Záznam rychlosti letu -Flight airspeed record
Rekord rychlosti vzduchu je nejvyšší rychlost letu dosažená letadlem určité třídy. Pravidla pro všechny oficiální letecké rekordy definuje Fédération Aéronautique Internationale (FAI), která rovněž schvaluje případné nároky. Rychlostní rekordy jsou rozděleny do více tříd s pododdíly. Existují tři třídy letadel: pozemní letadla, hydroplány a obojživelníci ; pak v rámci těchto tříd existují rekordy pro letadla v řadě váhových kategorií. Existují ještě další pododdělení pro pístové motory, proudové motory a turbovrtulové motorya letadla s raketovým motorem. V každé z těchto skupin jsou definovány rekordy pro rychlost na přímé trati a pro uzavřené okruhy různých velikostí nesoucí různé užitečné zatížení.
Časová osa
Záznamy v "šedé" barvě písma jsou neoficiální, včetně nepotvrzených nebo nezveřejněných (válečných) tajemství.
datum | Pilot | Pozemní rychlost | Umístění | Poznámky | ||
---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | Letadlo | ||||
17. prosince 1903 | Wilbur Wright | 6,82 | 10,98 | Wright Flyer | Kitty Hawk , Severní Karolína, USA | Toto číslo je pozemní rychlost, nikoli rychlost letu. První let Wrightů pokryl něco málo přes 120 stop (37 m) a asi 12 sekund do nárazového větru. Wrights odhadoval rychlost vzduchu na 31 mph (50 km/h). |
5. října 1905 | Wilbur Wright | 37,85 | 60,23 | Wright Flyer III | Huffman Prairie , Ohio, USA | |
12. listopadu 1906 | Alberto Santos-Dumont | 25,65 | 41,292 | Santos-Dumont 14-bis | Zámek Bagatelle, Paříž, Francie | První oficiálně uznaný rekord rychlosti letu. |
26. října 1907 | Henry Farman | 32,73 | 52,700 | Voisin-Farman I | Issy-les-Moulineaux , Francie | |
25. května 1909 | Paul Tissandier | 34.04 | 54,810 | Wright Model A | Pau , Francie | |
23. srpna 1909 | Glenn Curtiss | 44,367 | 69,821 | Curtiss č. 2 | Remeš , Francie | 1909 pohár Gordona Bennetta . |
24. srpna 1909 | Louis Blériot | 46,160 | 74,318 | Blériot XI | Remeš, Francie | |
28. srpna 1909 | Louis Blériot | 47,823 | 76,995 | Blériot XI | Remeš, Francie | |
23. dubna 1910 | Hubert Latham | 48,186 | 77,579 | Antoinetta VII | Nice, Francie | |
10. července 1910 | Léon Morane | 66,154 | 106,508 | Blériot | Remeš, Francie | |
29. října 1910 | Alfred Leblanc | 68,171 | 109,756 | Blériot XI | New York, New York, USA | |
12. dubna 1911 | Alfred Leblanc | 69,420 | 111,801 | Blériot | Pau, Francie | |
11. května 1911 | Édouard Nieuport | 73,385 | 119,760 | Nieuport IIN | Châlons , Francie | |
12. června 1911 | Alfred Leblanc | 77,640 | 125 000 | Blériot | ||
16. června 1911 | Édouard Nieuport | 80,781 | 130,057 | Nieuport IIN | Châlons, Francie | |
21. června 1911 | Édouard Nieuport | 82,693 | 133,136 | Nieuport IIN | Châlons, Francie | |
13. ledna 1912 | Jules Védrines | 87,68 | 145,161 | Deperdussin Monocoque | Pau, Francie | |
22. února 1912 | Jules Védrines | 100,18 | 161,290 | Deperdussin Monocoque | Pau, Francie | |
29. února 1912 | Jules Védrines | 100,90 | 162,454 | Deperdussin Monocoque | Pau, Francie | |
1. března 1912 | Jules Védrines | 103,62 | 166,821 | Deperdussin Monocoque | Pau, Francie | |
2. března 1912 | Jules Védrines | 104,29 | 167,910 | Deperdussin Monocoque | Pau, Francie | |
