Cestování první třídou - First class travel
První třída je nejluxusnější a nejdražší cestovní třída sedadel a služeb ve vlaku , osobní lodi , letadle , autobusu nebo jiném dopravním systému. Ve srovnání s business třídou a ekonomickou třídou nabízí nejlepší služby a nejpohodlnější ubytování.
Letectví
.JPG)
Prvotřídní řez s pevnými křídly tryskové letadlo je obvykle směrem k přední části letadla. Mnoho leteckých společností zcela odstranilo ze svých mezinárodních letů první třídu a jako nejvyšší úroveň mezinárodních služeb nabízí obchodní třídu. Cestující první třídy jsou obvykle povoleni do salonků na letištích, zatímco čekají na své lety.
Železnice
Zatímco prvotřídní cestovní ubytování je běžná v meziměstské hromadné dopravy železniční dopravy, se staly stále rozšířenější pro dojíždějících na krátké vzdálenosti každodenní cestování ", a to zejména v rychlých tranzitních souvislostech, spíše než na delší vzdálenosti regionálních drah .
Austrálie
Austrálie má vnitřní železniční provoz v každém ze svých států, s výjimkou Tasmánie , který obvykle provozuje státní vláda, ale v některých případech jej provozují soukromí provozovatelé. V každém státě se cestování první třídou liší.
Prvotřídní cestování vlakem TrainLink má dvě formy. Ve vlacích Xplorer a XPT je k dispozici prvotřídní sezení, které zahrnuje větší prostor pro nohy a sezení nad sedadly v ekonomické třídě. U některých vlaků XPT lze také najít prvotřídní spací oddíly. V denních službách pojmou tři osoby v jednom kupé a v noci vezou dvě osoby s ubytováním ve palandě.
Queensland Rail nabízí prvotřídní cestování mnoha službami Traveltrain a obchodní třídu služeb Tilt Train. Prvotřídní kočáry Queensland Rail Traveltrain poskytovaly soukromé kajuty buď v kajutách typu roomette (jednolůžkový pokoj), nebo twinette (dvoulůžkový pokoj).
Prvotřídní ubytování na V/Line je uspořádání sezení 2x2, s extra prostorem pro nohy a sklápěním, k dispozici pouze u některých služeb tažených lokomotivou .
- Journey Beyond ( New South Wales , Victoria , South Australia , Northern Territory and Western Australia )
Tato železnice soukromě provozuje turisticky orientované služby Overland , Indian Pacific a The Ghan . Cestování první třídou v těchto vlacích je označeno jako Platinová služba (v indickém Pacifiku a Ghanu ) s pokojovými, dvojitými a luxusními kajutami; nebo Red Premium Service (na Overlandu ) s 2x1 sezením, větším prostorem pro nohy a větším sklápěním než sezení Red Service.
Kanada
Canadian ( francouzský : Le Canadien ) vlak, který provozuje Via Rail nabízí třída Prestige, srovnatelný s první třídou. Zahrnuje pokojovou službu, zábavu na pokoji a soukromou toaletu se sprchou. Québec City-Windsor koridor , také operoval Via Rail nabízí business class .
Čína
Čínská železnice a její vysokorychlostní dceřiná společnost nabízejí ve svých vlacích první třídu, která se řadí mezi standardní „druhou třídu“ a prémiovou vrstvu „obchodní třídy“. První třída se skládá ze 2 sedadel na každé straně uličky, s nastavitelnými sedadly, většími než obvykle, stupačkami a přístupem k zásuvkám, toaletám a dávkovačům vody.
Kromě meziměstských vlakových služeb se Shenzhen Metro Line 11 , která slouží regionálnímu letišti , stala první linkou metra v Číně, která nabízela vozy Business Class (tvořící dva z osmi vozů v každém vlaku). Bylo oznámeno, že tato služba, která stála trojnásobek částky lístku standardní třídy, zůstala řídce využívána i přes přeplněnost zbytku vlaku.
