Ferrari 125 S - Ferrari 125 S
| Ferrari 125 S | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 1947 2 vyrobeno |
| Návrhář | Gioacchino Colombo / Scuderia Ferrari |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 l (1496,77 cm3) Colombo V12 |
| Přenos | 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2420 mm (95,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 650 kg (1433 lb) (suchý) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Auto Avio Costruzioni 815 |
| Nástupce | Ferrari 159 S |
- Podívejte se také na Ferrari 125 F1 , závodní auto Formule 1 se stejným motorem
Ferrari 125 (obvykle 125 nebo 125 Sport ) byl 1,5 l závodní auto postavený v roce 1947 automobilka Ferrari z Modena , Italy, jeho první vozidlo. Byly vyrobeny pouze dva.
Ačkoli předchází Enzo Ferrari ‚s Auto Avio Costruzioni 815 z roku 1940, 125 S byl první vozidlo nese jméno Ferrari, když debutoval 11. května 1947 v Piacenza závodním okruhu. Stejně jako 815, ale na rozdíl od svého předchůdce řady 8 , částečně vyvinutého z komponentů motoru Fiat , měl model 125 S motor navržený a vyrobený společností Ferrari; Colombo V12 (dále jen „125“), rys to sdílí s většinou automobilů Ferrari následujících desetiletích. 125 S byl nahrazen 159 S později v roce 1947.
Přehled
Podvozek
Model 125 S používal podvozek z ocelových trubek a měl odpružení s dvojitými příčnými rameny s příčnými listovými pružinami vpředu a živou nápravou vzadu. Přední a zadní byly specifikovány hydraulické bubnové brzdy .
Motor
Model 125 S byl poháněn 1,5 l 60 ° V12 (1497 ml / 91 palců) společnosti Gioacchino Colombo s vrtáním / zdvihem 55 x 52,5 mm. Tento motor produkoval výkon 118 k (87 kW) při 6800 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 9,5: 1. Jednalo se o jedinou konstrukci vačkového hřídele se dvěma ventily na válec a třemi karburátory Weber 30DCF s dvojitým tlumivem .
Přenos
V modelu 125 S byla použita pětistupňová převodovka, protože dokázala lépe využívat výkonové křivky V-12 s vysokými otáčkami než tradiční čtyřstupňová převodovka.
Příklady
Jeden ze dvou příkladů Ferrari 125 S je umístěn v „Vault“, což je nejnižší úroveň Petersenského automobilového muzea v Kalifornii. Odkaz 4.
Podvozek 010I
Nedávno byl podvozek se sériovým číslem 010I použit při obnově 125 S. Říká se, že 010I je ve skutečnosti s / n 01C. Říká se, že značka 01C byla znovu označena jako 010I a prodána zákazníkovi jako nové auto. Po převzetí vozu nový majitel okamžitě zvolal, muletto! , což v italštině znamená „ Test mule “, protože jasně viděl, že jeho údajně nové auto bylo ve skutečnosti ojeté a dobře závoděné auto. Ferrari vystavilo novou fakturu za vůz, včetně značné slevy vzhledem k povaze použitého vozu.
Ještě v konfiguraci 166 Spyder Corsa byl vůz nedávno prodán společnosti Symbolic Motors. Pečlivá prohlídka podvozku a jeho sériového čísla vedla k objevení starého razítka, které by mohlo číst 01C. Byl zakryt hliníkovou deskou, na které bylo sériové číslo 010I. Vůz byl následně prodán jeho současnému majiteli, který namontoval podvozek s karoserií podobnou replice továrny 125 S, kterou vyrobil Michelotto v roce 1987. Údajný model 01C veřejně debutoval na Pebble Beach Concours d'Elegance , a bylo přihlášeno jako „Ferrari 125 S“. Vůz je i nadále předmětem mnoha debat mezi historiky a nadšenci Ferrari; nedávný vývoj naznačuje, že přepracované sériové číslo bylo ve skutečnosti opravou a nikoli změnou.
Závodění
Model 125 S debutoval na okruhu Circuito di Piacenza , který řídil Franco Cortese , ale nebyl schopen závod dokončit, a to navzdory příznivému předvádění proti silnému Maserati 6CS 1500 .
O dva týdny později si 125 S vybojoval první vítězství Ferrari na Velké ceně Říma na okruhu Terme di Caracalla , kde jel také Cortese. Vůz v praxi otočil ložisko a byl opraven v obchodě Tina Martinoliho, který později přišel do Ameriky s týmem automobilů Ferrari Indy .
Model 125 S vyhrál v roce 1947 šest ze svých čtrnácti závodů, přestože jezdci Clemente Biondetti a Giuseppe Navone v něm nebyli schopni vyhrát Mille Miglia z roku 1947 .
Reference
4. Michael Bodell, zástupce ředitele a provozní ředitel, Petersen Automotive Museum. Zdroj: Video na YouTube: Poprvé v historii! Full Petersen Collection Tour, premiéra 12-02-2020.
Bibliografie
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars . Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8 .
- „Přehled Ferrari podle výrobního roku a typu 1947–54“ . Barchetta.cc . Citováno 10. srpna 2006 .