13. července 1912 | Jules Védrines | 106,07 | 170,777 | Deperdussin Monocoque | Remeš, Francie | |
9. září 1912 | Jules Védrines | 108,14 | 174,100 | Deperdussin Monocoque | Chicago, Illinois, USA | |
17. června 1913 | Maurice Prévost | 111,69 | 179,820 | Deperdussin Monocoque | Remeš, Francie | |
27. září 1913 | Maurice Prévost | 119,19 | 191,897 | Deperdussin Monocoque | Remeš, Francie | |
29. září 1913 | Maurice Prévost | 126,61 | 203,850 | Deperdussin Monocoque | Remeš, Francie | |
1914 | Norman Spratt | 134,5 | 216,5 | Royal Aircraft Factory SE4 | Neoficiální | |
srpna 1918 | Roland Rohlfs | 163 | 262,3 | Curtiss Wasp | Není oficiálně uznáno. | |
1919 | Joseph Sadi-Lecointe | 191,1 | 307,5 | Nieuport-Delage NiD 29 V | Není oficiálně uznáno. | |
7. února 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 171,0 | 275,264 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay , Francie. | První oficiální záznam po 1. světové válce. |
28. února 1920 | Jean Casale | 176,1 | 283,464 | SPAD S.20bis | Villacoublay, Francie | |
9. října 1920 | Bernard de Romanet | 181,8 | 292,682 | SPAD S.20bis | Buc , Francie | |
10. října 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 184,3 | 296,694 | Nieuport-Delage NiD 29V | Buc, Francie | |
20. října 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 187,9 | 302,529 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay, Francie | |
4. listopadu 1920 | Bernard de Romanet | 191,9 | 309,012 | SPAD S.XX | Buc, Francie | |
12. prosince 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 194,4 | 313,043 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay, Francie | |
26. září 1921 | Joseph Sadi-Lecointe | 205,2 | 330,275 | Nieuport-Delage Sesquiplan | Ville Sauvage, Francie | |
13. října 1922 | Billy Mitchell | 222,88 | 358,836 | Curtiss R | Detroit, Michigan, USA | |
18. října 1922 | Billy Mitchell | 224,28 | 360,93 | Curtiss R-6 | Selfridge Field, Detroit, Michigan, USA | |
15. února 1923 | Joseph Sadi-Lecointe | 232,91 | 375,00 | Nieuport-Delage NiD 42 S | Istres, Francie | |
29. března 1923 | 1. poručík Russell L. Maughan | 236,587 | 380,74 | Curtiss R-6 | Wright Field, Dayton, Ohio, USA | |
2. listopadu 1923 | Poručík Harold J. Brow | 259,16 | 417,07 | Curtiss R2C-1 | Mineola, New York, USA | |
4. listopadu 1923 | poručík Alford J. Williams | 266,59 | 429,02 | Curtiss R2C-1 | Mineola, New York, USA | |
11. listopadu 1924 | Florentin Bonnet | 278,37 | 448,171 | Bernard-Ferbois V.2 | ||
4. listopadu 1927 | Mario de Bernardi | 297,70 | 479,290 | Hydroplán Macchi M.52 | Benátky , Itálie | ID databáze 11828 |
30. března 1928 | Mario de Bernardi | 318,620 | 512,776 | Hydroplán Macchi M.52bis | Benátky, Itálie | ID databáze 11827 |
srpna 1929 | Giuseppe Motta | 362,0 | 582,6 | Hydroplán Macchi M.67 | Neoficiální | |
10. září 1929 | George H. Stainforth | 336,3 | 541,4 | Hydroplán Gloster VI | Calshot , Spojené království | ID databáze 11829 |
12. září 1929 | Augustus Orlebar | 357,7 | 575,5 | Hydroplán Supermarine S.6 | Calshot, Spojené království | ID databáze 11830 |
13. září 1931 | George H. Stainforth | 407,5 | 655,8 | Hydroplán Supermarine S.6B | Lee-on-the-Solent, Spojené království | ID databáze 11831 |
