Ford Super Duty - Ford Super Duty

Ford F-250/F-350/F-450/F-550/F-600
2020 Ford Super Duty.  Toto vozidlo je ve vlastnictví školní čtvrti Liberty 53 a slouží k údržbě zařízení, jedná se o současnou generaci tohoto vozidla a mělo prodejní cenu 31 687 USD.
2020 Ford F-250
Přehled
Výrobce Brod
Výroba 5. ledna 1998 - současnost
Modelové roky 1999 - dosud
Shromáždění Louisville, Kentucky ( Kentucky Truck Plant )
Karoserie a podvozek
Třída Těžký pickup Středně těžký nákladní
vůz
Rozložení Motor vpředu , pohon zadních kol / pohon všech čtyř kol
Chronologie
Předchůdce Ford F-250/350/F-Superduty (1953-1997)

Ford Super Duty (zkratka pro F-Series Super Duty) je řada nákladních vozidel vyráběných Ford Motor Company . Nákladní vozidla Super Duty představená v roce 1998 pro modelový rok 1999 (modelový rok 1998 byla vynechána) znamenala přidání těžkého pickupu do řady Ford F-Series s novými verzemi F-250, Nákladní vozy F-350 a F-450, zatímco předchozí kabiny podvozků F-Super Duty z let 1987–1997 byly nahrazeny kabinou podvozku F-450 a F-550 Super Duty.

Nákladní vozy Super Duty používají odlišný podvozek od lehčího letounu F-150 s těžšími podvozkovými a závěsnými komponenty, které umožňují vyšší užitečné zatížení a tažné kapacity; produktová řada dále pokračovala v používání vznětových motorů Ford PowerStroke . S GVWR nad 3 900 lb (3 900 kg) jsou snímače Super Duty kamiony třídy 2 a 3 , zatímco nákladní vozy s podvozkem jsou třídy 4 a třídy 5. Super Duty řady F bylo použito jako základní podvozek Ford Excursion full -SUV velikosti.

Nákladní vozy Ford F-250 až F-550 Super Duty se montují v závodě Kentucky Truck Plant v Louisville v Kentucky , zatímco středně těžké vozy F-650 a F-750 se montují na shromáždění v Ohiu v Avon Lake, Ohio (před rokem 2016, střední -nákladní vozy byly sestaveny ve společném podniku Blue Diamond Truck se společností Navistar v Mexiku). Od roku 2016 se Ford Super Duty prodává ve Spojených státech, Kanadě, Mexiku, Venezuele (F-250 a F-350), Surinamu, Brazílii (F-350/F-4000), Argentině (pouze F-4000) , Angola (F-250 a F-350), Kambodža, Střední východ a Island (pouze F-350) pouze s levostranným řízením (LHD). V Surinamu je sice provoz na levé straně silnice, ale je povolen import a registr vozidel s LHD. V Austrálii byl oficiálně dovezen s pravostranným řízením z Brazílie v letech 2001 až 2006, ale od roku 2007 již Ford Super Duty v Austrálii nenabízí.

Pozadí

Předchozí použití jména

V roce 1958 Ford představil rodinu motorů V8 Super Duty . Benzínové osmiválce 401, 477 a 534 krychlových palců, postavené speciálně pro nákladní automobily, byly největšími blokovými motory V8, jaké kdy Ford Motor Company vyrobila (jiné než 1100 cu v GAA , vyvinuté pro americkou armádu jako tank pohonná jednotka; toto však byl „omezený“ V-12 s úhlem 60 ° V a původně nebyl konstruován jako V8) a jednalo se o největší sériově vyráběné benzínové motory V8 na světě. Aby se představilo uvedení motoru na trh, byly konvenční varianty nákladních vozidel řady „Big Job“ řady F přejmenovány na Super Duty, což je název přidaný i k dalším nákladním vozidlům Ford. Spolu s kabinami Fordů řady C a H ​​přijala konvenční řada N také název Super Duty. Ačkoli se jeho špatná spotřeba paliva ukázala jako nekonkurenceschopná vůči vznětovým motorům, trvanlivost Super Duty ho udržela ve výrobě až do roku 1981.

V roce 1987 Ford revitalizoval název jako nákladní vůz třídy 4 s označením „F-Super Duty“, vyráběný jako kabina podvozku s otevřeným rámem pro lůžko, aby vyhovoval jeho budoucí aplikaci, tyto kamiony by byly vybaveny benzínem o objemu 7,5 litru motor nebo 7,3litrový vznětový motor IDI. Hmotnost a třída těchto nákladních vozidel z nich činily v té době nejtěžší nákladní vozy řady F.

Změna řady F

V návaznosti na redesign 1997 Ford F-150 je Ford F-Series začal přechod v jeho dispozice. V reakci na měnící se demografii nákupů pick-upů v 80. a 90. letech Ford posunul konstrukci F-150 odděleně od větších F-250 a F-350 (které zůstaly ve výrobě). Přestože byl model F-150 stále ještě plnohodnotným snímačem pod kůží, rozšířil svou přitažlivost mezi spotřebiteli a přijal aerodynamické vlastnosti a praktické funkce. Aby Ford uvedl na trh nákladní vůz, který by se líbil komerčním kupujícím, kupujícím vozových parků a uživatelům, kteří táhnou, snažil se vytvořit samostatnou specializovanou platformu pro těžké nákladní vozy (namísto použití jednoho podvozku pro všechny své nákladní automobily). Rozšířením do dvou samostatných, ale souvisejících platforem pro nákladní vozy řady F, bylo zabráněno nevyhnutelným kompromisům spojeným s nabídkou široké škály nosných kapacit. F-250HD a F-350 vydržely do modelového roku 1997 (vedle samostatného lehkého provozu 1997/1998 F-250 na základě F-150).

První generace (1999-2007)

První generace (PHN131)
'99 -'04 Ford F-350.jpg
Posádková kabina Ford F-350 DRW
Přehled
Také zvaný
Výroba Leden 1998–2008 (USA)
1998–2019
1998–2019 (Brazílie)
Modelové roky 1999–2007 (USA)
1999–2019 (Brazílie)
Shromáždění
Návrhář Andrew Jacobson (1994)
Moray Callum (1995)
Karoserie a podvozek
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor
Délka 1999-2000: 5 644 mm (běžná kabina, dlouhá postel)
227 palců (5 766 mm) (extra kabina, krátká postel)
243,2 palců (6 177 mm) (extra kabina, dlouhá postel) 241,4 palců (6 132
mm) ( Posádková kabina, krátká postel)
1999–00: 2574,6 (6543 mm) (Posádková kabina, dlouhá postel)
2002–04: 262 palců (6655 mm)
2005–07: 261,8 palců (6650 mm)
Šířka
Výška 76,2–81,8 palce (1935–2078 mm)
1999-2001 Ford F-250 SuperCab

Zahájení výroby na začátku roku 1998 pro model 1999 (modelový rok 1998 byl vynechán), Ford F-Series Super Duty sestával z pickupu F-250, pickupu F-350 a kabiny podvozku a představil F-450 a Nákladní podvozek s kabinou F-550 (viz níže) . Nákladní vozy Super Duty byly vyráběny ve třech konfiguracích kabiny-dvoudveřová standardní kabina, 2+2dveřová SuperCab a čtyřdveřová kabina pro posádku. Konfigurace SuperCab Super Duty znamenala zavedení dvou standardních vzadu zavěšených dveří na prodloužené kabině, což je funkce, kterou v roce 1999 přijaly také řady F-150 a Ranger/Mazda B. Standardní pickup v kabině byl vyroben s 8-noha postel; SuperCab a kabiny posádky byly vyráběny s postelí 6 3/4 stop, volitelně s 8-stopovou postelí. Modely podvozkových kabin přicházely s více a různými možnostmi délky lože a rozvoru, ale se stejnými kabinami. Standardem byl pohon dvou kol, na přání s pohonem všech čtyř kol; u pick-upů F-350 byla volitelná dvojitá náprava zadních kol s konfigurací obou pohonů.

Vozy navržené Andrewem Jacobsonem (konstruktérem Fordu F-150 z roku 1997) a Morayem Callumem , kromě čoček zadních světel a zadních dveří, nesdílejí s Fordem F-150 žádné viditelné vnější části. Pod kůží je sdílena pouze základní výbava 5,4 L V8 a 4R100. Exteriér nákladních vozidel Super Duty se sice podobá aerodynamickému designu kabiny jeho menšího protějšku, ale je velmi odlišný před čelním sklem. I když je tento vliv často srovnáván s Dodge Ram 1994–2002 , Super Duty také odvozuje prvky stylu od mnohem větších nákladních vozů Ford, včetně Ford LTL-9000 a Aeromax , se zvýšenou kapotou, velkou mřížkou a nízkými blatníky. Prvkem vycházejícím z roku 1996 redesign Louisville/Aeromax byl design bočních okenních otvorů; přední část je snížena, což umožňuje lepší boční výhled (stejně jako větší zpětná zrcátka). Pro zlepšení aerodynamiky nad zrcátky s kovovým rámem byla volitelně k dispozici zrcátka s manuálním teleskopickým tažením. Jako první v oboru byly zahrnuty dva velké, kompletní, kruhové přední tažné háky. Menší aktualizace proběhla v modelovém roce 2002, který obdržel nový sdružený přístroj s digitálním počítadlem kilometrů.

