Třepetání (elektronika a komunikace) - Flutter (electronics and communication)

V elektronice a komunikaci , flutter je rychlá změna ze signálových parametrů, jako je amplituda , fáze a frekvence . Příklady elektronického flutteru jsou:

  • Rychlé změny úrovní přijímaného signálu, například změny, které mohou být způsobeny atmosférickými poruchami, pohyby antény za silného větru nebo interakcí s jinými signály.
  • Při rádiovém šíření je jev, při kterém téměř všechny rádiové signály, které se obvykle odrážejí ionosférickými vrstvami v E-oblasti nebo nad ní, zažívají částečnou nebo úplnou absorpci .
  • V rádiovém přenosu , rychle se měnící úrovně signálu, spolu s variabilními vícecestný časových prodlev, způsobených odrazem a případné částečné absorpci signálu od letadla, která letí přes rádio světla nebo společným objemem rozptylu.
  • Rozdíly v charakteristikách přenosu nabitého telefonního vedení způsobené působením telegrafních přímých proudů na nabíjecích cívkách.
  • Během záznamu a reprodukci zařízení, odchylku kmitočtu způsobený nepravidelným mechanický pohyb, například, že z navijáku úhlové rychlosti v páskové transportní mechanismus, během provozu.

Aeroelastický flutter

V oblasti mechaniky a konstrukcí, aeroelastická třepetání je aeroelastická jev, kdy subjekt vlastní aerodynamické síly dvojice s jeho přirozeným režimu z vibrací vyrábět rychlý periodický pohyb . Aeroelastický třepetání se vyskytuje za podmínek ustáleného proudění, kdy jsou aerodynamické síly konstrukce ovlivňovány a následně ovlivňují pohyb struktury. Tím se vytvoří smyčka pozitivní zpětné vazby vzrušující volné vibrace konstrukce . Třepetání se samovolně spouští a má za následek velké amplitudové vibrace, které často vedou k rychlému selhání.

Aerodynamické podmínky potřebné pro třepetání se liší podle vnější konstrukce a flexibility konstrukce, ale mohou sahat od velmi nízkých rychlostí až po nadzvukové proudění. Velké nebo pružné konstrukce, jako jsou potrubí, visuté mosty, komíny a vysoké budovy, jsou náchylné k třepetání. Navrhování tak, aby nedocházelo k třepetání, je základním požadavkem pro tuhé nosné profily (letadla s pevnými křídly a vrtulníky), jakož i pro vrtule letadel a lopatky plynových turbín.

Predikce flutteru před moderní nestabilní výpočtovou dynamikou tekutin byla založena na empirickém testování. Ve výsledku mnoho průkopnických návrhů selhalo kvůli nepředvídaným vibracím. Nejznámějším z nich bylo otevření původního visutého mostu Tacoma Narrows Suspension Bridge v polovině roku 1940, který o 4 měsíce později během trvalého bočního větru 67 km / h selhal a stal se známým jako Galloping Gertie pro svůj kmitavý pohyb.

V padesátých letech minulého století bylo zaznamenáno více než 100 incidentů, kdy došlo ke ztrátě nebo poškození vojenských nebo civilních letadel v důsledku nepředvídaných událostí třepetání. Zatímco v 90. letech třepetání proudovými motory uzemnilo vojenské letadlo.

Mezi techniky, jak se vyhnout třepetání, patří změny aerodynamiky konstrukce, vyztužení struktury pro změnu frekvence buzení a zvýšení tlumení uvnitř konstrukce.

Viz také

Elektronické třepetání

Strukturální třepetání

Reference

 Tento článek včlení  materiál veřejné domény od General Services Administration dokumentu „Federal standardních 1037C“ (na podporu MIL-STD-188 ).