peacemaker in flight.jpg
Fairchild AU-23A Peacemaker za letu
Role Ozbrojený bojový vrtulník, protipovstalecká doprava, užitková doprava
Výrobce Fairchild Aircraft
První let 1971
Primární uživatel United States Air Force
Vyrobeno Thajské královské letectvo
Vyvinuto z Pilatus PC-6 Porter

Fairchild AU-23 Peacemaker je americký ozbrojený vrtulníkem , protipovstalecké , utility transport verze Pilatus PC-6 Porter pro letectva Spojených států . Celkem 35 bylo vyrobeno na základě licence ve Spojených státech společností Fairchild Industries pro použití během války ve Vietnamu na začátku 70. let. Všechna letadla byla později prodána thajskému královskému letectvu .

Návrh a vývoj

V květnu 1971 zahájila divize Aeronautical Systems na letecké základně Wright-Patterson v Ohiu práce na projektu, který by vyhodnotil možné využití krátkého vzletu a přistání ozbrojených lehkých užitkových letadel v jihovýchodní Asii. Program s názvem Credible Chase byl navržen tak, aby přidal mobilitu a palebnou sílu leteckým silám Vietnamské republiky Vietnamu (RVNAF) v relativně krátkém čase. Pro testování byla vybrána dvě komerční letadla: Fairchild Porter a Helio Stallion . Počáteční testování výkonu bylo provedeno s pronajatými letadly na letecké základně Eglin na Floridě a bylo natolik úspěšné, že vyžadovalo vyhodnocení boje. Porter, označený AU-23A, byl vybaven 20mm elektrickým kanónem M197 s bočním výstřelem , čtyřkřídlovými pylony a středovou trupovou stanicí pro vnější munici. 20mm kanón byl v podstatě tříhlavňovou verzí M61 Vulcan se 6hlavňovým 20mm kanónem. Letoun mohl nést celou řadu výzbroje, včetně střelných lusků vpřed, bomb o hmotnosti 230 a 110 kg (500 a 250 liber), jednotek napalmu , kazetových bomb , světlic, raket, kouřových granátů a výdejních automatů na letáky .

Provozní historie

Fairchild AU-23A Peacemaker v Eglin AFB na Floridě v roce 1972

Hodnocení boje, PAVE COIN, bylo provedeno v červnu a červenci 1971. AU-23A byla testována na osm možných misí: ozbrojený doprovod vrtulníků, přímá letecká podpora, obrana osady, letecká přeprava a doplňování zásob STOL, ozbrojený průzkum, ostraha hranic, vpřed ovládání vzduchu a infiltrace proti. Posádky USAF letěly 73 misí (94 bojových letů) a posádky RVNAF letěly 68 misí (85 bojových letů). Bylo testováno několik typů zbraní, z nichž byly vypáleny / vystřeleny, včetně 2,75 palců (70 mm) raket (výbušnin a kouře), kazetových bombových jednotek (CBU-14), světlic MK 6 Mod 3 a MK 81, 82 a 106 cvičných bomb. Rovněž bylo vystřeleno více než 8 000 nábojů o průměru 20 mm - jak vysoce výbušné zápalné, tak typy sledovacích terčů. Během programu PAVE COIN bylo objeveno několik problémů, nejzávažnější byla extrémní zranitelnost letadla vůči všem kromě nejlehčí protiletadlové palby (pod 12,7 mm). Navzdory problémům USAF pokračovalo ve vývojovém programu a objednalo 15 AU-23A k dalšímu testování.

4400. letka speciálních operací (prozatímní) byla vytvořena za účelem dokončení provozních zkoušek a vyhodnocení letadel Credible Chase. První AU-23A (72-1306) byl dodán na 4400. SOS 2. ledna 1972, následovaný dalšími dvěma letadly (72-1304 a 72-1305) na konci měsíce. Testování pokračovalo až do 4. února, kdy byla tři letadla uzemněna kvůli prasklinám v sestavách kormidla. První tři letadla byla vrácena Fairchildu kvůli opravě a dodávce nových letadel byla obnovena koncem dubna 1972. 10. května 1972 došlo po poruše motoru za letu k havárii AU-23A (S / N 72-1309). Pilot nebyl zraněn, ale všechny AU-23A byly během vyšetřování nehody uzemněny až do 22. května. Poslední AU-23A byl dodán 7. června a testování bylo dokončeno 28. června.

4400. doporučil, aby letadlo nebylo použito v boji bez významného programu modernizace. Mezi konkrétní zjištěné problémy patřila pomalá bojová rychlost (135 uzlů (250 km / h)), nízká pracovní nadmořská výška, žádná schopnost úniku „zoomu“ po dodání munice a úplný nedostatek pancéřové ochrany posádky a životně důležitých systémů letadel. Dne 30. června 1972 přepravila 4400. SOS AU-23As na Davis-Monthan Air Force Base v Arizoně k uskladnění.

Všechny AU-23A byly dodávány do Thajska v rámci programu vojenské pomoci pro použití v rolích ostrahy hranic a protiinfiltrace.

Royal Thai Air Force (RTAF) 531 Sqn AU-23A JTh2-20 / 19 coded 42079 (former FY 74-2079) nouzově přistál v okrese Khlong Hoi Khong kolem poledne 5. března 2019.

Operátoři

Royal Thai Air Force Fairchild AU-23 Peacemaker v roce 2013
Royal Thai Air Force Fairchild AU-23 Peacemaker (s / n 2077 / BJTh2-18 / 19) v roce 2018
 Thajsko
 Spojené státy

Specifikace

Dělo XM197 na AU-23A

Obecná charakteristika

  • Posádka: 3 (pilot, druhý pilot, střelec)
  • Kapacita: 5 vojáků nebo 6 cestujících nebo 1 pacient vrh, 3 ambulantní pacienti s 1 lékařem
  • Délka: 36 ft 10 v (11,23 m)
  • Rozpětí: 15 ft 14 v
  • Výška: 14 ft 4 v (4,37 m)
  • Celková hmotnost: 6 100 lb (2 767 kg)
  • Pohonná jednotka: 1 × turbovrtulový motor Garrett TPE-331-1-101F , 650 hp (480 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 148 kn (170 mph, 274 km / h) při vzletovém výkonu, 5 000 ft (1524 m) nadmořská výška, 6 000 lb (2722 kg) celková hmotnost
  • Cruise speed: 77 kn (88 mph, 142 km / h) při maximálním nepřetržitém výkonu, 129 kn (239 km / h) bojová plavba
  • Rozsah: 360 NMI (420 mi, 680 km)
  • Dosah boje: 175 NMI (201 mi, 323 km)
  • Výdrž: 4,84

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

Reference

  • Larry Davis a Don Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky - Specials series (6032), Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN  0-89747-123-7

externí odkazy