Aktualizace 2005

2005–2007 Kabina posádky Ford F-350 King Ranch
Ford F-4000 v Brazílii

Pro modelový rok 2005 byly nákladní vozy Ford Super Duty aktualizovány exteriéru i interiéru. Pro exteriér byla představena nová maska ​​chladiče, přední nárazník a světlomety spolu se zavíráním zadních výklopných dveří pro všechny pick -upy. Pod kůži (se silnějšími rámovými kolejnicemi) byly představeny aktualizované benzínové motory Triton s vyšším výkonem motoru a většími alternátory ; v reakci na zvýšený výkon dostaly všechny nákladní vozy kotoučové brzdy na čtyři kola (s dvoupístkovými třmeny). Aby se přizpůsobily větší brzdy, stala se standardem 17palcová kola, na přání 18palcová kola (u nákladních vozidel s jedním zadním kolem); volitelná byla kovaná kola Alcoa. Dlouho běžící přední zavěšení Twin I-Beam pokračovalo na nákladních vozech s pohonem všech kol.

V interiéru bylo provedeno několik změn s cílem zlepšit funkčnost pro koncové uživatele. Spolu s přidáním odkládací přihrádky na straně řidiče, kamion přidal možnost pomocných spínačů namontovaných na palubní desce (pro majitele, kteří montují vybavení, jako jsou sněhové radlice, navijáky a pomocná světla); jedná se o přepínače, které byly obvykle navrženy uživatelem. Pro uživatele, kteří táhnou, byla novou možností Ford TowCommand , ovladač brzdy přívěsu zabudovaný do palubní desky, který mu umožnil integraci se systémem ABS a počítačem motoru z výroby.

Mechanické detaily

Během své výroby byla Ford F-Series Super Duty první generace prodávána se dvěma benzínovými a dvěma naftovými motory.

Benzínové motory

Výměnou motorů s ventilovými ventily použitými v předchozích modelech řady F, pro Super Duty, Ford přešel na rodinu motorů s vačkovými motory Triton (verze nákladních vozidel pro modulární motory Ford ).

Při svém uvedení na trh byl v Super Duty standardním motorem Triton V8 . Šestnáctiventilový šestiválec SOHC s výkonem 255 koní a 350 lb-ft byl sdílen s modely F-150 a Ford E-Series. V průběhu roku 1999 byl motor přeladěn na 260 koní. V roce 2005 byly hlavy válců přepracovány na konstrukci se třemi ventily a převedeny na 24 ventilový V8 s proměnným časováním vačkového hřídele (VCT); výkon byl zvýšen na 300 hp/365 lb-ft točivého momentu.

Jako náhradu za dlouhodobě běžící 7,5 L/460 V8 pro Super Duty představil Ford Triton V10 . Motor V10 s 20 ventily SOHC poskytoval točivý moment 310 k/425 lb-ft. V roce 2005 dostal V10 také tři ventilové hlavy válců bez VCT, což zvýšilo jeho výkon na 362 koní/457 lb-ft točivého momentu.

Oba motory V8 a V10 Triton jsou navrženy s chladicím systémem zabezpečeným proti selhání, který chrání motor v případě velkých ztrát chladicí kapaliny. Pokud se motor přehřeje, motor bude i nadále pracovat na polovině svých válců. Střídavě tam a zpět mezi každou sadou čtyř (nebo pěti) pístů pracuje soustava, která nepřijímá palivo a zapalování, aby pumpovala vzduch skrz motor a snížila tak jeho teplotu. Přestože je výkon motoru omezený, v závislosti na zatížení vozidla, venkovní teplotě a aktuálních podmínkách vozovky, je systém navržen tak, aby umožnil vozidlu ujet krátkou vzdálenost, aby obdržel servis nebo se dostal do opravny.

Modelka Let Typ Výkon, točivý moment
Triton SOHC V8 1999 5,4 L (330 cu in) 16-ventil V8

255 hp (190 kW), 350 lb⋅ft (475 N⋅m)

1999-2004 5,4 L (330 cu in) 16-ventil V8

260 hp (194 kW), 350 lb⋅ft (475 N⋅m)

2005-2007 5,4 L (330 cu in) 24 ventilový V8

300 hp (224 kW), 365 lb⋅ft (495 N⋅m)

Triton SOHC V10 1999-2004 6,8 L (415 cu in) 20-ventil V10 310 hp (231 kW), 425 lb⋅ft (576 N⋅m)
2005-2007 6,8 L (415 cu v) 30-ventil V10 362 hp (270 kW), 457 lb⋅ft (620 N⋅m)

Dieselové motory

Řada F, která je k dispozici v pickupech F-250 a F-350, stejně jako v podvozcích kabin F-450 a F-550, byla prodávána s volitelnými vznětovými motory PowerStroke V8 vyráběnými v rámci společného podniku s Navistar International .

Při svém uvedení na trh byla řada Super Duty F prodávána se 7,3 L Power Stroke V8 . Zpočátku produkoval točivý moment 235 k/500 lb-ft, motor byl znovu naladěn v roce 2001. Verze vybavené automatickou převodovkou produkovaly 250 hp, zatímco příklady manuální převodovky produkovaly 275 hp; u obou převodovek vytvořil motor točivý moment 525 lb-ft. Protože 7,3 L V8 již nebyl schopen vyhovět předpisům o hluku pro vznětové motory, byl v polovině modelového roku 2003 přerušen.

Jako průběžná změna v modelovém roce 2003 byla 6,0 L PowerStroke V8 představena jako náhrada za předchozí 7,3 L V8 na trzích LHD dodávaných s americkými kamiony, zatímco RHD dodávané z Brazílie si udržely 7,3 L do roku 2005. Stejně jako dříve motor i nadále vyráběla společnost Navistar. 32ventilový tlačný motor, 6,0 L V8, obsahoval jediné turbodmychadlo s variabilními lopatkami. Motor je o něco menší než jeho předchůdce, ale jeho výkon je vyšší než 7,3 l a poskytuje točivý moment 325 k/560 lb-ft (v roce 2005 se točivý moment zvýšil na 570 lb-ft). Kvůli problémům se šrouby hlavy Navistar přepracoval motor se zesílenými hlavami, větším točivým momentem a výkonem, čímž se nový design uvolnil v letech 2005–2006. Stejně jako u svého předchůdce i 6,0 L ukončilo svou produkci kvůli přísnějším požadavkům na emise, nahrazeno v rámci přepracování Super Duty pro modelový rok 2008.

6,0 L PowerStroke byl terčem hromadné žaloby, vycházející z vadných motorů. Ford v roce 2013 urovnal soudní spor s majiteli a bývalými majiteli nákladních vozidel Super Duty vybavených vznětovým motorem a dodávkových vozidel řady E o objemu 6,0 litrů, a to náhradou nákladů na opravy systému recirkulace výfukových plynů , vstřikovačů paliva a turbodmychadla . body selhání.

Modelka Let Typ Výkon, točivý moment při ot./min
7,3 L PowerStroke
( International T444E )
1999-2003 7,3 L (444 cu in) 16-ventilový přeplňovaný diesel V8 1999-2000: 235 hp (175 kW) při 2600, 500 lb⋅ft (678 N⋅m) při 1600 1600-200-200
(automatické): 250 hp (186 kW) při 2700, 525 lb⋅ft (712 N⋅m ) na 1600
2001-2003 (manuální): 275 hp (205 kW) při 2700, 525 lb⋅ft (712 N⋅m) při 1600
6,0 L PowerStroke
( International VT365 )
2003-2007 6,0 L (365 cu in) 32-ventilový přeplňovaný diesel V8 2003-2004: 325 hp (242 kW) při 3300, 759 N⋅m 560 lb⋅ft (2000)
2005-2007: 325 hp (242 kW) při 3300, 773 N⋅m (570 lb⋅ft) při 2000

Převody

K dispozici byly čtyři převodovky . Bylo nabídnuto několik konfigurací pětistupňové manuální převodovky ZF5: malý blok, velký blok a nafta. K dispozici byly převody s blízkým a širokým převodem, stejně jako konfigurace 4WD a 2WD s výjimkou integrovaných verzí 2WD s brzdou hnacího hřídele využívající převodovku ve stylu 4x4. Dřívější verze s5-42 byly hodnoceny na 570 Nm (420 ft-lb) točivého momentu, zatímco pozdější verze s5-47 byly hodnoceny na 636 Nm (470 ft-lb). Šestistupňový manuál ZF pro vznětové motory. Pro plynové nebo naftové motory byl k dispozici volitelný čtyřstupňový automat 4R100, který byl později nahrazen pětistupňovým automatem TorqShift . Pětistupňové automaty jsou dimenzovány přesně na (1000 ft-lb), což umožňuje vyšší tažnou kapacitu než nákladní vozy se standardní pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Šestistupňová manuální převodovka používala integrovaný PTO.

