Federální správa dálnic - Federal Highway Administration
Přehled agentury | |
---|---|
Vytvořeno | 1. dubna 1967 |
Předchozí agentura | |
Jurisdikce | Federální vláda Spojených států |
Hlavní sídlo | Washington, DC , USA |
Roční rozpočet | 46,0 miliardy USD (FY2019) |
Vedoucí agentur | |
Mateřská agentura | oddělení dopravy |
webová stránka | www |
Federal Highway Administration ( FHWA ) je divizí amerického ministerstva dopravy , která se specializuje na silniční dopravě. Hlavní činnosti agentury jsou seskupeny do dvou programů, dálničního programu federální pomoci a federálního dálničního programu. Jeho roli dříve vykonával Úřad pro vyšetřování silnic , Úřad pro veřejné komunikace a Úřad pro veřejné komunikace .
Dějiny
Pozadí
Organizace má několik předchůdců a má komplikovanou historii.
Úřad pro vyšetřování silnic (ORI) byl založen v roce 1893. V roce 1905 byl název této organizace změněn na Úřad veřejných komunikací (OPR), který se stal divizí amerického ministerstva zemědělství . V roce 1915 byl název znovu změněn na Úřad pro veřejné komunikace a v roce 1939 na Správu veřejných komunikací (PRA). Poté byl přesunut na Federální agenturu pro práce, která byla zrušena v roce 1949, kdy se její název vrátil na Úřad pro veřejné komunikace pod Ministerstvo obchodu .
S příchodem kola v devadesátých letech 19. století vzrostl zájem o zlepšení ulic a silnic v Americe. Tradiční způsob, jak zatěžovat údržbu silnic místními vlastníky půdy, byl stále nedostatečný. Stát New York se ujal vedení v roce 1898 a do roku 1916 byl starý systém všude vyřazen. Poptávka po místní a státní vládě vzrostla. S příchodem automobilu po roce 1910 bylo vynaloženo naléhavé úsilí o modernizaci a modernizaci prašných cest určených pro provoz vozů tažených koňmi. Americká asociace pro zlepšování dálnic byla organizována v roce 1910. Financování pocházelo z registrace automobilu, daní z motorových paliv a také ze státní podpory. V roce 1916 byla poprvé poskytnuta federální pomoc na zlepšení poštovních silnic a na podporu všeobecného obchodu. Kongres si na pětileté období přivlastnil 75 milionů dolarů, přičemž ministr zemědělství měl na starosti Úřad pro veřejné komunikace ve spolupráci s ministerstvy státních silnic. V roce 1914 bylo 2,4 milionu mil venkovských prašných venkovských silnic; 100 000 mil bylo vylepšeno tříděním a štěrkem a 3 000 mil dostalo vysoce kvalitní povrchovou úpravu. Rychle rostoucí rychlost osobních automobilů, a zejména nákladních vozidel, se stala prioritou údržby a oprav. Beton byl poprvé použit v roce 1893 a expandoval, dokud se ve 30. letech 20. století nestal dominantním povrchovým materiálem.
Federální pomoc začala v roce 1917. Od roku 1917 do roku 1941 bylo s federální pomocí postaveno 261 000 mil dálnic, které stály 5,31 miliardy dolarů. Federální fondy činily 3,17 miliardy USD a státní místní fondy činily 2,14 miliardy USD.
Tvorba
FHWA byla vytvořena 15. října 1966.
V roce 1967 byly na novou organizaci převedeny funkce předsednictva veřejných komunikací.
Byl to jeden ze tří původních úřadů spolu s 'Úřadem pro bezpečnost motorových vozidel' a 'Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu' (nyní známý jako Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu ).
Funkce
Role FHWA v programu federální dálniční pomoci je dohlížet na federální fondy používané na výstavbu a údržbu národního dálničního systému (především mezistátní dálnice , americké dálnice a většina státních dálnic). Toto financování většinou pochází z federální daně z benzínu a většinou jde do státních oddělení dopravy . FHWA dohlíží na projekty využívající tyto prostředky, aby zajistila dodržování federálních požadavků na způsobilost projektů, správu smluv a stavební normy.
V rámci programu Federal Lands Highway Program (někdy nazývaného „přímé krmení“) poskytuje FHWA služby projektování a výstavby dálnic pro různé federální agentury pro správu půdy, jako je Forest Service a National Park Service .
Kromě těchto programů FHWA provádí a sponzoruje výzkum v oblasti bezpečnosti silničního provozu, dopravní zácpy, dálničních materiálů a stavebních metod a poskytuje financování místním programovým centrům technické pomoci za účelem šíření výsledků výzkumu místním dálničním agenturám.
