Autobusy Bx23 a Q50 - Bx23 and Q50 buses

b x 23 q50
Pelham Bay - Co-op City Flushing – Bronx Bývalý QBx1
Q50 Nova Bus RTS autobus Co-op City, Bronx
Přehled
Systém	MTA regionální provoz autobusů
Operátor	MTA Bus Company
Garáž	Eastchester Depot
Vozidlo	Orion VII NG HEV
Začala služba	12. září 2010 (Bx23 a Q50)
Trasa
Národní prostředí	Bronx ; Královny
Start	Q50 : Flushing, Queens  - stanice 39th Avenue / Main Street Bx23: Pelham Bay, Bronx  - stanice Pelham Bay Park
Přes	Co-op City Boulevard Q50 : Bruckner Boulevard, Bronx – Whitestone Bridge
Konec	Co-op City, Bronx Bx23: Přes sekce 1-2-3-4-5 nebo 5-4-3-2-1, poté se vrací do Pelham Bay Q50: Sekce 5 - Earhart Lane a Erskine Place
Délka	Q50: 12,2 mil (19,6 km) Bx23: 6,3 mil (10,1 km)
Servis
Funguje	Všechny časy kromě pozdních nocí
Roční záštita	Q50: 809 766 (2020) Bx23: 502 142 (2020)
Převody	Ano
Jízdní řád	Bx23 Q50
Mapa trasy Smyčka Bx23 do / z Pelham Bay Co-op City - Earhart Lane  Q50  Hunter Avenue Boller Avenue Einstein Loop South Einstein Loop North Pathmark Bartow Avenue Bx23 Oddíl 3 místní zastávky Asch Loop / Bartow Avenue Asch Loop / Alcott Place Asch Loop / Adler Place Asch Loop / Co-op City Boulevard Bellamy Loop South Bellamy Loop North Peartree Avenue Carver Loop Dreiser Loop Bx23 Oddíl 1 místní zastávky Dreiser Loop / Debs Place Dreiser Loop / Defoe Place Dreiser Loop / Co-op City Boulevard Darrow Street Donizettiho místo Aldrich Street Bartow Avenue Smyčka Bx23 do / z Pelham Bay Pelham Bay - Wilkinson Avenue  Bx23  ​ Buhre Avenue Jarvis Avenue – Country Club Road Kearney Avenue Baisley Avenue Tremont Avenue Štětec Avenue Lafayette Avenue I-678 Bronx – Whitestone Bridge Bronx Královny 20. třída Whitestone dálnice 31. silnice 35. avenue Severní bulvár 39. Avenue pouze odpad Flushing - hlavní ulice  Q50  ​ Legenda Místní a omezené zastávky Místní zastávky  Bx23  Terminál  LTD  Služba s omezeným zastavením Spojení metrem ←  Bx22 ← Q49  {{{system_nav}}}  Bx24 → Q52  →

Tyto Bx23 a Q50 autobusových linek představovat veřejnou tranzitní koridor v New Yorku , běží od Flushing sousedství v Queensu na Pelham Bay a Co-op City čtvrtí v Bronxu . Bx23 poskytuje místní služby v Pelham Bay a Co-op City, zatímco Q50 poskytuje omezené zastávky mezi Co-op City a uzly metra v Pelham Bay a Flushing. Obě trasy jsou provozovány městem pod značkou MTA Bus Company společnosti MTA Regional Bus Operations a jsou jedinými dvěma místními trasami v Bronxu, které fungují pod značkou MTA Bus.

Tyto dvě trasy jsou nástupcem trasy QBx1 , soukromě provozovanou společností Queens Surface Corporation do roku 2005 a později provozovanou společností MTA Bus. Tato trasa vedla několika matoucími vzory služeb mezi Co-op City a Pelham Bay, přičemž pouze vybrané trasy pokračovaly do Flushingu. V září 2010 byla QBx1 rozdělena na Bx23 a Q50, aby se zjednodušila služba v Bronxu a poskytovala služba na plný úvazek mezi Queensem a Bronxem.

