Fordův ostrov - Ford Island

Fordův ostrov
Rodné jméno:

Moku'ume'ume (Ostrov přitažlivosti)
Poka ʻAilana (Fordův ostrov)
Barevná fotografie ostrova Ford s moderními a historickými budovami obklopujícími dráhu zaplavenou trávou
Ford Island, který se nachází v
Pearl Harboru, Oahu, Havaj
Přístup NOAA Pearl Harbor Map.jpg
Námořní mapa Pearl Harboru ukazující Fordův ostrov v severovýchodní části
Zeměpis
Umístění Oahu , Havaj
Souřadnice 21 ° 21'50 "N 157 ° 57'37" W / 21,36389 ° S 157,96028 ° W / 21,36389; -157,96028 Souřadnice: 21 ° 21'50 "N 157 ° 57'37" W / 21,36389 ° S 157,96028 ° W / 21,36389; -157,96028
Sousední vodní plochy East Loch, Pearl Harbor
Plocha 441 akrů (178 ha)
Délka 2,4 km
Šířka 1,21 km
Správa
Spojené státy
Demografie
Populace 368 (2000)

Ford Island ( Hawaiian : Poka'Ailana ) je ostrůvek ve středu Pearl Harbor , Oahu , v americkém státě Havaj . To bylo známé jako králičí ostrov , Marínův ostrov a ostrov malých koz , a jeho rodné havajské jméno je Moku'ume'ume . Ostrov měl rozlohu 334 akrů (135 ha), když byl zkoumán v roce 1825, který byl během třicátých let zvýšen na 441 akrů (178 ha) s výplní vytěženou z Pearl Harboru americkým námořnictvem, aby pojala bitevní lodě .

Bylo to místo starověkého havajského rituálu plodnosti, který byl zastaven křesťanskými misionáři ve třicátých letech 19. století. Ostrov dal Kamehameha I španělskému dezertérovi Francisco de Paula Marín a později se vrátil do monarchie . Poté, co ostrov koupil v aukci James Isaac Dowsett a prodal Caroline Jackson, se stal sňatkem majetkem Dr. Setha Portera Forda a byl přejmenován na Ford Island. Po Fordově smrti jeho syn prodal ostrov panství John Papa '' '' ' a byl přeměněn na plantáž cukrové třtiny .

V roce 1916 byla část Fordova ostrova prodána americké armádě k použití leteckou divizí na Havaji a v roce 1939 ji převzalo americké námořnictvo jako stanici pro údržbu bitevních lodí a ponorek . Od 19. do 40. let 20. století ostrov nadále rostl jako strategické centrum operací amerického námořnictva v Tichém oceánu. Ford Island byl ve středu v útoku na Pearl Harbor a na americkém Pacifik loďstvo od Imperial japonské flotily dne 7. prosince 1941. To byl určen National kulturní památka v roce 1964, a od roku 2011 National Trust pro historické uchování má uvedl ostrov jako jedno z nejohroženějších historických míst Spojených států.

Do konce devadesátých let byly investovány stovky milionů dolarů do rozvoje nemovitostí a infrastruktury, včetně nového mostu. Ford Island nadále sloužit aktivní roli v Pacifiku, hosting vojenské funkce u Tichého Warfighting střediska a civilní funkce na NOAA ‚s Pacific Tsunami Warning Center . Ostrov byl uveden ve filmech jako Tora! Tora! Tora! a Pearl Harbor a přijímá turisty z USA i ze zahraničí u památníku USS Arizona a muzea USS Missouri .

Zeměpis

Ostrov Ford se nachází uvnitř Pearl Harbor, Jižní Oahu na Havajských ostrovech. Pearl Harbor je rozdělen na tři velké vodní plochy zvané West Loch, Middle Loch a East Loch, s Fordovým ostrovem ve středu East Loch. To je 1,5 míle (2,4 km) dlouhý a 0,75 míle (1,21 km) široký, a byl zvětšen od 334 do 441 akrů (135 až 178 ha) v letech 1930 a 1940 s vyplněním vytěženým z okolního přístavu. Pozemek je relativně plochá rovina stoupající od 1,5 do 4,6 m nad střední hladinou vody a svažující se směrem k Pearl Harboru. Spojuje se s větším ostrovem O'ahu, obklopujícím Pearl Harbor, přes 4672 stop (1424 m) most na jeho severním cípu, který přechází na východ do Halawa Landing.

Půda ostrova je složena převážně ze sopečného materiálu, lagunových ložisek a korálových úlomků, přičemž na bagrování je prachový písek. Jeho sopečným materiálem je Liparský popel , zvětralý tuf a čedič . Vlastní Fordův ostrov je korálový výchoz. V blízkosti ostrova se nacházejí dva menší ostrůvky: Mokunui a Mokuiki.

Kontaminace

V roce 1991 objevilo námořnictvo devět kovů, dvě poloprchavé organické sloučeniny a polychlorovaný bifenyl v půdě , podzemní vodě a mořském sedimentu ostrova Ford . Podezřelými zdroji bylo devět palivových nádrží 225 000 US galonů (850 000 l; 187 000 imp gal) na východo-centrální straně ostrova (od roku 1924 do 1954), skládka 4,4 akrů (1,8 ha) na jihozápadním pobřeží (od 1930 až 1960) a muniční bunkry na severovýchodní straně. Vyšetřování navrhlo zasypání kontaminovaných oblastí čistou půdou. V roce 1994 námořnictvo uvažovalo o odstranění kontaminované půdy a nainstalovalo šest studní pro sledování podzemních vod, ale rozhodlo se dodržet původní doporučení v roce 1995 a kontaminovanou půdu uzavřelo vegetací odolnou vůči ornici a erozi (včetně bermudské trávy ). Zadržovací systém byl dokončen v roce 1996.

Flóra a fauna

Divoká zvěř na ostrově Ford je pravděpodobně velmi podobná té na Naval Station Pearl Harbor . Divoká zvěř je řídká a dominují jí invazivní druhy , jako je myš domácí , mongoose , hnědá krysa , černá krysa , vrabec domácí , vrabec jávský a mynah obecný . Ohrožený sova je endemický pueo (poddruh kalous pustovka ), byl viděn na lov na ostrově. Téměř veškerý rostlinný život na ostrově je nepůvodní, včetně jedlých kaktusů z Kalifornie, které koncem 17. století představil Francisco de Paula Marín. Přístav ostrova byl pro starověké Havajce důležitý díky velkému množství ryb, včetně parmice , mléčné ryby a havajské sardele . Služba národního parku dohlíží a spravuje místa národního památníku Pearl Harbor v Pearl Harboru a na Fordově ostrově.