Německo
Různé soukromé a státní železnice v Německu od začátku disponovaly vybavením první třídy, druhé třídy a třetí třídy. Počínaje Pruskem v roce 1852 byly představeny extrémně strohé autobusy čtvrté třídy. Po znárodnění (1920) a konsolidaci ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , 1924) byla v roce 1928 opuštěna čtvrtá třída, aby generovala větší příjmy tím, že nutila cestující platit vyšší ceny za lístky třetí třídy.
Železnice východního i západního Německa přešly jako ve většině zbytku Evropy v roce 1956 na systém dvou tříd. Za tímto účelem byla první třída opuštěna a bývalá druhá a třetí třída byla přejmenována na novou první a druhé třídy. Kromě některých regionálních a příměstských vlakových služeb (včetně některých, ale ne všech systémů S-Bahn ), které jsou pouze druhořadé, toto rozlišení existuje dodnes.
Rozdíl v vybavení mezi první a druhou třídou se liší mezi provozovateli vlaků, službami a linkami. Obecně to znamená více místa na nohy, stolů a/nebo tří míst vedle čtyř míst vedle sebe pro cestující první třídy. U mezinárodních služeb Deutsche Bahn a Sprinter ICE dostávají cestující první třídy na rozdíl od cestujících druhé třídy jídlo zdarma; u všech služeb ICE a InterCity je cestujícím v první třídě podáván plný výběr jídel a občerstvení na jejich místech, zatímco cestující druhé třídy je mohou získat pouze v jídelním voze.
U některých, primárních místních služeb provozovaných společností DB a jinými společnostmi, není žádný rozdíl v sezení mezi třídami, s výjimkou přítomnosti područek a stolů (v některých případech zdánlivě čistších interiérů) v první třídě. Důvodem pro poskytování prvotřídních prostor u těchto služeb je hlavně to, že vzhledem k vyšší ceně obvykle zůstávají místa v první třídě, když jsou obsazena všechna místa druhé třídy. Odůvodnění nákupu první třídy v regionálních službách, často pro průměrného cestovatele, je tedy spíše diktováno tím, že nabízí „lepší šance“ na nalezení volných míst k sezení v určitých vlacích (zejména dopravní špička S-Bahn/regionální služby) spíše než dostupnost hmatatelných volánů na rozdíl od druhé třídy.
Hongkong
V každém vlaku obsluhujícím linku East Rail (dříve KCR East Rail ) v Hongkongu je k dispozici kupé první třídy . Místo podélných lavic z nerezové oceli nabízených cestujícím ve standardní třídě mají oddíly první třídy pohodlnější, polstrovaná sedadla s područkami. Jsou uspořádány ve dvojicích a orientovány napříč k přihrádkám. Cestující jsou povinni zaplatit navíc „prémii první třídy“ (rovnající se standardnímu jízdnému pro dospělé při stejné cestě linkou East Rail) ke standardnímu jízdnému a oddíly první třídy jsou pravidelně hlídány kontrolory jízdenek.
Linka vznikla jako meziměstská železniční doprava, tehdy známá jako britská sekce Kowloon-Canton Railway, která dříve zasahovala do Guangdongu v Číně . I poté, co byla trať na začátku 80. let elektrifikována a modernizována a její vlaky byly v následujícím desetiletí přestavěny tak, aby poskytovaly vysokokapacitní služby ve stylu metra, si čtvrtý oddíl ze severního konce každé vlakové soupravy zachoval původní uspořádání sedadel jako první třída. přihrádka. V roce 2007 se trať stala součástí sítě MTR a zůstává jedinou železniční tratí v regionu, která nabízí samostatnou prvotřídní službu (ačkoli linka Airport Express poskytuje podobný zážitek z cestování ve všech svých vozech).