Torqshift 5R110

Pětistupňová automatická převodovka Torqshift 5R110 nahradila čtyřstupňovou v naftových nákladních automobilech modelového roku 2003, aby mohla konkurovat sérii Allison 1000 od General Motors; byl spárován s novým 6,0 L vznětovým motorem. Konstrukce TorqShift má ve skutečnosti šest stupňů vpřed, ale inzerováno je pouze pět, přičemž „skrytý“ převodový stupeň se používá pouze v extrémně chladném počasí. Poměry prvního a pátého rychlostního stupně TorqShift jsou 3,11, 2,22, 1,55, 1,00 a 0,71: 1. Využívá také alternativní čtvrtý rychlostní stupeň, zrychlení na druhém rychlostním stupni třístupňové automatické součásti (0,72 x 1,55), tj. 1,10: 1, který se používá za podmínek studeného startu, aby se motor a převodovka zahřála. Na řadiči TorqShift; jakmile je aktivován režim tažení/tahání, může pomoci zvýšit ovladatelnost řidiče při tažení velkých nákladů nahoru a dolů po prudkých svazích a automaticky minimalizuje řazení a maximalizuje dostupný točivý moment. Při klesání režim Tow/Haul využívá brzdění motorem, aby prodloužil životnost brzd a zlepšil ovládání řidiče. Funkce adaptivního řazení monitoruje výkon motoru TorqShift po celou dobu jeho životnosti a v reálném čase upravuje tlaky řazení, aby byl zajištěn konzistentní pocit z řazení a kompenzace opotřebení. Pro snadnou údržbu je olejový filtr TorqShift snadno servisovatelný, kazetový design, který byl obvykle namontován na straně spolujezdce za předním nárazníkem. Také větší vedení kapalin TorqShift a větší chladič převodového oleje pomáhají zajistit chladnější provozní teploty, a to i za nejnáročnějších podmínek. To byl Fordova první automatická převodovka k rysu náhonu (PTO). Převodovka může být vybavena integrovaným vývodovým hřídelem (který automaticky zablokuje měnič točivého momentu poskytující energii pro vývodový hřídel, když obsluha zapne spínač vývodového hřídele).

Převodovka a 4x4

Na 4WD modelů, volba byla k dispozici buď manuální, řetěz-řízený přenos případ posunovačem podlahy s ručním předními zajišťovacími rozbočovačů nebo elektronické shift-on-the-fly (volba $ 185 přes manuální) přístrojové hlavice s vakuovou aktivované automatické, a (v případě poruchy) ruční potlačení předních nábojů. Volitelné modely FX4 jsou v zásadě standardní 4WD s Off Road paketem, který obsahuje modernizované těžké tlumiče Rancho, přidané krycí lišty pro palivovou nádrž a převodovku a dva obtisky „FX4“ na obou stranách zadního lůžka místo standardního „4x4“ ". U všech modelů s pohonem 4WD má dvoustupňová převodovka 4x4-LOW redukci převodového stupně 2,72: 1. Brazilské a venezuelské verze měly pouze případ převodu ESOF.

Převodovky Ford Super Duty
Ford 4R100 4-stupňová automatická
Ozubené kolo 1 2 3 4 R.
Poměr 2,71: 1 1,54: 1 1: 1 0,71: 1 2,19: 1
5stupňový automat Ford 5R110 (TorqShift)
Ozubené kolo 1 2 3 4 5 R.
Poměr 3,11: 1 2,22: 1 1,55 1: 1 0,71: 1 2,88: 1
5stupňový manuál Ford
Ozubené kolo 1 2 3 4 5 R.
Poměr 5,72: 1 2,94: 1 1,61 1: 1 0,76: 1 5,24: 1
Poměr 4,14: 1 xxxx xxxx 1: 1 0,76: 1 xxxx: 1
Poměr 5,08: 1 xxxx: 1 xxxx 1: 1 0,77: 1 xxxx: 1
ZF S6-650 6stupňová manuální
Ozubené kolo L 1 2 3 4 5 R.
Poměr 5,79: 1 3,30: 1 2.10 1.30 1: 1 0,72: 1 5,24: 1

Suspenze

Pro řadu Super Duty první generace použil Ford několik různých konfigurací odpružení, v závislosti na modelu nákladního vozu. Všechny modely pickupů mají těžké listové pružiny široké 3 palce a odstupňované tlumiče . Standardní stabilizační tyč je součástí modelů se dvěma zadními koly a volitelně u verzí s jedním zadním kolem. U modelů s jedním zadním kolem byl k dispozici volitelný certifikační balíček zasouvacích karavanů s těžšími pružinami. Všechny verze nákladních vozidel Super Duty byly vybaveny kotoučovými brzdami na všechna čtyři kola.

U snímačů 2WD F-250 a F-350 bylo použito nezávislé přední zavěšení Twin I-Beam s vinutými pružinami; jejich protějšky 4WD byly vybaveny pevnou přední nápravou ( Dana 50 a Dana 60 ) s listovými pružinami. V roce 2005 bylo aktualizováno přední zavěšení, protože nákladní vozy s pohonem všech kol byly přestavěny na přední vinuté pružiny; kvůli snížení neodpružené hmotnosti bylo místo přední nápravy změněno uložení přední výkyvné tyče na rám. Ruční uzamykací náboje na nákladních vozidlech Super Duty vyrábí společnost Warn.

Verze s jedním zadním kolem F-250 a F-350 byly vybaveny 10,5palcovou (270 mm) nápravou 10,5 Sterling s nápravou s 35 drážkami a výběrem konvenčních nebo samosvorných diferenciálů; původně vyvinutý pro nákladní vozy Ford předchozí generace, byl posílen pro použití v Super Duty. U dvojitých zadních kol F-350s byla zadní náprava Dana 80 .

U nákladních vozů s podvozkem F-450 a F-550 byla přední náprava Dana 60 v roce 2005 nahrazena Dana Super 60 ; Snímače F-450 2008-2010 a 2015-2018 používaly zadní nápravu Dana S 110 , zatímco snímače F-450 2011-2014 používaly nápravy Dana 80. Všechny kabiny podvozků F-450 používaly Dana S 110, zatímco F-550 používaly Dana 135 od roku 1999 do roku 2004 a S 110 od roku 2005 dále.

Pevná náprava F-250

Náprava Dana 50 uváděná na většině nákladních vozidel F-250 Super Duty se od dřívějších modelů výrazně liší. Dana 50 začala jako náprava Twin Traction Beam (podobně jako nezávislé zavěšení ) v roce 1980 a trvala až do roku 1997. Modely Super Duty tehdy používaly verzi této pevné nápravy. Kroužky, pastorek, nosič a U klouby však zůstaly stejné. Dana 50 byl vyřazen z nákladních vozidel v roce 2004, ve prospěch Dana 60, a byl naposledy použit v Ford Excursion.

Ořízněte úrovně

Po celou dobu jeho výroby byla první generace Ford F-Series Super Duty první generace 1999-2007 nabízena ve třech hlavních úrovních výbavy:

Základna XL byla úrovní výbavy „pracovního nákladního vozu“ Super Duty řady F. Mezi jeho standardní funkce patřila manuální převodovka, stereo AM/FM se dvěma reproduktory namontovanými na předních dveřích, topení a dmychadlo, vinylové sedací plochy s lavicovými sedadly, ocelová kola s černými středovými náboji, černé přední a zadní nárazníky, černý přední maska ​​„vaječné bedny“ a manuální ovládání oken a dveří. Volitelné funkce, které byly na této úrovni výbavy nabízeny, zahrnovaly sedací plochy potažené látkou nebo sedací plochy potažené vinylem a látkou, elektricky ovládaná okna a dveřní zámky, stereo AM/FM s kazetovým přehrávačem (později místo toho jednodiskový přehrávač CD kazetového přehrávače) a čtyřmi reproduktory, chromovanými předními a zadními nárazníky v rámci skupiny XL Decor Group, automatickou převodovkou a klimatizací.

Středový rozsah XLT byl nejoblíbenější úrovní výbavy F-Series Super Duty. Přidala tyto funkce do základní úrovně výbavy XL: stereo AM/FM s kazetovým přehrávačem (později přehrávač s jedním diskem místo kazetového přehrávače) a čtyřmi reproduktory, sedacími plochami lemovanými látkou, světlými středovými náboji kol, chromem přední a zadní nárazníky, přední chromovaná „mřížka na vejce“ s černými vložkami, elektricky ovládaná okna a zámky dveří a klimatizace. Volitelné funkce, které byly na této úrovni výbavy nabízeny, zahrnovaly hliníková kola, bezklíčový vstup (později se tato možnost stala standardní výbavou této úrovně výbavy), stereo AM/FM s kazetovým přehrávačem i jednodiskový přehrávač CD (později, šestidiskový měnič CD v palubní desce), automatická převodovka a elektricky nastavitelné přední sedadlo řidiče.

Vrcholný model Lariat byl nejluxusnější úrovní výbavy řady Super Duty. Přidala tyto funkce do úrovně výbavy XLT střední třídy: stereo AM/FM s kazetovým přehrávačem i jednodiskovým přehrávačem CD (později šestidiskový, vestavěný měnič disků CD), sedací plochy potažené kůží , chromovaná (později hliníková) kola a středové náboje kol, bezklíčový vstup, bezpečnostní systém, elektronické ovládání klimatizace, elektricky ovládaná přední lavice se sklopnou středovou loketní opěrkou, dřevěné obložení interiéru a chromovaná přední maska ​​s chromovanými vložkami . Mezi dostupné možnosti patřil dvoubarevný vnější lak, barevně zvýrazněná maska ​​chladiče, stejně jako přední a zadní nárazníky, sedačky nahrazující lavici, vyhřívaná přední sedadla a automatická převodovka (která se později stala standardem u této úrovně výbavy).

Speciální edice

Bylo nabízeno několik speciálních modelů Super Duty.