Dějiny

Starověcí Havajci

Starověcí Havajané nazývali ostrov Mokuʻumeʻume („ostrov přitažlivosti“ nebo „ostrov svárů“) po obřadu ( ʻume ), který se konal během festivalu Makahiki pro manželské páry, které měly potíže s početím dětí. V havajském jazyce slovo moku znamená rozřezat nebo rozdělit na dvě části, stejně jako ostrov nebo přívod. Slovo ʻume znamená kreslit, přitahovat nebo lákat a bylo používáno k pojmenování obřadu pro obyčejné lidi. Havajský historik Herb Kawainui Kane považoval ʻume za námluvy. Ti, kteří byli vybráni jako nikdy (nikdy panny nebo neprovdané), zpívali kolem velkého ohně, zatímco kmenový vůdce s kulkou (hůlkou) skandoval a dotýkal se jednotlivých mužů a žen. Ti, kterých se to dotklo, by našli odlehlou část ostrova na sex. Manželé nebyli spárováni a žárlivost byla odrazována. Děti narozené z těchto svazků byly považovány za děti manžela, nikoli biologického otce. V roce 1830 byla tato činnost křesťanskými misionáři zakázána.

Původní havajští obyvatelé této oblasti se nazývali Ke Awalau o Puʻuloa . Využili ostrov k pěstování melounu a ke sklizni pili trávy pro stavbu doškových střech . Podle havajské legendy bohyně Kaʻahupahau zabila na ostrově dívku; s výčitkami svědomí pak vyhlásila zákon zakazující další zabíjení. Ka'ahupa-hauův bratr Kahi'uka (historiky někdy označovaný jako její syn Ku-maninini) údajně žil v podvodní jeskyni u ostrova Ford s Kanekua'anou , obří vodní ještěrkou, která dodávala lidem z ʻEwa Beach jídlo .

Kamehamehas a osadníci z 18. století

Ručně kreslená mapa ostrova Ford a přilehlého okolí
Mapa Moku'ume'ume, sestavená z map datovaných 1873 až 1915

Ačkoli žádné historické záznamy neposkytují přesné datum, vědci z Havajské historické společnosti se domnívají, že ostrov dostal 9. února 1818 Francisco de Paula Marín a později jej pojmenoval za pomoc při poskytování zbraní používaných Kamehamehou I. k dobytí ostrov O'ahu . Marín však v deníku 1809 napsal, že dostal ostrov a jeho přilehlé rybářské vody již v roce 1791. Půdu využíval k chovu ovcí, prasat, koz a králíků jako zásobování lodí a pěstování rostlin a zeleniny, které dovezl.

V roce 1825 přijel admirál George Byron, 7. baron Byron , velící HMS  Blonde , aby vrátil ostatky Kamehameha II a královny Kamāmalu po jejich smrti v Anglii spalniček . Na Oahu zmapoval Perlovou řeku (dnes známou jako Pearl Harbor ). Přírodovědec lodi Andrew Bloxam strávil čas na Fordově ostrově lovem králíků a divokých kachen; její zeměměřič, poručík Charles Robert Malden , tomu říkal Ostrov králíků . V roce 1826 se Hiram Paulding stal prvním americkým námořním důstojníkem, který ostrov navštívil. Marínův vlastnický nárok na ostrov byl zakalený; Havajci obecně odmítali uznat vlastnictví půdy cizinci. Kamehameha II věřil, že ostrov byl zapůjčen Marínovi a v padesátých letech 19. století byl ostrov rozdělen mezi Kamehamehu IV - který koupil 214 akrů (87 ha) - a vrchní velitelku Kekauōnohi , vnučku Kamehamehy I, která byla oceněna 147 akrů (59 ha) ) ve Velké Māhele . 28. srpna 1865 koupil ostrov ve veřejné aukci za 1 040 $ James I. Dowsett, který jej 28. prosince prodal Caroline Jacksonové za 1 $.

Dr. Seth Porter Ford přijel v roce 1851 z Bostonu a praktikoval medicínu v nemocnici amerických námořníků. Ford si vzal Caroline Jackson v červnu 1866, převzal kontrolu nad ostrovem a změnil jeho jméno z Marín Island na Ford Island. Když Ford zemřel v roce 1866, to bylo přeneseno na jeho syna, Seth Porter Ford, Jr. Ostrov byl spravován Sanford B. Dole jménem nezletilých dětí Ford dokud Ford Jr. dospěli a prodal ostrov v roce 1891 na John Papa „důvěru v zemi“.

Vzájemnost cukru

Starý muž v cylindru s bílým plnovousem stojí vedle sedící ženy v ozdobných šatech
Charles Reed Bishop s manželkou, Bernice Pauahi Bishop

Cukr byl hlavním vývozem z Havaje od příchodu kapitána Jamese Cooka v roce 1778. Během padesátých let 19. století bylo americké dovozní clo na cukr z Havaje mnohem vyšší než dovozní clo, které Havajané účtovali USA, a Kamehameha III hledal reciprocitu.

Již v roce 1873 vojenská komise Spojených států doporučila pokus o získání ostrova Ford výměnou za dovoz cukru do USA bez daní V té době generálmajor John Schofield , americký velitel vojenské divize Pacifiku a brigádní generál Brevet Generál Burton S.Alexander přijel na Havaj, aby zjistil jeho obranné schopnosti. Americká kontrola nad Havajem byla považována za životně důležitou pro obranu západního pobřeží USA a zajímali se zejména o Pu'uloa , Pearl Harbor. Prodej jednoho z havajských přístavů navrhl Charles Reed Bishop , cizinec, který se oženil s rodinou Kamehameha , povstal ve vládě jako havajský ministr zahraničních věcí a vlastnil venkovský dům poblíž Pu'uloa. Ukázal dva americké důstojníky kolem jezer, ačkoli jeho manželka Bernice Pauahi Bishopová soukromě nesouhlasila s prodejem havajských pozemků. Jako monarcha William Charles Lunalilo byl spokojený s tím, že nechal Bishopa vést téměř všechny obchodní záležitosti, ale postoupení pozemků by se stalo domorodými Havajci nepopulární. Mnoho ostrovanů si myslelo, že všechny ostrovy, spíše než jen Pearl Harbor, by mohly být ztraceny a postavily se proti jakémukoli postoupení půdy. V listopadu 1873 Lunalilo zrušil jednání a navzdory radě svého lékaře se vrátil k pití; jeho zdraví se rychle zhoršilo a 3. února 1874 zemřel.