10. dubna 1933 | Francesco Agello | 423,6 | 682,078 | Hydroplán Macchi MC72 | Desenzano del Garda , Itálie | ID databáze 11836 |
23. října 1934 | Francesco Agello | 440,5 | 709,209 | Hydroplán Macchi MC72 | Desenzano del Garda, Itálie | Databáze ID 4497, aktuální rychlostní rekord hydroplánu s pístovým motorem. |
13. září 1935 | Howard Hughes | 354,4 | 567,12 | Závodník Hughes H-1 | Santa Ana , Kalifornie, USA | ID databáze FAI 8748 |
11. listopadu 1937 | Dr. Hermann Wurster | 379,63 | 610,95 | Messerschmitt Bf 109 V.13 | Augsburg , Německo | ID databáze FAI 8747 |
30. března 1939 | Hans Dieterle | 466,6 | 746,60 | Heinkel He 100 V8 | Oranienburg , Německo | ID databáze FAI 8744 |
26. dubna 1939 | Fritz Wendel | 469,220 | 755,138 | Messerschmitt Me 209 V1 | Augsburg, Německo | Záznam s pístovým motorem do roku 1969 |
2. října 1941 | Heini Dittmar | 623,65 | 1003,67 | Messerschmitt Me 163A "V4" | Peenemünde-West, Německo | Raketový pohon – tajemství druhé světové války , ne oficiální rekord FAI, ale vzdálenost FAI na vzdálenost 3 km (1,9 mil) |
1944 | Heinz Herlitzius | 624 | 1004 | Messerschmitt Me 262 S2 | Leipheim, Německo | Tajemství druhé světové války, ne oficiální záznam FAI. Strmý ponor. |
6. července 1944 | Heini Dittmar | 702 | 1130 | Messerschmitt Me 163B "V18" | Lagerlechfeld, Německo | Raketový pohon – tajemství druhé světové války, ne oficiální záznam FAI. Potápění, podrobnosti neznámé. |
7. listopadu 1945 | HJ Wilson | 606,4 | 975,9 | Gloster Meteor F Mk.4 | Herne Bay , Spojené království | EE454 Britannia , první oficiální záznam po druhé světové válce. |
7. září 1946 | Edward Mortlock Donaldson | 615,78 | 990,79 | Gloster Meteor F Mk.4 | Littlehampton , Spojené království | EE530, Mk 4 s dlouhým rozpětím. |
19. června 1947 | plk. Albert Boyd | 623,74 | 1003,60 | Lockheed P-80R Shooting Star | Muroc (Edwards AFB), Kalifornie, USA | |
20. srpna 1947 | Cmdr. Turner Caldwell | 640,663 | 1031,049 | Douglas D-558-1 Skystreak | Muroc, Kalifornie, USA | První rekordní let překonal tajný údaj z října 1941 Me 163A V4 |
25. srpna 1947 | Major Marion Eugene Carl USMC | 650,796 | 1047,356 | Douglas D-558-1 Skystreak | Muroc, Kalifornie, USA | |
14. října 1947 | Chuck Yeager | 670,0 | 1078 | Bell X-1 ( let #50 ) | Muroc, Kalifornie, USA | Raketový pohon – tajemství studené války , ne oficiální rekord FAI C-1 |
6. listopadu 1947 | Chuck Yeager | 891,0 | 1434 | Bell X-1 ( let #58 ) | Muroc, Kalifornie, USA | Raketový pohon – tajemství studené války, ne oficiální rekord FAI C-1, první rekord, který překonal tajný údaj z července 1944 Me 163B V18 |
15. září 1948 | Maj. Richard L. Johnson , USF | 670,84 | 1079,6 | North American F-86A-3 Sabre | Cleveland , Ohio, USA | |
18. listopadu 1952 | J. Slade Nash | 698,505 | 1 124,13 | North American F-86D Sabre | Salton Sea , Kalifornie, USA | |
16. července 1953 | William Barnes | 715,745 | 1 151,88 | North American F-86D Sabre | Salton Sea, Kalifornie, USA | |
7. září 1953 | Neville Duke | 727,6 | 1,171 | Hawker Hunter Mk.3 | Littlehampton, Spojené království | |
26. září 1953 | Mike Lithgow | 735,7 | 1,184 | Supermarine Swift F4 | Castel Idris, Tripolis , Libye | |