V roce 2003 byla na oslavu 100. výročí Ford Motor Company nabídnuta speciální Centennial Edition Super Duty Crew Cab . Nákladní vůz mohl být objednán pouze jako posádková kabina, ale k dispozici byly různé délky postelí, dvojité nebo jednoduché zadní části a benzínové nebo naftové motory. Centennial Edition nabízená jako standardní výbava: exteriér jednobarevný černý čirý lak, prémiové kožené sedací soupravy Imola z kůže Verona zakončené dvoubarevným pergamenem, odznak Special Centennial Edition a pamětní klíčenka a náramkové hodinky. Centennial Edition také přišla se speciální příručkou pro majitele vázanou v kůži s vyraženými podpisy Henryho Forda , Edsela Forda , Henryho Forda II a Williama Claye Forda, Jr.

Ford nabízel speciální nákladní vůz Harley-Davidson Super Duty od roku 2004 do roku 2007. K dispozici pouze u modelů s jedním zadním kolem, balíček Harley mohl být buď jako SuperCab nebo Crew Cab a zákazníci si mohli vybrat buď výkon V10 na plyn, nebo 6,0 L turbodiesel PowerStroke. Na základě výbavy Lariat měly Harleys jedinečný černý kožený interiér s logem Bar and Shield zdobícím přední a zadní kapitánské židle (modely SuperCab měly zadní lavici). Standardní výbavu doplňují vyhřívaná sedadla, multifunkční volant potažený kůží, elektricky nastavitelné pedály a elektricky nastavitelná vyhřívaná zrcátka. Unikátní interiérové ​​doplňky doplňují unikátní spřádané kovové čelní desky, vyšívané koberce a víko konzoly potažené kůží s individuálně sériově číslovanými odznaky. Harleye z roku 2004 bylo možné mít se třemi unikátními schématy lakování, dvoubarevnou Competition Orange/Black Clearcoat, dvoubarevnou Dark Shadow Grey/Black Clearcoat nebo plnou barvou Black Clearcoat. Unikátní pruhování bylo nalezeno u všech tří barevných možností.

V roce 2003 Ford začal nabízet svůj ozdobný balíček King Ranch nákladním vozům F-250 a F-350 SuperDuty. To zahrnovalo bohatá kožená sedadla Castaño, ovládání zvuku a klimatizace na volantu, vyhřívaná přední sedadla, 18palcová hliníková kola (jednoduchá) nebo 17palcová kola (dvojitá) a vylepšený přístrojový štít.

Změny v balíčku Harley v roce 2005 odpovídaly obnově modelů F-250 a F-350 Super Duty. Už nebylo možné objednat SuperCab Harley-Davidson a 5,4 L V8 byl přidán jako základní motor pro balíček. Standardem byly nové jedinečné černě zdobené světlomety, maska ​​v masivním stylu a 20palcová kola. Pryč byly dvoubarevné malířské práce, ale volitelně byly malované duchové plameny; Modely 2005 bylo možné mít ve dvou barevných variantách, černé nebo True Blue Metallic. Interiér zůstal do značné míry stejný, s luxusními černými koženými kapitánskými židlemi vpředu i vzadu a spoustou odznaků Harley Bar a Shield, ale nákladní vůz dostal stejné aktualizace interiéru jako ostatní '05 Super Dutys.

F-450/F-550

Aby překlenul propast mezi sběrnou linkou a mnohem většími středně těžkými letouny F-650/F-750, představil Ford varianty F-450 a F-550 Super Duty; s dostupným GVWR od 17 950 do 19 500 lb posouvá Super Duty na trh nákladních vozidel třídy 5. K dispozici pouze jako kabina podvozku, obě verze byly vybaveny dvojitými zadními koly.

Přestože byly modely F-450 a F-550 z velké části zaměřeny na kupce vozových parků, byly konfigurovatelné v úrovních výbavy XL, XLT a Lariat, které byly k dispozici kupujícím pickupů Super Duty. Jediným benzínovým motorem byl 6,8 L V10, zatímco 7,3 L PowerStroke byl naftový; v roce 2003 to bylo nahrazeno 6,0 L PowerStroke.

V roce 2005 obdržely modely F-450 a F-550 další úpravy exteriéru než zbytek řady Super Duty s prodlouženým předním nárazníkem a předními blatníky; F-550 obdržel „širokoúhlou“ přední nápravu, aby vyostřil svůj poloměr otáčení.

Celosvětově

Ford F-350 Super Duty první generace byl ve Venezuele také montován jako komerční malý nákladní vůz v letech 1999 až 2010. Pro tento trh představoval F-350 motor 5,4 L V8 Triton, pětistupňovou manuální převodovku a na výběr 4WD nebo 2WD.

Nákladní vozy Ford Super Duty byly postaveny v Brazílii, s různými motory od jejich severoamerických protějšků a menším počtem možností, zpočátku v letech 1999 až 2011, s omezeným znovuzavedením F-350 v roce 2014. Varianta F-350 se dvěma zadními koly je místně známý jako F-4000. Byly široce vyváženy do Austrálie (F-250 a F-350), Jižní Afriky (F-250) a Argentiny (F-250, rebadged jako F-100 a F-350 DRW rebadged jako F-4000), obvykle podle brazilské specifikace (se zjevnou změnou umístění kokpitu ve verzích zaměřených na Austrálii, Jižní Afriku a další trhy s pravostranným řízením), ale Austrálie měla ve srovnání se svými americkými protějšky širší škálu možností, včetně automatické převodovky a Motory V8. SuperCab nebyl nikdy oficiálně dostupný v Brazílii a na regionálních exportních trzích (Uruguay a Argentina), ale byl vyroben v RHD pro export do Austrálie. Jižní Afrika měla pouze motor MWM a pětistupňovou manuální převodovku s možností 2WD a 4WD pro jedinou kabinu, zatímco kabina posádky měla standardně 4WD.

Druhá generace (2008–2010)

Druhá generace (P356)
2008 Ford F-250.jpg
Přehled
Také zvaný
Výroba 18. prosince 2006 - únor 2010
Modelové roky 2008–2010
Shromáždění
Návrhář Pat Schiavone (2004)
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor
Délka
Šířka
Výška 76–81 palců (1 930–2 057 mm)

Druhá generace Super Duty měla debutovat pro modelový rok 2007, ale problémy s kvalitou ji posunuly zpět do modelového roku 2008. Je vybaven zcela novým 6,4 l, 390,5 cu v vznětovém motoru PowerStroke V8 s piezoelektrickými vstřikovači a sekvenčními turbodmychadly, které nahrazují 6,0l vznětový osmiválec PowerStroke s jedním turbodmychadlem. Nový motor produkuje 350 koní (260 kW) a točivý moment 880 N⋅m. Vůz měl své první oficiální představení na Texas State Fair v roce 2006. Ford začal přijímat objednávky v lednu 2007. První pick-up F-450 z roku 2008 prodaný veřejnosti byl dodán Randy Whippleovi z Muskegonu v Michiganu v únoru 2007.

Tato generace Super Dutymodels se nachází v blízkosti stejné palubní plochy jako minulá generace (ale mírně vpravo a přímo pod rádiem) a má stejný ovladač brzdy přívěsu Ford TowCommand a čtyři spínače AUX Upfitter jako nastavení poslední generace.

Volitelný skrytý výsuvný schůdek a výklopná rukojeť byly přidány do zadních výklopných dveří pro snadný přístup.

Ford představil svůj zcela nový volitelný „přídavný ohřívač kabiny Rapid-Heat“, který je k dispozici pouze u nákladních vozidel Super Duty s naftovým motorem a automatickou převodovkou TorqShift. V zimě rychle zvyšuje teplotu v kabině na příjemnou úroveň, dokud není motor dostatečně teplý, aby zvládl práci.

Interiér Super Duty byl kompletně přepracován, s novým sdružením přístrojů (s vylepšeným středem zpráv), stejně jako s novým volantem, středovým čelním panelem, vnitřními výplněmi dveří a obložením sedadel. Satelitní rádio Sirius , 3,5 mm konektor pro pomocný zvukový vstup (pro všechny modely vybavené přehrávačem CD nebo měničem CD ), nový „prémiový“ audio systém s externím zesilovačem a subwooferem a rádio navigačního systému GPS s dotykovým displejem všechny nové funkce. V roce 2009 byl na vybraných úrovních výbavy k dispozici zábavní systém Ford SYNC, který poprvé v Super Duty přidal Bluetooth hands-free volání a bezdrátové stereofonní streamování zvuku přes A2DP a USB port.

Oříznout

Tato generace nákladních vozidel Super Duty zahrnuje F-250 Super Duty (od 22 380 $), F-350 Super Duty (od 24 025 $) a zcela nový F-450 Super Duty (od 39 205 $). F-250 a F-350 Super Duty mají v zásadě stejné specifikace užitečného zatížení a tažení jako minulá generace.

Modelová řada pro F-250 a F-350 Super Duty 2010 je XL (od 25 300 $), XLT (od 28 845 $), Lariat (od 36 420 $), Cabela's (od 42 655 $), King Ranch (od 42 955 USD) a Harley-Davidson (od 56 925 USD).

Modelová řada pro F-450 Super Duty je XL (od 44 145 $), XLT (od 49 525 $), Lariat (od 52 965 $), King Ranch (od 56 955 $) a Harley-Davidson (od 62 625 $) )

Model FX4, který byl kdysi jen volitelným balíčkem Off Road 4x4, který bylo možné přidat k jakémukoli modelu v sestavě, je nahrazen paketem 4x4 Off Road. FX4 se stal vlastním modelem. Stále měl stejné specifikace jako předchozí generace, ale s více sportovním vybavením. Model FX4 byl pro modelový rok 2010 ukončen a byl vrácen na volitelný balíček Off Road 4X4.

