Pátá sazba - Fifth-rate

Alarm HMS (1758)

V systému hodnocení královského námořnictva používaného ke kategorizaci plachetních válečných lodí byla pátá sazba druhou nejmenší třídou válečných lodí v hierarchickém systému šesti „ hodnocení “ na základě velikosti a palebné síly.

Hodnocení

Systém hodnocení v královském námořnictvu, jak byl původně navržen, měl jen čtyři sazby, ale na počátku vlády Karla I. byla původní čtvrtá sazba (odvozená z kategorie „Malé lodě“ za jeho otce Jamese I. ) rozdělena na nové klasifikace čtvrtých , pátá a šestá sazba. Zatímco čtvrtá sazba byla definována jako loď linky , pátá a menší šestá sazba nebyla nikdy zařazena mezi lodě řady. Během anglo-nizozemských válek 17. století se však páté míry často ocitly zapojeny mezi bitevní flotilu do velkých akcí. Konstrukčně se jednalo o dvoupatrové lodě s kompletní baterií na dolním podlaží a menším počtem děl na horním podlaží (pod příďovým a čtvrtinovým palubou, obvykle bez zbraní v pase na této palubě).

Páté sazby na začátku 18. století byly malé dvoupodlažní lodě, obvykle buď 40-dělové lodě s plnou baterií na dvou palubách, nebo lodě „demi-batterie“, nesoucí na jejich podpalubí několik těžkých děl (které často využil zbytek spodní paluby k řadovým portům) a plnou baterii menších zbraní na horní palubě. Ty však byly postupně vyřazovány, protože nízký volný bok (výška prahů podpalubí nad palebnou čarou ponoru) znamenal, že v drsném počasí bylo často nemožné otevřít spodní palubovky. Páté sazby 40 děl (nebo později 44 děl) se nadále stavěly až do druhé poloviny 18. století (velká skupina byla postavena během americké revoluční války ). Od poloviny století byl zaveden nový typ páté sazby: klasická fregata bez portů pro zbraně na dolním podlaží a hlavní baterie s 26 až 30 zbraněmi umístěnými pouze na horní palubě , přestože na ni byly namontovány menší zbraně čtvrť a příď.

Páté lodě sloužily jako rychlí průzkumníci nebo nezávislé křižníky a obsahovaly různé zbraně. Páté sazby sedmdesátých let minulého století obecně nesly hlavní baterii dvaceti šesti 12-pounders na horní palubě, se šesti 6-pounders na quarterdeck a předhradí (několik neslo navíc 6-pounders na quarterdeck), aby poskytly celkové hodnocení 32 děl. Větší páté sazby zavedené v pozdních sedmdesátých letech minulého století nesly hlavní baterii dvaceti šesti nebo dvaceti osmi 18-pounderů, také s menšími děly (6-pounders nebo 9-pounders) na palubě a přídi. Tonáž se pohybovala od 700 do 1450 tun, s posádkami 215 až 294 mužů.

Vyvěšení na palubu lodi páté sazby bylo považováno za atraktivní úkol. Páté sazby byly často přiřazovány k zákazu nepřátelské lodní dopravy a nabízely vyhlídku na odměnu posádky.

Fregaty páté rychlosti byly považovány za užitečné pro kombinaci manévrovatelnosti a palebné síly, což by jim teoreticky umožnilo překonat nepřítele větší síly a sestřelit jeden z menší síly. Z tohoto důvodu se fregaty tohoto druhu běžně používaly při hlídkách a k narušení nepřátelských přepravních cest podobně, jako to později v historii dělaly těžké křižníky .

Bibliografie

  • Rodger, NAM The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649-1815 , London (2004). ISBN  0-7139-9411-8 .
  • Bennett, G. Bitva u Trafalgaru , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
  • Winfield, Rif, Britské válečné lodě ve věku plachty: 1603-1714 , Barnsley (2009) ISBN  978-1-84832-040-6 ; Britské válečné lodě ve věku plachet: 1714-1792 , Barnsley (2007) ISBN  978-1-84415-700-6 ; Britské válečné lodě ve věku plachty: 1793-1817 , (2. vydání) Barnsley (2008). ISBN  978-1-84415-717-4 ; Britské válečné lodě ve věku plachty: 1817-1863 , Barnsley (2014) ISBN  978-1-84832-169-4 .