Lunalilo nezanechal žádné dědice. Zákonodárce byl zmocněn ústavou volit panovníka v těchto případech a zvolil Davida Kalākaua jako dalšího panovníka. Na nového vládce tlačila americká vláda, aby se Pearl Harbor vzdal námořnictvu. Kalākaua se obával, že by to vedlo k anexi USA a k porušení tradic havajského lidu, který věřil, že půda ('Āina) je úrodná, posvátná a není k prodeji nikomu. V roce 1875 Kongres Spojených států souhlasil se sedmi lety vzájemnosti výměnou za Ford Island. Na konci sedmileté dohody o vzájemnosti projevily Spojené státy malý zájem o obnovu.

Ručně kreslená mapa zobrazující Fordův ostrov se třemi sekcemi nakreslenými ve větším měřítku.  Části pásky pokrývají části mapy.
Mapa O'ahu cukrové plantáže na ostrově Ford, 13. srpna 1914

20. ledna 1887 začaly Spojené státy pronajímat Pearl Harbor. Krátce poté začala skupina převážně jiných než Havajanů, kteří si říkali Havajská vlastenecká liga, povstání v roce 1887 . Svou vlastní ústavu vypracovali 6. července 1887. Tuto novou ústavu napsal Lorrin Thurston , havajský ministr vnitra, který používal havajskou domobranu jako hrozbu proti Kalākaua. Kalākaua byl nucen odvolat své ministry z kabinetu a podepsat novou ústavu, která výrazně zmenšila jeho moc. Díky použité síle by se stal známým jako „ ústava bajonetu “.

S podporou Kalifornie (protože stát profitoval z dovozu cukru) se Kalākaua opět obrátil na Kongres. Když Spojené státy stále vypadaly, že nemají zájem o vzájemnost, pohrozil, že vytvoří výhodnější dohody o vývozu s Austrálií nebo Novým Zélandem. Kongres se obával, že smlouva mezi Havajem a Austrálií nebo Novým Zélandem povede k anexi jednou z těchto zemí místo Spojených států. Ačkoli Kalākaua nechtěl poskytnout jakékoli zemi v zahraničí na Havaji, podepsal smlouvu v září 1887.

Oahu Sugar Company (také známá jako Oahu Sugar Cane Plantation) si pronajala asi 300 akrů (120 ha) od panství John Papa ʻĪʻī (po koupi ostrova v roce 1891) na sklizeň cukru v roce 1899. Obchod byl úspěšný a společnost pronajala pozemek od Benjamina Dillinghama na poloostrově Waipi'o (jihovýchodně od současného Waipio ) za účelem vybudování 12válcového mlýna a železnice. Cukrová třtina byla pěstována a sklízena na Fordově ostrově sítí akvaduktů ze sladkovodních nádrží, transportována do Waipia člunem a poté po železnici do mlýnů.

V roce 1902 nedaleké panství Bernice Pauahi Bishop prohrálo zásadní soudní spor, který Spojené státy podaly na nákup pozemků v okolí Pearl Harboru za cenu nižší než je jeho tržní hodnota. Ačkoli panství biskupa ocenilo půdu na 600 dolarů za akr, Spojené státy byly ochotny zaplatit pouze 30 dolarů za akr. Porota rozhodla, že půda bude prodána do USA za 75 dolarů za akr. Tváří v tvář podobnému soudnímu sporu a zájmu o jeho pozemky na Fordově ostrově se panství John Papa '' '' 's USA usadilo, aby bezplatně udělilo dvacet pět akrů. USA výměnou upustily od obleku pro celý ostrov.

Černobílá fotografie ze vzduchu v části Luke Field na ostrově Ford v roce 1918.
Nejdříve známý letecký snímek ostrova Ford pořízený 16. prosince 1918

Armáda si pronajala části severní a jižní strany ostrova-25,83 akrů (10,45 ha) za 3 000 dolarů-z panství John Papa '' '' '' na stavbu 6palcových (15 cm) zbraňových baterií: Battery Boyd a Battery Henry Adair. V roce 1917 panství John Papa ʻĪʻī souhlasilo s prodejem části ostrova Spojeným státům na výstavbu letiště, a to navzdory společnosti Oahu Sugar Company, která si u soudu stěžovala, že prodej poškodí jejich podnikání.

Armádní letecká služba

Dva dvouplošníky na dráze: dvoumotorový v popředí a jednomotorový v pozadí
Martin MB-1 na Luke Field 15. srpna 1918

V roce 1917, 6. Aero Squadron byl vytvořen v Honolulu , s kapitána John F. Currey jako její velitel. Přestože jich bylo přiděleno 50, dorazilo pouze 49; jeden opuštěný na cestě. Currey vybral Ford Island jako místo pro novou letku a koupil ho od pozemkového fondu John Papa '' '' 'za 236 000 dolarů, přičemž jako aktiva uváděl jeho přístup k vodě a větru. Když byl Currey převeden do Washingtonu , velení letky bylo dáno kapitánovi Johnu B. Brooksovi a poté majoru Hughu J. Knerrovi , který postavil hangáry a přistávací dráhu. První vojáci museli ostrov srovnat a odstranit kopce a balvany.

Všechny obytné a hlavní hangáry byly dokončeny v roce 1918, včetně velkého hangáru z oceli a dřeva, dvou betonových hangárů pro hydroplány a létající čluny, skladu zásob, strojírny, fotografické laboratoře a elektrárny. V roce 1919 bylo pole pojmenováno Luke Field podle Franka Luka , příjemce esa z první světové války a vyznamenání Medal of Honor . Zavedení letectví americkou armádou na Ford Island spustilo expanzi po celém Havaji s rozvojem civilních letišť, vytvořením havajské kapitoly Národní letecké asociace a národního létajícího kódu.