  • XL - zahrnuto: vinylové čalounění, 5,4 l Triton V8, 17 "ocelová kola s celoročními pneumatikami, zadní sklopné lavice (XL Crew Cab), AM/FM stereo s digitálními hodinami a 2 reproduktory, černá vinylová podlahová krytina, hledí , halogenové žárovky s uzavřeným paprskem, manuální okna, manuální zámky a manuální zpětná zrcátka.
  • XLT - Přidáno: 18 "ocelová kola, látkové čalounění, bederní opěrka, elektrické zámky, elektrická zrcátka, elektricky ovládaná okna s automatickým bočním oknem řidiče, klimatizace, stereo AM/FM s přehrávačem CD s možností přehrávání MP3, pomocný vstup zvedák, digitální hodiny a čtyři reproduktory, tempomat, barevně sladěná podlahová krytina na koberci, sklopný volant a dvoupaprskové světlomety.
  • FX4 (2008-2009)-Přidáno: 17 "kovaná hliníková kola s terénními pneumatikami, automatické světlomety, osvětlený vstup, bezklíčový vstup s klávesnicí dveří řidiče, Secure-Lock proti krádeži, bezpečnostní alarm, látkové čalounění FX4, černé -mokré podlahové rohože, kovový čelní panel s chromovanými ukazateli, horní konzola s úložným prostorem pro sluneční brýle a volant potažený černou kůží.
  • Lariat - Přidáno: Elektricky ovládaná sedadla řidiče a spolujezdce, kožené čalounění, automatická klimatizace, vylepšené centrum zpráv se vzdáleností do prázdna a kompasem, barevně sladěný volant potažený kůží s ovládáním zvuku, hledí s osvětlenými zrcátky a akcenty ve stylu woodgrain na palubní desce a později Ford SYNC.

Speciální edice

Pro rok 2008 Ford a Harley-Davidson opět spojily síly a vydaly novou speciální edici Super Duty. Balíček Harley-Davidson byl k dispozici u modelů F-250 a F-350 Crew Cab SRW. Benzínový motor již nebyl nabízen s balíčkem, místo toho byl 6,4 L Power Stroke turbo diesel standardní. Jedinečné černé a poprášené měděné dvoubarevné kožené kapitánské židle s logem barů a štítů, středovou konzolí potaženou kůží, unikátním sdruženým rozchodem a vyšívanými koberci doplněnými vnitřními prvky. Vnější prvky byly 20 "kola, maska ​​ve stylu sochoru, zatemněné světlomety, osvětlené schůdky v kabině, elektricky sklopná zrcátka Powerscope, gumová podložka pod postel s logem Harley-Davidson a speciální označení. Nákladní vůz bylo možné objednat se dvěma jedinečnými exteriéry témata, černý monochromatický vzhled s grafikou na straně těla nebo černé a vintage měděné dvoubarevné s chromovaným rozměrem krabicového nápisu Harley-Davidson . Standardem byl stereo reproduktor s 8 reproduktory Audiophile se subwooferem a volitelný navigační systém na bázi DVD. zábavní systém DVD s 8palcovou obrazovkou byl také volitelný, ale nemohl být objednán s elektrickou střechou.

Také v roce 2008 byl k oslavě 60 let značky F-Series k dispozici balíček k 60. výročí, který se vyznačuje dvoubarevným lakováním, dodatečným chromovým lemováním a speciálními odznaky. 2500 mělo být postaveno. Byl vyroben pouze v obložení XLT.

Balíček Harley-Davidson se vrátil pro rok 2009 s několika změnami. Poprvé byl balíček Harley-Davidson nabízen na pickupu F-450 DRW. Interiér byl místo dvoubarevného provedení pro rok 2008 ozdoben celou černou kůží. Byly nabízeny nové barvy, černá s plamennými pruhy, černá s malovanými plameny Vista Blue nebo tmavě modrá perla s natřenými plameny Vista Blue. Byly k dispozici možnosti spreje Ford ToughBed na podložku a zpětná kamera.

Pro rok 2010 byly provedeny pouze drobné změny. Tmavě modrá perla byla vymazána z barevných možností ve prospěch černé s plameny namalovanými černým smokingem a zadní kamera byla standardem. Rok 2010 byl posledním rokem, kdy Ford nabídl edici Harley Super Duty.

2009-2010 V konfiguraci Crew Cab FX4 byla k dispozici speciální edice Cabela. Tato verze obsahovala základní balíček a luxusní balíček. Základní balíček obsahuje látkové kapitánské židle, dřevěné obložení na středovém sloupku, podlahové rohože za každého počasí, přední a zadní uzamykatelné úložiště zbraní a rádio AM/FM. Luxusní balíček obsahuje vše v základním balíčku, ale zahrnuje kožená sedadla a rádio na bázi navigace. Obě verze navíc mají speciální možnosti označení a dvoubarevné lakování.

Hnací ústrojí

Stejné dva plynové motory jsou přenášeny a hodnoceny úplně stejně od 2. generace. 3ventilový 5,408 ccm (5,408 l; 330,0 cu in) V8 SOHC je standardní. 3-ventilový 6802 ccm (6,802 l; 415,1 cu in) V10 SOHC byl stále 599L varianta nad 5,4L V8. Naftový motor V8 OHV Power Stroke se 4 ventily Navistar 6,4 L (6400 ccm, 390,5 cu in) byl naftovým motorem a oproti 5,408 cc (5,408 L; 330,0 cu in) V8 byl volbou 6 895 USD.

Benzínové motory
Modelka Let Typ Výkon, točivý moment
Triton SOHC V8 2008-2010 5,4 L (330 cu in) 24 ventilový V8 300 hp (224 kW), 365 lb⋅ft (495 N⋅m)
Triton SOHC V10 2008-2010 6,8 L (412 cu in) 30-ventil V10 362 hp (270 kW), 457 lb⋅ft (620 N⋅m)
Dieselové motory
Modelka Let Typ Výkon, točivý moment při ot./min
6,4 l PowerStroke
( International MaxxForce 7 )
2008-2010 6,3 l (387 cu v) 32ventilový sekvenčně přeplňovaný vznětový motor V8 350 hp (261 kW) při 3 000, 881 N⋅m 650 lb⋅ft při 2 000

Vyzvednutí F-450

Některé jedinečné body, které je třeba zdůraznit u letadel F-450 2008, 2009 a 2010 s běžnou produkční postelí, která byla dříve nabízena pouze jako podvozek . Má 2 dostupné poměry náprav 4,30 a 4,88: 1. F-450 Super Duty s volitelným 'High Capacity Trailer Tow Package' zvyšuje GCWR z 26 000 na 15 000 kg. Maximální užitečné zatížení je 6 720 lb (2 780 kg). Maximální tažení je 24 500 lb (11 100 kg) (4,88 poměr náprav) / 20 500 lb (9 300 kg) (4,30 poměr náprav). Standardně je dodáván s kabinou pro posádku, dlouhým lůžkem 8 stop (2,4 m), DRW (dvojitá zadní kola), zadní nápravou s omezeným skluzem, kovanými koly o průměru 10,5 palce (500 mm) vyrobenými společností Alcoa , paketem Trailer Tow a TowCommand TBC ( Trailer Brake Controller ). Jediným motorem nabízeným ve F-450 Super Duty je 6,4 L V8 Power Stroke Sequential turbo diesel. F-450 je vybaven standardní 6stupňovou manuální nebo volitelnou 5stupňovou automatickou převodovkou TorqShift .

Třetí generace (2011–2016)

Třetí generace (P473)
Ford 2011 Super Duty Pickup Truck.jpg
Přehled
Také zvaný
Výroba Únor 2010 - červen 2016
Modelové roky 2011–2016
Shromáždění Louisville , Kentucky , Spojené státy
Escobedo , Nuevo León , Mexico
Valencia , Carabobo , Venezuela
Návrhář Ed Golden (2007)
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor 1380 palců (3480 mm)
141,8
palců (3602 mm) 158 palců (4013 mm)
156,2 palců (3967
mm)
Délka
2278,6 palců (5 781 mm) (běžná kabina, dlouhá postel) 232,4 palců (5 903 mm) (extra kabina, krátká postel)
248,6 palců (6 314 mm) (extra kabina, dlouhá postel)
246,8 palců (6 269 ​​mm) (kabina posádky, krátká lůžko)
263,0 v (6680 mm) (Crew Cab, Long lůžko)
271,5 v (6896 mm) (F-450, F-550 SuperCab)
274,5 v (6972 mm) (F-450, F-550 Regular Cab)
285.9 v (7 262 mm) (posádková kabina F-450, F-550)
7 277 mm 286,5 (standardní kabina F-450, F-550)
Šířka
Výška 76–81 palců (1 930–2 057 mm)

Řada Super Duty prošla rozsáhlou modernizací exteriéru, která zahrnuje novou, větší přední masku. Jeho motory byly také upgradovány, aby lépe konkurovaly novým Silverado HD a Ram HD . Ford na autosalonu v Chicagu v roce 2011 uvedl, že nákladní vozy pro rok 2011 mají nejsilnější ocelový rám ze všech nákladních vozidel s vysokou zátěží, což bylo způsobeno tím, že rám měl stejný design, který debutoval v roce 1999. Ford F-Series Super Duty 2011 získal ocenění Truckin „ Ocenění Topline Pulling Power “za rok 2011. Rovněž získal cenu nejlepšího mechanika Popular Mechanics roku 2011 a nejlepší„ Gear of the Year “v kategorii nákladních vozidel.

