Rychlé útočné plavidlo - Fast attack craft
Rychlý útok řemeslo ( FAC ) je malý, rychlý, obratný a urážející válečná loď vyzbrojená anti-rakety lodi , zbraně či torpéda . FAC jsou obvykle provozovány v těsné blízkosti pevniny, protože postrádají jak schopnosti udržování moře, tak všestranné obranné schopnosti k přežití v modré vodě . Velikost plavidla také omezuje palivo, zásoby a zásoby vody. Jejich velikost je obvykle mezi 50–800 tunami a může dosáhnout rychlosti 25–50 uzlů (46–93 km/h).
Hlavní výhodou rychlého útočného plavidla oproti jiným typům válečných lodí je jeho cenová dostupnost. Mnoho FAC může být nasazeno za relativně nízké náklady, což umožňuje námořnictvu, které je v nevýhodě, účinně se bránit před větším protivníkem. Malý člun, který je vybaven stejnými zbraněmi jako jeho větší protějšek, může představovat vážnou hrozbu i pro ty největší kapitálové lodě. Jejich hlavní nevýhodou jsou špatné námořní vlastnosti, stísněné prostory a špatná obrana před leteckými hrozbami.
Dějiny
19. století
Již v polovině 19. století, Jeune École s poussiere navale teorie vyzval k velkému počtu malých agilních plavidel rozbít invazní flotily větších lodí. Myšlenka byla poprvé uvedena do praxe v 70. letech 19. století pomocí parních torpédových člunů , které ve velkém vyrábělo jak Royal Navy, tak francouzské námořnictvo . Ukázalo se, že tato nová plavidla jsou obzvláště citlivá na rozbouřená moře a mají omezené využití ve skautingu díky své krátké odolnosti a nízkým mostům. Potenciální hrozba byla zcela uhasena zavedením torpédoborce (TBD) v roce 1893, větší lodi, která se vyvinula v moderní torpédoborec . Dokázal namontovat zbraně schopné zničit torpédový člun, než byl v dosahu, aby mohl použít vlastní zbraně.
20. století
Myšlenka byla oživena krátce před první světovou válkou s použitím nových benzínových motorů. Itálie a Velká Británie byly v popředí tohoto designu, s pobřežním motorovým člunem (CMB) a motobarca armata silurante (MAS) (italsky: „torpédový ozbrojený motorový člun“). Vynikající výkon ve třídě bylo potopení rakousko-uherské bitevní lodi SMS Szent István by MAS. 15. 10. června 1918. Ekvivalentní úspěch pro CMB byl menší úspěch; během ruské občanské války CMB zaútočily na červenou flotilu kotvící v Kronstadtu 18. června 1919, potopila křižník Pamiat Azova za ztrátu čtyř plavidel.
Konstrukce dozrála v polovině 30. let 20. století jako motorové torpédové čluny (MTB) a motorové dělové čluny (MGB) královského námořnictva, PT čluny amerického námořnictva a E-lodě ( Schnellboote ) Kriegsmarine . Všechny typy zaznamenaly rozsáhlé použití během druhé světové války, ale jejich účinnost byla omezená kvůli rostoucí hrozbě letadel; některých úspěchů však bylo dosaženo za příznivých podmínek, což dokazuje ochromení křižníku HMS Manchester (později potopeného), v noci 13. srpna 1942, italskými loděmi MS .
Druhá světová válka
Po druhé světové válce používání tohoto druhu plavidel ve Spojených státech a Velké Británii neustále upadalo, a to navzdory zavedení bezpečnějších naftových motorů, které nahradily vysoce hořlavé benzínové motory, ačkoli Sovětský svaz měl stále v provozu velké množství MGB a MTB .
S vývojem protilodní rakety se FAC v Sovětském svazu znovu zrodily jako „ raketové čluny “ nebo „řezačky raket“. Prvních několik raketových člunů bylo původně torpédových člunů, přičemž torpédomety byly nahrazeny odpalovacími zařízeními. Malá rychlá plavidla mohla znovu zaútočit a zničit hlavní válečnou loď. Myšlenka byla poprvé testována Sovětským svazem, který v srpnu 1957 vyrobil třídu Komar, která namontovala dvě rakety P-15 Termit na trup 25 metrů (82 stop) s maximální rychlostí kolem 40 uzlů (74 km/h) ; 46 mph). Vytrvalost byla omezena na 1000 námořních mil (1900 km; 1200 mi) při 12 uzlech (22 km/h; 14 mph) a plavidla měla zásoby pouze na pět dní na moři. Bylo vyrobeno 110 plavidel třídy Komar, přičemž bylo postaveno více než 400 příkladů následující třídy Osa, přičemž značná část z celkového počtu byla prodána prosovětským národům.
První bojové použití raketových člunů bylo u egyptské sovětské vestavěné třídy Komar, která vypálila čtyři rakety Styx na izraelský torpédoborec Eilat 20. října 1967, krátce po Šestidenní válce , což způsobilo její potopení se 47 mrtvými.
Sovětské FAC vyvolaly reakci NATO , která se po potopení Eilatu stala intenzivnější . Němci a Francouzi společně pracovali na výrobě nového FAC, což vedlo v roce 1968 k rychlému útoku třídy La Combattante . Tato plavidla jsou postavena na trupu 47 nebo 49 metrů (154 nebo 161 stop) se čtyřmi střelami MM-38 Exocet , 76 mm dělem vpřed a 40 mm dvojitými děly na zádi a mají maximální rychlost 36 uzlů (67 km/ h). h; 41 mph). Postaveno do roku 1974, bylo zahájeno celkem 68 Combattante II. Design byl okamžitě následován Combattante III a mnoho dalších loděnic vyrobilo vlastní verze Combattante, včetně izraelských variant Sa'ar/ Reshef .
Velikost se také zvětšila, některé konstrukce dosahovaly až velikosti korvety , 800 tun včetně helikoptéry , což jim poskytlo rozšířené režimy provozu. Zatímco například izraelské raketové čluny třídy Sa'ar 4 měly trup o délce 58 metrů a výtlak 415 tun, Sa'ar 5 je 85 metrů dlouhý a vytlačuje 1 065 tun a je oficiálně hodnocen jako korveta.
Írán a Severní Korea mají dnes jedny z největších počtů FAC. Samotná Severní Korea provozuje více než 300, zatímco v Íránu byl pozorován vývoj „rojových člunů“, které budou použity jako obtěžující plavidla v silně napadených pobřežních vodách Perského zálivu . Aby bylo možné této hrozbě čelit, vyvíjí americké námořnictvo doktrínu ASUW Littoral Defensive Anti Surface Warfare spolu s plavidly, jako je pobřežní bojová loď .