Tah (kotel) - Draft (boiler)
Rozdíl mezi atmosférickým tlakem a tlakem v peci nebo průchodu spalin kotle se nazývá tah . Tah lze také označovat jako rozdíl v tlaku v oblasti spalovací komory, který vede k pohybu spalin a proudění vzduchu.
Druhy ponoru
Průvan je vytvářen stoupajícími spalinami v komínu, kouřovodu nebo mechanickými prostředky. Například dmychadlo lze rozdělit do čtyř kategorií: přirozené, indukované, vyvážené a vynucené.
- Přirozený tah: Když proudí vzduch nebo spaliny kvůli rozdílu v hustotě horkých spalin a chladnějších okolních plynů. Rozdíl v hustotě vytváří tlakový rozdíl, který přesouvá žhavější spaliny do chladnějšího prostředí.
- Nucený tah: Když je vzduch nebo spaliny udržovány nad atmosférickým tlakem. Normálně se to provádí pomocí ventilátoru s nuceným tahem.
- Indukovaný tah: Když vzduch nebo spaliny proudí pod účinkem postupného snižování tlaku pod atmosférický tlak. V tomto případě se říká, že systém pracuje pod indukovaným tahem. Komíny (nebo komíny) poskytují dostatečný přirozený tah, aby splňovaly potřeby nízké ztráty tahem. Aby se dosáhlo rozdílu vyšších tlaků, musí komíny pracovat současně s ventilátory.
- Vyvážený tah: Když se statický tlak rovná atmosférickému tlaku, systém se označuje jako vyvážený tah. Koncept je v tomto systému nulový.
Důležitost / význam
Pro správný a optimalizovaný přenos tepla ze spalin do trubek kotle má návrh relativně vysokou důležitost. Rychlost spalování spalin a množství přenosu tepla do kotle závisí jak na pohybu, tak na pohybu spalin. Kotel vybavený spalovací komorou, která má silný proud vzduchu (průvan) palivovým ložem, zvýší rychlost spalování (což je efektivní využití paliva s minimálním odpadem nespotřebovaného paliva). Silnější pohyb také zvýší rychlost přenosu tepla ze spalin do kotle (což zvyšuje účinnost a cirkulaci).
Drafting v parních lokomotivách
Vzhledem k tomu, že komín lokomotivy je příliš krátký na to, aby poskytoval přirozený tah, je při normálním provozu nuceného tahu dosaženo nasměrováním výfukové páry z válců kuželem („ vysokotlakou trubkou “) nahoru a do pláště ve spodní části komína. Když lokomotiva stojí nebo je v omezeném prostoru, „živá“ pára z kotle je vedena přes prstencový prstenec obklopující tryskací potrubí, aby se dosáhlo stejného účinku.