F-450 je schopen táhnout 24 400 liber (11 100 kg) a má maximální užitečné zatížení 4 920 liber (2 230 kg). F-350 má maximální tažnou kapacitu 21 600 liber (9 800 kg) a užitečné zatížení 3 770–4 600 liber (1 710–2 090 kg) v závislosti na konfiguraci. Každý motor je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou TorqShift 6R140 pro vysoké zatížení. Ford F-250, F-350 a F-450 jsou vybaveny úrovněmi výbavy včetně XL, XLT, Lariat, King Ranch a Platinum.

Facelift 2. generace Ford Super Duty Trucks se montuje v závodě Ford Kentucky Truck Plant s další výrobou pro další země ve Venezuele a Mexiku. Ve Venezuele je F-350 super duty nabízen jako malý nákladní vůz pro komerční použití s ​​6,2L plynovým motorem V8 s 5stupňovou manuální převodovkou TREMEC TR-4050 s možností pohonu kol 4x2 nebo 4x4. Vzhledem k vládním předpisům je venezuelský F-350 Super Duty od roku 2012 továrně vybaven tak, aby používal jak zemní plyn, tak benzín. Super duty F-250 byl také nedávno znovu představen na tomto trhu po deseti letech. Prodává se se stejným motorem jako Venezuelan F-350, ale pouze s 6stupňovou automatickou převodovkou, pohonem kol 4x2 nebo 4x4 v konfiguraci s jednoduchou i dvojitou kabinou.

Funkce jedinečná pro Super Duty 2011 je přidání uzamykacího diferenciálu . Je k dispozici pouze pro modely F-250 a SRW F-350 4x4 se zadní nápravou Sterling 10,5 . Je to varianta 390,00 USD Dieselový F-250 sází na vakuové brzdy, zatímco F-350 na Hydro-boost. Obě plynové verze F-250 a SRW F-350 využívají vakuové posilovače. F-250 je nákladní vůz třídy 2 . Zatímco snímače F-350 SRW, F-350 DRW a F-450 patří do třídy 3 . F-250 a F-350 (SRW a DRW) mají přední brzdy 13,66 palce a zadní brzdy 13,39 palce. 2015 -2016 F-250 a F-350 mají 14,29 palcové ventilované kotoučové brzdy na přední a zadní nápravě jako vylepšení pro tyto modelové roky. Pickup F-450 má přední brzdy 14,53 palce a zadní brzdy 15,35 palce. F-450 má širší rozchod než F-350. F-450 zůstává k dispozici ve třídě 4 jako podvozek s kabinou.

Kamiony byly jednou vyšetřovány Národní správou bezpečnosti silničního provozu kvůli poruchám řízení, ale vyšetřování odhalilo, že se jednalo o chybu řidiče a nemělo to nic společného s designem.

Pro modelový rok 2011 byl zachován centrální rámeček druhé generace (2008-2010) Super Duty, přestože nyní byly k dispozici funkce jako plnobarevný displej LCD přístrojového panelu a prémiový zesílený audio systém Sony se subwooferem. Pomocný vstupní konektor zvuku se stal standardem u všech modelů Super Duty bez ohledu na volbu rádia.

V roce 2013 bylo možné objednat horní výbavu Super Dencies s novým informačním a zábavním systémem MyFord Touch s Ford SYNC , který obsahoval osmipalcový dotykový displej, zadní záložní kamerový systém a HD rádio . Středový rámeček v těchto nákladních automobilech byl mírně přepracován tak, aby vyhovoval novému systému infotainmentu , který byl také spárován s prémiovým audio systémem Sony se subwooferem.

Oříznout

  • XL -zahrnuto: vinylové čalounění, manuální sedadla s držáky nápojů a odkládací přihrádkou vpředu, manuální zámky, manuální okna, 17 "ocelová kola (F-250/350) nebo 17" hliníková kola (F-450), ovladač brzdy přívěsu (DRW ), manuální klimatizace, černá vinylová podlahová krytina, centrum hlášení poruch, manuální tažná zrcátka a stereo AM/FM s digitálními hodinami a 2 reproduktory.
  • XLT - Přidáno: 17 "hliníková kola, ovladač brzdy přívěsu, zpoždění příslušenství, elektrické zámky, elektricky ovládaná okna s automatickým bočním oknem řidiče, tempomat, ovládání majitele MyKey, bezpečnostní alarm, tónovaná zadní okna, bezklíčový vstup, vyhřívaná zrcátka s blinkry, a stereo AM/FM přehrávač s jedním diskem CD s funkcí MP3, pomocný vstupní konektor a 4 reproduktory.
  • Lariat - Přidáno: kožené čalounění, středová konzola s uzamykatelným úložným prostorem,  elektrická zásuvka 120 V, parkovací asistent pro couvání, přední sedadla potažená kůží, klimatizace s automatickou regulací teploty, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, vylepšené centrum zpráv, prémiové AM/FM stereo s přehrávačem CD, možností MP3, pomocný vstupní konektor, satelitní rádio SIRIUS, ovládání zvuku na volantu a 8 reproduktorů se subwooferem, automatické svícení s funkcí dešťových světel, mlhovky, elektricky ovládané posuvné zadní okno, elektricky vyhřívaná zrcátka s bodovými světly a blinkry, vstupní klávesnice SecuriLock, kliky v barvě karoserie a Ford SYNC.
  • King Ranch -Přidáno: čalouněná čalouněná sedadla, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, kožený čalouněný volant s ovládáním zvuku, sedadlo řidiče, pedály a zrcátka, zadní kamera, dálkový start, logo King Ranch na sedadlech a podlaze, a zrcátka v barvě karoserie.

Hnací ústrojí

Motory

Ford Super Duty 2011 je k dispozici buď s plynovým nebo naftovým motorem. Plynem je 6,2 L 2-ventilový SOHC Ford Boss V8 s výkonem E85 , který dává výkon 385 koní (287 kW) a točivý moment 405 liber (549 N⋅m) pod 10 000 lb GVWR, 316 hp a 397 lb /ft točivého momentu nad 10 000 GVWR. Naftou je nový 6,7 L Power Stroke V8 , který produkuje 390 hp (291 kW) a 735 lb⋅ft (997 N⋅m) točivého momentu. Nový motor je na rozdíl od předchozích dieselů výhradně výrobkem Ford, což snižuje náklady na vývoj a prodlevy při přepravě. 6,8-litrový V10 byl vypuštěn z běžných modelů Super Duty, nicméně je stále volitelným vybavením kabin podvozků F-450 a F-550 spojených s 5stupňovou automatickou převodovkou.

Krátce po odhalení 6,7 L Power Stroke V8 GM představil Chevrolet Silverado 2011 a GMC Sierra 3500HD 2011 s 6,6litrovým turbodieselem Duramax V8, který poskytl točivý moment 397 koní (296 kW) a 765 lb⋅ft (1037 N⋅m) točivého momentu . Ford rychle zareagoval zvýšením výkonu motoru Power Stroke jen několik měsíců po jeho prvním uvedení na 400 koní (298 kW) a 800 lb⋅ft (1 100 N⋅m) točivého momentu. Zákazníkům, kteří si zakoupili Super Duty s originálním Power Stroke V8, Ford nabídl bezplatný upgrade u prodejců na novou úroveň výkonu. Výkon a točivý moment byl u modelů 2015 zvýšen na 440 koní (328 kW) a točivý moment 860 lb⋅ft (1 170 N⋅m).

Benzínové motory
Modelka Let Typ Výkon, točivý moment
Boss SOHC V8 2011–2016 6,2 L (379 cu in) 16-ventilový V8 385 hp (287 kW), 405 lb⋅ft (549 N⋅m)
Triton SOHC V10 2011–2016 6,8 L (412 cu in) 30-ventil V10 362 hp (270 kW), 457 lb⋅ft (620 N⋅m)
Dieselové motory
Modelka Let Typ Výkon, točivý moment při ot./min
6,7 l PowerStroke
(Ford Scorpion V8)
2011–2016 6,7 L (409 cu in) 32-ventilový přeplňovaný vznětový V8 Před srpnem 2010: 390 hp (291 kW) při 2800, 735 lb⋅ft (997 N⋅m) při 1600 1
2011-2014: 400 hp (298 kW) při 2800, 800 lb⋅ft (1085 N⋅m) při 1600
2015-2016: 440 hp (328 kW) při 2800, 1160 N⋅m (860 lb⋅ft) při 1600

Přenos

Ve Spojených státech není k dispozici žádná manuální převodovka, ale v Mexiku a Venezuele je F-350 k dispozici s 5stupňovým manuálem. Automatická převodovka má manuální režim. Převodovka vznětového motoru je volitelně vybavena vývodovým hřídelem a je to jednotka „s přímým pohonem“. „Živý pohon“ znamená, že vývodový hřídel je přímo spojen s klikovým hřídelem motoru, zatímco převodovka GM Allison 1000 a Ram's Aisin používají měnič točivého momentu nebo spojku (v závislosti na tom, zda je automatický nebo manuální).