3. října 1953 | James B. Verdin , americké námořnictvo | 752,9 | 1 211,5 | Douglas F4D Skyray | Salton Sea, Kalifornie, USA | |
29. října 1953 | Frank K. Everest USAF | 755,1 | 1 215,3 | North American F-100 Super Sabre | Salton Sea, Kalifornie, USA | |
20. srpna 1955 | Horace A. Hanes | 822,1 | 1,323 | North American F-100C Super Sabre | Palmdale , Kalifornie, USA | |
10. března 1956 | Petr Twiss | 1,132 | 1,822 | Fairey Delta 2 | Chichester , Spojené království | |
12. prosince 1957 | USAF | 1 207,6 | 1 943,5 | Voodoo McDonnell F-101A | Muroc, Kalifornie, USA | |
16. května 1958 | Kapitán Walt Wayne Irwin, USF | 1 404,012 | 2,259,538 | Hvězdná stíhačka Lockheed YF-104A | Muroc, Kalifornie, USA | |
14. září 1958 | Testovací pilot Janusz Żurakowski | 1 450,1 | 2 333,8 | Avro CF-105 Arrow | Malton, Ontario, Kanada | |
31. října 1959 | plk. Georgi Mosolov | 1,484 | 2,388 | Mikojan-Gurevič Ye-6/3 nebo Ye-66 | SSSR | |
15. prosince 1959 | Maj. Joseph Rogers, USAF | 1 525,9 | 2 455,7 | Convair F-106 Delta Dart | Muroc, Kalifornie, USA | Rekord měl připadnout civilnímu (bývalému vojenskému) pilotovi Charlesi Myersovi , který v roce 1959 létal na Delta Dart rychlostí 2 485 kilometrů za hodinu (1 544 mph), ale tlak studené války diktoval, aby ocenění připadlo aktivnímu vojenskému pilotovi. |
22. listopadu 1961 | Robert B. Robinson, americké námořnictvo | 1 606,3 | 2 585,1 | McDonnell-Douglas F4H-1F Phantom II | Muroc, Kalifornie, USA | |
7. července 1962 | plk. Georgi Mosolov | 1 665,9 | 2,681 | Mikojan Gurevič Ye-166 | SSSR | Jméno přijaté pro pokus o rekord, verze Ye-152 alias E - 166. |
1. května 1965 |
Robert L. Stephens a Daniel Andre |
2 070,1 | 3 331,5 | Lockheed YF-12A | Muroc, Kalifornie, USA | |
28. července 1976 | tehdejší kpt. Eldon W. Joersz (P) a tehdejší mjr. George T. Morgan Jr. (RSO) |
2 193,2 | 3 529,6 | Lockheed SR-71 Blackbird #61-7958 | Beale AFB , USA |
Oficiální záznamy versus neoficiální
Lockheed SR-71 Blackbird je držitelem oficiálního vzdušného rychlostního rekordu pro pilotované letadlo s proudovým motorem s rychlostí 3 530 km/h (2 190 mph). Rekord byl stanoven 28. července 1976 Eldonem W. Joerszem a Georgem T. Morganem Jr. poblíž letecké základny Beale v Kalifornii , USA . Byl schopen vzlétnout a přistát bez pomoci na konvenčních ranvejích. Pilot SR-71 Brian Shul v The Untouchables tvrdil, že 15. dubna 1986 přeletěl nad Libyí rychlostí více než 3,5 Mach , aby se vyhnul raketě .
Ačkoli oficiální rekord pro nejrychlejší letadlo s pístovým motorem ve vodorovném letu držel Grumman F8F Bearcat , Rare Bear s rychlostí 850,23 km/h (528,31 mph), neoficiální rekord pro nejrychlejší letadlo s pístovým motorem ve vodorovném letu. je držen British Hawker Sea Fury při rychlosti 880 km/h (547 mph). Oba byly demilitarizované a upravené stíhačky, přičemž nejrychlejším sériovým (původním, továrně vyrobeným) letounem s pístovým motorem byl neoficiálně německý Dornier Do 335 Pfeil s maximální rychlostí 765 km/h (475 mph) ve vodorovném letu. Neoficiální rekord pro nejrychlejší letadlo s pístovým motorem (ne ve vodorovném letu) drží Supermarine Spitfire Mk.XIX, který podle výpočtů dosáhl rychlosti 1 110 km/h (690 mph) při střemhlavém letu dne 5. února 1952.