Popis trasy a služby

Bývalý QBx1

Autobusy Bx23 jezdící ve vzorcích služeb 5-4-3-2-1 (nahoře) a 1-2-3-4-5 (dole) na přilehlých zastávkách poblíž stanice Pelham Bay Park

Původní služba QBx1 začala na stanici metra Flushing - Main Street v Downtown Flushing v Queensu (v části Flushing také známé jako Flushing Chinatown ). Vedl na sever po hlavní ulici na severní bulvár , poté na východ k Linden Place. To pak běžel na sever na Linden Place k Whitestone dálnice , sdílení ulice s Q25 a Q34 . QBx1 pokračovala na sever po obslužné silnici Whitestone Expressway a poté na přechod Bronx – Whitestone Bridge do Bronxu a poté na obslužnou cestu Hutchinson River Parkway na Lafayette Avenue. Tato část trasy přes most na Bruckner Boulevard byla sdílena s Q44 , jediným dalším místním autobusem mezi Bronxem a Queensem. Na křižovatce Bruckner Interchange se QBx1 obrátil na Bruckner Boulevard ( dálnice Bruckner Expressway ) a cestoval na východ a na sever ke stanici Pelham Bay Park . Tato část je sdílena s Bx5. Mezi Flushing a Pelham Bay jezdily pouze vybrané autobusy; většina QBx1 běhů zůstala v Bronxu.

Severně od parku Pelham Bay provozoval QBx1 několik různých služeb do různých částí Co-op City. Celá trasa vymezila celý vývoj a vedla (ve směru hodinových ručiček) na sever podél obslužné komunikace New England Thruway na Bartow Avenue (poblíž současného nákupního centra Bay Plaza ), přes oddíl 1, přes smyčku Dreiser, přes oddíly 2 a 3, přes Před návratem do Pelham Bay projděte smyčku v sekci 4 a v sekci 5. Tento vzor fungoval ve směru hodinových ručiček (sekce 1-2-3-4-5) nebo proti směru hodinových ručiček (sekce 5-4-3-2-1). Plná služba Flushing − Co-op City City probíhala ve směru hodinových ručiček z Flushingu nebo proti směru hodinových ručiček na Flushing.

QBx1 provozoval celkem deset vzorů služeb, které se lišily v denní době. Během pracovního dne mimo špičku a o víkendech trasa fungovala buď mezi Flushingem a všemi pěti úseky Co-op City, nebo jako oběhová kyvadlová doprava mezi Pelham Bay a pěti úseky. Během vrcholu AM bylo použito celkem pět vzorů služeb. Tři primární AM vzory byly Pelham Bay do Bellamy Loop, obsluhující sekci 3 přes sekce 1-2-3; Pelham Bay to Asch Loop, obsluhující pouze sekci 4; a Pelham Bay běží ve směru hodinových ručiček přes Bartow Avenue, obsluhují sekce 4 a 5 před návratem do Pelham Bay. Přerušovaná doprava do az Flushingu probíhala cestou Bellamy Loop. Tři PM služby ve špičce byly Flushing do Pelham Bay a Bellamy Loop; Pelham Bay do Bellamy Loop; a Pelham Bay běží proti směru hodinových ručiček k oddílům 5 a 4, Asch Loop, a zpět do Pelham Bay. I když tato struktura poskytovala přímé služby jednotlivým úsekům Co-op City, byla tato struktura považována za matoucí a nepohodlnou kvůli mnoha různým vzorům služeb pod jedním označením trasy a nedostatku služeb mezi Queensem a Bronxem.

Aktuální autobusová doprava

Nyní vysloužilý autobus Orion V ve službě Q50 poblíž stanice Main Street ve městě Downtown Flushing

Bx23 představuje zjednodušenou verzi dřívější trasy QBx1 mezi Pelham Bay Park a Co-op City, běžící buď ve směru hodinových ručiček (1-2-3-4-5), nebo proti směru hodinových ručiček (5-4-3-2-1) před návratem do Pelham Bay. Mezitím Q50 jezdí mezi Co-op City a Flushing přes Pelham Bay, se severním terminálem na Erskine Place a Earhart Lane v sekci 5. Autobusy Q50 jezdí ve směru Co-op City na sever a proti směru hodinových ručiček na jih. Q50 také používá omezený-stop služby, takže méně zastávek v Queensu a obcházet jednotlivé smyčky Co-op City obsluhovaném Bx23. Trasy jezdí po celou dobu kromě pozdních nocí; v těchto dobách je služba Co-op City nahrazena Bx28 , zatímco neexistuje žádná přímá služba Co-op City-to-Queens.

V parku Pelham Bay sdílejí oba směry služeb Bx23 a Q50 tři sousední autobusové zastávky na jihu Bruckner Boulevard jižně od stanice metra. Nejjižnější zastávka na křižovatce Bruckner a Amendola Place je využívána službou Q50 spojenou s Flushing. Prostřední zastávka je využívána všemi službami Co-Op City ve směru hodinových ručiček (Q50 do sekce 5 a Bx23s přes 1-2-3-4-5). Nejsevernější zastávka je používána Bx23s provozující smyčku proti směru hodinových ručiček. Z důvodu tohoto nastavení musí autobusy Q50 vázané na Bronx otočit na Westchester Avenue, aby se zastavily v Pelham Bay, a pak zase otočit směrem k Co-op City.