6R140
Ozubené kolo 1 2 3 4 5 6 R.
Poměr 3,974 2,318 1,516 1,149 0,858 0,674 -3,280

Chladící systém

Pouze u vznětového motoru 6,7 L existují 2 samostatné chladicí systémy:

  1. Vysokoteplotní systém, který běží na 194 stupňů k chlazení motoru.
  2. Nízkoteplotní systém s 122stupňovým chladivem pro následující;
  • chladič paliva
  • Systém EGR
  • převodová kapalina
  • mezichladič vzduch-voda

Čerpadlo poháněné řemenem namontované nízko na straně řidiče cirkuluje vysokoteplotní chladicí kapalinu, zatímco samostatné pásem poháněné čerpadlo namontované výše na straně spolujezdce cirkuluje nízkoteplotní chladicí kapalinu.

Vyzvednutí F-450

Snímač F-450 je k dispozici pouze v jedné konfiguraci; kabina posádky s dvojitým 8palcovým lůžkem se zadními koly. Jedinou kombinací hnacího ústrojí je 6,7 L turbodiesel Powerstroke V8 spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou TorqShift (modelový rok 2020 a větší nákladní vozy jsou spojeny s desetistupňovou automatickou převodovkou TorqShift). Ozdoby zahrnují XL, XLT, Lariat, King Ranch a Platinum.

  • Rozvor: 172,4 "(posádková kabina, dlouhé lůžko)
  • Užitečné zatížení: 4920 liber (2011), 5260 liber (2012), 5880 liber (2013), 5450 liber (2015)
  • Tažná kapacita: 24 400 liber (2011), 24 500 liber (2012), 24 700 liber (2013), 31 200 liber (2015)
  • Přední GAWR: 5 940 liber
  • Zadní GAWR: 9 100 liber
  • GVWR : 13,050 liber (2011) 13,300 liber (2012), 14,000 lbs (2013) 14,000 liber (2015)
  • GCWR : 33 000 liber, 40 000 liber (2015)
  • Převodový poměr náprav: 4,30: 1
  • Pouze 4x4 . Žádný pohon dvou kol.
  • Kovaná kola Alcoa jsou jediná dostupná kola.
    • LT245/75R17 (2011-2014)
    • MT225/70R19.5 (2015-2016)

Podvozková kabina

Modely podvozku kabiny byly také aktualizovány pomocí nového stylu karoserie 2011. Kabiny podvozků Ford byly i nadále hodnoceny až do maximální průmyslové hmotnosti 19 500 liber. Celková hmotnost byla zvýšena o 2 000 liber na maximum 35 000 liber, což je o 5 000 liber větší než u nejbližšího konkurenta.

Čtvrtá generace (2017 -současnost)

Čtvrtá generace (P558)
2019 Ford F-550 4WD, přední pravý (NY) .jpg
2019 Ford F-550
Přehled
Typ
Výroba Červenec 2016 - současnost
Modelové roky 2017 – současnost
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Styl těla
Plošina Platforma Ford T (T3)
Příbuzný Ford F-150 (třináctá generace)
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor 1497,6 (3597 mm) (běžná kabina)
148,0 v (3759 mm) (SuperCab, 6,75 'postel)
164,2 v (4171 mm) (SuperCab, 8' postel)
159,8 v (4059 mm) (kabina posádky, 6,75 'postel)
176,0 v (4470 mm) (kabina posádky, 8 'postel)
Délka
2381,8 palce (5888 mm) (běžná kabina) 238,2 palce (6050 mm) (SuperCab, 6,75 'lůžko)
254,4 palce (6462 mm) (SuperCab, 8' lůžko)
250,0 palců (6350 mm) (kabina posádky, 6,75 'lůžko)
266,2 v (6761 mm) (kabina posádky, 8 'postel)
Šířka
Výška 77,8–82,1 palce (1976–2085 mm)
2017-2019 F-350 SuperCab Duálně

24. září 2015, Ford představil 2017 Ford Super Duty linku na 2015 State Fair of Texas . Jedná se o první zcela novou řadu Super Duty od jejich debutu v roce 1998, rám je vyroben z 95% vysokopevnostní oceli a tělo (jako F-150) je vyrobeno ze slitiny hliníku řady 6000 , inzerované jako vysokopevnostní armáda kvalitní hliníková slitina.

Poprvé od roku 1999 jsou řady Super Duty a F-150 konstruovány pomocí stejné kabiny, aby lépe konkurovaly nákladním vozům HD, GM, Ram a Nissan. Při zásadním odklonu byla z exteriéru vyřazena samostatná přední maska ​​a stupňovité přední blatníky pozorované od roku 1998. 2barová maska ​​chladiče představená v roce 2011 byla rozšířena a integrovala do jejího designu světlomety.

Při přechodu na hliníkově náročnou karoserii podobnou modelu F-150 vytvořil Ford potenciální úsporu hmotnosti 318 kg; navzdory přidání těžších rámových a hnacích ústrojí váží model 2017 Super Duty až o 159 kg nižší než srovnatelné modely z roku 2016. Ford posílil rám a hnací ústrojí opevněnými hnacími hřídeli , nápravami, brzdami, tažným hardwarem a převodovkou 4WD. Snímače F-250 a F-350 jsou postaveny na plně orámovaném rámu; Modely podvozků s kabinou se vyrábějí na rámu zabaleném až do zadní části kabiny a s otevřeným C-kanálem vzadu.

Pokud jde o výrobu v roce 2017, řada Super Duty sdílí řadu pohonných jednotek se svým předchůdcem z roku 2016: 6,2L benzín V8, 6,8L V10 (F-450 a vyšší), s 6,7L dieselovým V8 k dispozici ve všech verzích. 6,2L benzínový motor V8 zůstává na 385 hp, ale točivý moment stoupá z 405 lb-ft na 430 lb-ft. Benzínový osmiválec navíc produkuje svůj maximální točivý moment při více než 700 otáčkách za minutu než předchozí motor 405 lb-ft. Dieselový motor 6,7 l také zůstává na stejných 440 hp (323 kW), ale točivý moment se zvyšuje z 860 lb-ft výše na 925 lb-ft. Dieselový motor nyní produkuje svůj nejvyšší točivý moment při 1 800 ot./min místo předchozích 1 600 ot./min. F-250 dostává šestistupňový automat TorqShift-G, zatímco všechny ostatní nákladní vozy Super Duty jsou spárovány se 6stupňovým automatem 6R140. Modely Crew Cab budou mít nádrž o objemu 34 galonů (128 l) pro lůžko 6,75 stopy a 48 galonů palivovou nádrž pro lůžko o délce 8 stop.

Vnitřní design zcela nové Super Duty je podobný jako u Fordu F-150 z roku 2015 a sdílí mnoho komponent F-150.

Ořezové úrovně budou i nadále XL, XLT, Lariat, King Ranch a Platinum. Omezená výbava by pro F-250 a F-350 debutovala až v roce 2018. Konfigurace kabiny jsou i nadále dvoudveřová běžná kabina, čtyřdveřová super kabina a čtyřdveřová kabina Super Crew (dále jen F-450, v pickupu) konfigurace, je k dispozici pouze v této konfiguraci), s délkami postelí Short Box (6 '9 ") a Long Box (8'). Nákladní vůz bude k dispozici v modelech pick-upů F-250, F-350 a F-450 , a modely podvozků F-350, F-450 a F-550. Všechny budou k dispozici v konfiguracích 4X2 a 4X4. F-350 bude jediným modelem, který bude k dispozici buď s jedním zadním kolem (SRW), nebo s dvojitým zadním Konfigurace kol (DRW), F-450 a F-550 budou k dispozici pouze v konfiguraci s dvojitým zadním kolem (DRW) a F-250 budou k dispozici pouze v konfiguraci s jedním zadním kolem. Základní ceny v USA od 32 535 USD (F-250 XL) do 77 125 USD (F-450 Platinum). Kompletní ceny jsou k dispozici na webových stránkách výrobce.

2018 F-450 byl prvním pick-upem v hodnotě 100 000 $ s přidáním nového omezeného obložení, které debutovalo na Ford F-150 .

Motory

Benzínové motory
Modelka Let Typ Výkon při ot./min točivý moment při ot./min
Boss SOHC V8 2017 – současnost 6,2 L (379 cu in) 16-ventilový V8 385 hp (287 kW) při 5750 430 lb⋅ft (583 N⋅m) při 3800
Triton SOHC V10 2017–2019 6,8 L (412 cu in) 30-ventil V10 288 hp (215 kW) při 4 000 424 lb⋅ft (575 N⋅m) při 3000
Godzilla OHV V8 2020 - současnost 7,3 L (445 cu in) 16-ventil V8 430 hp (321 kW) při 5500 475 lb⋅ft (644 N⋅m) při 4000
Dieselové motory
Modelka Let Typ Výkon při ot./min točivý moment při ot./min
6,7 l PowerStroke
(Ford Scorpion V8)
2017–2019 6,7 L (409 cu in) 32ventilový přeplňovaný vznětový motor V8 2017: 440 hp (328 kW) při 2 800
2018: 450 hp (336 kW) při 2 800
2017: 925 lb⋅ft (1254 N⋅m) při 1800
2018: 935 lb⋅ft (1268 N⋅m) při 1800
6,7 l PowerStroke
(Ford Scorpion V8)
2020 - současnost 6,7 L (409 cu in) 32ventilový přeplňovaný vznětový motor V8 475 hp (354 kW) 1424 N⋅m

Všechny motory budou spárovány se 6stupňovou automatickou převodovkou „TorqShift“, přičemž benzínové motory budou vybaveny dvěma převodovkami: 5stupňovou manuální převodovkou (podvozková kabina F-350, pouze v Mexiku), zcela novým „TorqShift-G“ Ford automatická převodovka.