Poslední nový rychlostní rekord ratifikovaný před vypuknutím druhé světové války byl stanoven 26. dubna 1939 s Me 209 V1 na 755 km/h (469 mph). Chaos a utajení druhé světové války znamenaly, že nové průlomy rychlosti nebyly zveřejněny ani ratifikovány. V říjnu 1941 byl tajně vytvořen neoficiální rychlostní rekord 1004 km/h (624 mph) raketovým letounem Messerschmitt Me 163A „V4“. Pokračující výzkum během války rozšířil tajný, neoficiální rychlostní rekord na 1130 km/h (700 mph) do července 1944, kterého dosáhl Messerschmitt Me 163B „V18“. Prvního nového oficiálního rekordu v poválečném období dosáhl Gloster Meteor F Mk.4 v listopadu 1945 rychlostí 975 km/h (606 mph). První letadlo, které překonalo neoficiální rekord Me 163A V4 z října 1941, byl Douglas D-558-1 Skystreak , který v srpnu 1947 dosáhl rychlosti 1032 km/h (641 mph). Neoficiální rekord Me 163B V18 z července 1944 byl oficiálně překonán v listopadu 1947, kdy Chuck Yeager letěl s Bell X-1 rychlostí 1 434 km/h (891 mph).
Oficiální rychlostní rekord pro hydroplán pohybovaný pístovým motorem je 709,209 km/h (440,682 mph), kterého dosáhl 23. října 1934 Francesco Agello na hydroplánu Macchi-Castoldi MC72 ("idrocorsa") a zůstává současným rekordem. Byl vybaven motorem Fiat AS.6 (verze 1934) o výkonu 2 300 kW (3 100 k) při 3 300 ot./min., se souosými protiběžnými vrtulemi. Původní hydroplán Macchi-Castoldi MC72 MM.181, který drží rekord, je v Muzeu leteckých sil ve Vigna di Valle v Itálii.
Další rekordy rychlosti vzduchu
Rok | Pilot | Rychlost vzduchu | Letadlo | Komentáře | |
---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||
2. října 1985 | Holger Rochelt | 27,54 | 44,32 | Musculair 2 | Nejrychlejší letadlo na lidský pohon |
22. prosince 2006 | Klaus Ohlmann a Matias Garcia Mazzaro | 190,6 | 306,8 | Schempp-Hirth Nimbus-4DM | Nejrychlejší (motorový) kluzák nad 500 km |
11. srpna 1986 | Trevor Egginton | 249 | 400,87 | Westland Lynx | Nejrychlejší vrtulník |
31. prosince 1988 | LP Krantov | 258,8 | 415 | Tupolev Tu-134A | Nejrychlejší přistávací rychlostní rekord pro civilní letadlo |
11. června 2013 | Hervé Jammayrac | 293 | 472 | Eurocopter X3 | Nejrychlejší vrtulový složený vrtulník |
15. září 2010 | Kevin Bredenbeck | 299 | 481 | Sikorsky X2 | Nejrychlejší složený vrtulník, mělký ponor (neoficiální) |
19. března 1989 | Neznámý pilot | 316 | 509 | Bell Boeing V-22 Osprey | Naklápěč |
15. dubna 1969 | Neznámý pilot | 316 | 509 | Bell 533 | Složený proudový vrtulník |
19. listopadu 2021 | Steve Jones | 345,4 | 555,9 | Rolls-Royce Accel „Spirit of Innovation“ | Nejrychlejší letadlo pouze na elektrický pohon |
2. září 2017 | Steve Hinton Jr. | 531,53 | 855,41 | P-51 "Voodoo" | Nejrychlejší přímé letadlo s pístovým motorem ve vodorovném letu |
24. března 1960 | Ivan Suchomlin, B. Timochuk a 4 členové posádky | 541,45 | 871,38 | Tupolev Tu-114 | Sovětské dopravní letadlo s turbovrtulovým pohonem se čtyřmi motory , historicky nejvyšší rekordní rychlost pro vrtulový letoun jakéhokoli typu. |
5. února 1952 | Poručík letu Edward Powles | 690 | 1 110,447 | Supermarine Spitfire PR.XIX PS852 | Dosaženo (0,96 Mach) během nouzového střemhlavého letu při provádění špionážních letů nad Čínou, nejvyšší rychlosti, jaká kdy byla zaznamenána u letadla s pístovým motorem (i když ne ve vodorovném letu). |