Před rokem 2014 používal model Bx23 během dopravní špičky další vzory služeb, podobně jako jeho předchůdce. Autobusy by jezdily po 1-2-3-4 (spěch AM) nebo 4-3-2-1 (spěch PM) a vrátily se do Pelham Bay, nebo přímo do sekce 5 přes Bartow Avenue / Bay Plaza / sekce 4 (ve směru hodinových ručiček AM ; proti směru hodinových ručiček PM) a návrat do Pelham Bay. To bylo odstraněno, aby se vždy udržoval jeden konzistentní servisní model a umožňoval servis mezi všemi částmi Co-op City za všech okolností.

Bx23 a Q50 jsou dvě z několika místních autobusových linek, které obsluhují Co-op City, které je silně závislé na autobusové dopravě. Jsou mezi pěti trasami (spolu s Bx5 o víkendech, Bx12 SBS a Bx29 ), které se napájejí ze stanice Pelham Bay Park, a jedinými dvěma, které obsluhují všech pět částí vývoje (s výjimkou služby Bx28 pozdě v noci) ).

Dějiny

Dva bývalé povrchové autobusy Queens na QBx1 v rámci operací MTA před (vlevo) a po (vpravo) přelakování do barev MTA. Oba autobusy jsou od té doby v důchodu.

QBx1 byl v provozu přinejmenším od poloviny 60. let pod společností Queens Transit Corporation, na autobusových mapách Queens označen „Bx1“. Trasa původně provozována mezi Flushing a Pelham Bay Park. Do roku 1968 byla QBx1 rozšířena na Co-op City. Autobusová společnost by se stala Queens-Steinway Transit Corporation v roce 1986 a Queens Surface Corporation v roce 1988.

27. února 2005 převzala MTA Bus Company provozování tras Queens Surface v rámci převzetí všech zbývajících soukromě provozovaných autobusových linek městem.

V roce 2009 začalo v provozu QBx1 fungovat deset autobusů z Eastchester Depot poblíž Co-op City (bývalé skladiště autobusové dopravy v New Yorku ). V červnu 2010 byly k trase přidány další dvě zastávky v Bronxu, a to na Baisley Avenue (na jih) a Kearny Avenue (na sever), na bulváru Bruckner Boulevard , aby se spojily s nadjezdem pro chodce do sousedství Country Club .

12. září 2010 byl QBx1 rozdělen na trasy Q50 Limited a Bx23, což zjednodušilo mnoho vzorů služeb dřívější trasy QBx1, ale eliminovalo přímou dopravu mezi Pelham Bay a jednotlivými částmi Co-op City. Změny byly navíc provedeny v souvislosti s kontroverzními škrty v provozu na dalších linkách Co-op City během rozpočtové krize MTA na rok 2010 a byly přijaty negativní příspěvky od komunity.

29. června 2014 byl odstraněn model dopravní špičky modelu Bx23, přičemž model mimo špičku začal platit po celou dobu. Navíc byla na Adler Place v Asch Loop přidána zastávka na Bx23. Zastávka pro Q50 byla přidána také mimo Dreiser Loop. Tyto změny byly výsledkem studie autobusových linek v Co-op City.

Nosiče kol

Nosiče kol instalované na sběrnici Q50 ve Flushingu v roce 2018.

V dubnu 1994, stojany na kola byly instalovány na QBx1 autobusů pro přepravu jízdních kol přes Whitestone most . Jednalo se o první program bike-on-bus ve městě. Tato služba byla nabízena na sezónním základě (od dubna do září), s místy vyzvednutí / odjezdu na 20. avenue ve Whitestone, Queens a Lafayette Avenue poblíž parku Ferry Point v Bronxu. Avšak program bike-on-bus byl vyřazen 27. února 2005, ve stejný den jako převzetí MTA.

V roce 2017 bylo oznámeno, že stojany na kola budou instalovány na přední části autobusů Bx23 a Q50 do jara 2018. Každý stojan, namontovaný na přední straně každého autobusu, bude schopen nést dvě kola. To bylo součástí probíhajícího pilotního programu MTA pro montáž nosičů kol na několik autobusových linek. V září 2015 byly trasy S53 a S93 na Staten Island první trasy, které regály přijaly. Rozšířený program obnovil stojany na kola na autobusovém koridoru Flushing to Co-op City poprvé od roku 2005. 1. července 2018 byla na tratích Bx23 a Q50 slavnostně otevřena služba nosičů kol.

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Média související s městskými autobusy Flushing – Co-op na Wikimedia Commons
• Recenze autobusové dopravy a výkonu v Co-op City s doporučeními pro vylepšení služeb - MTA (leden 2014)