Letadlo armádního letectva v Luke Field
Termíny Jednotka Letadlo
1919–42 2. skupina (pozorování) , později 5. skupina (pozorování) -
1918–27 6. Aero Squadron , později 6. Pursuit Squadron N-9, R-6, HS2L , DH-4 , JN-6 , MB-3 , Fokker D.VII
1924–27 19. stíhací peruť JN-6 , MB-3 , SE5 , DH-4
1920–22, 1927–39 4. letecká peruť , později 4. pozorovací letka DH-4 , O-19 , OA-1 , B-12 , P-12
1922–39 23. peruť , později 23. bombardovací peruť NBS-1 , JN-6 , DH-4
1923–39 72. bombardovací peruť DH-4 , NBS-1 , LB-5
1930–39 50. pozorovací letka , později 50. průzkumná letka O-19
Letecký snímek pobřežních budov a doků
Ford Island, kolem 1919-1921

Námořnictvo rozhodlo, že havajská základna je nutností, protože armádní pole na Fordově ostrově považovalo za ideálního kandidáta. Námořní letecká stanice Pearl Harbor, skládající se z devíti důstojníků a padesáti pěti mužů, byla uvedena do provozu 19. prosince 1919. Přestože se námořnictvo pokusilo vytlačit armádu z ostrova a určit ji výhradně pro námořní účely, americký ministr války Newton D. Baker rozdělil ostrov rovnoměrně mezi vojenské větve. Armáda získala západní stranu ostrova a námořnictvo jihovýchodní stranu. Velitel poručíka Robert D. Kirk-Patrick byl vyslán, aby na ostrově zřídil námořní stanici se čtyřmi letadly a padesáti pěti muži. Kirk-Patrickovi muži měli dva létající čluny Curtiss HS2L a dvě letadla N-9 zachráněné z první světové války, které uložili do dvou velkých plátěných hangárů přes přístav z ostrova. Poté, co byly 17. ledna 1923 námořním hangáry zprovozněny velitelem poručíku Johnem Rodgersem , přesunul se oddíl na Ford Island a obdržel Naval Aircraft Factory TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 a letoun typu Douglas DT . Aby se ubytovalo kotvení lodí, vybudovalo námořnictvo kolem celého ostrova nábřeží z betonu a kamene a v roce 1926 obdržely dvouplošníky Vought FU , Vought VE-7 a Vought VE-9 .

Ostrov téměř třikrát dlouhý, protože je široký, s budovami roztroušenými po okrajích a uprostřed s travnatými poli
Letecký snímek ostrova Ford v roce 1930

Během třicátých let námořnictvo uzavřelo bagrování Pearl Harboru ve výši 1,5 milionu dolarů, aby do něj mohly vstoupit větší bitevní lodě a nositelé flotily. Práce začaly v květnu 1940, což mělo za následek 13 000 000 krychlových yardů (9 900 000 m 3 ) materiálu vybagrovaného z otevření Pearl Harbor na vybudování kanálu na Ford Island a také na vytvoření otočného kanálu kolem ostrova. Materiál byl také vybagrován k prohloubení západního, východního a středního jezera pro kotvení bitevních lodí. S vybagrovaným materiálem použitým jako skládka půdy se zvětšila velikost ostrova z 334 akrů (135 ha) na 441 akrů (178 ha).

Námořnictvo nahradilo svá letadla PK, F5L a H16 novějšími modely (viz tabulka níže). V roce 1933 dorazil VP-8F na stanici a v roce 1935 se armádní bombardéry staly příliš velkými na to, aby byly udržovány a skladovány v Luke Field. Začala se výstavba nového armádního letiště Hickam Army Airfield , pojmenovaného podle průkopníka pilota amerického armádního leteckého sboru podplukovníka Horace Meek Hickama . Od roku 1936 do roku 1940 Pan American letěl svou službu Clipper na Ford Island a používal ji jako zastávku tankování mezi Spojenými státy a Asií . Námořnictvo postavilo loděnici za 25 000 dolarů, utratilo 579 565 dolarů za novou kasárnu pro posádky a postavilo hasičskou zbrojnici, zásobování vodou a osvětlovací systémy. V červnu 1936 námořnictvo prodloužilo přistávací pole ostrova o 400 stop (120 m) na 3000 stop (910 m). V březnu 1937 Amelia Earhartová při své druhé návštěvě Luke Fielda při vzletu narazila do svého Lockheed Electra .

Námořní letoun na Naval Air Station Pearl Harbor v roce 1931
Jednotka Letadlo
Hlídková letka 1 6x T2D
Hlídková letka 4 12 PD-1
Hlídková letka 6 6x T4M-1
6x T3M-2
Průzkumná letka 6 2x OL-8
1x O2U

V roce 1939, po třech letech stavby, se otevřel Hickam Field. Armáda tam přenesla své operace, takže Luke Field byl pod kontrolou námořnictva. Ten byl přejmenován na Naval Air Station Ford Island a stal se sídlem Patrol Wing 2 ; jeho bývalý jmenovec byl znovu poctěn novou základnou, Luke Air Force Base v Arizoně . 8. září 1939, prezidentské nouzové vyhlášení urychlilo rychlou výstavbu nových zařízení pro přípravu ostrova na další operace. To zahrnovalo další kasárna, nový montážní a opravárenský hangár, administrativní budovu, výdejnu, kontrolní věž, prádelnu a divadlo. Na vrcholu druhé světové války žilo nebo pracovalo na ostrově přes 40 000 lidí.

Útok na Pearl Harbor

Počínaje třicátými léty se císařské Japonsko pokoušelo rozšířit své území do Číny. Na rozdíl od těchto agresivních akcí Spojené státy, Británie a Nizozemsko zmrazily japonská aktiva a zavedly ekonomická omezení, která zakazovala vývoz leteckého paliva a oceli a železa do Japonska, což ovlivnilo 90% potřeb japonské válečné výroby. Japonsko bylo nuceno buď se vzdát plánů expanze, nebo najít alternativní suroviny, aby mohlo pokračovat ve výrobě vybavení pro válku. Japonsko se rozhodlo pokračovat ve svých plánech, ale rozhodlo se, že nejprve musí neutralizovat jakoukoli hrozbu ze strany USA.