Indie
Řada příměstských železnic v Indii nabízí prvotřídní cestování, včetně:
- Hyderabadský multimodální dopravní systém
- Příměstská železnice v Bombaji
- Příměstská železnice v Chennai
Indonésie
Indonéský železniční společnost provozuje prvotřídní služby, které jsou oficiálně nazývají Luxury class služby. Automobily luxusní třídy, které jsou v současné době v provozu, mají dva různé designy: první generace luxusních vozů má tvar sedadel 1-1 s dominantně dřevitou atmosférou; luxusní vozy druhé generace mají uspořádání sedadel 2-1 s modernějším prostředím a bezplatný minibar. Obě generace mají displeje audio -video na vyžádání (AVOD) a relativně lepší komfort než vlaky třídy Executive .
Japonsko
Termín „první třída“ byl na japonských národních železnicích zrušen v květnu 1969 a byl nahrazen „zelenými vozy“. Zelená auta jsou rozpoznatelná podle zeleného loga čtyřlístku ve dveřích a všechna místa v těchto vozech jsou vyhrazena . Obvykle jsou v konfiguraci 1-2, s konfigurací 2-2 pro vlaky Shinkansen , ačkoli byla také zavedena exkluzivnější ubytování. Přestože se „zelená auta“ tradičně vyskytují v omezených expresních službách, v posledních letech dochází k postupnému trendu obnovy zelených aut na příměstské linky na delší vzdálenosti v oblasti Tokia , doplněných „zelenými hlídači“, kteří poskytují služba občerstvení sedadel a kontrola jízdenek. V nočních vlacích jsou prémiová ubytování známá jako kabiny A, což mohou být lehátka, soukromé pokoje nebo apartmá.
Nagoya Railroad (Meitetsu) označuje své prvotřídní autobusy jako službu „myu-ticket“ (ミ ュ ー チ ケ ッ ト). Tyto autobusy jsou o něco pohodlnější než ekonomická třída a zahrnují přidělené sezení.
Nizozemí
Podobně jako v Německu mají holandské vlaky od roku 1956 dvě třídy. . U příměstských vlaků jsou první i druhá třída v uspořádání 2+2, rozdíl mezi druhou a první třídou je v polstrování sedadel, přídavné loketní opěrce, dekorativním osvětlení a v důsledku umístění na koncích vlaku je tišší. . Většina regionálních vlaků ve venkovských oblastech obsahuje pouze druhou třídu. Od roku 2015 obsahují všechny nově zakoupené vlaky po dohodě s vládou elektrické zásuvky v první i druhé třídě.
Filipíny
V PNR South dlouhou trať projektu rychlíků bude fungovat konfiguraci tři třídy od roku 2022. „First Class“ byla definována filipínské státní dráhy jako je nižší než business class , ale vyšší než druhé třídy. To je založeno na uspořádání čínské železnice a je podobné rakouskému modelu Railjet , přičemž první třída je pro železnici spíše ekvivalentem prémiové ekonomické třídy .
Expresní vlakové soupravy byly objednány na konci roku 2019, ale ty byly zrušeny do února 2021. Ty však byly znovu navrženy k podávání nabídek pět měsíců po zrušení, přičemž objednávka 21 vlakových souprav nebo 63 vozů byla zmenšena na 3 vlakové soupravy nebo 9 vozů.
Očekává se také použití první třídy nebo podobné nabídky na severojižní dojíždějící železnici se zavedením služby expresního vlaku Clark International Airport - Alabang Airport , která bude klasifikována jako omezené expresní vlaky.
Katar
Metro Doha , který začal zkušební služby v roce 2019, má sekci „Gold Class“ na jednom konci vozu, podobně jako u Dubaje (viz níže).
Rusko
Ruské železnice , které mají svůj vlastní systém tříd, výraz „první třída“ jako takový nepoužívají , ale běžně se používají k překladu odpovídajících ruských výrazů „SV“ („СВ“ nebo „Спальный вагон“, doslova „ spací vůz“ "). Všimněte si toho, že zatímco technicky většina vozů v ruských dálkových vlacích jsou pražce (tj. Kotviště spíše než místa k sezení), tento termín je používán pouze pro vozy první třídy. Taková auta mají obvykle 8 nebo 9 dvoulůžkových oddílů s příčně uloženými měkkými pohovkami a televizí, dvěma toaletami na různých koncích vozu a společnou sprchou (v 8prostorových vozech). K dispozici je také luxusní verze vozu SV, obvykle přezdívaná „Premium“, která obsahuje oddíly s jedním lůžkem (nebo dvěma lůžky se sklopným horním lůžkem) s vestavěným WC/sprchou a lepším vybavením. Tato luxusní varianta je někdy neformálně označována jako „Myagky Vagon“ (doslovně „Soft Car“), i když se jedná o nesprávné pojmenování, protože historicky takové označení naznačovalo přechod mezi třídami SV a Coupe, již dávno ukončeno, a odkazovalo se na lepší vybavení a měkčí čalounění lůžek ve srovnání s tradiční třídou Coupe.