FHWA také vydává příručku o jednotných zařízeních pro řízení provozu (MUTCD), kterou používá většina dálničních agentur ve Spojených státech. MUTCD specifikuje takové věci, jako je velikost, barva a výška dopravních značek , dopravních signálů a značení povrchu vozovek .
Programy
Program výkonu dlouhodobé dlažby
Long-Term Pavement Performance (LTPP) je program podporovaný FHWA pro sběr a analýzu silničních dat. Program LTPP iniciovala Rada pro výzkum dopravy (TRB) Národní rady pro výzkum (NRC) na začátku 80. let minulého století. Program sponzorovala Federal Highway Administration (FHWA) ve spolupráci s American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). V důsledku tohoto programu společnost FHWA shromáždila obrovskou databázi výkonu silnic. FHWA a ASCE pořádají každoroční soutěž známou jako LTPP International Data Analysis Contest , která je založena na náročných výzkumnících, aby odpověděli na otázku založenou na datech LTPP .
Každý den se počítá iniciativa
Každá iniciativa den počítá (EDC) v FHWA plánováno v roce 2009 a byla zahájena v roce 2011 je navržen jako projekt Spojených států silniční infrastruktury z 2010s desetiletí identifikovat a zavádět inovace zaměřené na snížení projektového dodací lhůty build, posílení bezpečnosti a ochrany životního prostředí . Rovněž to mělo pozitivní dopad na zrychlení zavádění inovací.
Od roku 2012 do roku 2020 bylo naplánováno pět kroků, které zahrnují různé technologie a metody pro zlepšení doby cestování, bezpečnosti, správy projektů a smluv, úspory energie, rizik, nákladů a nákladů na životní prostředí.
Začalo to snížením spotřeby paliva a zlepšením spolehlivosti doby jízdy pomocí adaptivního řízení provozu , pokračovalo se zaváděním alternativních návrhů křižovatek a několika úsporami peněz a protikorupčními strategiemi, jako je nezávislé přezkoumání stavebních plánů před zaplacením stavby, také strategie šetřící čas, jako je právo -vzdálenost , mostní stavby na místě jako rychlá náhrada mostu .
Organizace
Na federální dálniční správu dohlíží správce jmenovaný prezidentem Spojených států americkým Senátem a se souhlasem tohoto senátu . Správce pracuje pod vedením ministra dopravy a náměstka ministra dopravy . Vnitřní organizace FHWA je následující:
- Správce
- Výkonný ředitel
- Úřad pro infrastrukturu
- Úřad pro výzkum, vývoj a technologie
- Časopis Public Roads
- Úřad pro plánování, životní prostředí a nemovitosti
- Úřad pro politiku a vládní záležitosti
- Kancelář finančního ředitele
- Úřad pro správu
- Operační úřad
- Úřad bezpečnosti
- Úřad federální pozemní silnice
- Úřad hlavního právního zástupce
- Úřad pro občanská práva
- Úřad pro veřejné záležitosti
- Výkonný ředitel
Správci
|
|
Zástupci správců
- D. Grant Mickle 27. října 1961 - 20. ledna 1964
- Lowell K.Bridwell (úřadující) 20. ledna 1964 - 23. března 1967
- Ralph Bartelsmeyer 10. srpna 1970 - 25. ledna 1974
- Joseph R. Coupal Jr. 30. září 1974 -?
- Karl S. Bowers 5. června 1977 - 3. srpna 1978
- John S. Hassell, Jr. 31. srpna 1978 - 11. července 1980
- Alinda Burke 8. srpna 1980 -?
- Lester P. Lamm 17. září 1982 - 1986
- Gloria J. Jeff 19. prosince 1997 - 3. ledna 1999
- Dr. Walter Sutton Jr. (úřadující) 3. ledna 1999 - 3. května 2000 3. května 2000 - leden 2001
- J. Richard Capka 5. srpna 2002 - 31. května 2006
- Kerry O'Hare 10.11.2008 - 20 ledna 2009
- Gregory G. Nadeau 08.07.2009 - 30 července 2014
- Brandye Hendrickson 24. července 2017 - 9. října 2019
- Mala Parker 10. října 2019 - 20. ledna 2021
- Stephanie Pollack 21. ledna 2021 - Aktuální
Výkonní ředitelé
- Lester P. Lamm, 8. srpna 1973 -?
- Thomas D. Everett, 22. října 2018 - současnost
Viz také
- Federální správa bezpečnosti motorových vozidel
- Gotika dálnice
- Institut inteligentních dopravních systémů
- Inteligentní dopravní systémy
- National Transportation Communications for Intelligent Transportation System Protocol (NTCIP)
- Hlava 23 Kodexu federálních předpisů
- Americké ministerstvo dopravy