Velká konstrukce s viditelnou většinou ocelových podpěr.  Ostatní materiály, které tvoří strukturu, jsou spáleny, zničeny a visí z oceli.  Před ním stojí zaparkované hasičské auto.
Po útocích poškozený hangár na Fordově ostrově

Ford Island byl sídlem Patrol Wing Two, důležitého cíle pro první vlnu vzdušných nájezdníků v japonském útoku na Pearl Harbor 7. prosince 1941 . Před úsvitem se americké strategické centrum v Pacifiku skládalo ze sedmi bitevních lodí kotvících podél Battleship Row a šesti párů přerušených nábřeží podél východní strany ostrova Ford. Nábřeží F-2 (nejjižnější), které obvykle kotvilo letadlovou loď, bylo prázdné. Pacific Fleet vlajková loď California kotvila northeastward v F-3. Bok po boku s Marylandem byla Oklahoma (přívěsný motor), následovaný Tennessee s přívěsným motorem Západní Virginie . Za Tennessee byla Arizona po boku opravářské lodi Vestal . Řadu uzavřela Nevada , sama na F-8. Tyto bitevní lodě, od osmnácti do dvaceti pěti let, představovaly všechny kromě dvou těch, které měla Pacifická flotila k dispozici. Pensylvánie byla také v Pearl Harboru a byla ukotven v přístavišti Navy Yard. Devátý bitevní flotily, Colorado , byl opraven na západním pobřeží . Těchto devět bitevních lodí pohromadě se rovnalo tomu, aby se vyrovnala aktivní bitevní flotile Japonska.

Pearl Harbor během útoku
Mapa Pearl Harbor s umístěním bitevních lodí a zařízení

1: California
2: Maryland
3: Oklahoma
4: Tennessee
5: West Virginia
6: Arizona
7: Nevada
8: Pennsylvania
9: Ford Island NAS
10: Hickam field

A: Nádrže na skladování ropy
B: CINCPAC
C: Ponorková základna
D: Námořní loděnice

Klíč hloubky pro mapu Pearl Harbor

Počáteční bomby zasáhly ostrov v 07:57 místního času, což vedlo k historickému odeslání: „Nálet, Pearl Harbor - to není cvičení.“ Bitevní lodě zvonící na ostrově Ford byly primárními cíli japonských útočníků. Dvacet čtyři ze čtyřiceti japonských torpédových letadel bylo přiděleno k útoku na Battleship Row a dalších pět se dostalo na tu stranu ostrova Ford poté, co nenašli bitevní lodě v jiných částech přístavu. Letouny nesly 29 leteckých torpéd typu 91 , každé s vysoce výbušným užitečným zatížením 200 liber (450 liber), z nichž se předpokládá, že 12 našlo své cíle: dvě v Kalifornii , jedno v Nevadě a celkem devět v Oklahomě a Západní Virginie ; poslední dvě lodě se potopily během několika minut po zasažení.

Horizontální bombardovací letouny dodávající pancéřové bomby zaútočily, když skončila poslední torpédová letadla, a další horizontální a střemhlavé bombardéry přišly později. Letoun zaznamenal mnoho přímých zásahů a poškozujících téměř zmeškaných let, včetně dvou v Kalifornii , Marylandu a Tennessee a několika dalších v Západní Virginii .

Hořící hangár se zničenými letadly roztroušenými vpředu
Hangár 6 v plamenech po útoku na Fordův ostrov

Bomba určená pro Kalifornii zasáhla Hangar 6 na ostrově a zapálila ji. Další bomby zasáhly hangár 38 (dud), dvůr ošetřovny (zanechávající velký kráter) a silnici před hangárem pro opravy a montáže. Pouze jeden muž, Theodore Wheeler Croft, byl zabit na ostrově, když stál na stráži.

Nejpozoruhodnějším úspěchem bombardérů byla Arizona . V blízkosti předních zásobníků vybuchla bomba, která spustila katastrofický výbuch, který loď okamžitě potopil. Zásoba sladké vody na ostrově byla přerušena, když Arizona přerušila hlavní vodní potrubí a pomocné potrubí bylo zničeno na konci Pearl Harbor. Nevadu , která se nakonec dostala pod útok, opakovaně zasáhly střemhlavé bombardéry, které zahlédly loď unikající z ostrova Ford. Aby se nepotopila mezi ostrovem a Navy Yardem (blokujícím celý přístav), Nevada byla najata na mělčinu .

Uprostřed útoku přiletělo několik letadel z letadlové lodi Enterprise poblíž Havaje po misi na Wake Island ; čtyři byly sestřeleny americkou palbou přátelskou k protivzdušné obraně. HL Young, velitel letecké skupiny Enterprise , se pokusil obsadit řídicí věž a zajistit komunikaci mezi ostrovem, Enterprise a letadly. Oznámil však, že ačkoli se pokoušel komunikovat s Enterprise rádiem z Fordova ostrova, komunikační systémy tam nebyly dostatečné a přičítal přátelský oheň neúčinným radiovým komunikacím. Poté, co jsme se pokusili upozornit co nejvíce lodí a protiletadlových baterií, bylo několik hodin z Enterprise a dalších z doplňku Ford Island opět během několika hodin ve vzduchu k hledání útočníků. Některá z těchto pátracích letadel byla po návratu opět sestřelena přátelskou palbou obrany Fordova ostrova, která byla ve vysoké pohotovosti.

Kromě Battleship Row a námořního pole ostrova byly cíle s vysokou prioritou pevné kotviště na západní straně ostrova Ford (schopné zajistit bitevní lodě nebo letadlové lodě). Západně od ostrova zasáhlo hydroplán Curtiss nárazové bombardovací letadlo, bomba a úlomky další bomby. Poté byla neúspěšně napadena japonskou trpasličí ponorkou , která před potopením torpédoborcem Monaghanem vypálila torpédo . Hangar 6 a několik hlídkových hydroplánů a dalších letadel na ostrově Ford (33 ze 70 letadel ostrova) bylo zničeno.