Super Duty bude k dispozici v jedenácti barevných variantách exteriéru.

Bezpečnostní svolávání

4. dubna 2017 byly svolány všechny nákladní vozy Ford F-250 Super Duty vyrobené od 1. října 2015 do 1. dubna 2017 z důvodu rizika nesprávných a poškozených tyčí v parkovací brzdě a převodovce, které umožňovaly kamionu pohybovat se při v parku. To ovlivnilo 52 000 nákladních vozidel, ale nebyla hlášena žádná zranění ani nehody.

Aktualizace 2020

2020 F-450 Limited
Zadní

Super Duty 2020 debutovalo na únorovém autosalonu v Chicagu v roce 2019. Vyznačuje se revidovaným designem mřížky a zadních dveří, novými možnostmi kol a kvalitnějšími materiály interiéru pro čalounění Limited. K dispozici je nový 7,3litrový benzínový motor. Přezdívá se mu „Godzilla“ a dosahuje výkonu 430 koní a točivého momentu 475 lb-ft. 6,7litrový motor Power Stroke byl posílen, výkon narostl na 475 koní a točivý moment 1050 lb-ft. 10stupňová automatická převodovka Ford 10R140 TorqShift je nyní standardem u vznětových a 7,3litrových benzínových motorů u modelu F-250 a všech motorů u modelu F-350; 6stupňová je stále k dispozici, ale pouze u F-250 s 6,2litrovým motorem.

F-600 střední zátěž

Pro rok 2020 Ford znovu zavedl F-600, název, který byl naposledy použit na konci 90. let na středně těžkém nákladním vozidle. Na základě F-550 Super Duty je F-600 pro střední zátěž vybaven karoserií a kabinou tradiční podvozkové kabiny Super Duty, ale vylepšuje podvozek nad F-550 a kromě jediné kabiny nenabízí žádné jiné konfigurace. Možnosti kabiny k nápravě zůstávají zachovány. Upgrady podvozku F-600 zahrnují vylepšené U-klouby, změnu výfukového systému naftových motorů, aby vyhovovaly dynamickým vůlím pro větší křížení U-kloubů, vylepšené brzdy a širší kola (19x6,75 "místo 19x6") pro podporu širší pneumatiky (245 mm místo 225 mm) pro zvýšení nosnosti pneumatik. Tento model je zaměřen na kupce vozového parku, kteří požadují kapacitu GVWR těžšího středně těžkého letounu F-650, ale dávají přednost velikosti a ovladatelnosti menšího letounu F-550 Super Duty. K dispozici buď s benzinovým motorem V8 se zdvihovým objemem 7,3 L Ford Godzilla nebo s motorem 6,7 L Powerstroke Turbodiesel V8 a spárovaný s 10stupňovou automatickou převodovkou TorqShift a pohonem dvou kol (4X2) nebo pohonem všech čtyř kol (4X4), F-600 Medium Duty se začal prodávat v polovině roku 2020.

  • Přední brzdy: 15,39 palců/391 milimetrů
  • Zadní brzdy: 400 mm
  • Střední kapacita palivové nádrže: 26,5 galonů
  • Zadní nádrž: 40 galonů
  • GCWR: 30 000 liber
  • GVWR: 22 000 liber
  • Užitečné zatížení: 15 090 lbs
  • Závěs: 18 500 liber
  • Přední výkyvná tyč: 35 mm { 5160 ocel }
  • Zadní výkyvná tyč: 31 mm { 5160 ocel }

Tremor (2020-současnost)

2021 F-250 Super Duty XLT Tremor v karbonizované šedé (přední)
2021 F-250 Super Duty XLT Tremor v karbonizované šedé (zadní). Všimněte si tipu Single Exhaust pro 7,3l Godzilla V8

Pro rok 2020 Ford znovu zavedl název Tremor pro snímače F-250 a F-350 Super Duty. Štítek byl naposledy použit na Ford F-150 2014 jako balíček sportovního vzhledu. Jako terénně orientovaná verze F-250 a F-350 Super Duty budou modely Tremor přímo soutěžit s Ram 2500 Power Wagon a budou vybaveny odpružením a vylepšenými pneumatikami a koly z výroby. Nákladní vozidla také nabízejí detaily, které se u jiných modelů Super Duty nenacházejí, například dostupné začernalé akcenty na přední masce, kola, boční emblémy a boční zrcátka a také obtisky „Tremor“ na bocích pickupu. Tremor, nabízený jako model SuperCrew Cab se sběrným boxem 6-3/4 stopy, as pohonem všech čtyř kol (4X4), je standardně dodáván s novým 7,3L benzínovým motorem V8 „Godzilla“, zatímco 6,7L Powerstroke Motor Turbo Diesel V8 bude volitelný ( Ram 2500 Power Wagon nabízí pouze benzínový motor V8).

Mezi offroadové upgrady patří 35palcové pneumatiky Goodyear Wrangler Duratrac s maximální trakcí, speciálně vyladěná zadní stabilizační tyč, vlastní 1,7palcové pístové dvojité tlumiče, přední diferenciál Dana s omezeným prokluzem, zadní diferenciál s elektronickým zamykáním pojezdové desky, velké kluzné desky a větrací trubky prodloužené nápravy. Terénní balíček Super Duty Tremor má velmi vysokou světlou výšku 10,8 palce a 33 palců špičkové vodní brodění ve své třídě. Terénní balíček Super Duty Tremor má také nejvyšší nájezdový úhel (31,65 stupňů) a úhel odletu (24,51 stupně) ze všech modelů Super Duty, které kdy byly vyrobeny.

Nová 10stupňová automatická převodovka „TorqShift“ nabízí volitelné jízdní režimy s nastavením pro Deep Snow/Sand, Slippery, Eco, Tow/Haul a Normal, stejně jako exkluzivní režim Rock-Crawl. Terénní balíček Super Duty Tremor má také funkci Trail Control, což je v podstatě tempomat pro jízdu v terénu. Poměry procházení jsou 53: 1 u modelů vybavených benzínem, zatímco u modelů vybavených vznětovým motorem je 44: 1. Další dostupnou funkcí pro všechny modely Super Duty (včetně Tremor) je systém Trailer Reverse Guidance System, který je podobný systému Pro Trailer Backup Assist u Ford F-150 a umožňuje řidiči snadno couvat s nákladním vozidlem až přívěs s malým úsilím. Zcela nové modely Ford F-250 a F-350 Super Duty Tremor 2020 se začaly prodávat na podzim roku 2019.

Varianty

Středně těžké nákladní vozy (F-650 a F-750)

2004-2015 Ford F-750 Super Duty

V roce 2000 se Ford vrátil na trh nákladních vozidel třídy 6-7, když rozšířil řadu Super Duty do segmentu středně těžkých vozidel. Vyvinuli společný podnik s Navistar International známou jako Blue Diamond Trucks, F-650 a F-750 Super Duty byly sestaveny v Mexiku. Zatímco podvozek a další komponenty by byly společné pro oba výrobce, Ford a International by si každý pořizovali vlastní karoserii a pohonné ústrojí; kabina pro nákladní automobily Ford by byla běžná u jiných modelů Super Duty.

Pro modelový rok 2016 byla řada středně těžkých nákladních vozidel po ukončení společného podniku a přesunu výroby do USA významně vylepšena. Namísto outsourcovaných motorů a převodovek nyní modely F-650 a F-750 2016 využívají 6,8L benzín V10, 6,7L PowerStroke diesel V8 a 6stupňovou automatickou převodovku dodávanou společností Ford.

Sportovní užitková vozidla

2001 Ford Excursion XLT

Od roku 2000 do roku 2005 sloužil F-250 Super Duty jako základ pro sportovně-užitkové vozidlo Ford Excursion . Spolu s Chevroletem Suburban (a jeho protějšky Cadillac/GMC/Holden) a International Harvester Travelall byl Ford Excursion jedním z nejdelších ne-limuzínských sportovně-užitkových vozů, které kdy byly prodávány.

Exkurze byla k dispozici ve třech ozdobných balíčcích, XLT, Limited a top-of-the-line Eddie Bauer . Byl nabízen s pohonem dvou nebo čtyř kol a se třemi možnostmi motoru: 5.4L V8 , 6.8L V10 nebo Powerstroke V8 Turbodiesel . Exkurze byla k dispozici pouze s automatickou převodovkou.

Zatímco Excursion byl prodáván převážně v Severní Americe a Mexiku, podobné vozidlo bylo prodáno v Brazílii od roku 1998 do roku 2012 jako konverze druhé strany kabiny Ford F-250 pro posádku (podobně jako konverze Centurion F-Series/Bronco) .

Obrněná vozidla

Ukrajinský KrAZ Spartan s nainstalovaným RK-3 Corsar ATGM

V důsledku těžkého rámu a hnacího ústrojí podvozku Ford Super Duty sloužil jako dárcovská platforma pro více typů obrněných vozidel pro civilní, policejní a vojenské účely. Většina verzí je konstruována pomocí kabiny podvozku Ford F-550. Mezi příklady patří STREIT/KrAZ Spartan , Didgori-2 , Lenco BearCat , Plasan Sand Cat , GAV Gurkha , APC Novator , Conquest Knight XV a TAD Turangga .

Obrněný vůz APC Novator od Ukrainska bronetekhnika (Ukrajina)

Viz také

Reference

externí odkazy