14. října 2012 | Felix Baumgartner | 844 | 1358 | Žádný | Nejrychlejší bezmocný sestup člověka |
7. února 1996 | Kapitán Leslie Scott | 1249 | 2010 | Concorde | Nejrychlejší osobní letadlo na pravidelné trase |
3. října 1967 | William 'Pete' Knight | 4,519 | 7,274 | North American X-15 | Raketové letadlo |
16. listopadu 2004 | Bez posádky | 7,546 | 12 144 | NASA X-43 A | Vzduchem spouštěný hypersonický scramjet ; nejrychlejší volně létající vzduchové dýchací vozidlo. |
22. dubna 2010 | Bez posádky | 13 201 | 21,245 | HTV-2 Falcon | Vzduchem spouštěný hypersonický kluzák ; nejrychlejší bezpilotní prostředek |
14. listopadu 1981 | Joe H. Engle | 17 500 | 28 000 | Raketoplán Columbia | Nejrychlejší ručně řízený let v atmosféře během atmosférického návratu mise STS-2 . |
Létání mezi jakýmikoli dvěma letišti umožňuje velké množství kombinací , takže nastavení rychlostního rekordu ("rychlost nad uznaným kurzem") je s běžným letadlem poměrně snadné , i když existuje mnoho administrativních požadavků na uznání.
Viz také
- Záznam výšky letu
- Nejrychlejší vrtulový letoun
- Seznam rychlostních záznamů vozidel
- Lockheed X-7 - Mach 4,31 (2 881 mph) v 50. letech
- Messerschmitt Me 163 Komet
- Světový rekord
Reference
- Allward, Maurice. Moderní bojová letadla 4: F-86 Sabre . Londýn: Ian Allan, 1978. ISBN 0-7110-0860-4 .
- Andrews, CF a EB Morgan. Letadla Supermarine od roku 1914 . London:Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Belyakov, RA a J. Marmain. MiG: Padesát let tajného designu letadel . Shrewsbury, UK:Airlife, 1994. ISBN 1-85310-488-4 .
- Bowers, Peter M. Curtiss Letadla 1907–1947 . London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- Cooper, HJ "Světový rychlostní rekord" . Let , 25. 5. 1951, s. 617–619.
- „Osmnáct let světových rekordů“ . Let , 7. 2. 1924, s. 73–75.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Letadla od roku 1920 . London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- James, Derek N. Gloster Letadla od roku 1917 . London:Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
- Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912 . Annapolis Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Kapesní kniha rekordních letadel Munsona, Kennetha a Johna Williama Ransoma Taylor Jane . New York New York, USA: Macmillan, 1978. ISBN 0-02-080630-2 .
- Taylor, HA Fairey Aircraft od roku 1915 . London:Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965–66 . Londýn: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . London:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, UK: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Varhany, Richard Avro Arrow: Příběh Arrow Arrow od jeho vývoje k jeho zániku . Erin, ON, Kanada: Boston Mills Press, 1980. ISBN 978-1550460476 .
externí odkazy
- Web Fédération Aéronautique Internationale ( FAI)
- Rychlost zaznamenává časovou osu
- Klub rychlostních rekordů - Klub rychlostních rekordů se snaží podporovat informovanou a vzdělanou identitu nadšence, podávající přesné a nestranné zprávy podle svých nejlepších schopností o rekordním inženýrství, událostech, pokusech a historii.
- Pozemní rychlostní rekordy – Rozdělení rychlostních rekordů podle typu letadla