Následky

Loď na boku napůl pod vodou s kabely navlečenými na navijáky na ostrově za sebou.
USS Oklahoma , narovnaný na asi 30 stupňů 29. března 1943, během záchrany v Pearl Harboru

Japonci deaktivovali všech sedm bitevních lodí na Battleship Row. Maryland , Tennessee a Pensylvánie byly opraveny během několika týdnů a tři další během jednoho roku, ale Oklahoma a Arizona byly totální ztráty. Oslabený stav americké tichomořské flotily by japonskému námořnictvu umožnil udržet iniciativu až do kampaně Guadalcanal o osm měsíců později.

Enterprise vypustila letadla, aby hlídala na ostrově Ford a hledala japonské nosiče. Pět amerických pilotů vracejících se z misí k dopadení japonské flotily bylo omylem sestřeleno protiletadlovými střelci z Ford Island při pokusu o přistání. O ztrátách přátelské palby řekl velitel ostrova: „Někdo nechal letět a já jsem v životě neviděl tolik střel do vzduchu a nikdy jsem nečekal, že ... všechny stopovací kulky v noci.“

Po útoku byli kadeti ROTC z University of Hawaii přiděleni k aktivní službě střežení strategických budov. Kvůli nedostatku čerstvé vody a elektrické energie na ošetřovně na ostrově musela být v kasárnách č. 2 zřízena dočasná nemocnice. Ostrovní benzínová nádrž byla vyprázdněna a znovu naplněna vodou; byly vykopány zákopy a budovy maskovány. Jeho přistávací dráha byla během dvou hodin zbavena více než tří tun kovového šrotu. Mariňáci, kteří si vzali pušky pro strážní službu, měli za úkol krmit a oblékat vojáky a námořníky. Dvacet vězňů z ostrovního vězení bylo pochodováno do námořních kasáren a bez incidentů bylo uvedeno do práce; někteří za své úsilí dostali zmírněné tresty. Toho večera byli Havajané instruováni, aby pozorovali vnitřní zatemnění , zůstali mimo telefon, měli k dispozici další kbelíky vody pro hašení požárů a drželi auta mimo ulice (v případě potřeby je zaparkovali na trávnících).

Na ochranu letadel před dalším útokem bylo postaveno šedesát betonových obkladů a námořnictvo stanovilo 16 palců (410 mm) vodovod z celého přístavu. Nová řídící věž byla uvedena do provozu 1. května 1942 a námořnictvo postavilo úkryty před bombami a plynové dekontaminační komory. Kvůli potřebě lepší kontroly nad americkou tichomořskou flotilou se její sídlo přesunulo na Ford Island.

Během několika příštích týdnů námořnictvo zřídilo na ostrově jedenadvacet velkých navijáků, aby otočilo Oklahomu do vzpřímené polohy, aby ji bylo možné znovu vyplavit a opravit před sešrotováním. Coral byla navršena mezi lodí a ostrovem, aby se loď valila vzpřímeně, místo aby klouzala ke břehu. Přes úsilí o obnovu a záplatování se Oklahoma potopila během bouře uprostřed Pacifiku, když byla vlečena na vrakoviště. Nevada , Kalifornie , Západní Virginie a minonoska USS  Oglala byly znovu vyplaveny a zachráněny námořnictvem. Celá záchranná operace zabrala 20 000 člověkohodin pod vodou a 5 000 ponorů, aby bylo možné obnovit lidské ostatky, zbraně, střelivo a artefakty historického nebo vojenského významu.

Námořní pomocné přistávací pole Ford Island

Dva velké trajekty zakotvily na ostrově za jasného dne
Moko Holo Hele ( vlevo ) a Waa Hele Honoa , trajekty obsluhující ostrov Ford

Americká tichomořská flotila založila Fleet Intelligence Center, Pacific (FICPAC) na Fordově ostrově do roku 1955, když se válka ve Vietnamu stupňovala a kromě té na Guamu byla zapotřebí další zpravodajská větev . S malým jiným využitím ostrova, protože námořní a letecké operace byly přesunuty do zařízení na straně Pearl Harbor, dříve vlastněné panstvím Bishop, námořnictvo vyřadilo Naval Air Station Ford Island v roce 1966. Ostrov byl nadále řízen Navy jako dílčí součást Naval Station Pearl Harbor.

20. února 1970 byla dráha 4 000 stop (1 200 m) na ostrově NALF Ford Island otevřena civilním letovým výcvikovým operacím, především místním létajícím klubům armády, námořnictva, letectva a námořní pěchoty. V tomto období pokračovaly na NALF Ford Island také potulné výcvikové činnosti vojenských vrtulníků. Havaj (který dosáhl státnosti v roce 1959) uzavřel smlouvu s americkým námořnictvem, aby umožnil přistání na dotek až do roku 1972, kdy bylo letiště otevřeno studentům, kteří uskutečnili své první samostatné lety. Využití ostrova jako školicího střediska pomohlo zmírnit dopravní zácpy na nedalekém mezinárodním letišti Honolulu . Po své aktivní službě 1. února 1973 přesunula Třetí flotila své sídlo na Ford Island, kde zůstala až do svého přesunu do San Diega v roce 1991. Ostrov zůstal domovem důstojníků námořnictva a několika námořních velitelství.

Statistiky letového provozu Ford Island
70. léta 20. století Rok 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
Operace N/A 176 811 173 908 157,621 177 767 177 767
80. léta 20. století Rok 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Operace 142 438 123,419 108,828 84 857 71 542 85,102 75,429 62 406 77 456 29,128
90. léta 20. století Rok 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Operace 80,193 69 468 62,184 62,184 54,277 51,942 52,731 39,671 39,992 50,441

Za 12měsíční období končící 4. března 1998 mělo letiště 39 992 letadel, v průměru 110 denně: 98 procent všeobecné letectví a dvě procenta vojenské . 1. července 1999 veškerá vojenská a civilní činnost v oblasti všeobecného letectví na ostrově NALF Ford skončila, když byl NAS Barbers Point uzavřen v rámci akce BRAC a stal se současným civilním letištěm Kalaeloa a pobřežní hlídkou Barbers Point . Nové letiště bylo otevřené pro všeobecné letectví a způsobilo, že ostrov NALF Ford Island byl nadbytečný.