Služba je obvykle stejná ve všech třídách ruských železnic, přičemž hlavním rozdílem je zvětšení osobního prostoru, snížení hluku a lepší izolace od nežádoucího kontaktu s cizími lidmi a také lepší vybavení; Nižší třída auta mohou mít jednu sprchu za dvou lehátkových vozů (54 cestujících), zatímco SV auta mají jeden za 16 cestujících, a v autě Premium každý cestující má svůj vlastní sprchu, což je důležitý faktor na tratích jako je transsibiřské na které cestování může trvat až celý týden.
Španělsko
Cestování první třídou není k dispozici ve vlacích na krátkou vzdálenost ve Španělsku, jako jsou služby Regionales nebo Cercanias, ale ve vlacích na dlouhé a střední vzdálenosti, jako jsou služby Altaria nebo Euromed, třída „Preferente“, srovnatelná s britskou první třídou, k dispozici. To zahrnuje jídlo a nápoje zdarma (obvykle nápoj na uvítanou, včetně šampaňského a nápojů k jídlu) a také větší místa.
Ve vysokorychlostní síti AVE je k dispozici další služba . Vstupenka do klubové třídy nebo preferente umožňuje přístup do salonků na určitých stanicích. A služba palubní klubové třídy zahrnuje velké kožené sedadlo, napájecí zdroj, jídlo à la carte a neomezené bezplatné barové služby u vašeho sedadla.
Ve všech španělských vlacích „Grandes Líneas“ (dálkové) a Media Distancia (střední tratě) je k dispozici video a hudba a jsou k dispozici prostřednictvím bezplatných sluchátek. Ceny za cestování první třídou se neslevňují jinak než v době mimo špičku dne a cena lístku „preferente“ je obvykle jen o 30-40 EUR více než ekonomická třída a klubová třída na AVE je obvykle jen o 40 EUR více než „preferente“ - výrazně levnější než většina prvotřídních tarifů v Británii.
Spojené království
Existence a povaha různých tříd osobní dopravy v britských vlacích se v průběhu času měnila. Od svého vzniku byly poskytovány vozy první, druhé a třetí třídy spolu s luxusními vozy Pullman . V současné době většina služeb na delší vzdálenosti nabízí první třídu a standardní třídu, zatímco většina místních a příměstských služeb je jednotná-stejně jako služby městské dopravy, jako je londýnské metro .
Jízdenka první třídy nabízí přístup do vyhrazených částí vlaku, téměř vždy s menším, ale větším a pohodlnějším sedadlem, v obecně prostornějším uspořádání, které poskytuje více osobního prostoru, často stůl a vylepšený dekor/koberec, a v některých případech další vybavení (například zásuvky pro mobilní telefony nebo přenosné počítače a také vylepšené osvětlení pro každou sadu sedadel).
Kromě vyhrazeného místa k sezení může současná zkušenost s železniční tratí první třídy zahrnovat přístup do salonku pro cestující (na hlavních odletových a/nebo příletových stanicích) a další palubní služby, jako je služba jídla a/nebo nápojů, noviny zdarma, bezplatné palubní WiFi atd. Takové palubní služby se velmi liší; mohou být distribuovány společností provozující vlaky, podle trasy, podle dne v týdnu (všední den nebo víkend) a podle denní doby. Nejúplnější zážitek z první třídy nabízejí provozovatelé dálkových vlaků, jako je Great Western Railway , Avanti West Coast , London North Eastern Railway a Transport for Wales's Premier Service , zejména ve všední dny ráno a večer vlaky na velkoobjemových linkách, kde je zaměřen na obchodní cestující.