Před dokončením mostu admirála Clareyho byl přístup na Fordův ostrov trajektem . Ostrovu sloužily dva trajekty na naftový pohon, Waa Hele Honoa (YFB-83) a Moko Holo Hele (YFB-87). Waa Hele Honoa (ve smyslu „kánoe jděte na zemi“) byl pořízen v roce 1959 za $ 274.000 a do služby u námořnictva dne 3. března 1961. Jedná se o starší a větší ze dvou trajektů, u 181 noh (55 m ), s kapacitou 750 lidí a 33 vozidel. Ten druhý, Moko Holo Hele (což znamená „loď tam a zpět“) byl zakoupen za 1,1 milionu dolarů 25. května 1970. Na 49 m (162 stop) byla jeho kapacita 750 lidí a 42 vozidel. Oba trajekty provozoval personál amerického námořnictva a přístup na ostrov byl omezen na americký vojenský personál, jejich závislé osoby a pozvané hosty. Kromě dvou automobilových trajektů existovalo ještě několik menších „nožních trajektů“, které umožňovaly chodcům cestovat mezi Fordovým ostrovem a alternativním přistáním kolem Pearl Harboru.

Znovuzrození

Stovky běžců na startovní čáře maratonu na straně O'ahu mostu admirála Clareyho.
Přes Adm. Bernard „Chick“ Clarey Bridge si v průběhu 2006 Ford Island 10k Bridge Run v Pearl Harboru prošlo více než 1400 vojenských a civilních běžců.

Admirál Clarey Bridge, původně nazvaný „most nikam“, se zasloužil o „znovuzrození“ senátora Daniela Inouye na Fordově ostrově a umožnil vývoj přes 500 milionů dolarů se speciální legislativou (2814 US Code). Spojilo 45 rodin a 3 000 civilních pracovníků na dálnici Kamehameha a přístup návštěvníků umožnil stavbu Tichého leteckého muzea o rozloze 16 akrů (6,5 ha) za 50 milionů dolarů . Plány zahrnovaly 500 domovů pro personál námořnictva, centrum pro vývoj dětí a námořnickou chatu.

Při plánování rozvoje ostrova námořnictvo zvažovalo jeho operační potřeby a historickou hodnotu ostrova. National Trust for Historic Preservation však považoval komunikační styl námořnictva spíše za direktivní než za kolaborativní, omezující schopnost NTHP sdílet své obavy, a v roce 2001 označil Ford Island za jedno ze svých 11 nejohroženějších lokalit. Ačkoli plány námořnictva zahrnovaly zachování důležitých hangárů, řídící věže a ramp hydroplánů, nedokázaly ochránit stávající přistávací dráhu a bydlení z 20. let 20. století a neřešily zachování dírek po kulkách na rampách hydroplánů. Jak doufala Trust, po označení námořnictvo souhlasilo se zpožděním vývoje některých z těchto položek, dokud nebude možné dosáhnout dohody.

Aby se ubytovalo další zařízení a bydlení, námořnictvo potřebovalo vylepšit infrastrukturu ostrova . Jeho kanalizační systém byl aktualizován v roce 2001 instalací 6 000 stop (1 800 m), 20 palců (510 mm) kanalizace z ostrova do Pearl Harbor a vylepšení čerpací stanice odpadních vod. Vzhledem k jedinečné konstrukci mostu, který zahrnuje plovoucí část, nebylo možné jej použít k přepravě kabelu přes jezero. V roce 2005 námořnictvo uzavřelo vrtání primárních a pomocných potrubí 20 stop (6,1 m) od sebe a rovnoběžně s mostem z Halawa Landing na golfové hřiště Ford Island. Dodavatel instaloval 5,045 stop (1538 m) dlouhé 24palcové (610 mm) tlusté vysokomagnetické pláště z uhlíkové oceli a byly přes ně vedeny komunikační kabely z optických vláken a 46 kV elektrické vedení.

Ostrov se stavbou vlevo a vpravo.  Centrum je koncepční návrh dráhy pokryté solárními panely.
Koncepční návrh fotovoltaických panelů pokrývajících dráhu Ford Island

V červnu 2013 námořnictvo plánovalo instalovat 60 000 fotovoltaických panelů na 11 akrů (11 ha) na dráhu Ford Island, aby splnilo mandáty Kongresu a ministerstva obrany snížit závislost na fosilních palivech a kompenzovat náklady na havajskou energii (nejvyšší v Spojené státy). Tento plán se odchyloval od návrhu z roku 2009 (použití panelů k definování dráhy) ve prospěch panelů produkujících dvojnásobný výkon. Námořnictvo nabídlo Pacific Aviation Museum Pearl Harbor 250 000 dolarů na renovaci výtahu řídicí věže výměnou za jeho podporu plánu. Muzeum odmítlo a zorganizovalo internetovou kampaň, která byla proti plánu na základě historického významu dráhy a zdůraznila roli Fordova ostrova při útoku na Pearl Harbor a návštěvu Amelie Earhartové. V reakci na to se námořnictvo rozhodlo instalovat panely na stávající struktury kolem Pearl Harboru.

Současné použití

Ford Island nadále používá americké námořnictvo. Je hostitelem střediska Pacific Warfighting Center o rozloze 34 000 čtverečních stop (3 200 m 2 ) pro cvičení, výcvik a simulace bitev. Admirál Clarey Bridge umožnil námořnictvu vyvinout středisko varování před tsunami v Pacifiku za 331 milionů dolarů pojmenované po senátorovi Danielu Inouye, které nahradí zařízení pro stárnutí na pláži „Ewa Beach“. Poloha centra je kontroverzní, protože se nachází v oblasti citlivé na tsunami a plán evakuace tsunami námořnictva požaduje, aby byl otevřen jediný přístupový bod ostrova-most admirála Clareyho-pro evakuaci lodí (což způsobí, že most nebude přístupný pozemním vozidlům) . Ostrov také nadále hostí vojenskou brigádu.

Námořní radar X-band Radar (SBX-1) se sídlem na Aljašce dorazil na ostrov Ford Island v roce 2006 kvůli údržbě a opravám a od té doby se několikrát vrátil. Jeho přítomnost na ostrově byla primárně používána jako radarový systém pro detekci hlavic na plovoucí platformě s vlastním pohonem v Pacifiku a byla kontroverzní. Platforma s náklady dosahujícími téměř 1 000 000 000 USD se na Aljašku nikdy nedostala a teoretici spiknutí tvrdí, že je mobilní verzí programu vysokofrekvenčního aktivního aurorálního výzkumu .

V roce 2013 představilo námořnictvo výcvikové zařízení za 4 miliony dolarů pomocí simulátorů a virtuální reality v Keyportu na Fordově ostrově v divizi střediska námořní podmořské války. Fleet Integrated Synthetic Training/Testing Facility (FIST2FAC) byl vyvinut s cílem ušetřit náklady na školení pomocí opakovaně použitelného zařízení, které by mohlo napodobovat scénáře elektronické, minové a protivzdušné války namísto výcviku v reálném světě, který vyžaduje náklady na palivo, logistiku a nasazení lodí.

Památníky a muzea

Modrá deska se jmény muzeí a památníků na historických místech Pearl Harbor
Zaregistrujte se před historickými památkami Pearl Harbor v Halawa Landing na Oʻahu

Brzy po útoku na Pearl Harbor bylo rozhodnuto, že USS Arizona zůstane na dně přístavu jako místo posledního odpočinku ztracených. V roce 1958 prezident Dwight D. Eisenhower schválil stavbu památníku nad plavidlem a památník USS Arizona byl zasvěcen v roce 1962. Zahrnuje komplex v Halawa Landing (naproti Fordovu ostrovu) a stavbu nad Arizonou, která přijímá návštěvníky trajektem. Přestože trajekty provozuje personál amerického námořnictva, v komplexu pracuje služba národního parku.

29. ledna 1964 bylo námořnictvo v Pearl Harboru se středem na Fordově ostrově označeno jako „Námořní základna Spojených států, Pearl Harbor“ a stalo se národní kulturní památkou . Šest bungalovů poddůstojníka na ostrově je součástí národního památníku Pearl Harbor .

Bitevní loď USS Utah , která byla zařazena na cílovou loď, zůstává ponořena mimo ostrov. Po záchraně převrácené USS Oklahoma pomocí navijákových kabelů se námořnictvo neúspěšně pokusilo obnovit Utah stejnou technikou. V roce 1972 byly pozůstatky Utahu (na severozápadní straně ostrova) zasvěceny jako památník padesáti osmi mužům, kteří byli stále uvnitř.

Navzdory obavám, že by to ubíralo na památníku Arizony , byla v roce 1998 USS Missouri převedena ze státu Washington na Ford Island. Po roce přestavby na muzeum se loď otevřela návštěvníkům 29. ledna 1999. 7. prosince 2006, 65. výročí útoku na Pearl Harbor, se letecké muzeum po více než deseti letech otevřelo návštěvníkům v Hangáru 37 plánování. Dne 7. prosince 2007 se uskutečnil společný obřad mezi službou národního parku a pamětním výborem USS Oklahoma k věnování památníku lodi těsně před vchodem do muzea USS Missouri na severovýchodní straně ostrova. Pacific Aviation Museum Pearl Harbor podepsalo 2. září 2010 s americkým námořnictvem nájemní smlouvu na řídící věž Ford Island, která vyslala první rádiové upozornění na útok, a zahájila jeho obnovu.

Film a televize

Film z roku 1965, In Harm's Way v hlavní roli s Johnem Waynem , byl natočen na ostrově Ford. Fiktivní scénu před útokem, s důstojníky a jejich manželkami na párty u bazénu, zopakovali obyvatelé ostrova na výročí útoků až v roce 2001. V roce 1970 byla řídicí věž ostrova přemalována na natáčení filmu Tora! Tora! Tora! . Boeing B-17 Flying Fortress používá při výrobě došlo k poruše podvozků a nouzově přistál na Ford ostrově a nouzové přistání byl zařazen do filmu.

Zlatá deska na kameni na břehu ostrova Ford s bílým pamětním mostem plovoucí nad USS Arizona
Pamětní deska na ostrově Ford, čelí památníku USS Arizona

V dubnu 2000 začalo natáčení na Michael Bay filmu Pearl Harbor . Před natáčením se herci a štáb shromáždili na památníku USS Arizona k položení věnců zástupcem společností Touchstone Pictures , Jerry Bruckheimer a Bay. Producenti přivezli na Ford Island patnáct historických letadel a umístili je do jednoho hangáru pro natáčení. Kromě toho přivezli patnáct lodí zpět do Pearl Harboru k živému bombardování (aniž by je potopili). Operační sál řídící věže byl pro natáčení přeměněn na kasárna. Pacific Aviation Museum doufalo, že film zvýší povědomí veřejnosti o věži a podpoří podporu její obnovy. Bay se zamýšlí nad historickým významem ostrova Ford: „Mám v živé paměti, jak jsem během předvýroby ukázal posádku kolem ostrova Ford. Narazili jsme na plaketu přímo naproti potopené Arizoně, která označovala místo, kde torpédo zasáhlo téměř šest desetiletí před. Má posádka stáli mlčky po dobu tří minut při pohledu na tento malý památník. byl to slavnostní okamžik pro všechny z nás, a myslím, že to pomohlo posádka ocení podnik byl [ sic ] právě začíná.“ Během natáčení havaroval na ostrově Vultee BT-13 Valiant používaný jako torpédový bombardér .

V roce 2010 si televizní seriál Hawaii Five-0 vybral jako místo pro epizodu Battleship Cove, komunitu pro bydlení těsně mimo přístaviště muzea USS Missouri . Epizoda s policejními vozy závodícími po ulicích Tennessee a Nevada představovala řadu domů Ford Island a někteří obyvatelé vypadali jako kompars. Ten rok, Peter Berg představoval USS Missouri ve filmu Battleship . Loď, která byla za účelem údržby odtažena z ostrova Ford, byla vynesena na moře mezi dokončením údržby a jejím návratem do doku pro filmování. Michael Carr, prezident památníku bitevní lodi Missouri, doufal, že film zvýší počet návštěvníků muzea Ford Island.

Viz také

Reference

Bibliografie

Další čtení

  • Slyšení . Spojené státy. Kongres. Dům. Výbor pro položky. 1921. s. 737–739.

externí odkazy