Na frekventovaných příměstských linkách je sezení první třídy podobné nebo shodné se standardní třídou. Jeho mnohem vyšší cena však zajišťuje držitelovi lístku první třídy větší šanci najít místo. Některé vlakové společnosti nabízejí jízdné první třídou, které je často téměř dvojnásobné oproti tarifu standardní. U některých služeb je navzdory existenci kabiny první třídy „odtajněno“, což znamená, že tam může sedět jakýkoli držitel lístku a lístky první třídy se obvykle neprodávají.
Služba First Class je také nabízena přes noc Caledonian Sleeper z Londýna do Skotska .
Mezinárodní vlaky Eurostar mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou nabízejí kromě třídy Standard dvě odlišné prvotřídní služby, které nazývají Business Premier a Standard Premier . Palubní ubytování je stejné; rozdíl je ve větší flexibilitě, kratší době příjezdu a rozsáhlejším stravování (plné jídlo místo lehčího občerstvení) pro službu Business Premier. Standard Premier byl představen 1. září 2010; dříve se tato služba nazývala Leisure Select a zahrnovala také stravování formou plného jídla.
Spojené státy
Od roku 1863 představil George Pullman pohodlné dálkové železniční vozy ze společnosti Pullman Company , založené v roce 1867.
Dnes je na službách Amtrak k dispozici prvotřídní cestování ve službě Acela Express a dálkové služby provozované s akciemi Superliner nebo Viewliner . Cestující mají také přístup do speciálních čekáren v mnoha městech a na stanicích s vysokým provozem. První třída ve službě Acela Express má širší sedadla než standardní obchodní třída (44 vs. 65 míst na vozík), elektrické zásuvky na palubě, obsluha kočáru a jídla a nápoje zdarma. Na dálkových službách je poskytováno ubytování na spaní , včetně Roomettes , ložnic , apartmá s ložnicí a bezbariérových ložnic. Mnoho pokojů má sprchu a toaletu; u ostatních pokojů je v blízkosti toaleta a/nebo sprcha. V ceně je zahrnuto také jídlo a další služby v hotelovém stylu.
Jižní Korea
Vlaky třídy KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (Typ A, B), Saemaeul, Mugunghwa (k dispozici pouze na některých trasách) provozují službu první třídy. První třída s názvem Teukshil (특실) nabízí větší a pohodlná sedadla. Služba KTX a KTX-Sancheon First Class zahrnuje bezplatnou minerální vodu, sluchátka, vodní kapesníky a stínítko na spaní. Obvykle jsou lístky první třídy zhruba o 50% dražší než jízdenky v ekonomické třídě. První třída se nachází ve vozech 2, 3, 4 ve vlacích KTX, vagon 3 ve vlacích KTX-Sancheon a v autě 1 ve vlacích Mugunghwa a Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress) - Vlaky Saemaeul nemají vůz první třídy.
Švýcarsko
Švýcarské spolkové dráhy nabízí jak první a druhé třídy cestování na všechny služby. Jedinou výjimkou je RegioExpress mezi Neuchatelem a Frasnem . Většina soukromých železničních provozovatelů také nabízí cestování první třídou.
Tchaj -wan
Správa železniční dopravní Taiwan poskytuje prvotřídní přepravu na svém omezeném rychlíkem od roku 1949 až do roku 1953, kdy bylo cestování tříd oficiálně zrušen.
Spojené arabské emiráty
Část jednoho koncového vozu každého vlaku dubajského metra je označena jako zlatá třída s jednotlivými sedadly, stolky a zavazadlovým prostorem.
Výletní lodě a parníky
Mezi výhody první třídy na moderních výletních lodích patří větší kajuty, prioritní odbavení, prioritní nalodění a vylodění, výběr prioritního posezení a u prémiových linek služba komorníka.